| СОСЛУЖИВЦЫ → 30-полк, Саки-4 | | | 16 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 · далее
| | Г.Бойченков:
извиняюсь что столько лет не имел компик.очень много хотелось рассказать. летал вначале на миг- 17 на каче ( песчаное) у героя СССР полк.КАБЕРОВА с 1960 на ту-16 у Дубина 5- гп. полк замы были Галинский. Дятлов. Домащенко ком.эски. Никандров МноголетМедконян.Хоботов. кмандиры- друзья Иванов н.ушанёв и. Траторовн. первые м-р Герчио я у него был правым делали в Николаеве пуск к-10 а полк в это время летал на параде в Москве. потом М. Поляков перешёл в саки на Ту-22 я уговорил А.А.Мироненко последовать его примеру и в 1967 я переучился с Мелешко А. Стасенко В.В. на ту-22 штурман Самсонеко В. оператор Смирнов В.(это тот кго спасли когда погиб экипаж Белобородова.) Самсонеко погиб с полковником Фесенко В.А. именно им поставлен первым памятник на алеи героев. со мной летали штурмана Чубун Н. Грязев П. ДрожжинН.СтупакВ. филиповский В. погиб в экипаже Сапронов - опер.Голофаев Г. на полосе сгорели в 1977 г. последний мой экипаж был штурман Фесенко Иван. опер.Хитров В. в. юрина. сидорова. Акопяна помню молодыми капитанамиКозлова М. которые пришли нам на смену. добавлю заря звали юрой в 5-м вырос с правака до полковника мой сосед и друг был. жена Таня. а в 30-м пчему все молчат летали и ту- 14 как ил-28 но зелёного цвета и длиннее фюзеляж.знал друга на нём летал Моргунов потом летал на ту-22 Горадянко - конапелькин- бененко катапультировались на траверзе евпаторийского маякЛучшая память осталась от полковника Мышко В.А. марата Васильва маненко Т. чарикова А.П. новосёлова В.К.Кулешова В. и многих других чьи фамилии вы все вспоминаете...мамаев.Сикорский Сорокин Бородин Варивода.жаль что развалили страну и авиацию в частности.
25/01/2010 [20:13:11] |
|
|
| | Борис:
Я помню Вас.Осенью 73го,пол года был был вторым техником в экипаже Стромилова на 24ке.Это была моя первая машина,после окончания училища.Командиром эскадрильи был м-р Зайцев,инженером Чернявский.В декабре был переведен в Донузлав на Ка-25.
Надо было бы назвать ещё Мутанова,Болычевского...По моему к нашей третьей эскадрилье,у Вас особенно тёплое было отношение.Я помню Ваши приезды в качестве инспектора в 76-78годах.И ни кого(выражаясь современным сленгом)это не плющило.Видно было,что приехал старший товарищ.С уважением Иванов Б.М.2й техник 24ки,27й,04й
25/01/2010 [21:40:53] |
|
|
| | Александр Фролов:
Добрый веер всем!!!
С днём рождения В.С. Высоцкого и днём штурмана ВМФ.
Предлагаю вам вспомнить наши курсантские годы:
НАШИ ГУРУ
Помнишь песни курсантами пели,
Гитарные струны лаская?
Аккордные звуки летели,
Нам юные души терзая.
Мы падали взрывчатым телом,
С героем в кабине одной...
И каждый из нас был Гастелло,
Страну защищая собой.
С гитарным барэ Окуджавы
Мы тихо шагали в рассветы,
Под слёзы Великой Державы
В войну уходили кадеты.
С Высоцким орали в штрафбатах,
Скалолазка манила нас в горы
В атаках ругались мы матом
ЯКу в небе "засаживая шпоры".
Хрипели... но сущность впитали
Простых,уникальных куплетов.
И в жизни,в крутых вертикалях
Строфой жили бардов-поэтов.
24.01.2010г. А. Фролов
25/01/2010 [22:25:08] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Для Николая57.
Спасибо огромное за информацию. Неофициальная версия о роли Мироненко, вероятно, достоверна с какой-то точностью. Подобные "игры" - "в духе времени".
26/01/2010 [10:15:49] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Для Николая57.
Спасибо огромное за информацию. Неофициальная версия о роли Мироненко, вероятно, достоверна с какой-то точностью. Подобные "игры" - "в духе времени".
26/01/2010 [10:18:24] |
|
|
| | Николай57:
Сергею Кожинину:
Подобные "игры" - "в духе времени".
Абсолютно с вами согласен.
