| СОСЛУЖИВЦЫ → 30-полк, Саки-4 | | | 16 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 · далее
| | Борис:
Ни какого "экстрима"я в то время не ощущал.Потому,что коллектив.Корабль как большой улий,где каждый при деле.В хорошо отлаженной машине чувствуешь свою реальную значимость.Это потом удивляешься,сам себе,как можо было за три года службы,месте с отпусками, 9месяцев быть дома;а остальое на кораблях и командировках.Как можно было выдержать тесноту 3х местной каюты,умывание забортной водой,морской распорядок приема пищи,8ми часовые летные смены,боевые стрельбы;после которых гонка дв-лей на Ту-22,как писк комара.Наверное за это и дали удостоверение и льготы учасника боевых дий..
Но вся эта механическая мясорубка ни что по сравнению с людоедством на берегу.
Об этом можно было-бы написать книгу(дочь настаивает)Но кому это интересно."Ведь эта боль,моя лишь боль,и я не требую ответа" С уважением Борис.
20/01/2009 [10:19:11] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Боря! Рассказ твой очень интересный, может быть и правда надо написать книгу!? А я тоже много времени провёл на подобном корабле с 1984 по 1990 год. Я тогда работал инженером группы лётных испытаний на ТАКР "Тбилиси" (сейчас он называется "Адмирал Кузнецов"). Но мне, конечно, было намного легче: я жил в одноместной каюте, распорядок флотоводцев нас не касался, да и был на корабле я "наездами" по месяц-два. Но, правда, одновременно с нашими испытаниями на корабле шли испытания всех других корабельных систем: главных двигателей корабля, успокоителей качки, всех артиллерийских систем с полноценной стрельбой и т.д. Ещё те испытания... А моё "рабочее место" находилось не только на верхней палубе у самолётов, но и во многих других местах: на подъёмниках, на ангарной палубе, у тормозных машин, у трамплина, в главной ходовой рубке корабля, в рубке Руководителя Полётов, на метеостанции.., ну и, конечно, в каютах пилотов КБ Сухого и Микояна, а также ЛИИ, где мы "обмывали" успешно проведёный очередной этап испытаний. Очень часто (почти ежедневно) происходили какие-то аварийные ситуции, возгорания, несчастные случаи. При мне произошёл такой случай. Среди тех.состава, обеспечивающего испытания, были два брата-близнеца, оружейники. Один из них "приспособился" подниматься на верхнюю палубу "побыстрее", в маленьком подъёмнике для вооружения. Подниматься в нём людям было категорически запрещено, но один из близнецов тайком это делал и однажды, что уж там случилось - не знаю, его перерезало пополам... И его (точнее, его труп) пришлось сопровождать на берег второму брату-близнецу... Скорбное получилось сопровождение...
20/01/2009 [14:47:26] |
|
|
| | Борис:
Самый первый из серии подобных кораблей,был Киев.Строился он,как и все последующие,в Николаеве.И поскольку международная конвенция запрещает проход авианосцев ч\з Босфор;ходовые испытания он проходил в Черном море (в 1976г.)И "Ваш покорный слуга"принимал в них участие с начала и до конца.
Разница между Москвой и Ленинградом,первоначально была только в количестве туалетов.На Ленинграде больше,поэтому и комфорта больше..))Потом на Москве угробили кормовой подьемник.Я был свидетелем этого тупого ляпа.
Первая посадка с-та вертикальщика на ПКР.В предъидущ.посте я описывал,что посадочная сетка-мат,находится перед подъемником.Сетку убирать не стали (по тупости и лени);В ЦЕЛЯХ СЕКРЕТНОСТИ было решено завести с-т прямо на лифт-подъемник,и сразу после посадки,убрать с-т в ангар(чтоб не дай бог враг не заметил и не сглазил)Но четыре сопла при висении,извини меня не мочей писают.Там было столько дыма и вони от загоревшейся палубной краски...Начали тушить...Погасили,команда,опускай...Подьемник опустился на 10см,страшно заверещял и умер;ни вверх ни вниз(его перекосило и заклинило).С-т укатили на носовой,и спрятали.А вот памятник тупости-остался.Пол года пытались в Николаеве его отремонтировать,так и не удалось(его попросту заварили)Каково было нам потом с этого парохода работать,можешь себе представить.
Ну а Киев,это сказка.Лучше его был только БПК "Николаев"
20/01/2009 [20:40:11] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Что-то "не слышны в саду (т.е. на ветке) даже шорохи"... Эй, Сакские, и все вокруг.., куда девались..? Ветка временно "вымерла"...
27/01/2009 [01:09:40] |
|
|
| | valentina:
Ищу троюродного брата по отцу - СОИНА Виктора Ивановича.Проживаю в городе Ашхабаде.Сотовый тел.80066816068.С уважением - Спирина Валентина.
27/01/2009 [10:53:45] |
|
|
| | valentina:
Ищу троюродного брата по отцу - СОИНА Виктора Ивановича.Проживаю в городе Ашхабаде.Сотовый тел.80066816068.С уважением - Спирина Валентина.
27/01/2009 [10:54:14] |
|
|
| | Борис:
Нет.Ветка не вымерла,а примерзла.Ручеек поиисяк маненько.Я перекину с соседнего ручейка немного "лирики",моего однокашника...
…..Отпуск завершился, остались только приятные впечатления. Дом отдаляется все дальше и дальше, но нет чувства, что ты испытываешь какой-то дискомфорт и что очередное расставание со своими родителями, братом, сестрой на тебя не наводят той грусти, которая была при прежних отпусках. В этот раз в Ачинск почему-то тянуло сильнее прежнего. Ты начинаешь ловить себя на мысли, что очень по нему соскучился, и что тебе так хочется увидеть его вновь и ощутить на себе его дыхание. Задаешься вопросом?! Почему ты ни как не можешь дождаться той минуты, когда вновь вступишь на его землю!
Соскучился по друзьям?! Да – безусловно! Но не только по этому – в душе какое-то чувство, которое с каждым километром к Ачинску в тебе растет и приводит твое душевное состояние в трепет! Такое впечатление как будто ты впервые его увидишь, где пройдет твоя учеба и часть твоей молодости – лучшие твои годы! Но потом начинаешь понимать, чем вызвано такое смятение, все становится тебе понятным.
Это последний (в авиации говорят крайний, и ты ни когда так больше не скажешь!) твой отпуск после которого тебе нужно возвращаться в город ставший частью твоей жизни. Что ты уже третьекурсник, а значит – становишься выпускником. Этим курсом завершается твое обучение и это значит – наступит скоро расставание.
А ведь совсем недавно, казалось, что еще вчера было первое твое прохождение торжественным маршем.
Мы шли после тех, кому пришли на смену. Впереди молодые лейтенанты 8-й роты, а мы в их парадной форме со стойкой в воротнике, а потом ее сдали на склады, а для нас получили форму нового образца. Мы как бы являлись соединяющим звеном между двумя эпохами.
Кто-то оборачивается из выпускников и громко говорит: ребята смотрите хорошо пройдите, вы нас не подведите – вы теперь 8 рота, а мы уходим!
И эти слова ты пронес все это время в своей памяти и точно знаешь – мы не подвели!
…. Нам не дано предугадать, что вновь судьба нам всем готовит.
… Это произошло на последнем занятии в первый день после отпуска.
Уже получил указание ст. л-та Спиридонова В.А. о том, что после завершения работ на самолете – построить классное отделение здесь рядом с самолетом для проведения разбора занятий. Оставались считанные минуты до построения, но у ребят что-то не ладилось с быстрым закрытием грота. А тут еще у кого из них падают винты и летят прямо под самолет, и ты быстро нагибаешься и лезешь под самолет, достав их и подаешь наверх. И только отходишь к преподавателю, как вдруг раздается сильный удар. Когда глядишь вверх, то видишь, как на тебя опускается потолок, … кажется, что у самолетного цикла собралось все училище. И нас всех волнует - как ребята под завалом (Сергей Извеков, Ваня Варакин и Слава Багрянцев) – живы или нет?!
