| СОСЛУЖИВЦЫ → 30-полк, Саки-4 | | | 16 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 · далее
| | Кетько С.М. :
С днем ВМФ всем, всем, всем! Завтра иду праздновать этот славный день в самом сухопутном гарнизоне, в Челябинске. Но нас здесь достаточно. Только в ЧВВАУШ действующих преподавателей и бывших пилотов и штурманов авиации ВМФ не менее10. А наше училище уничтожают настойчиво. Набор штурманов в этом году снизили до ...самое не могу. Сказать сколько, не тайну раскрыть, а припозорить всех мужиков бывшего СССР, изменивших присяге, начиная с верха и до низа и допустивших такое с флотом. Нам преподавателям старше 45 лет, молодежь так и говорит Вы довели страну до ручки. Как поется в песне с конкурса песен Русского сопротивления: "Вместе строили, вместе жали, не понравилось и смотри: из великой одной державы сотворили несчастных три". Но самые светлые, счастливые мои воспоминания и горькие (и некоторые стыдные) связаны с 30-м ОДРАП авиации ЧФ. Я благодарен тому своему решению в 1965 году, когда решил идти на флот, где встретил таких товарищей как В.И. Сидоров, Женя Травкин, Серега Будковский, матрос Голубев, прапорщик Пилипчук, Генадии Дикой и Пискарев, Майоров, Виктор Иванович Батлук и его жена Саша, Чернов В., Коля Прилепа (с ним я летал в Николаеве, был у него в Ленинграде), Володя Уваров, мои дорогие командиры пилоты: Валера Гребешков и незабвенный Саша Мамаев, Брюховецкий и Дудкин, Колотилин, Брюховецкий, А. Яскин, Кудряшов, Сапронов, Филиповский, Зайцев, Н.Ф. Иванов и Петя Грязев, Баранцев и Москалев, В.С. Яшин, прапорщики Сердюк и Загоняев, Александров, Кислов, Жданов; дальневосточники: Афоня Ле, В. Петров, В. Журавлев, А. Шеперкин, Сикваров, Щербо, А. Подлепенец, Жарков, Богачев, соседи по местам на Военных советах Ю. Чурилов и его ЗПЧ (все,... склероз!), флотские с ТАКР Новороссийск, и Кр Синявин. (Простите, кого не вспомнил)Всем, кто жив, здравия желаю, тем, кто ушел - вечная память, Детям Вашим и внукам достойной и доброй жизни. С. Кетько, доцент по кафедре психологии, КФН, подполковник и штурман 1 класса в отставке.
25/07/2009 [20:40:21] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Поздравляю всех, кто служил в 30 ОДРАП и их семьи с празлником - Днём Воено-Морского Флота! Желаю всем здоровья, счастья, удачи! Желаю также России и Украине побыстрей и как можно легче выйти из кризиса, а Крымчанам - выдержать все испытания, связаные с противостоянием Украины России!
Сергею Кетько, а также всей его семье - мой отдельный привет и поздравления с днём ВМФ! Всё, что пройдено вместе, - конечно прекрасно помню. Я думаю, - это останется с нами навсегда...
26/07/2009 [12:34:47] |
|
|
| | Бутковский Борис:
Поздравляю с прошёдшим днём ВМФ всех сопричастных к этому. А это небольшой видеоэкскурс по сегодняшнему гарнизону Саки-4. Кодировка MPEG4, размер кадра 360х270, если понравится, выложу в лучшем качестве http://rapidshare.com/files/260873085/Saki4.mp4.html
28/07/2009 [09:50:06] |
|
|
| | Бутковский Борис:
Поздравляю с прошёдшим днём ВМФ всех сопричастных к этому событию. А это небольшой видеоэкскурс по сегодняшнему гарнизону Саки-4. Кодировка MPEG4, размер кадра 360х270, если понравится, выложу в лучшем качестве http://rapidshare.com/files/260873085/Saki4.mp4.html
28/07/2009 [09:51:02] |
|
|
| | Мамаев Александр мл.:
Спасибо! Всех с прошедшим праздником днем ВМФ! Видео зачетное 5\+ Мне очень понравилось!!! Конечно очень грустно как-то смотреть на все, Сергей Борисович наверное с трудом узнал гарнизон. И погода что надо после дождика. Кто там жил для нас все родное, а кто попадает в гарнизон в первый раз наверное вызывает шок... Супер спасибо!!!!
