Ставят шипованную и знак Ш в треугольнике на фюзеляже рисуют. Это даже школьники знают.

Кстати, особенно интересен процесс смены резины на эшелоне, если рейс выполняется, например, их Мурманска в Хургаду.

Как и когда происходит. И с какой резиной.... Какая вы любопытная, Натали...

to Натали:

FTL шутит, самолёты не "переобувают", потому что чистят ВПП и РД.

Шутит... Наталья, как куда-нибудь полетите, обратите внимание на этих раздолбаев-авиаторов, у них же все покрышки лысые! Куда уж там им резину по сезону поменять.

блин как будто симуляторщики собрались. Не шипованную, а штифтованную в ГА правильно говорить. ПШР-2 - портативный штифтовальный аппарат для нанесения шипов на резину, дожен быть в каждой уважающей себя авиакомпании, ну иногда попользоваться берут руг у друга. А весной само собой расштифтование, кстати скоро уже все должны будут расштифтоваться. Иномарок не касается, так как там АБС, как правило.

Всё шутите....!

Нет! не шутят... Все серьезно...

Натали, для Вас:
http://www.lenta.ru/news/2008/ ...

А это для Вас:

http://desal.ru/news_118595474 ...

у военных так:
приказом главкома об"являют переход на зимнюю эксплуатацию, начинается перевод, во время которого техники во главе с бортачами бортируют колеса на зимние, а кому не хватило- в тэчи на летнюю накручивают цепи из ЗАО"Вагонмаш"
перед вылетом с цепями вызывают батюшку с кадилом , пьют водку и братаются на прощание

Ребята!
А как с дисками обстоят дела? Резину переобувают на свои заводские? Или приобретают литые в магазинах авиакомпании???

Аноим от 10/03/2008 [09:11:37]
Литые или кованные дорогие, и не каждая АК себе это может позволить.

ГотовиЦа проект документа об использовании литых дисков на самолетах... В Целях...ну чтоб самоли классные и крутые были.
PS: ...диски за свой счет.

А где балансируют? В ТЭЧ? И сколько примерно стоит балансировка?

А правда, что на зимних европейских аэродромах нужно пройти с выпущенными шасси над вышкой для визуального контроля наличия шипов и, если шипов нет, то штраф 40 евро и борт обратно в Россию заворачивают?

Нет! Не в ТЭЧ. Только в "АэроШиноМонтажСервис". Транспортникам - 2 ящика помидор или че либо... Истребителям - летать "какие есть".

Аноним:

А правда, что на зимних европейских аэродромах нужно пройти с выпущенными шасси над вышкой для визуального контроля наличия шипов и, если шипов нет, то штраф 40 евро и борт обратно в Россию заворачивают?
10/03/2008 [09:50:07]

Правда! Еще и на работу сообщают...(что самое страшное!)

FTL шутит, самолёты не "переобувают", потому что чистят ВПП и РД.

ВПП и РД чистят, только для тех ВС, которые не переобуты...а если переобут и полосу почистили, тогда посадка на запасную полосу..

а я как КВС хочу сказать, что нас в авиакомпании буквально заставляют летать без шипов, не смотря на строгие правила касаемо зимнего периода, и мы рискуя жизнями пассажиров садим самолеты. После того как опять выросли цены на керосин о шипах в авиакомпаниях уже никто и не думает, а ведь это БЕЗОПАСНОСТЬ. А слово скажешь - покажут на дверь!!

Да, забыл сказать: зарплаты низкие, техника старая, обслуживание плохое, налёт выше нормы, руководству лишь бы наворовать.

да я и не знал что у нас в авиапроме есчо и такая проблема с резиной.может самолеты еще и тех осмотор проходят.

А на рисунок резины внимание обращают?

КВС Ту-134:

Да, забыл сказать: зарплаты низкие, техника старая, обслуживание плохое, налёт выше нормы, руководству лишь бы наворовать.

Проблема не нова. Набившая оскомину. Морду бы кому нибудь за такое дело набить...
Как к "кэпу" вопрос: В момент руления, (допустим к перрону) если силовым установкам дать режим ну процентов 70 от номинала. Режим передней ноги- рулежный. Излишки скорости гасить обжатием педалек. При прохождении поворота, кратковременно "дать" еще и стояночный. Машину развернет на 180* как стритрейсерские суперкары, или скорее придется разбираться с аварийной комиссией?

я так поняла что у каждой авмкомпании свой подход к резине.если деньги есть и компания богатая то переобувают, а если нету денег то на старой не шипованной или ваще как военные на цепях УЖОС!может проще ставить всепогодные колеса страна большая можно вылететь из лета в зиму и на оборот.

Слышал, что в Международном Домобабово, на опасных участках РД и МРД для эксперемента будут устанавливать "лежачие полицейские", а кокда особо загружен аэропорт и ВАИшники будут выделяться. Насколько это реально?

Специалист по коррозии чугунных сплавов:



если такое, то я режимом компенсирую обычно, но шипы чаще ни при чём

Если ВПП без подогрева (а в России это везде, кроме Домика , Шарика и Кольцово с Храброво), то зимняя штифтовая аэрорезина быстро приходит в негодность. Происходит нарушение балансировки ввиду неравномерного износа на внутренней и внешней стороны автопокрышки. Приходится очень часто делать сход/развал. А это, как вы понимаете, Натали, очень накладно:(

ребята я смотрю вы столько много знаете!у меня к вам подвопрос по теме колес.А как передается сцепление от двигателей на авиа колеса или стоит автомат.