26/01/2010 [14:14:32] |
|
|
| | Г.Бойченков:
С Новым годом всех, кто связан с самолётом. Вопрос: С.Кожинин - не твой ли папа был моим первым командиром отряда Павел Кожинин.
Коля Чубун летал со мной штурманом года 3 перед своей демобилизацией. Я летал 5 лет на Ту-16 и по совместительству на Як-12. После меня на Ан-2 летал капитан Загниборода А.
Извиняюсь: с полковником Фесенко В.Ф. погиб Женя Кузнецов, а не Федоров.
Номера самолётов в 30м ОДРАБ были спарки: 04, 06, 09, итд. Номера от 20 до 27 разведчики и РЭП. Номера 50-ые до 58 - бомбёры. Номер 51 сгорел на земле перед моим вылетом при пробе двигателя техником самолёта. Городянко катапультировался с экипажем на самолёте номер 16. Всем привет!
26/01/2010 [20:18:39] |
|
|
| | Г.Бойченков:
Случай с Иваном Корнийцом. Я был пом. РП, сидел у ВПП. Картина ужасная: 86 тонн пошёл на "петлю" до высоты 2000м, завис, потом резко пикирует до Н-200м и снова вверх. И так 3-4 раза. По команде РП Мышко Иван выключил сам ДТ-105. Когда самолёт был в горизонте, оператор Левченко отстегнулся, пролез до правого щитка и по команде командира стал включать и выключать тумблера. Когда началась снова раскачка, РП приказал прекратить эксперименты. После выработки топлива произвели посадку. Корниец показал кровь на порваных руках. Ваня был настоящий богатырь, кто знал таких как Дубина, Яскин А., Иванов Н., Русличенко А.
Не всех награждали. Так у экипажа Кучин А. - Грязев П. - Барнышев В. ночью отказал двигатель над морем. Пришли на АС и в СМУ сели нормально. Только благодарность.
У меня около Стамбула разрушился двигатель. Только благодаря чётким действиям экипажа не возник пожар. Выработали топливо 2 часа, нормально сели. Мне подарили "Сэлгу" за 33 рубля, экипажу - благодарность. (по некоторым сведениям цена Ту-22 была 30-33 млн. долларов) 2 самолёта лично перегнал с завода и 2 с Маратом Васильевым с Калининграда.
26/01/2010 [20:30:19] |
|
|
| | Г.Бойченков:
Сейчас не та подготовка лётного состава. Позор: майор на Су-27 при перелёте с Санкт-Петербурга в Калининград заблудился и катапультировался в Литве. В 5м гв. полку летали полком лётчики почти все освоили заправку топливом и днём, и ночью. Только кто летал, знает, что это такое.
На Ту-22 мы тоже летали по 18-20 самолётов. Садились ночью при 150м. облаков. На Ту-16 каждый лётчик умел пускать К-2, К-10, бросать спасательный катер, ставить помехи, РЭП, летать на разведку на малых и больших высотах.
Передо мной лётная книжка. Июнь 1967г. Ту-22. Лётные дни: 6, 7, 8, 9, 12, 14, 16, 20, 21, 23, 28. Иной месяц налётывали 30 и более часов. Сейчас, по рассказам военных лётчиков, за год налётывают 10-12 часов. Нет керосина. Зато и бьются одни полковники. А где же лейтенанты?
Для выпускников РКИГА Ягнюк Виктор умер лет 15 назад. Белёвкин Саша переучился на Л-39.
26/01/2010 [20:39:47] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Для Г.Бойченкова.
Рад встрече!
На Ваш вопрос "не твой ли папа был моим первым командиром отряда Павел Кожинин?" - ДА. Затем, в 1968г.,папа стал зам.ком.1-й эскадрильи, а Вы - командиром отряда.
26/01/2010 [22:37:21] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Для Бойченкова Г.
"...Корниец показал кровь на порваных руках...". Да!Об этом тогда говорил весь гарнизон. Мы, мальчишки, были восхищены.
Далее Вы писали:
1."Так у экипажа Кучин А. - Грязев П. - Барнышев В. ночью отказал двигатель над морем. Пришли на АС и в СМУ сели нормально".
2."У меня около Стамбула разрушился двигатель. Только благодаря чётким действиям экипажа не возник пожар. Выработали топливо 2 часа, нормально сели".
Пожалуйста, уточните когда были эти происшествия.Спасибо.
26/01/2010 [23:06:17] |
|
|
| | Russ2`:
Однажды вечером вижу несутся Жигули охряно-теракоттового цвета и тормозят напротив обелиска. Из Жигулей выбираются пять неслабых мужиков (и как в тех Жигулях пятеро помещались?) с мешочками и подсумками: с полетов приехали. Рулил дядя Гена Бойченков. Захлпнули двери и быстро-быстро к 6 дому. Вдруг Гена возвращается к машине - забыл что-то, открывает багажник и оттуда выскакивает шестой мужик. Два экипажа ехало.