К счастью все остались живы, не считая ушибов и ссадин, а также переломанных ключиц, а Славе Багрянцеву повезло больше всех – ни одной царапины! Зато не повезло потом, но это уже другая история.
… Отпуск закончился. Действительно остались одни только воспоминания.
А вот выпуска могло и не быть. Во всяком случае, для 85 к/о- в 1973 г.
…Действительно нам не дано предугадать…
Ну и кто скажет,плохо?Сане надо было в писатели идти а не в технари...
27/01/2009 [15:48:26] |
|
|
| | EVV:
На сайте выпускников Барнаульского ВВАУЛ http://bvvaul-barnaul.narod.ru в разделе Фото
дабавлены новые данные о сослуживцах . Заполняйте Анкету, присылайте свои фото, добавлю на сайт.
28/01/2009 [08:52:47] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Что-то ветка наша слегка "вздремнула", попытаюсь "разбудить". Прочитал хорошую рыбацкую историю, мне она очень понравилась, хочу чтобы и на нашей ветке "приобщились". "Фрицы на рыбалке". Cкопировано с сайта Томского рыболовного клуба. Есть у меня друг. Немец. Немец самый что ни на есть породистый, чистокровный, хотя и потомок в каком-то там колене русских эмигрантов. Большой любитель рыбалки, настолько большой, что при слове РЫБА он делает стойку и с затуманившимся взором начинает пускать слюни. Зовут его Курт. Познакомились мы с ним в Германии, довелось мне там работать по контракту в начале 90. Русский матерный он знает в совершенстве (моя заслуга), русский разговорный со словарем. И вот захотелось ему как-то поймать БОЛЬШУЮ РЫБУ. Ну рыбы у нас достаточно, но вот насчет БОЛЬШОЙ... Рыба то есть, но она по причине своих размеров пропорциональных прожитым годам настолько премудра, что изловить ее стоит немалых трудов (речь не идет о рыбе весом менее пуда). Пошел я на поклон к знакомому егерю. Дедок в таком возрасте, что еще Наполеона наверное помнит, но тем не менее сколько я его знаю, всегда бодр и прыток не по годам. Всю жизнь он прожил на реке и всю БОЛЬШУЮ РЫБУ чуть ли не поименно знает. Слово за слово, пузырьком по столу, разговорил я деда. Вытер дед усы и молвил: "Будет тебе БОЛЬШАЯ РЫБА!" Звоню Курту, сообщаю радостную весть. Проходит некоторое время, он прибывает. Утыканный, как ежик, колючками удилищами и обвешанный всякими прибамбасами. Едем к деду. У деда есть лодка. Большая лодка, ровестница деда, но такая же крепкая и добротная. Плавает на ней дед, или как он выражается ХОДИТ, он таким образом; берет длинный и прочный шест, стоя на носу лодки втыкает шест в дно и идет к корме держась за шест. Так повторяется несколько раз, а когда лодка наберет скорость, можно просто стоять на корме и шестом, как дед выражается "подсовываться". Управляется он с этим шестом просто феноменально и скорость лодки вполне приличная. Ну так вот, приехали мы с Куртом к деду, приезд как полагается обмыли и стали снасти настраивать. Курт уже "на полуспущеных" (немец он и есть немец, что с него взять), пытается сотворить какую-то по его разумению СУПЕРСНАСТЬ для СУПЕРРЫБЫ. Дед посмотрел, сказал: "Выкинь @!#$!" и принес из сарая веревку толщиной с палец и крючки, похожие на якорь от авианосца. Глаза у Курта стали как блюдца, но так как немцы народ деликатный, он промолчал. Затем дед повертел в руках всякие супернаучные приманки и тоже отбросил в сторону. Тут уже стало интересно и мне. Приволок дед древний Карамультук и, не сходя с места, уконтрапупил пару каркуш. Обсмолив паяльной лампой, дед приладил их к своим крюкам. Примерно в метре от наживки присобачил пару кирпичей. Снасть готова. Курт в ступоре. Дед добывает из сарая пару камер от грузовика, берет насос и все это хозяйство тащит в лодку. Курт молчит, но его глаза говорят за троих. Грузимся в лодку, дед по одному ему ведомым приметам находит в реке место, накачивает камеры, вяжет к ним свои снасти и швыряет все за борт, потом спокойно суется к берегу и идет домой. Курт в задумчивости, я, если бы не знал деда, тоже уже был бы весьма озадачен. Дело к вечеру, доедаем шнапс и баиньки. Утром порываемся на реку, дед удерживает. Занимаемся хозяйством, причем Курт все время пристает к деду с вопросами о том, кого мы ловим. Дед отмалчивается. К вечеру берем удочки и идем ловить просто рыбу. Курт вылавливает солидного леща кило на 4 весом и счастливый сообщает о том, что большую рыбу поймал. Сфотографировавшись с ней, собирается выпустить в реку. Отбираем у него рыбу. Законопослушный Курт, узнав о том, что мы собираемся съесть рыбу, пойманную (о ужас!)без соответствующей лицензии да к тому же не прошедшую санитарного контроля пришел в неописуемый ужас и с дрожью в коленках все ждал появления "полицай", готового нас немедленно арестовать и оштрафовать. Дрожал он до первой рюмки, потом с аппетитом уписывал жареного леща и нахваливал искусство деда. На следующее утро одной из камер, торчащих поплавками посреди реки, на месте не оказалось. Дед с азартно заблестевшими глазами потер руки и сказал: "Ну ребяты, хороший поросенок уцепился, давненько я таких не лавливал. Надо же, кирпич за собой таскает! Айда в лодку, счас мы его супостата изловим!". Прыгаем в лодку, начинаем поиски. Весь день кружим по реке, расширяя круги, а камеры все не видно. Наконец к вечеру дед утомился и решил сойти на берег перекусить. Я тоже увязался с ним, рыбалка рыбалкой, а "кусать хоца". Курт, охваченный азартом, решил поиски самостоятельно продолжить. Обнаружил он камеру прямо напротив того места, куда мы подошли после сытного обеда (или ужина). Нашел он ее, по видимому, перед самым нашим приходом, а посему все дальнейшие события мне довелось наблюдать со стороны. Итак, Курт узрел камеру, подплывает к ней и цапает веревку. Сом (как оказалось, он был очень сердит ) недовольный тем, что его потревожили, немедленно несется прочь, попутно выдергивая из лодки Курта, как пробку из бутылки. Тот еще в полете соображает, что "рыбка" шутить не намерена, а посему пора делать ноги. К нашему берегу (ширина Волги в этом месте метров 150) он подплыл (или подбежал, пес его знает, во всяком случае во время заплыва он не погружался в воду больше чем по пояс) минут через 5, а это я думаю тянет на мировой рекорд. Далее было делом техники. Дед метнулся к соседу, схватил весла, прыгнул в его лодку и на всех парах понесся к выныривающей из волн камере. Из воды он ее доставать не стал, просто привязал к ней веревку, а веревку зацепил за нос лодки. Мы стояли на берегу и наблюдали, как сом катает деда по реке. Курт забыл про свою мокрую одежду, с глазами, как у совы, смотрел то на меня, то на деда в лодке и беспрестанно вопрошал: "Was ist das?", иногда вставляя, - Ни @!# сепе! Потаскав деда с полчаса, сом утомился и дед стал потихоньку править к берегу. Подошел сосед, заинтригованный неожиданной прытью деда, уволокшего его лодку и весла. Всей толпой уговорить сома вылезти на берег мы не смогли, пришлось соседу заводить свою древнюю "Ниву" и тащить "рыбку" с ее помощью. Вытянули. Померили. 2метра 70 см. Вес почти 200 кг. Репа как котел. Чавкает. Хвостом по песку возит. Курт от радости чуть его не целует, всю пленку в фотоаппарате перевел, видеокамеру чуть не изнасиловал, все запечатлеть этого сома старался. Сом в обхвате поболее метра, упитанный, и на его фоне Курт как цыпленок выглядит. Смотрю, сосед бензопилу прет. Оказывается, сома разделывать собрался. Курт чуть не в крик, руки растопырил, сома защищает. Матом, как пьяный сапожник верещит, и меня поближе подтягивает. Не дал сома зарезать, отпустили мы его обратно. Да и дед слезу пустил, говорит, "как в молодости побывал, не осталось почти таких гигантов". Обмыли мы сомово освобождение, на следующий день Курт со всеми сфотографировался, снасти свои все деду подарил и проводил я его в Неметчину, полного впечатлений о РУССКОЙ РЫБАЛКЕ.