28/07/2009 [11:12:46] |
|
|
| | Мамаев Александр мл.:
На видео практически нет людей, обычно огромные толпы. Борис, почему ледей не было?))))))
29/07/2009 [23:23:39] |
|
|
| | Бутковский Борис:
Весь народ был наверно на пляже, да и цели снимать конкретно людей не было, просто пямятные места, в которых обычно мало кто ходит...
30/07/2009 [10:08:43] |
|
|
| | donbassAIR:
Катастрофа Мавлявеев-Хоменко произошла в морской зоне 7 января 1987
А уже через пару дней я участвовал в похоронах Хоменко в Очакове.
И далее какое-то время летал в Саках с полётной картой Мавлявеева (как она ко мне попала - уже не помню), но уж точно в полёте Мавлявеев был с другой картой района полётов.
30/07/2009 [10:23:50] |
|
|
| | Кетько С.М.:
Для всех штурманов, кто учился 1965-1969 годы. 15 июня 2009 года, в день празднования дня Воздушного флота, мы, Кетько С.М. и Нужин Георгий Кузьмич, организуем встречу, посвященную 40-летию выпуска из Челябинского высшего военного Краснознаменного училища имени 50-летия ВЛКСМ штурманов всех видов и родов авиации Великой Державы СССР.
Построение (сбор) у учебного корпуса в 9.30. По ночевке есть договоренность с командованием. Складчину организуем к летной столовой.
Всех плиотов, техников, штурманов, связистов, всех, связанных с авиацией и их семьи от души поздравляем с днем Воздушного флота.
31/07/2009 [22:30:56] |
|
|
| | Russ2`:
Борис Сергеевич:
число скачиваний ролика про Саки-4 рапидшара ограничила 10.
Выложите, пожалуйста, еще раз, лучше в большем разрешении.
01/08/2009 [11:08:58] |
|
|
| | Бутковский Борис:
Я знаю что ограничила, чуть позже выложу в 512х384, могу и в полном разрешении 720х576, но размер файла будет большой
01/08/2009 [15:23:52] |
|
|
| | Бутковский Борис:
Снова выложил обзор о сегодняшних Саки-4: формат MPEG2 720x576 битрейт примерно 1500кб/с, звук МР2 256 кб/с размер файла 170 мб
02/08/2009 [09:33:48] |
|
|
| | Russ2`:
Cергей Борисович, огромное спасибо!
Снято твердой рукой, лучше и не бывает. Год, я понимаю, текущий?
Странно, что нет людей: погода подкачала или там столько и есть?
Руины, конечно, удручающие (exceed expectation).
02/08/2009 [22:27:44] |
|
|
| | Мамаев Александр мл.:
Russ2` это снимал сын Сергея Борисовича- Борис, в новом формате конечно другое дело! фильм снят на днях совсем, смотрю и площадь в Саках плиткой всю выложили. Спасибо, Борису!
03/08/2009 [09:41:11] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Привет всем на ветке!
Борис, для меня очень интересна твоя информация о модельном спорте. Да, это уже - "новое слово" в техническом оснащении моделей. В наше время ничего подобного не было. Я строил планеры, резиномоторные модели и кордовые с компрессионным движком, а вот таймерных никогда не делал. Спасибо, Боря, вспомнил годы молодые...
А вот недавно меня приняли (почётным членом) в авиаклуб. Вообще-то там обретаются только владельцы собственных самолётов, но мне сделали исключение, видимо я им "показался". Они сейчас оборудуют стенд о семье "летающих" Бутковских (мой отец, я и мой сын). Там фотографии, документы и мои комментарии по всем. Ну что ж, им это интересно, а мне интересно летать на их самолётах. Как инструктор, вижу много ошибок в технике пилотирования, но пока не лезу с наставлениями, они же не мои обучаемые, все имеют английские лицензии по управлению самолётом. Конечно, после ТУ-22 техника пилотирования предедьно простая, приборов чуть-чуть, спешить не приходится, скорости совсем не такие и пилот не один, вобщем, получаю настоящее удовольствие от таких полётов. А вот здесь можно увидеть мой CARD:
http://s57.radikal.ru/i155/0908/6e/c6d1e76db657.jpg
09/08/2009 [23:20:12] |
|
|
| | Борис:
Приветствую форумчан.