27/01/2010 [10:09:42] |
|
|
| | К-03:
Счастья всем, Саки-4! Пару слов о гарнизоне: 1. 164 ОГРАП на который ссылается Rata 16, показывая снимок 1943 года, действительно проводил там разведку. ГСС Яцковский С.В. получил за это орден БКЗ. Знаю об этом, имел честь служить в нём. 2. Осенью 73-74 в районе ДОТа (дикий пляж) после шторма выбросило хвостовую часть(от бронеспинки \+180см)Ме-109. 3.Курс 47, торец полосы левее 200м разбитое(прикопанное) немецкое зенитное орудие и куча снарядов. 4. При прокладке теплотрассы (район почты) найден искорёженный револьвер.5. Героев 11, от третьего подъезда прямо примерно 80м наверно была пулемётная точка, на глубине 1 м куча гильз и немецких патрон. Всем удачи!
29/01/2010 [14:46:37] |
|
|
| | Г.Бойченков:
всем привет! ещё не всё прочёл но могу часть вопросов вспомнить.уже трудно 75 лет скоро. случай с И.Корнеецом был в конце августа 1967 г. А.Кучин пришёл на одном движке -- конец июня 1971 г. потом вроде в 72-м при выкатывании с-та за ВПП метров на 800 сработала катапальта у штурмана Булавкина. потом сложилась передняя нога обгорел штурман Пустовитов и через 8 дней умер в Севастополе в госпитале. я возил туда его родителей на своей машине. потом были В.Городянко- конапелькин - Е.Кузнецов. потом Белобородько ему при катапультировании повредило обе руки вертолёт завис а он чуть намотал трос и когда стали поднимать потерял сознание и утонул.Смирнов до этого летал со мной оператором и в 1985 году приезжал в гости из Херсона.дочь полконика Фесенко дружила с моей Ларисой и когда я на АН- 12 летал перегонять ТУ- 22 из Калининграда они летали с тех. экипражем в гости к бабушке нашей. кстати от ларисе коле Чубуну привет она спрашивает а где брат Саша.? никролог о Фесенко В.Ф. в / \ газета за 15 ноября 1974//8Флаг/ Родины я храню ведь он фактически спас мне жизнь. лететь должен был я а он подошёл и говорит * У тебя Гена всё подтверждено на класс? * я ответил что с избытком. он сходил на КДП и полетел вместо меня.помните тогда платили за классность. Да. тогда брали на Ту-22 только с перевым классом. мы переучивались:м-р Шаповалов.. к-ны Мелешко Алексей (потом ушёл в испытатели ) Володя Стасенко с ЯК-25 и я . что бы уйти в 30 ОДРАП нужен был 1-й класс а вкрыму ночью небыло минимума по приказу Мироненко А.А. 2 раза летали во главе с Домащенко . инспектор КЧФ Самарин и Поляков М.И. ловить минимум в Вологду( мигалово ) в Крыму было \+ 2 а там -30. начал службу ком. АЭ в Саках был п/п Пасечников потом у Пилипенко А. потом у Зайцева Н.В. у меня движок разрушился при полёте на ВР ВМБ у Стамбула в июне 1974 г.приёмник 8Селга* подарен Командущим ав.КЧФ мой друг и однокашник Федя Матковский был представлен к Герою СССР не успел получить. трагически погиб а зато его сын Игорь Фёдорович заменил отца и стал героем.знаю что многие дети наших офицеров стали лётчиками. Солоджук..Поляков Кожинин МатковскийМатвеев вот буду дальше читать и многое ещё вспомнится и узнаю. всех обнимаю ваш дядя ГЕНА БОЙ.
29/01/2010 [15:10:47] |
|
|
| | Мамаев Александр мл.:
К-03: склонились большинство к версии, что аэродром на снимке не Саки, а Запорожье. Даже на современном снимке есть сходства.
Действительно очень много и интересной информации появляется на форуме о нашем гарнизоне!
29/01/2010 [15:47:01] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Привет всем на ветке и Г.Бойченко персонально! Хочу лишь уточнить: в аварии Городянко (загорелся двигатель, потушить не удалось, экипаж катапультировался) оператором был не Кузнецов а Толя Бененко.
29/01/2010 [23:29:44] |
|
|
| | Russ2`:
Для К-03:
плывущая бронеспинка, а к ней еще и обшивка приклепана - это сильно.