Минуло с той памятной рыбалки два года.
Курт у себя на родине является членом рыболовного клуба, и когда он там показал фотографии и видеозапись улова, как и бывает в таких случаях, сразу нашлись и завистники, и скептики, и просто желающие тоже поймать такую же "рыбку". Ну хотеть не вредно, и возможность осуществить мечту выпала только через годы. В общем снова звонок, поездка к деду, традиционный пузырек и дедово согласие. Прибывают трое. Курт как опытная устрица порожняком, а еще двое фрицев в полной походной выкладке.. Мне, как назло, в эти несколько дней было некогда, поэтому отвез я их к деду, а все остальное, уж извините, рассказываю от его лица, так как сам непосредственным свидетелем не являлся.
Итак.
Ну привез ты фрицев, уехал, мы как водится за знакомство приняли, стали снасти готовить. И дернул же меня черт кровать в доме передвинуть, чтобы место для ночлега гостям подготовить. Радикулит, мать его за ногу, так прихватил, хоть вой. Ну Курта то я уж знаю, наказал ему, что делать, а сам отлеживаться пошел. Он все приготовил, пришли они все в избу, на посошок приняли и пошли на реку. Курт то вроде как более трезвый был, а энти двое
ну прям в лоскуты. И приняли то вроде немного, пару литров на четверых, а их то уж вон как развезло. Ждать их возвращения не стал, лег спать. Утром просыпаюсь, Курт на полу храпит мокрый насквозь, двоих нет. Ну я встревожился, стал Курта будить. Куда там, дрыхнет как сурок. Наплевал на радикулит и покостылял к реке. Выхожу на берег, глядь - ЭсТешка (речное судно, предназначенное для перевозки сыпучих грузов, серия СТ) Михалыча на банке (мель на реке) сидит. На борту никого не видно. Покричал-покричал, в соседову лодку взгромоздился, и к ЭсТэшке правлю. На борт поднялся - никого. Что думаю за мистика, куда все делись. Зашел в рубку и по УКВ диспетчеру говорю, что мол судно на банке сидит, а экипажа нет на борту. Диспетчер в ответ: Знаю, туда два РБТ (речной буксир-толкач) пошли, а экипаж весь в "дурке", у них у всех "белочка". Ну думаю, дело не чисто. Михалыч на борту никогда в рот спиртного не берет, а уж чтобы до "белочки" всей командой допиться... Надо, думаю, Михалыча разыскивать, а до райцентра 30 верст, самому не одолеть. Пошел к соседу на поклон. Завели его Ниву, поехали в "дурку" в райцентр. Нашел врача, тот мне и говорит: "Диагноз "белая горячка" не подтвердился, рассматриваем "массовый психоз". Что, как, ничего не понимаю. Трясу врача, - оказывается, они всей командой (4 человека) видели говорящий буй на реке. Причем буй разговаривал на ненашем языке, по их словам. Соображаю, что дело нечисто, метемся с соседом обратно. Бужу Курта. Тот немного приходит в себя и начинает рассказ. Оказывается, они угнездились в лодку, причем двое свежих фрицев были, что называется, на рогах. Курт, как наиболее трезвый (сказывается прошлый опыт) ухватил шест и решил последовать примеру деда (я описывал способ). Раза три он удачно пробежал с шестом по лодке, они вышли почти на середину, ход уже хороший у лодки, и тут решил Курт еще раз подтолкнуться. Всадил шест в дно, добежал до кормы, шест надо выдернуть, а он гад застрял, и следуя законам физики, "вынул" Курта из лодки. Лодка с приличной скоростью стала удаляться, а Курт остался висеть на шесте. Глубина в этом месте метра полтора, настоящая глубина чуть дальще начинается, но все равно купаться не хочется, поэтому Курт ухватился за шест поосновательнее и стал с тоской смотреть по сторонам. Стемнело довольно быстро. В этот момент появились на горизонте ходовые огни вышеописанной ЭсТешки. Немецкий умишко Курта вообразил, что плывут спасатели. Он, не долго думая, достает фонарик, и начинает моргать светом. Я не силен в судоходстве, но по-моему судно, идущее вниз по течению должно оставлять буй или бакен, как его называют, моргающий белым светом справа по борту. Рулевой добросовестно берет чуть левее и судно так же добросовестно взгромождается на мель. Курт, думая что судно притормозило из-за него, начинает орать. В минуту опасности ВСЕ люди орут на родном языке, что и сделал Курт. В этот момент с борта судна стаей полетели ебуки капитана, почувствовавшего сильный удар судна. До Курта стало доходить, что он сделал что-то не то и его сейчас будут бить. Поэтому он наплевал на все, отцепился от шеста и бросился к берегу, добрался до дома, вылакал остатки шнапса и лег спать. Оставшиеся на судне пришли в себя, включили прожектор, осветили все вокруг и не обнаружили бакена. Сообщили диспетчеру. Тот выслушал историю про то, что белый бакен сначала моргал, потом стал орать по-ненашему, а потом вдруг прыгнул в воду и уплыл к берегу, и тут же вызвал "скорую из дурки". В это время остальные два немца проснулись в зарослях камыша, куда лодку прибило течением, Курта не обнаружили и решив, что он где-то поблизости, решили самостоятельно ловить рыбу. Снасти для ловли БОЛЬШОЙ РЫБЫ я описывал в прошлый раз. Немцы их тоже видели, знали для чего они, но не знали КАК. Поэтому они, следуя немецкой логике, для ТАКОЙ "ЛЕСКИ" подобрали на берегу ТАКИЕ ЖЕ удилища (представили, да!?), в каждом из которых было как минимум по пол-куба дров и забросили снасти в воду. Назначение камер они понять не смогли и просто надели их на себя, вообразив что это спасательные средства. Вот в ТАКОМ виде и застал их на реке патруль рыбнадзора. А теперь представьте; крупная водная магистраль, посреди нее в лодке два хмурых типа, ни хрена не рубящих по-русски, увешанные фото и видеоаппаратурой и держащих в руках ТАКОЕ. А вы бы что подумали? В общем, когда все разъяснилось, пароходство, больница и остальные непосредственные участники в лежку лежали от хохота, к деду прилипла кличка ШТАНДАРТЕНФЮРЕР, Курт оплатил все расходы и штрафы, немцы получили обратно всю аппаратуру и завели много новых знакомств. Людьми они оказались с юмором, ко всему произошедшему тоже отнеслись с пониманием, в общем международного скандала не было, а Курт в задумчивости спрашивал, разрешат ли ему снять здесь фильм.
Продолжение истории о немцах-рыболовах.