Сергей Борисович,рад за твое продолжение летной жизни.Вот только без своего "Пипилаца",за бугром тоскливо.Я об этом знаю не понаслышке.Дык давай подберем тебе самолетик по душе и по карману.Дело в том,что я приторговываю(между делом)самолетиками. Понимаю твое "мат" положение,поэтому Цесну-170ю не предлагаю;А вот Zlin у моего партнера немца за 20т.евро,ты мог бы себе позволить.Это дешевле машины.И переправить его из Германии к Вам намного проще,чем скажем от нас в Европу.(Одних мздоимцев пройти,купа денег уходит)Хотя,если тебя или кого-то заинтересует Як-52,нашего Симферопольского аэроклуба-пожалуйста.Все официально,законно и технически надежно.
Есть у меня хорошее предложение(по деньгам)от американца.Вертолеты Экстреил,с бензиновыми и газотурб.моторчиками,двух местные(супер)Это так,с лету.А если серьезно занятся,то можно найти все что пожелаешь.Мысль человеческая-материализуется(при желании)
Завтра уезжаю в Харьков(этап кубка мира)По приезду выложу фотки современной таймерной модели.
11/08/2009 [09:59:05] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Поздравляю всех на ветке с днём Воздушного Флота! Ребята, всем вам и вашим семьям желаю счастья, здоровья и успехов в ваших делах! Мы же, чёрт возьми, все крепили нашу Оборону или непосредственно в воздухе, или готовили к полёту всё то, что находилось в воздухе (а это, я скажу вам, - совсем непросто). Поэтому это - наш праздник!
16/08/2009 [03:23:40] |
|
|
| | Buba:
Всех имеющих отношение... С ПРАЗДНИКОМ!!!!
16/08/2009 [11:43:59] |
|
|
| | Russ2`:
Всем веточникам еще неделю на МАКС и закрытие летнего сезона, а там потребуем отчета.
Как там сарай из вертолетных лопастей? И другие археологические изыскания.
21/08/2009 [07:58:49] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Дорогой Russ2! Ты написал: "Всем веточникам еще неделю на МАКС и закрытие летнего сезона, а там потребуем отчета.Как там сарай из вертолетных лопастей? И другие археологические изыскания". С моим фото-видео отчетом на предмет моей побывки в Саках-4 ты уже знаком в моем мире на mail.ru. Позже скину ссылки для всех форумчан.
Что касаемо сарая из вертолетных лопастей сообщаю следующее. Со слов Юрки Анисимова, постоянно живущего в гарнизоне,сообщаю: лопасти были, - он сам их видел года два-три назад,- и указал мне координаты этого самого сарая, - это рядом со старым ТЭЧ (ныне - "авиаремонтный завод"). Кстати, Юрка, будучи на пенсии, там сейчас работает. И пошел я по указанным Юркой координатам с фотиком. Лопасти не обнаружены. Хотел я было побить Юрку за ложную информацию, но он упорно и искренне утверждал, что лопасти были. Значит эти самые лопасти кто-то убрал или кто-то спер. Кстати, о том, что эти лопасти были, Юрка сообщил в присутствии Buba, - мы встретились во дворе Героев-12.
23/08/2009 [20:31:28] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Однако жаль,что здесь нельзя в тексты вставлять сами фотографии и видео-ролики!
23/08/2009 [20:35:02] |
|
|
| | Russ2`:
2 Сергей Кожинин:
Серега, вставляй, здесь можно!
типа, ссылку на твое нетленное творение "Поезд прибывает на вокзал Сен-Лазар":
http://video.mail.ru/mail/erg.narod/43/50.html
прошу прощения, ошибочка вышла, это из другой оперы:
"Тридцать витязей прекрасных чредой из вод выходят ясных"
24/08/2009 [01:37:59] |
|
|
| | Борис:
Что то совсем потухла ветка.Придется от "С.Б."помемуарить...)))