Три раза уже ходил из третьего подъезда 11 дома строго 80 метров. Каждый раз на 67 метре упираюсь в "новую" летную столовую...
Но образ Ваших мыслей мне нравится! Назовёте имя?
29/01/2010 [23:46:43] |
|
|
| | ODIN217:
Здравствуйте!Привет всем от Одинцова Н.Ф.,а я Одинцов Н.Н.
30/01/2010 [02:27:13] |
|
|
| | ODIN217:
Здравствуйте!Привет всем от Одинцова Н.Ф.,а я Одинцов Н.Н.
30/01/2010 [02:27:19] |
|
|
| | Russ2`:
для ODIN217:
Коля Одинцов и Коля Гапонов - такие сочетания Вам что-нибудь напоминают?
30/01/2010 [06:50:28] |
|
|
| | Г.Бойченков:
Всем большой привет! Особенно П.П.Кожинину, отцу Н.Чубуна, В.И.Скорику. Помните, как перегоняли с Казани новую машину? А Ступак Витя и Скорик В. помните, как девяткой Мышко нас привёл в Оленегорск? у него в двигатель попал камень на посадке. Они восьмёркой ушли домой, а мы ждали замены двигателя на его машине (двигатели были уже по 22тонны тягой). Как мы сделали облёт? Там стояли Ту-16. Я на взлёте прижал до скорости 1000, а потом левым боевым разворотом с креном 70 градусов и вертикальной 230-250м (заправка была только 16тонн). На 3-ем развороте Н=9000м.
С.Бутковскому: я потом исправился - Кузнецов Евгений погиб с Фесенко. А у Городянко был оператором Бененко Толя.
С приветом всем,
Г. Бойченков, mamaipapa@inbox.lv
30/01/2010 [17:09:47] |
|
|
| | Г.Бойченков:
ребята!Т.И.Маненко и А.Пилипенко шутили что я купил за 3 руб.букву "В" и стал не украинцем а русским. это не так. моя фамилия действительно Бойченков.но я тольк начал читать что вы писали с 2005-го года. жаль. но если хотите на многие вопросы отвечу. напр. мы часто летали на М-1.2 и более. когда В.Гречухин сокращал разрыв время на посадку от впереди летящего перешёл на сверх звук над Донмбасом из-за " выстрела" проснулось пол населения и был шум потом нам разрешили летать на с.з. только над морем но я попросьбе Хитрова "передавали привет" тёще над северным степным крымом а после нам родня рассказывала :ещё до "хлопка" гдето за минуту мечутся куры.начинают метаться кошки и рвутся сцепи собаки.потом -удар.иногда лопались сые стены и лопались стёкла. всё зависит от высоты пролёта. чем ниже тем сильнее. от ТУ-22 хлопок двойной."БАХ-бах" в риге почти в центре на АС"Румбале"догода 1984 стояли МИГ-21"грохотали "часто а потом их убрали за 100 км. в Лелварды"но когда Латвия" освободилась" от СССР в 2 часа ночи президент фффранции Митеран летел на "Конкорде" в Москву ухнуло так что я жене сказал кто-то пролетел а средства масинформации по всей22 Латвии искали кто что то взорвал! это истиннвя правда.
30/01/2010 [20:21:38] |
|
|
| | ODIN217:
мне не напоминают.но я и не Н.Ф.,а если вспомнить гарнизон ,то как радиостанция-НОСТАЛЬДЖИ!!!И ЛЮБЛЮ Я ВАС ,ЧЕРТЯК НЕ ГЛЯДЯ НА ЗВАНИЯ И МЕСТО В ЕНТОЙ ЖИЗНИ!!!
31/01/2010 [05:12:00] |
|
|
| | ODIN217:
мне не напоминают.но я и не Н.Ф.,а если вспомнить гарнизон ,то как радиостанция-НОСТАЛЬДЖИ!!!И ЛЮБЛЮ Я ВАС ,ЧЕРТЯК НЕ ГЛЯДЯ НА ЗВАНИЯ И МЕСТО В ЕНТОЙ ЖИЗНИ!!!