Теперь я уж сам при этом присутствовал, проникся, так сказать... Улеглась вся шумиха, все успокоились, кроме немцев. Они ведь РЫБУ ловить приехали. Отошли они от стресса, пошушукались между собой, и постановили; хрен с ней, с БОЛЬШОЙ РЫБОЙ, половим хотя бы обычную. Дед не против. Предлагает половить щук. Все проголосовали ЗА. Надрючиваются снасти, смазываются катушки на спиннингах, готовятся сапоги-скороходы, в общем обычная суета. Один Курт грустит. Приехал-то он в этот раз БЕЗ снастей! Ну дед, добрая душа, достает из сарая кружки. Рыболовы поймут, а для не рыболовов поясню. Кружок - это круг из легкого твердого материала (чтобы плавал), выкрашенный с одной стороны ярким цветом, а с другой стороны в него вставлен небольшой шестик. Леска намотана на кружок и пропущена через шестик. К леске привязан крючок с наживкой. Когда рыба берет, она срывает леску с шестика и переворачивает кружок, одновременно сматывая леску с кружка. По плавающему перевернутому кружку (для этого и красят) определяется поклевка. Ну так вот, рассказал дед Курту что с чем едят, и посоветовал для приманки наловить лягушек (щука на них хорошо
берет). Ну взгромоздились на лодку и на острова. Двое немцев пошли вдоль берега со спиннингами, я забросил пару донок на судака, дед взялся кашеварить, ну а Курт взгромоздился на лодку и поплыл расставлять кружки к зарослям камыша, предварительно наловив хороших, отборных лягушек. Дед наловил на уху окуньков, ершей и прочей мелочи (хоть и мелочь, но уха вкусная!, заварил, меня позвал, выкушали с ним по соточке, лежим у костра, балдеем. Уха доспевает, водочка теплом по желудку растеклась, на песке у костра уютно, лепота одним словом. Слышим, немцы идут, переговариваются. Подходят довольные, один хорошего жереха вынул, второй пару тоже хороших щук, в общем довольны. Присели к нам, накатили по 100, мы тоже. Пошел у нас разговор, каждый по-своему трет, но как говорится, рыбак рыбака... В общем, друг друга понимаем, ведем неспешную беседу. Уха готова, пора ужинать. Курта все нет. Наконец показывается. Злой как сто индейцев подходит к костру. Молчит. Наливает СЕБЕ (!), высасывает, не закусывая (!!!) и подсаживается к костру. Мы с дедом встревоженно смотрим друг на друга (ну рефлекс уже!), потом дед осторожно спрашивает Курта что случилось. И тут!!! Курт вскакивает, с остервенением плюет себе под ноги и разражается речью. Что это была за речь!!! На двух языках, с пляской и жестикуляцией, с подпрыгиваниями и подвываниями, с пробежками вокруг костра и потрясанием кулаком в сторону камышей. Мы с дедом с восхищением заслушались, причем дед внимал открыв рот и с уважением покачивая головой в такт словам. Ну что это была за речь!!! По-моему, даже жерех и щуки на кукане, и те заслушались. Да, с момента нашей последней встречи Курт значительно опередил своего учителя, т.е. меня. Ему и в подметки теперь не годились сантехники, сапожники и слесари. Из его уст лилась МУЗЫКА!!! По-русски из этой речи мелькало лишь одно цензурное слово - ЛЯГУШКИ, а по-немецки вообще одни предлоги. Немцы тоже раскрыли рты и внимали боясь пошевелиться. Наконец Курт успокоился. Дед сразу налил ему еще 200, и сказал, что такой музыки давно не слышал. Немцы уважительно кивали. Курт высосал шнапс, успокоился окончательно и, позвав нас с собой, пошел к лодке, выписывая ногами кренделя. Заинтригованные, мы гуськом поплелись следом. Взгромоздились в лодку. Курт везет нас к камышам. Подплываем. Он ни слова не говоря, берет в руки кружок, на крючок сажает лягушку и опускает кружок в воду. Вопросительно смотрим. Успокаивающий жест. Снова смотрим. Кружок покачивается на воде. Проходит минуты 3, около кружка всплывает насаженная на крючок лягушка и преспокойно взгромождается на кружок, напрочь забыв свою прямую обязанность. Курт шлепает по воде шестом, лягушка исчезает в воде. Спустя несколько минут все повторяется. Так как кружков у Курта было около полутора десятков, да еще расплылись они друг от друга, то получается, что все время Курт был занят "разгоном демонстрации." Учитывая немецкую терпеливость и расстояния между кружками..... Словом, было от чего прийти в ярость.
Когда до ВСЕХ дошло, от хохота проснулись спавшие на деревьях вороны.
29/01/2009 [02:29:52] |
|
|
| | Борис:
Вот,спасибо Сергей Борисович.Ну я тоже похохотал до ...Перетащю с твоего позволения,на технический сайт.Пусть пацаны тоже поржут..
29/01/2009 [18:44:24] |
|
|
| | Борис:
Зравствуйте,Сергей Борисович,и все кто,хотя бы читает эту ветку.
Странно,когда на такой матерьял ни кто не "клюнул".Полный атрофизм.
И это реакция на юмор!!! А какова по твоему будет реакция на социальную тему,с тем-же рыболовным сюжетом?(кстати с того-же сайта,но архи актуальная,для нашего гарнизона)
Припоминаете, как незабвенный автор "Гаврилиады" Никифор Ляпис-Трубецкой из "12 стульев" нанес визит в редакцию охотничьего журнала "Герасим и Муму"? Творение поэта-графомана называлось "Молитва браконьера":
Гаврила ждал в засаде зайца, Гаврила зайца подстрелил.
Как известно, в редакции творение незадачливого поэта одобрили, наверное, в силу актуальности темы, правда, посоветовали кое-что исправить, например, заменить название на "Урок браконьеру".
Со временем случилось так, что образ безграмотного "Ляпсуса" слился с образом его героя Гаврилы и стал символом человека, который ничего не умеет и не желает ничему учиться. И вот, что интересно: время идет, но актуальность этого образа отнюдь не канула в лету. Даже наоборот: похоже, что Гаврила, который до сих пор всюду ищет легких путей, шагнул со страниц бессмертного романа Ильфа и Петрова прямо в жизнь и утвердился в действительности. Причем, в жизни образ Гаврилы-недотепы, врага всякой мысли, прекрасно уживается с изначальным образом Гаврилы-браконьера - врага природы. Парадокс, над которым стоит поразмыслить! Почему-то, в силу неясных причин, припеваючи живет Гаврила в нашей действительности! И тип этот настолько распространен, что не удивляйтесь, если сами встретите такого Гаврилу где-нибудь на своем пути, как это не один раз случалось со мной. Ситуация вот такая: утро прекрасного летнего дня, поют птички, роса на траве. С отменным настроением иду берегом реки Ворсклы, время от времени совершая спиннинговые забросы в приглянувшиеся омутки. Вдруг зацеп, на хорошо знакомом месте, где до этого и близко не было никаких коряг. Потянул - зацеп слегка подался, и не без труда я выволок на берег некое орудие "гаврильской" мысли: палка и сетка с привязанным снизу прутком железа. Браконьерский "телевизор"! Чертыхнувшись, оставил "телевизор" на берегу, пошел дальше. Через двадцать метров снова зацеп - и снова с таким же исходом! Да чтоб тебя! Пока подтаскивал очередной "телевизор" к берегу, тут как тут и владелец сих приспособлений:
- Шо ти, не бачиш? Я тут поставив, з утра ловлю! "Побачить" трудно - телевизоры притоплены. Как оказалось, их у него еще черт-те сколько по всему берегу. Волей-неволей пришлось "знакомиться". Познакомьтесь и вы: вот он перед вами, современный Гаврила собственной персоной. Среднего роста, крепкого сложения, кепка на затылке, за словом в карман не лезет, небрит, зато сам кого хочешь "отбреет" за милую душу. Попробовал и на меня "гавкнуть", но, не уловив угрозы с моей стороны, слегка подобрел. Оказалось, мужик как мужик. На реке - с детства, тут у него бабка в соседнем селе, потому реку считает "своей". А "свое" он никогда не упустит! Зарабатывает в городе достаточно, рыбалку промыслом не считает, просто "отводит душу".
- А на удочку не пробовал?
- Чого ж не пробовал? Раньше брала, тэпэр - нэ бэрэ. Рыбы нэма!
- А кто виноват, что "нэма"?
- А хто його зна! Приезжают тут долбанные электрики, долбают рыбу током! От и нэма!
Знакомая картина, не правда ли? Виноваты все, кроме самого Гаврилы! Ведерко с рыбой - плотвичками и окушками "детского" размера гордо понесет домой! Так и хочется накропать по этому поводу что-то в духе Ляписа-Трубецкого:
Гаврила был сперва примерным, и рыбу сеткой не ловил. Только со временем, не умея поймать рыбу "дозволенной" снастью, стал Гаврила "сетевиком". И разве он один такой! Рыбки-то всем хочется! Злостными браконьерами таких Гаврил не назовешь, так, баловство одно. Там сеточку поставили, там вентерек. Но чем дальше, тем больше наблюдается на реке печальная обратная пропорция: количество Гаврил все увеличивается, а рыбы - стремительно идет на убыль. И мало того, что Гаврилы множатся, они с каждым днем становятся все наглее и наглее!