--------------------------------------------------------------------------------
Служил я лет 35 назад в авиации ВМФ. Был командиром корабля - дальнего
бомбардировщика. А штурман у меня был - просто человек-авария. Причем,
штурман был замечательный. В океане, при отказе навигационных систем,
только по карте и со штурманской линейкой \+_ 30 километров от линии
заданного пути(хороший результат) - без проблем. Это я уже потом понял,
почему у нас все время что-нибудь отказывает:
Так вот.. Пошли мы как-то раз на океан в выходные - с аквалангом
поплавать, поохотиться на рыбку, потом шашлычек: Я увидел на дне краба..
камчатского песчаного.. первый раз в жизни. Размах - больше метра,
панцирь - сантиметров 40. В руки брать страшно.. Всплываю, ору: "Сашка,
кинь ружье! " Он начинает заряжать, стрела срывается, отскакивает от
камня, чиркает ему под глазом(слава богу).. В понедельник на построении:
"капитан :. , почему у ст. л-та :. фингал?! ". ".. море.. краб.. ружье..
" Комэска: "Ладно, верю"
Следующие выходные. Поехали в бассейн. А мы оба были Мастера спорта -он
по плаванию, я по многоборью. Плывем по одной дорожке навстречу друг
другу. Я взял чуть влево, он чуть влево. Встретились лбами. Мне хоть бы
хны, у него сбились очки: в понедельник комэска: "капитан :. , почему у
:: фингал? "(под другим глазом). Объясняю: "Бассейн.. дорожка... очки"
Комэска: ".. ну-ну.. "
Следующие выходные. Поехали в ресторан. Всем экипажем - 4 человека.
Выходим из такси, Сашка подает дипломат со слитым с борта спиртиком, аккуратно прикладывается
глазом к уголку::В понедельник: "::! :..! ПОЧЕМУ?! "
Следующие выходные. Идем "домой", в родную офицерскую общагу.. а жили в
одной комнате - холостые были. Я захожу, оставляю дверь открытой, кто-то
сзади орет: "Саня! ", Сашка оглядывается, перекидывается тремя словами
на ходу, поворачивается назад и вписывается лбом точно в торец открытой
двери. Результат - два фингала:Можете представить реакцию комэска в
понедельник:
И еще одна история, коротенкая:Это мы еще на старой матчасти летали, на
Ту-16. Садимся как то после 5-и часового полета, а полет тот еще был,
двенадцать отказов (в-основном, по-мелочи, но все равно неприятно),
сильный боковой ветер, ракета с подветренной стороны висит, самолет
садится в позе раком. Только я начинаю убирать обороты двигателей, Сашка
кричит из своей кабины (без внутренней связи): "Hи фига себе полетик,
12 отказов! ". Я даже матом покрыть его не успеваю, как у меня встает
один двигатель - и с той же подветренной стороны.. Самолет, как флюгер,
начинает разворачивать на ветер. Высота метра 3-4, скорость 260,
посадочный вес 46 тонн. Ощущения - выше среднего.. потом все технари
ржали, когда вспоминали, как я с кислородной маской (чтобы по заднице
врезать - лучше, чем солдатским ремнем) за ним по аэродрому гонялся:. А
было нам тогда по 26 лет..
26/08/2009 [21:06:08] |
|
|
| | Борис:
Наверное это было не корректно,за Сергея Борисовича,но уж больно долго он молчит.А он молчит и все вроде в отпуске.
Чтобы снять напряг,нужно накатить(с юмором)
Мужик заходит в бар, заказывает виски:
- Сколько с меня?
- Три доллара.
Мужик вынимает из кармана три доллара. Один кладет на стойку перед
собой, потом идет в левый конец стойки, там кладет второй, потом идет в
правый конец стойки, там кладет третий. Бармен, тихо матерясь, идет
направо-налево и забирает деньги.
Hа следущий день опять тот же мужик приходит, опять стаканчик виски
заказывает и снова раскладывает доллары в разные концы стойки. Бармен
злится, но за деньгами ходит.