31/01/2010 [05:14:07] |
|
|
| | Admin:
test
31/01/2010 [19:29:01] |
|
|
| | Г.Бойченков:
спасибо друзья за фото! очень хорошо выглядят Иван Петрович Корнеец с внучкой. Борис Львович Арецкий Владимир Констатинович Новосёлов.Узнал прекрасно Сергея Борисовича Бутковского. кстати дочь моя Вера учится недалеко от Вас в Брадфорде. а мой любимый штурман Николай Петрович слегка на лицо пополнел.хотелось бы знать кто написал Н.Ф. не Николай Фёдорович Иванов? помниш как на мотороллере ездили в Джанкой.трудно было -ноги некуда было поставить.!отвечаю на вопрос как с Мигов-17 оказались на вертолётах:первый нас разгон коснулся на Балтике в мае 1959 г. кого куда напр. Марковина В на Север на Ми-1 потом он п/п летал на КЧФ. Женю Лахмостова на Бе-6. потом стал лёчиком -испытателем"Бе-200"был у меня в Риге с испытателями Ю.Шеффером и с В.Заболотским в 1989 году на слёте самодельных ЛА. я попал на Качу(песчаное) второй разгон начало 1960 г.Малюгин Ю.. Марков Е.А. Гречухин ф. Приходченко и др. на ту-16 в Гвардейское Матковский Ф. и др. на вертолёты . а постарее ДМБ а некоторых в ракетные войска. все кто писал об космонавтах правы. Они у нас долго были рядом так в 1968 г. Гагарин Ю.А.. Николаев А. Г.С. Титов вручали нашему полку почётное знамя. пир был в старой столовой. мы экипажем( Чубун Н. Скорик В. и я )оказались за столом рядом. только им дали настоящий коньяк а нам подкрашенную жжёным сахором родную "шлёмку" а далее всё Н.Чубуном точно. могу добавить есть у меня снимок где весь ваш класс сняты мною с А.Н. Николаевым. содной стороны ты с другой моя дочь Ларисапозже Ларисе дали автограф В.Терешкова.БыковскийВ.Ф это в 1972.г а после в 1974В.Климук и Береговой дважды ГСС. все они очень любили и уважали нашего ком.АП. Мышко В.А.любили ласковое наше море большинство прферанс кстати когда нехватало 4-го "призывали" Сапронова Р.СкорикаВ."Чебурашку"- Е.Федотова и ( а ты озартный Парамоша.....)- Бойченкова Г. Васильевича. что ещё кого интересует?
31/01/2010 [22:55:03] |
|
|
| | К-03:
Здоровья Всем! Для Russ-2. Обломки хенкеля с пулемётом Вас не удивили, мина у пирса тоже, а кусок Ме-109 удивляет? Я сын начальника ПДС (1965-1976гг.) 30 ОДРАП. В гарнизоне крайний раз был летом 1984 года.
01/02/2010 [10:57:03] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
1).Не понял, - кто есть К-03?
Куда не плюнь, - попадешь в секретчика, или в агента 007. А тут еще ODIN217, - "кто есть ху" и "кто ху есть"?. Штирлицу привет от Мюллера и наоборот. Алекс-Юстасу и Юстас-Алексу.
В конечном итоге все из бункера "Новофедоровка"? Или я чтой-то не понимаю ничтоже сумняшеся в секретных играх агентов?
2). Для Г.В. Бойченкова небольшая поправка: в 1968г. на вручении Знамени 30-му ОДРАПу из космонавтов был только А.Николаев с дочкой Еленой.
3). Под грифом "Совершенно Несекретно" сообщаю:
Д/Ф "Красная ГВАРДИЯ" : http://vkontakte.ru/video15148152_138835484
Д/Ф "Крылья ФЛОТА": http://video.mail.ru/mail/erg.narod/626
С уважением ко всем форумчанам!
01/02/2010 [16:57:23] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Для Гены Бойченкова. Ещё пару небольших поправок. Первая: двигателей с тягой 22 тонны на ТУ-22х никогда не устанавливали. На изд.17 ставили ВД-7 с тягой 16 тонн, а на изд.29 ставили РД-7 с тягой 16.5 тонн каждый. Да и не могли ставить на самолёт двигатель, отличный от уже стоящего, или из-за неисправности одного двигателя поменяли оба? Такого тоже не бывает, пока ресурс не закончится, двигатель не заменяют. И вторая: вертикальной 250 м.сек. ТУ-22 достичь не мог даже по номограммам, тем более в реальности и тем более в крене 70 град., т.к. при таком крене вся подъёмная сила крыла направлена почти горизонтально и её вертикальная составляющая, которая и поднимает самолёт, очень мала. Максимум, ТУ-22 мог создать вертикальную скорость набора 150 м.сек. и, конечно, без крена. Но, тем не менее, твой эффектный взлёт был налицо и это - здорово! Что-то подобное на ТУ-22 я делал в 1979 году в Кировском (над морским полигоном разумеется) при испытаниях новейших тогда мин (или торпед) с предельно-малых высот и максимальной приборной скорости 960км.час., куда нас откомандировал п-к Иванов. Там мне никто был не указ, командиров-то не было, вот и "порезвились малость" по просьбе конструкторов этих мин.