Другая встреча. Плывем с приятелем по чудесной речке Псел. Места - закачаешься! Кажется, что попал в заколдованное царство, представьте, иногда проплываешь пляжи, где ни одного человеческого следа, только отпечатки птичьих лапок на песке! И вдруг - как здрасьте! - автомобиль, еще один, а за ними - три гаврилоподобные фигуры на берегу:
- Эй, ты, со спиннингом! Ты тут не кидай метров пятьдесят, тут сетка! И там, за кувшинками тоже не кидай! Вон туда, за поворот двигай!
- Ну, спасибо, хлопцы, хоть сказали! А попробуй им слово поперек скажи, тут уж в ход пойдут не только "маты"! Спокойно могут и из ружья пальнуть! Кто же они, эти новоявленные "хозяева реки"? Кто и по какому праву диктует нам на реке свои законы? Ну, конечно же, наши старые знакомые - те же самые Гаврилы, только осовремененные - модернизировано-моторизованные. Крутые! На своих крутых иномарках - джипах современные Гаврилы могут теперь добраться куда угодно - хоть на край земли, в самые глухие уголки, до сих пор не тронутые цивилизацией. Но как бы они ни были упакованы, какими бы "внедорожниками" не владели, а суть их останется одна. Гаврила останется все тем же приснопамятным Гаврилой, который "ждал в засаде зайца". На рыбалке ли, на охоте, Гаврилы, не умея выиграть в честной борьбе, никогда не преминут цапнуть свое своими загребущими руками. И методы их всегда будут "гаврильскими", то есть самыми злостными, потому что ни охотиться по-настоящему, ни ловить рыбу Гаврилы не умеют. Немного отклонившись от рыболовной темы, предлагаю ненадолго вернуться к охотничьей теме, чтобы сделать кое-какие сравнения. Знаю, что рыболовы не любят сравнивать рыбалку и охоту. К охоте как-то у нашего брата отношение не самое доброе - пальба, кровь. На рыбалке будто бы не так, но расплата-то одинакова: и зверь, и птица, и рыба расплачиваются одним -своей жизнью. И все же подтрунивают рыболовы над охотниками, повторяют разные прибаутки вроде: "У охотников дым густой, да живот пустой". Но, тем не менее, у охотников есть свод правил, который свято выполняется, к примеру, сроки охоты, количество трофеев на одного охотника (лимитируется лицензией). Есть, наконец, своя охотничья этика, то есть правила неписан-ные - подранков не оставлять, птицу бить только влет, зайца - только бегущего. Попробуйте нарушить эти правила и посмотрите, что получится. Да настоящий охотник вам руки не подаст! Чарку с вами не выпьет!
А теперь, положа руку на сердце, признайтесь честно, кто из нас - рыболовов, не нарушал единого для всех нерестового запрета? Кто хоть раз в жизни не "баловался сеточкой"? Или, по крайней мере, не смотрел сквозь пальцы на то, как "сеточкой баловались" другие? Несмотря на то, что существуют на этот счет суровые законы. Но где мы? А где те законы?
Гавриле же вообще закон не писан.
Для него есть один закон: делай, что хочешь! Гуляю я! Что хочу, то и творю! Гаврила выходит на водоем, как на поле сражения, ощетинившись удочками как пиками. Это он заставляет побережье десятком удочек на рогульках, да еще столько же закидушек с колокольчиками. "Не числом, а умением" - завещал нам свою науку великий полководец. Гаврила же, не имея умения, всегда старается взять числом, при этом для него неважно, что будет метаться по побережью от закидушек кудочкам, толком не успевая ни здесь, ни там. А не получится "законным путем", Гаврила не унывает - бросит у камышей сеточку, поставит вентерек. А то и борную кислоту подбросит - не уезжать же пустым! За него можно не беспокоиться, он все равно "урвет свое", ведь его цель - не получить удовольствие от рыбалки, а "оторваться по полной программе". Такие оторвы-рыбозаготовители после себя, кстати, оставляют испоганенные берега, заваленные бутылками и "неопознанными объедками". Остается только табличку поставить: "Здесь был Гаврила!".
Теперь еще один поворот темы - охота подводная. Тема больная и, почему-то, для обсуждения не слишком удобная. Как-то не решаются, что ли, говорить в прессе на эту тему, почему - неизвестно, видно еще не выработано отношение, Действительно, как к ним относиться, к спортсменам-подводникам? Как к соратникам по увлечению? Как к конкурентам? Или как к убийцам - врагам природы?
Вот еще одна встреча. В октябре месяце, в "золотой" сезон для спиннингиста, ловлю рыбу с лодки. Подплываю к давно известному омутку за упавшим в воду деревом, не раз радовавшему меня уловами. Прицельный заброс- виброхвост ложится точно под дерево\+ И тут из пучины с пузырями воздуха всплывает "Посейдон" с трезубцем. На гарпуне извивается перерубленный трезубцем соменок; и "Посейдон" в гидрокостюме начинает делать мне негодующие жесты - как я посмел вторгнуться в священную область его подводной охоты? А настрелял "ихтиандр" немало - на коряге в кустах обнаружился его кукан, где нашли успокоение здоровенные щуки, голавли, сомы. Но поразило вот что. На поясе у "Посейдона" оказался еще один миниатюрный куканчик, где были нанизаны ожерельем маленькие плотвички и голавлики, буквально "распотрошенные" трезубцем. Особенно почему-то возмутила вот эта "весомая добавка" к улову - голавлики явно нетоварные - а их-то зачем? Спиннингист, даже если с добычей туго, таких всегда отпускает! И вообще, куда столько рыбы? Что это за пир горой? "Ихтиандр", сняв маску, усмехнулся: это еще только начало!
- Продавать будешь?
- Зачем продавать? Завялю впрок. Сомятина - она жирная\+Да, сомятина - вещь, конечно, отменная, кто станет спорить? Так значит хватай, сколько можешь? А в речке что останется? Природу не жаль? Такой поворот разговора "повелителя глубин" явно не устраивал. Он сразу сменил тон. - Тебе, что, завидно стало? Так попробуй сам нырни! - Знаю. Пробовал. Нырял. Но что-то не пошло у меня это дело. Это же все равно, как прийти к рыбе прямо в дом и стрелять ее прямой наводкой в ее собственной спальне\+ Сбившаяся в косяки полусонная рыба на осенних ямах в принципе беззащитна перед "ластоногим повелителем". Куда ей, бедной, деваться? И не помогут оправдания, что, мол, подводная охота - это спорт, что, мол, не у всякого получится. Видимо, не все в порядке с этим спортом, раз не разработаны для него какие-то сезонные и другие ограничения. А когда тебя ничто не ограничивает, тут-то ты и остаешься наедине только со своей совестью. От тебя и только от тебя зависит, будешь ли ты бездушным заготовителем, то есть Гаврилой или истинным хозяином вод, который думает о завтрашнем дне, а значит, всегда может остановиться. Вспомнились сетования одного старого деда-сомятника, встреченного мной в Нижних Млынах:
- Ран ш, год в з десяток тому, по три-чотири соми за н ч ловив. Ото чотири закидушки ставиш - чотири соми й вловиш. А тепер! Б да та й год ! От клят водолази геть усе повибивали! Тоже вопрос, конечно, интересный: сколько же сомов навытягал дед-сомятник за свою жизнь, если по три-четыре за ночь? Важно и другое, что при такой ловле сомы не выводились. Тут все правильно - если рыболов, живя на реке, знает что можно и что нельзя, берет мастерством, а лишнего не берет, тогда река его терпит, и рыба не переводится. Но речь-то, конечно, не о том, что мол, кому-то можно, а почему же мне нельзя? Речь о том, что, наверное, прошли те времена, когда из речки можно было черпать и черпать сколько кому влезет. И печально известный принцип французского короля Людовика: "После нас хоть потоп", уже не проходит! Природа уже не может терпеть нашествия гориллоподобных Гаврил с загребущими руками, обеспокоенных только тем, как бы не упустить своего. Еще факт. На речке Орель, в прежние времена имевшей славу "рыбной", потому что она имеет счастье не встречать на своем пути ни одного города, разговорился я с местным жителем Владимиром. Живет он на самом берегу реки, его огород прямо выходит на Орель. Так вот, он не "сетевик", убежденный доночник. Жалуется, что, мол, пора бросать рыбалку:
- Нет уже той рыбы! Нет уже ни линя, ни сома! Пустая речка!