Короче, такая картина повторяется день за днем.
И вот однажды мужик заказывает виски, берет стакан, роется в кармане и
вытаскивает бумажку в 5 долларов. Бармен быстро эту бумажку берет,
мстительно улыбается, достает два доллара сдачи, идет в левый конец
стойки, там кладет один доллар, потом идет в правый конец и там кладет
второй. Затем возвращается и злорадно смотрит на мужика.
Мужик флегматично выпивает виски, вытаскивает из кармана доллар, кладет
его перед собой и говорит:
- Пожалуй, возьму еще стаканчик.
От души,с уважением Борис.
26/08/2009 [21:20:44] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
P.S. За качество материалов не судите строго. На данный момент лучше не смог.
Позже осенило, что некоторые серии фото надо было делать в черно-белом.
С уважением ко всем форумчанам "30-полк, Саки-4".
28/08/2009 [01:54:30] |
|
|
| | Кетько С.М.:
Кетько С.М. (1974-1978)Кожинину, спасибо за фото, но грустно как!
28/08/2009 [21:16:16] |
|
|
| | Russ2`:
Сергей Павлович:
что ты с нами делешь! Я Клаву залил слезьми, в латиницу не переключается второй день, требует долива после отстоя. Пока показывади руины Веселого и Октябрьского Саки выглядели живыми, особенно когда прилетали северяне. Теперь полный отстой. Какие-то заросшие бурьяном буераки. Поеду на субботник: побелю деревья... И кругом трубы желтые, газовые, будто и не люди здесь живут.
29/08/2009 [08:57:04] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Боря, привет! Да, давненько я ничего не рассказывал, ну да ничего - расскажу ещё. А сейчас скажу, что ты меня действительно порадовал своим ребусом: Взлетит ли самолёт? Отвечу вот что... Самолёт (имею ввиду - реактивный) при взлёте создаёт силу тяги отталкиваясь, как ни странно, - сам от себя. Если кто-то видел фильм о Циолковском, то там он демонстрирует реактивную силу плывя на лодке и бросая назад вёсла... И лодка при этом начинала движение в направлении притивоположном отбрасываемым вёслам. Так и самолёт (точнее - двигатель) отталкивается от струи своих вылетающих из сопла газов. Тогда полоса под колёсами вообще - не при чём и неважно, с какой скоростью она двигается. В зависимости от силы тяги (т.е. с тем или иным ускорением) самолёт будет разгоняться и на скорости отрыва взлетит.
30/08/2009 [03:00:02] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Боря, привет! Да, давненько я ничего не рассказывал, ну да ничего - расскажу ещё. А сейчас скажу, что ты меня действительно порадовал своим ребусом: Взлетит ли самолёт? Отвечу вот что... Самолёт (имею ввиду - реактивный) при взлёте создаёт силу тяги отталкиваясь, как ни странно, - сам от себя. Если кто-то видел фильм о Циолковском, то там он демонстрирует реактивную силу плывя на лодке и бросая назад вёсла... И лодка при этом начинала движение в направлении притивоположном отбрасываемым вёслам. Так и самолёт (точнее - двигатель) отталкивается от струи своих вылетающих из сопла газов. Тогда полоса под колёсами вообще - не при чём и неважно, с какой скоростью она двигается. В зависимости от силы тяги (т.е. с тем или иным ускорением) самолёт будет разгоняться и на скорости отрыва взлетит.
30/08/2009 [03:03:49] |
|
|
| | Борис:
Привет,Сергей Борисович.Вы описали так сказать стандартную систему.Вопрос зарыт по моему глубже.Взлетит он или нет зависит от соотношения роста подьёмной силы и сопротивления(качения)как самих колес по "дорожке"так и подшипников качения.С увеличением скорости сопротивление качения будет падать,а лобовое и остальное аэродинамическое-расти.Вопрос решается только опытным путем.Поставив самолет на тормоза-вы обязательно взлетите,если "дорожка"создаст необходимую скорость.А вот если попробовать начать движение без тормозов,в первоначальный момент будут крутится колеса,а с-т будет стоять на месте.И только сила сопротивления качению будет связующим увеличения скорости.