01/02/2010 [17:54:30] |
|
|
| | Г.Бойченков:
всем Серёжам и кто поправил меня спасибо за замечания.но когда с Казани перегоняли полётный лист подписывал Елян Э.В. он напомнил что особенность машины :на 650 к/ч после уборки шасси управление будет не элеронами а внутренними щ.з. о чём на пульте слева говорят 2 белые лампочки а при выпуске шасси загорятся синие и что двигатели новые РД-7 м-2 по старости может быть что и перепутал но первые двигатели помню имели ресурс -50 часов а эти уже 400 но и тяга уж была не 16т. это точно.что не так простите неуча. я же только практик. читать начал вашу переписку 2008 г. теперь для BUBA^по вопросу аэродромов Крыма на год моего прибытия 1959 год: пошли с Севера. Джанкой: стояли миг- 17 потом ан-12 ввс.Весёлое: ил-28 КП ГСС полковник Долина.с1960 ту-16 КП полковник Дубина В.М. имел 5 орденов БКЗ и др. Октябрское(Курман) 4 ту-4. ту-16. миг-17 и ил-28( учили индонезийцев) и мы переучивались с миг-17 на ту-16 тамже. смеялись когда вся эскадрилья истребителей помещалась в кабине ту-4. далея пошли в родной 5-й Гв.АП в Гвардейское (Сарабуз) были ...........................................ту-16 к-2 и все др.модификации. звено миг-17 (летал и М.И. Поляков) которые на АП наводились на мишени-корабли вместо пуска к- 2 транспртное. ан-2.як-12.як-18 .командир звена ГСС капитан Белозёров.он за один день меня научил летать на як-12 для 5-го АП(по совместительству.ночь отлетал на ту-16 а ты из Весёлого пошёл почту развозить а все пошли спать)далее АС Заводское ВВС миг-17 в самом Симферополе при выезде по дороге в Бахчисарай. на мысе херсонес железная ВПП Миг-17.около Севастополя почти рядом со штабом ВВСКЧФ- Куликово Поле 4 як-18. 2 як-12( во время ВОВ як-1. миг-1 и-16) потом построили "южный" с уклоном 5 гр. железка 300 м. летали як-18 ( сам Мироненко и генер. Новиков член ВСКЧФ ) 2 як-12 и потм 2"пчёлкии" ан-14.АС Бельбек стояли миг-17 и миг-19 .Кача: миг-17.ли-2. 4 лодки." каталина". первые вертолёты ми-1 и к-10.як-18 и як-12. ас"песчаное" полк .миг-17 к полквник ГСС Каберов И. ас Саки :сами знаете но были и ту-14. АС Евпатория миг-17 и транспортникам рем.база. Донузлав:ббе-6 и 25 реактивных бе-10 после катастрофы майора Комарова. все новенькие уничтожили.возил на як-12 гл. инженера авиац. КЧФ Ерамышева летал с Мироненко смотрели на этот ужас.АС Керчь железная ВПП миг-17 Кировское Советске Багерово: всё что в то время летало по воздуху было там и знаменитый ГСС Амет-Хан- Султан. кроме того миг-17 и позднее даже весь 5-й полк летали с грунтовых АС Болььшой Токмак..Геническ и Скадовск.трудно взлетать с минутным интервалм на ту-16 в штиль летом.пылища как в тумане. а летали полком 30 машин. спасибо за внимание.простите за ошибки. я только учусь а инструктор в Англии опять.ваш Геннадий Васильевич("БОЙ")
01/02/2010 [21:27:57] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Спасибо, Гена, очень интересная и подробная информация, многого я не знал до этого! Вот для "правильной стыковки поколений" или, как сейчас говорят, "передачи эстафеты" и нужна эта информация. Вот такие люди, как Г.Бойченков и нужны (и важны), а иначе - как восстанавливать, не побоюсь этого громкого слова, ИСТОРИЮ авиации Крыма!? Без таких ребят это - невозможно и спасибо им (конкретно, - ему Геннадию) за эти воспоминания!
01/02/2010 [22:52:04] |
|
|
| | Крымка:
Ого ! ! ! Сколько добавилось и сколько стало ясным! ! !
К примеру если смотреть на Советский со спутника , то очевидны очертания аэродрома.
01/02/2010 [23:09:57] |
|
|
| | ODIN217:
ODIN-Одинцов,217-номер ПНА на котором сейчас служу.Отец служил с1967 по1987г.начинал техником потом летал оператором на Ту-22.