- А куда делась рыбка?
- Да откуда ж ей взяться, посмотрели бы, что тут по ночам творится! Иллюминация как под Новый год! С фонарями на лодках по всей реке! Аж гай шумит! Электрики! Тут он прибавил эпитет, который я, естественно, опускаю. Как только не называют электроудочников: электропалачами, электроимпотентами, еще как-то. Только Гаврилами, кажется, никто не называл. А ведь это Гаврилы и есть, самые что ни на есть злостные Гаврилы! Равнодушному к природе Гавриле неважно, что электроудочка убивает в реке все живое в радиусе пяти метров, не только рыбу, а и раков, лягушек, моллюсков и прочих придонных организмов - даже растения! И после такого варварства речка в самом деле становится пустой, а вода из живой превращается в мертвую. Только один Гаврила доволен - получил свое сполна! А дальше - хоть потоп! И страшно становится, когда представишь, что такие Гаврилы воспитают такое же гаврилоподобное потомство, которое будет бегать по пустым лесам, где не поют птицы, возле пустых рек, где уже не плещется рыба. А может, убив все живое, они и сами погибнут от дела своих рук, потому что в природе все связано одной цепочкой? Да нет, что-то не верится, что Гаврилы выведутся сами собой. Не верится также, что Гаврилы, прочитав мой или чей-нибудь другой опус, возьмутся за ум и перевоспитаются. Да и не читают Гаврилы журналов! В заключение еще один такой небезынтересный фактик. Большой знаток и защитник природы Василий Песков как-то рассказал, что на вершине горы Железная близ Железноводска встретился он с современным "пещерным художником". На скале, связанной с памятью великого поэта М.Ю. Лермонтова, этот искатель позорной славы выводил краской свою фамилию. Как вы думаете, какую? Гаврилов! Свое имя современному троглодиту написать не дали. Но мы-то его знаем\+
31/01/2009 [23:58:07] |
|
|
| | Борис:
Скинул пост(может быть слишком большой)с темой индеферентности и пофигизма нашего народа.Не прошло. Нашел еще интересную инф-ю на сайте советских офицеров. Хотелось узнать мнение о событиях 14 декабря 2008г.Даю ссылку.
http://grani-tv.ru/entries/564/
посмотрите и прочтите комментарии.Какие мысли поэтому поводу?
01/02/2009 [01:31:16] |
|
|
| | Лариса_2008:
А какие могут быть мысли :де юро - демократия ,де факто - диктатура.Смотря ,что кому ближе.По большому счёту ,просто анти-человечно.
02/02/2009 [22:43:09] |
|
|
| | Larisa 2008:
Лариса-полностью поддерживаю-точнее не скажешь...
02/02/2009 [23:28:31] |
|
|
| | Борис:
А,на войне,как на войне...))Мужиков нет-отвечают за все женщины.(как в В.Отечественную)
Спасибо за поддержку и солидарность.Интересно только куда наших мужиков завьжило..Стэлсовские стэлсы настелсились,стали невидимыми совсем...)))
03/02/2009 [10:35:07] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Борис, приветствую тебя и всех на ветке! Статья, которую ты выдал на ветку, очень хорошая, она отражает существующее положение дел в системе охраны природы в России. К глубокому сожалению всё обстоит именно так, как рассказано в статье... И изменить что-то очень трудно, если вообще возможно. При таком отношении Россия может остаться с пустующими озёрами и реками...
Ну а в отношении власти России, можно сказать, что она (власть) ведёт войну со своим собственным народом, прикрывая это демагогией о "государственных интересах".
03/02/2009 [14:14:00] |
|
|
| | dcto:
Товарищи, извиняюсь за оффтоп но спросить больше никого. Кто знает где была старая взетно-посадочная полоса в Саках и Сарабузе?
04/02/2009 [03:51:58] |
|
|
| | Buba:
dcto:
Старая. Это за какой период. До, во время, после войны.
04/02/2009 [09:39:18] |
|
|
| | Russ2ё:
В Саках старая полоса располагалась по оси нынешней НИТКИ и с 63 года была интегрирована в рулежку для новой (3200 м). А в 80 году была удлинена/расширена имея НИТКУ на южном конце. Старые плиты были шестигранными.
04/02/2009 [17:48:59] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
То: DCTO. Скажу про полосу в Сарабузе (старое название Гвардеского). Немцы, после захвата Крыма, сумели быстренько исследовать "розу ветров" Сарабуза и построить полосу с МК (примерно) 50-60 град., что точно соответствовало этой самой "розе". Полоса была из толстых (60см) шестиугольных бетонных плит. Одно направление взлёта "смотрело" прямо на Гвардейское. Полоса была почти в центре нынешней ВПП. Когда наши взяли Крым, они положили ВПП прямо на старую "назло немцам" поперёк и мы всё время "боролись с боковым ветром" на взлёте и посадке (он всегда был почти поперёк направления взлёта и посадки). Мы "мучались" на взлёте и посадке, особенно при несимметричной подвеске ракеты. Но должен заметить также, что было и другое "следствие" нового расположения ВПП. Мы так "натренировались" взлетать и садиться с сильными боковыми ветрами, что на любых других аэродромах нам подобный боковой ветер был "по фигу". Вот и не пойму, какое же направление было лучше, ведь были у нас и аварии, когда пилоты не справлялись с боковым ветром.
04/02/2009 [18:00:25] |
|
|
| | Buba:
А в Саках еще была грунтовая полоса с которой летал Ан-2. Она начиналась от Сталинского КДП и уходила в поле в центре аэродрома. В перод моего брожения по аэродрому на ней даже траву периодически подкашивали, а в 1988 году когда шел ремонт бетонной ВПП Ан-26 доработанный в цеху Евпаторийского АРЗ взлетал от туда.
05/02/2009 [08:06:14] |
|
|
| | 2845:
Кто были те добрые дяди, которые подкашивали траву?
На моей памяти быстро выросшая и ураганно высохшая трава на аэродроме горела несколько раз. Причем всегда во время полетов. В свмый мощный раз плотный желтый дым закрыл и летное поле и гарнизон. Солнце стало бледно-синим, и вокруг было сумеречно, как зимним ыечером. Всех, кто был в воздуже, разогнали по запасным. Ну, лет пять после этого матросиков и вправду гоняли подкашивать, хотя они стремились откосить.
В другой раз ажродромные мыши сгрызли проводку в двух самолетах по какой-то из многочисленных причин простоявших без полетов пару месяцев. Ну, тут все поле было засыпано отравой, причем не каким-то отравленным зарном, а большими кусками белого кристаллического мышьяка, аккуратно уложенного рядом с каждой норкой. В результате в гарнизоне подохли почти все коты, имевшие, видимо, свой гешефт от ажродромных мышей.
05/02/2009 [23:41:20] |
|
|
| | Buba:
В свое время я знавал парочку индивидов из подрастающего поколения стараниями которых горела трава на аэродроме и камыш на Вонючке. У них это входило в программу еженедельного развлечения, ну примерно как побить стекла в кочегарке или вложить сигарету в зубы скелету в кабинете биологии.
06/02/2009 [12:31:07] |
|
|
| | Buba:
Дорогие друзья! Когда-то во время гаражных бдений мною была услышана история о полете группы самолетов полка в Вологду. Попробую описать по памяти, так как запомнил.