Это несколько безапеляционно.Но кто видит по другому,пусть опровергнет.
30/08/2009 [16:58:22] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Боря, приветствую тебя! И снова к задаче. Ясно, что всё элементы системы имеют сопротивление: сопр. качения колёс, сопр. воздуха конструкции самолёта, но... Всё это присутствует и при обычном взлёте. Простой расчёт в этой задаче таков: сила тяги двигателей составляет грубо говоря от 0.3 до 0.5 (при разных весах), а на таком как СУ-27 и все 0.7-0.8, а сила сопротивления качения от силы 0.1, да и того меньше, сила сопротивл. самолёта тоже на взлёте не достигает 0.15. Таким образом, сила тяги намного их превосходит, а это значит - самолёт взлетит обязательно, разве что чуть с меньшим ускорением. И "траспортёрная лента" при этом никакого значения не имеет, т.к. двигатели создают силу тяги независимо от того, что под самолётом. Иными словами "самолёт не знает, что под ним - стационарная ВПП, или транспортёрная лента". Тяга, намного превышающая все виды сопротивления, налицо и самолёт - разгоняется. И опытов никаких не нужно. А если хочешь, я представлю тебе более детальный расчёт с применением конкретных коэффициентов, тогда картина будет ещё более убедительной.
30/08/2009 [23:41:18] |
|
|
| | Борис:
Сергей Борисович,дорогой.Ошибка твоих рассуждений в том,что ни каких двигателей у самолета нет.В том то и задача:взлетит или нет без обычной тяги двигателей?
Тебя,по всей видимости, ввели в заблуждение эти "ребята"с видео,которые таскали с-т на ленте.Так это грубая мистификация.Видно было как пилот просто взлетал с лентой(примерно так-же как палубные с-ты у нас на "Нитке"и на кораблях)
31/08/2009 [07:50:44] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Боря, на представленом тобой нике говорится не о том, взлетит ли самолёт без тяги двигателей. Ведь там условие, что транпортёр движется не по ходу самолёта, а против хода. Таким образом не могло подразумеваться отсутствие тяги, она как раз подразумевается. Там сказано, что самолёт - реактивный или винтовой (поршневой). В противном случае (без тяги) эта задача не имеет смысла.
31/08/2009 [18:40:07] |
|
|
| | Борис:
Два последних дня,такая запара...Ни какой тяги..Вечером в режиме статиста(тупого)Ещё неделю назад я видел в этой задачке "искру"теперь её нет.Могу работать только на прием..)
01/09/2009 [19:13:05] |
|
|
| | Борис:
В субботу в Черкасах,призошла трагедия с моим товарищем по спорту Дмитрием Григорьевым.На высоте 20-30 метров(по словам очевидцев)"подвернулось"крыло на его параплане.
Поврежден позвоночник,паралич нижних конечностей.Сейчас он находится в реанимации гор.больницы.
02/09/2009 [22:33:15] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Очень жаль, что так случилось... А почему "подвернулось", - известно? А кто это - Дмитрий Григорьев? Я его знаю?
03/09/2009 [00:13:39] |
|
|
| | Борис:
Дима Григорьев талантливейший спортсмен авиамоделист Украины.Вряд ли Вы сним знакомы(ему всего 40 лет)Лет 20 он профессионально работал в а\мод.спорте.Мастер золотые руки.Любил летать на параплане.