02/02/2010 [02:23:34] |
|
|
| | ODIN217:
ODIN-Одинцов,217-номер ПНА на котором сейчас служу.Отец служил с1967 по1987г.начинал техником потом летал оператором на Ту-22.
02/02/2010 [02:26:20] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Для ODIN217:
Николай ты же учился в СШ.№5. Пожалуйста,напомни своих одноклассников.
02/02/2010 [04:30:45] |
|
|
| | Russ2~:
Для K-03
По времени и размерам реально существоввший обломок Хейнкеля подозрительно пересекается с обломком Месершмидта. Не одно ли это событие?
При строительстве новой столовой пулеметное гнездо неизбежно должно было быть вырыто. Если так, то нет вопросов.
Пушка же со стороны Михайловки вполне могла быть и даже есть. В школе-то учились, в 5-й средней?
02/02/2010 [08:26:02] |
|
|
| | К-03:
1. Сергею Кожинину. Я Абдулкин Игорь Михайлович выпускник СШ № 5 1977 года. Отец Абдулкин Михаил Иванович – начальник ПДС 30 ОДРАП, матушка Абдулкина Александра Кирилловна – учитель физики и астрономии СШ № 5. Проживали: Марченко-3, Героев-11, Героев-6.
2. Мамаеву Александру мл. почта была в том доме где жил Замощ (Спортивная ???), перед 11 домом было голое поле.
02/02/2010 [09:05:25] |
|
|
| | Russ2`:
Ну, теперь все на свих местах: у Александры Кирилловны я физике учился, спасибо ей, до сих пор кормлюсь от этой науки.
02/02/2010 [10:10:08] |
|
|
| | Мамаев Александр мл.:
Значит и за детсадом раскопки те что были в начале 90-х и те что напротив Героев-11 связаны получается. А может там свалка была, вырыли яму после войны и все туда?
02/02/2010 [11:16:45] |
|
|
| | Г.Бойченков:
читаю страницы дальше! Спасибо братьям Чубунам за фото. всех узнал но не всех помню по именам. для юмораи разрядки.как то Лёша Денисов(штурман а не техник) пригласил к тестю в колхоз в строну Качи на рыбалку мой экипаж ( Чубун Н.П. СкорикВ.И.) ещё конапелькина А. ии и" дядю Сашу "- командущего Мироненко А.А. и др.вначали неводом ловили в колхознм пруду рыбу а потом перешли на маленькое озеро ловить раков.таких я в жизни не видел. синие.размером по 20 см.дядя Саша (Мироненко)был кренастый в прошлом истребитель.но маленького роста. сеть с правой стороны тянул он . ноги ушли в ил торчал только нос и чуть седые кудряшки головы.Денисов.как всегда стоял на берегу и командовал и вдруг как заорёт"тяни сильнее старый х..(скажим хрыч) уйдут раки!" смотрим а командущего уже не видно!ели успели вытащить его.держащего крепко сеть и два-три ведра огромных раков( тех которые были по 5) и ещё.перед тем как списаться Лёша Денисов стал плохо слышать и при всех подставлял ладонь к уху и повторял" ААА... чтоооо?"как то после ночных полётов зашли 2-3 экипажа Н.П. в гостиницу-гараж. Коля и говорит мне давай проверим командир слух у Денисова. Громко говорит"Всем налить по полному стакану и шпотом- а Лёшке половинку. и раздаётся возмущённый к громогласный крик души " А почему это всем по полной а мне только половинку!!!" раздался громовой раскатистый на все ночные Саки дружный смех!!!попровляюсь. с космонавтами менялись коньяком в 1967г. а знмя точно вручал ...николаев но он был не один. Очень огорчён смертью .а..яскина и ...б.Л.Орецкого. со мной штурманами летали :Самсоненко Слава..Чубун Н.П.Ступак В. Филиповский В.ГрязевП.Жуков В.Новихин Олег.. кулешов Володя. Швейкин Георгий и крайним Фесенко Иван. Операторами.:летали СмирновВ. скорик В.И.Дуленков..Бененко А. покойный Нудьга. и больше всех Хитров В.П.кто может отзовитесь по компютору(/ mamaipapa@inbox.lv спасибо за внимание ваш Геннадий Васильвич.