ИТАК:
«Помнишь, мы в Вологде деревья валили? Тамошние, нас расставили по своим стоянкам, а не подумали. Они на Ту-95 летали и чтобы не морочиться, стоянки прямо в лесу прорубили и нас в эти лесные карманы расставили. Перед вылетом домой заправили в каждый самолет 40000 литров топлива. Мышко построил перед вылетом и говорит: «Топлива сверх меры и до дома в крейсерском режиме не выработаем, поэтому на гонке двигателей надо выжечь тонны две, взлет на максимальном форсаже, переход на сверх звук на высоте 7000 в наборе, набираем 12000, идем плотным строем строго на юг».
Перед запуском попросили выкатить нас на полосу для гонки двигателей, но хозяева сказали: «Гоняйте на месте». Заняли места в самолете, запустились, командир оператору: «Смотри двигатели, даю левый». Оператор докладывает: «Командир, две сосны упало!» КК: «Смотри правый». О: «Еще три сдули!» Отгоняли двигатели, вырулили на взлет и взлетали с максимальной плотностью. Лес лег. На высоте 7000 собрали группу, пошла команда: «Переходим на сверх звук, набор 12000». Так получилось, что курс проложили строго через Москву. 18 Ту-22 в колонне пар на высоте 10000 метров проткнули Москву с севера на юг. Ведущий группы приказал всем соблюдать радиомолчание, все переговоры с землей вел сам. Московская зона ПВО когда опомнилась, попыталась поднять дежурную пару Миг-21, но они даже не догнали. Так и шли домой. Полет закончился благополучно, но шухера в Москве наделал».
У меня вопрос: «А была ли такая история?» Может кто вспомнит.
08/02/2009 [12:35:50] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
То: Buba! Да, верно, такая история была. Но, как говорят в народе, "так, но только трошечки не так"... Да, ты слышал рассказ об этом, но возможно не запомнил некоторых "деталей". Во-первых, выработать две тонны при гонке двигателей, это не "повышеная выработка топлива", а действия по Инструкции. По Инструкции ТУ-22 при нормальной гонке двигателей (первой гонке в этот лётный день) происходит расход 2.4 тонны топлива, так что "стараться дополнительно" совсем не нужно. Деревья повалили - это действительно было, правда, не все самолёты их валили, а только те, которые стояли в этих "лесистых карманах", некоторые стояли по другому. Кроме деревьев, повалили ещё и часть забора (хозяев же просили выкатить самолёты на гоночную стоянку, но не выкатили, они решили, что ничего особенного не случится). Далее, если идти из Вологды строго на юг, на Москву не попадёшь, пройдёшь по восточной окраине Московской области, что и было на самом деле. Над самой Москвой они не проходили. Но "шухеру" эта команда Мышко (по-моему самолётов 10) наделала изрядно. И МИГ-21е подняли для учебного перехвата, это верно, но догнать они группу так и не смогли, т.к. истребители не ожидали, что группа "больших" шла на М=1.2, да и пункты целеуказания опоздали с их наведением. Полёт был, конечно, "исторический", но вёл группу сам Мышко и поэтому всё обошлось (многие, наверное, знают, чей родственник был Мышко)...
В продолжение "темы" добавлю случай, который произошёл с нашим экипажем в Шауляе. Февраль 1981го, гнали спарку 06 на ремзавод в Кёнигсберг, но по погоде нас посадили на запасной, в Шауляй (на стр. 27, от 28.8.08 я уже рассказывал, что произошло с приварившимся при запуске РАП, как мы "отметили взятие Шауляя" в столовой, как показывали "класс" на взлёте и т.д.). Но тогда было ещё одно "ЧП", о котором я не рассказывал, точнее - было ещё в том перелёте многое, но но не всё можно рассказывать... "Гос.тайны" можно открывать лишь по мере "истечения срока давности"... Так вот, на другой день дали команду "Запуск" на перелёт (тот самый, после которого приварился РАП). После запуска техники "боролись" с этим РАПом, а я то знать не мог, что этот РАП не смогут оторвать и поэтому гонял двигатели по "полной программе". А стояли мы там, где нас поставили хозяева, на обычной поперечной перемычке между магистральными рулёжками. У них шли полёты МИГ 23. Когда я вывел двигатель на форсаж, слышу как техник, стоящий на р.связи кричит: "Выключить форсаж и убрать обороты". Я сразу исполнил команду, убрал обороты, а уже после этого услышал в эфире вопли РП, что "я - нарушаю безопасность руления их самолётов". А дальше было вот что. РАП, если помните приварился, перелёт не состоялся. Когда мы вышли из кабин, техники рассказали, что сзади нашего самолёта в момент выхода двигателя на форсаж рулил МИГ-23 и, когда он попал в зону струи, то его ближайшая к нам стойка поднялась и он чудом не перевернулся... Вобщем, меня ком.полка вызвал на КДП (видимо, для порки). Когда я прибыл и доложил, он обрушился на меня с обвинениями: "Ты нарушил безопасность полётов (руления конкретно). Наш лётчик "нарвался" на струю от твоих двигателей, т.к. её не видно визуально, а в кабине и в ЗШ ему не слышен шум твоих двигателей и самолёт чуть не перевернуло"! Я ответил, что "Вы сами приказали мне встать здесь и я Вас лично предупреждал, что так нельзя стоять во время полётов. Вы, начиная полёты знали, что на перемычке стоит "большой", сами дали мне "добро" на запуск и гонку двигателей. На предполётных указаниях Вы лично должны были обратить внимание лётчиков на то, что на этой перемычке стоит "большой" и он будет гонять двигатели и для пресечения этой перемычки надо спросить у РП разрешения, что Вы не сделали, а ваши лётчики связи со мной не имеют, т.к. полёты ведутся на рабочем, полковом канале связи, а перелёты на стандартном первом канале, вот Вы и организовали это ЧП! А что касается безопасности руления, то в НПП (Наставление по производству полётов) написано: "За безопасность полёта (а полётом считается всё от запуска до выключения двигателей)во всех случаях отвечает командир корабля (у одноместных самолётов им является лётчик)!"... И тут он (полковник) резко поменял тон с агрессивного на извиняющийся, сказал что всё нормально, инцидент исчерпан и попросил никому об этом не рассказывать... А в конце разговора уже почти шопотом спросил, правда ли, что у нас на борту много "шила" и "нельзя ли малость выделить ему"? Вот тут-то я и понял основную цель вызова меня на КДП... Ну, в целях "укрепления дружбы и взаимопонимания в авиации", я пообещал ему "выделить". И на другой день мы с ним вместе на его УАЗике подъехали к той самой каптёрке технарей, где его технари помогали нашим ремонтировать злосчастный РАП. Была, как уже вам рассказывал, картина Репина "Не ждали" - все технари (и его и наши) лежали пьяные, но РАП и ШР от АПА были приведены в готовность! Он, увидев такую картину, не стал ругаться, а сказал только: "Да, вижу, - шило есть и действует оно хорошо"! Я разбудил Ивана Козырюка (с трудом) и попросил налить канистру для полковника, что он конечно и выполнил. После этого, на все две недели нашего пребывания в Шауляе, мы были обслуживаемы на аэродроме как ВИП-персоны... И после такого отношения к нам местных авиационных властей, к нам на вылет и пришла толпа технарей, посмотреть на взлёт ТУ-22, которого они никогда не видели... Ну мы и показали... Все были поражены, если помните мой рассказ.
08/02/2009 [15:50:10] |
|
|
| | petrovic:
Сергею Кожинину. Передай отцу,что 10 января 2009г. В г.Николаеве отмечали 70-летие Военн-морского минно -торпедного авиационого училища им.Леваневского.Может кто был на этом мероприятии и имеет фото этого торжества.Передай отцу поздравления по этому случаю и всем выпускникам 1954г выпуска от меня. Сегодня 9.02 буду на встрече с коллегами по случаю празднования АЭРОФЛОТА и там узнаю более подробно по этому случаю.