Крыло подвернулось из-за сильной турбулентности.Последнее время,даже у нас все чаще проявляется сильнейшая турбулентность с мощными восходящими и нисходящими потоками.Мы к таким природным взбрыкам еще не привыкли(вот и итог)
В 2007 году Чемпионат мира проходил у нас в Одессе.Так вот за день до стартов народ на аэродроме наблюдал такую картину:Чистое небо,почти штиль,быстро заволакивается темно зелеными тучами.Зрелище грандиозное.И когда все это начало вращаться...Всё небо от горизонта до горизонта...Толпа давай все это фотать,снимать на видео.Я видел такое в Техасе,быстро снял палатку,отогнал машину подальше от деревьев.Тайфун смерчь торнадо было такого масштаба...Летели палатки,ломались деревья,столы стулья пластиковые в клочья по всему аэродрому как бумагу раскидало.Вот такая природа-мать наша(нашу)
03/09/2009 [12:54:11] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
А я в своё время построил в гарнизоне дельтаплан своей конструкции и летал на нём 11 лет. Никакого спасательного парашюта у меня не было. Я то летал без приключений, а вот мой друг Володя Сысюк, поехав однажды со мной на мои полёты, "наломал малость дров" на нём... Говорит, - "чего там сложного, небось не ТУ-22, справлюсь"... Я ему объяснял, что не всё так просто, как кажется. Здесь много своих особенностей, особенно на посадке, не послушал и почти без подготовительных подлётов с подножья склона, решил полететь с серьёзного склона... и полетел... Хорошо обошлось без переломов, а только царапины, поломаный дельтаплан вообще - не в счёт, но зато понял с тех пор, что: ко всему, что летает, - надо относиться также серьёзно, как и к полёту на ТУ-22...
03/09/2009 [15:34:55] |
|
|
| | Мамаев Александр мл.:
Приветствую всех! Только вернулся с гарнизона, отдохнул на все 100! Даже побывал на экскурсии в новом кдп, с советских времен ничего в нем не изменилось, даже карта на стене еще советская, стулья, столы, приборы... С потолков кругом висят микрофоны, что-то записывают, может тоже еще с советских времен... Лифт даже есть, но не работает.
03/09/2009 [19:08:17] |
|
|
| | Кетько С.М.:
Гребешкову Валере. Ответь. Я живу в Челябинске. Почтовое отделение 15 улица Бурденюка 12 кв 89. ТЛФ 7 256 083. Ketkoserm@mail.ru У нас с тобой полеты были спокойны, не то что с Сашей Мамаевым. Но зубы я начал терять после того, как с тобой пошел к зубному, когда т сомневался в своих перед Саками. Я не боялся, показал себя, они зубники, мне посверлили и с тех пор... хожу я теперь без зубъев (пяти), и как отомстить я не знаю, Маруски за эту... Помнишь В. Кислова? Евпаторию, как ты рекомендовал меня в ЗПЧ? Где наш граф, Вова Уваров?. Как Павлов, правак наш? Нельхя так, читать ветку и не тветить тем, с кем летал. Кого возил... Конечно мы меняемся, и были не одинаковым, , но не время определяет людей и их тношения, но юи и их связи - время. Когда я узнал, что умер Саша Мамаев, я понял, что нас связывает не только прошлое как таковое, но жизнь, ...........
03/09/2009 [22:36:17] |
|
|
| | Russ2`:
Наверное, нужно техников спрашивать откуда ноги растут у таких сообщений:
Помимо основного бомбоотсека в центроплане Ту-22 имеет по одному небольшому бомбоотсеку подвески бомб небольшого калибра в крыльевых гондолах-обтекателях основного шасси.
Это взято отсюда
worldweapon.ru/sam/tu22.php
и отсюда:
avia.claw.ru/shared/1720.htm
Кроме бомб в гондолах ... самолет имел выбрасыватель ИК ловушек КДС-16 в задней части гондол шасси. ... эта информация отсюда
www.webarmy.ru/forums/showmessage.php?id=4210 -
Еще был Ту-22, не серийный, конечно, с подъемными двигателями от вертикальщика для сокращения разбега все в тех же гондолах шасси.
Есть сообщение и про разведоборудование в гондолах шасси.
Вот не давал покоя конструкторам этот пустой объем! Не удивлюсь, если кто скажет что там можно было дополнительные баки замастрячить.
Ответьте, кто сам видел, что там в гондолах было? Хотя бы имелись рудиментарные какие створочки помимо тех, что для шасси?
06/09/2009 [10:34:22] |
|
|
| | buster:
Прошу прощения что вставляю свои 5 копеек. Из технарей есть здесь кто?
Ищу тех. описание на Ту-22"Blinder". Сам живу в Житомире. Хочу сделать тестю модель на память.Тесть- Воинов Виталий Петрович, служил в 199 ОДРАП(недолго)и в 341 ТБАП технарем.
11/09/2009 [09:24:49] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