El cubano:

А на рисунок резины внимание обращают?

По новым требованиям ИКАО, рисунок на покрышках носовой ноги шасси может отличаться.
Исключение составляют основные ноги шасси. Во избежание разбаланса коэффициента сцепления, рисунок всех шасси должен быть одинаковым. Особое внимание стоит уделить брызговикам и "локерам".
Поврежденные, своевременно заменять. Контролировать состояние световой арматуры фюзеляжа: БАНО, маячков, посадочных фар, габаритов и поворотников, стоп-сигналов и огней заднего хода.
Буксирные гаки и крюки должны находиться в исправном состоянии.

Вы, девушка такая наивная: нет никакой "передачи сцепления" от двигателя к колесам, это обычный авиационный прикол. На самом деле в каждом колесе стоит моторчик...

На боевых машинах обычная трансмиссия, но есть и разработки- от генератора на злектроприводы колес шасси.

натали:

ребята я смотрю вы столько много знаете!у меня к вам подвопрос по теме колес.А как передается сцепление от двигателей на авиа колеса или стоит автомат.

Автоматы и пулеметы только у военных самолетов.
На гражданских еропланах, колеса ентими...педальками крутятся.
Как у детских автомобилей.
Правда если самолет дюже нагружен, приходиЦЦа лыжными палками через форточки помогать.

2аноним ВЫ девушка такая
этож сколько моторчиков надо.не проще поставить один моторчик на все колеса.А?

Наша авиакомпания во Владивостоке оптом закупает б.у резину из Японии, качеством очень довольны, летаем на ней и зимой и летом, проблем с инспекцией SAFA нет!!!

Натали:

А я не богатый, нет денег на "шипы".Вот, цепи одеваю, что бы колёса на склизькой ВПП не проворачивились и не юзили.Тоже результат хороший.Главное, снять их можно быстро, даже в полёте.

to Ибрагимов
читал, что у япошек какая-то особенная зинняя резина, так называемая "липучка". Она без шипов, но благодаря особому латексному покрытию, хороше липнет к полосе. Поэтому самолёт зимой на полосе и рулёжках не скользит.
Действительно так?

А электричку на зимней резине видели?

...обычно моторчики в колесах не видно, но вот на основных колесах МиГ-23 при рулении можно заметить как крутиться вентилятор радиатора моторчика колеса...

теперь мне более менее становится что то понятно.и маленький вопросик видела фото красивого самолетика на лыжах.наверное нет денег на колеса с шипами ставят лыжи на зиму.или это фотошоп.

to лохидзе
С латексной резиной бывают проблемы только в Норильске и Якутске. Зимой при низких температурах (-40 и ниже) самолет во время стоянки в аэропорту очень сильно "прилипает" к "бетонке", тяги электомоторов в колесах не хватает, чтобы тронуться с места! Поэтому в аэропорту дежурит бригада оленеводов со специальными ездовыми оленями, с помощью которых эта проблема и решаеться!!!

Нет, не фотошоп. Просто лыжи - шипованные.

El cubano::

Нет, не фотошоп. Просто лыжи - шипованные.

Правильно! На АН-2 из лыжи такие специальные "когти" выддвигаются. И тормозят пепелац.
А где это не нужно, (длинная полоса ИТП) лыжи парафинят фторированным парафином. Делают накатку или даже "штайншлифт". Лыжи выбирают под вес самолета. Как для конькового хода.
В некоторых районах страны, наряду с парафином, кладут еще и фторуглеродистые порошки. SWIX, START, TOKO. Такие порошки, позволяют сильно улучшить скольжение лыж. Если например самолет учавствует в спринте или пасьюте. Если в марафоне, то только порошки. Немало внимания отводится вопросу "откатывания" смазок. В России имеется даже НИИ лыжных мазей. Расположен в г. Кирово- Чепецке.

Ага, а к крыльям привязывают лыжные палки. Ну и тема.

Кстати, зимой во время стоянки самолетные лыжи могут примерзать к поверхности, никакими оленями не сдернешь... Для этого применяют резиновые кувалды... (Только не подумайте, что ...по оленям. По лыжам стучат... Хотя бывают случаи, когда ленивые товарищи думают сорвать лыжи на максимале двигателя (речь конкретно про Ан-2), иногда получается, а иногда самолет вырывается вперед, а лыжи остаются на месте...

Много слышал претензий к дальневосточным авиакомпаниям. Они покупают дешевую б\у оптику, слегка переделывают и ставят на тушки, а потом при посадке\взлете слепят встречку, т.к. оптика под правый руль (у японов командир сидит справа)

2СПЕЦИАЛИСТ ПО КОРРОЗИИ ЧУГУННЫХ СПЛАВОВ
Скажите пожалуйста что такое пасьюте и какие самолеты там учавствуют.я так поняла это какие то соревнования между самолетами.

Админу
Спасибо за "ножницы"!!!
Билан не тема на АВИА и почаще бы так!