02/02/2010 [14:15:23] |
|
|
| | Г.Бойченков:
Серёже Бутковскому. спасибо за фото сына Бориса. душарадуется за него за кабину в какой он сидит за форму которую носит а вообще 100 процентов ты в молодости. МОЛОДЕЦ! кстати впервые рассекретили наш 30-й на изделии"Ю" в СССР газета "Труд" 31.08. 1967г. статья называлась: СМЕРЧ ПОКИДАЕТ ЗЕМЛЮ " потом о Корнейце "Флаг Родины" 1.09. 1967 потом ТРУД" 21. февраля 1968г.." Красная Звезда" 23 мая 1969 г. потом 12 июля год не помню но снимок есть: м-р Кудряшов Ю. штурман р ЦироЛ. и к-н Е. Матвеев(лётчик 2-го класса.) снимок на фоне спарки номер закрыт люком. в какомто году ЦТ из Москвы показывали мы шли после полётов в Саках экипаж М.И. Полякова и мой.Родные видели потом рассказали. всем привет.
02/02/2010 [15:17:07] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Гена Бойченков, во-первых, спасибо за комплимент, а во-вторых, и самое главное - меня поражает твоя прекрасная память! Столько интересных событий, имён, фамилий помнишь, названий аэродромов, и т.д. что просто восхищаюсь! Ну а о том, что знаком лично с людьми с такими "громкими" именами, как А.А. Мироненко, Э.В.Елян, да и многими другими, - восхищает отдельно! Кстати, с "дядей Сашей" я летал вторым пилотом на заправку в воздухе, будучи в экипаже В. Фесенко (1969 или 70й год). Заправлялся он (не перекачивал топливо, а только сцепка-расцеп несколько раз) очень чётко и уверенно, не то что "некоторые" наши пилоты, которых мы все хорошо знаем (он даже побывал командиром нашего полка, но летал, честно сказать, хреново, поэтому имени называть не буду). А вот полосу "дядя Саша" издалека не видел и говорил мне:"Заходи сам, а перед дальним я возьму управление". Однажды даже везли в кабине ТУ-16К-10 с Североморска два ящика с мариноваными помидорами для него лично и они начали взрываться на высоте 10000 м. Но Мироненко на нас не прогневался, всё обошлось, т.к. мужик был - классный! А с Еляном мы сидели в кабине ТУ-144 в Жуковском и он мне рассказывал, как он поднимал его в 1968 году, как и что происходит в полёте, а однажы ( в конце 80х) он был у меня в гостях на ул.Севастопольской 8 кв. 54, где мы втроём (он, я и моя жена) пили нашу "родную" шлёмку, ну и, конечно, мы с ним работали совместно на НИТКЕ. Челевек - прекраснейшей души, весёлый, внимательный, интеллигентный, очень эрудированый, ну и, конечно, - лётчик-испытатель "милостию божией"! Спасибо Гена за прекрасные воспоминания!
02/02/2010 [17:59:08] |
|
|
| | К-03:
Я клещенко
02/02/2010 [18:30:22] |
|
|
| | К-03:
Я Виктор Клещенко,здравствуй,Игорь!!Мой скайп tanyakrym108 Мой эмейл; tanya_stadnyk@mail.ru Рад буду пообщаться!!!
02/02/2010 [18:34:28] |
|
|
| | Russ2`:
Мужики с ником К-03, вы разберитесь кто из вас Абдулкин, а кто Клещенко... Впрочем всем привет и всем рады!
02/02/2010 [20:35:56] |
|
|
| | Buba:
Здравия желаю.
Вот наконец закончилось мое вынужденное отлучение от НЕТА.
Прежде всего хочу стоя и с отданием чести поприветствовать Генадия Васильевича Бойченкова командира и товарища отца. Я Чубун Александр (что бы понятно было). Спасибо за память и теплые воспоминания об отце. Папа всегда с большой любовью вспоминал Вас и ваши совместные приключения. Ну, а такие фамилии как Леша Денисов, Володя Скорик, Саша Канапелькин, для меня они конечно ДЯДИ, просто слезы на глазах.
С Владимир Иванычем в этом году разговаривал на его даче возле хим. завода, а тетю Таню и дядю Сашу Канапелькиных имел честь принимать у себя в гараже, в гарнезоне. Гаражи все те же, и люди в них все знакомые.
Два дня назад звонил мне Юра Канапелькин, велел передавать привет всем кто его знает, а так же всем причастным к этой ветке.
ODIN217:\\\
А проживали вы все в то же доме Героев 12? Если да, то постараюсь отрыть из архива фото нашего раннего детства.
02/02/2010 [20:58:20] |
|
|
| | Russ2`:
Этот Buba - агент батьки Лукашенки! КОнопелькина упорно переделывает в КАнапелькина, а гарнизон в гарнЕзон. Впрочем, на одноклассниках написано гОрнизон и никто исправить не в силах.
02/02/2010 [22:39:44] |
|
|
| | Buba:
Записсал поправки на стенку. больше не обшибусь.
02/02/2010 [23:03:30] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