09/02/2009 [11:45:48] |
|
|
| | Russ2`:
Дополнение. Северная командировка была в августе 1967. Рассказы о приключениях на севере я слушал вечером того же дня, когда полк возвратился в Саки. Были там и дюжина сгоревших при посадке колес, и взлет Пилипенко с одним двигателем на форсаже и одним на номинале, и навигация в высоких широтах, непривычная для сакских штурманов, и шестичасовой полет на крейсерской 900 км/час, заставивший всех на земле поволноваться. А перелет домой был запланирован с размахом: из Вологды на Каспий и потом уже в Саки. Однако лихой сверхзвуковой бросок через МВЗ закончился на траверзе Курска, где выяснилось, что керосина только до дома и то на экономичной скорости 1000 км/ч.
10/02/2009 [00:15:10] |
|
|
| | Buba:
Главное, что наши москалей порвали,а что домой на полусогнутых ползли это уже ни кто не видел.
10/02/2009 [16:34:37] |
|
|
| | Второй ещё:
Приветствую! Кто-нибудь может помочь фотографиями аэродрома?
Я создаю ЗД модель для ФлайтСимулятора. У самого есть фотография КДП,да и то на бумаге,ещё с 1985г осталась.
13/02/2009 [11:15:51] |
|
|
| | Russ2`:
Серега, круглое - это Запорожье, к Сакам не имеет отношения, кроме того, что Rata16 ошибочно принял военный снимок Запорожья за Саки. В этом Запорожье в войну Гитлер чуть не попал в русский плен. Танки прорвались к аэродрому, а там был бесноватый. Он как-то по-бырому на машине смылся, а самолетики брошенные подавили танками во множестве.
14/02/2009 [00:00:55] |
|
|
| | Russ2`:
Интересные скрины, спасибо.
Я не знаю, как ваш софт строит перспективу, но визуально воды вокруг аэродрома намного больше, чем суши. Еще не обязательные тонкости: зыбь на воде видна только на море, а озера очень мелководные и даже при ветре гладкие. Соленые озера Сакское, а раньше и Кызыл-Яр, летом бывали красного цвета. Тоже и соленая часть озера Сасык-Сиваш. Зеленывм окрестности гарнизона бывают в марте-июне, а остальное время трава сухая желтая. Типа полупустыня. Хотя в последние годы все сильно обводнено.
16/02/2009 [21:27:05] |
|
|
| | Второй ещё:
Buba: Спасибо, фотки домов взял. Правда непонятно где они стоят:)
Russ2`: Пока это самое начало! Когда будет ещё фоток доделаем помаленьку.
Всё таки родное место.
17/02/2009 [11:48:21] |
|
|
| | derman:
Железняку ищещ Игоря Пастыкина?Он в Луганске моб тел 80507368173 Привет от Мигунова служил Веселое 85-89г
18/02/2009 [22:04:26] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
ВСЕМ!
ЭХ, БРАТЦЫ! И РАЗБРОСАЛА НАС ЖИЗНЬ ПО РАЗНЫМ ЗАЖОПИНКАМ БЫВШЕЙ ИМПЕРИИ!
ИЛИ КАК? ИЛИ ГДЕ?
НО ВСЕ МЫ "РОДОМ ИЗ ДЕТСТВА"! И ВСЕ МЫ ИЗ ГАРНИЗОНА "САКИ-4"!!!
ИЛИ НЕ ВСЕ? ИЛИ КАК?
ПРАСЮ ПРОСТИТЬ, - ОПЯТЬ ОНА, - НОСТАЛЬГИЯ!!!
БЕЗ ОБИД, ПАЦАНЫ!
18/02/2009 [22:27:35] |
|
|
| | Russ2`:
Серга, ты неправ! Большинство пацанов гарнизона благополучно перебралось в одну из российских столиц (северную или официальную). На худой конец в окрестности. Твой друган, Серега Ланцов, профессор археолог Украинской академии наук. Раскапывал, между прочим, гарнизон вдоль моря лет 10, на чем и обрел славу и уважение.
Напротив, когда в наши дни едешь на машине из Москвы, естественным образом проезжая Тулу, постепенно ощущаешь, что мы выросли на краю земли. По мере движения на юг граница с Украиной воспринимается как край земли русской, затем и Украина заканчивается, когда пересекаешь плоские солончаки Сиваша. Миновав Симферополь и вовсе попадаешь на дикое поле. Наконец оазис Сак и заброшенный и заросший бурьяном гарнизон, разрытый современными археологами в поисках кабелей, скрытых в земле некогда обитавшими здесь Хомо Советикус. Дальше только море из года в год меняющее нежно-голубой цвет нашего детства на желто-бурый.
Да,ностальгия достает тебя через сотовый? Или CapsLock залип?
19/02/2009 [00:22:39] |
|
|
| | Buba:
Просто это очень большой наплыв грусти. И потом надо понимать где столица, а где Тула. Вот если вспомнить,что орбита МКС проходит на высоте порядка 120-ти КМ, а расстояние от Москвы до Тулы 230 КМ то можно вывести следствие: Тула находится на расстоянии второй космической орбиты без права приближения. По неволе затоскуешь осознав свою жуткую долю.
20/02/2009 [09:48:41] |
|
|
| | Russ2`ё:
Ужос-Ужос! Еще вчера орбита МКС была 350 км, а сегодня 120. Кто-то отнял от нее расстояние до Тулы. И это правильно, ибо нефиг.
20/02/2009 [11:24:32] |
|
|
| | Buba:
Безобразие. Я придельно возмущен дейсмтвиями ХЪюстона. Поменяли высоту орбиты без согласования с полковником Брежневым.Или Тулу отодвинуть на сответствующее растояние.
20/02/2009 [16:26:26] |
|
|
| | 1.:
НАПАДЕНИЕ КАВКАЗЦЕВ НА РУССКИХ ДЕТЕЙ
Кажется, мы привыкли ко всему. К тому, что приезжие с юга подонки насилуют наших женщин, палят из пистолета в метро, расстреливают не уступившего им дорогу водителя автобуса... А 12 февраля показало зубы т.н. "второе поколение". Детки вчерашних барыг с рынка, вдруг заделавшихся в "бизесмены". Прилично одетые, учащиеся в школах не последнего пошиба. Даже более-менее говорящие по-русски. Но такие же отмороженые внутри, как папаши. Были зверски избиты ДЕТИ. Обычные русские дети. Такие как у нас с Вами. Избиты за то, что осмелилилсь выйграть конкурс среди военно-патриотических клубов. Хотя многие из этих клубов больше напоминает "бригаду мучеников Аль-Аксы". Ведь в отличии от большинства славянской молодежи, "второе поколение" через одного спортсмены и бойцы. Они готовятся к войне, которая уже идет. А нас кормят "толерантностью". С пивком на запивку.
На вопросы "Русского Взгляда" согласился ответить зам.директора Центра Образования №1804 "Кожухово" Андрей Всеволодович Курбатов,ведущий научный сотрудник Института управления образования Российской Академии Образования, автор множества инновационных образовательных методик.
Уважаемый Андрей Всеволодович, расскажите пожалуйста о нападении на Ваших учеников.
12 февраля в центре образования (далее ЦО) №1420 проходили соревнования военно-патриотических клубов, на котором наши ребята из центра образования №1804 очень успешно выступили и рассматривались в качестве основных претендентов на Кубок, несмотря на то, что по возрасту и комплекции они уступали другим командам( а у нас там были ученики 6-9 классов). И лидерство таких маленьких учеников не всем нравилось.
Плюс ко всему наши ребята ушли в значительный отрыв. Это вызвало подогретую кем-то зависть некоторых других участников.
Вдобавок при плохой, очень плохой организации соревнований в плане техники безопасности произошел такой инцидент. Около 17 часов, после окончания очередного этапа соревнования наши ребята вышли из ЦО 1420 и строем направились в нашу школу. Но на улице их уже ждали. Старшеклассники кавказской национальности, предположительно из команды шк№ 488, печально известной, благодаря криминальной активности своих учеников. Замыкающий, а это всегда самый маленький по росту, был сбит с ног и его начали бить ногами четыре человека. Наши ребята бросились на помощь, но что могли 6-7 классники сделать против накаченых кавказких мордоворотов? И в этот момент с места сорвалась основная масса нападавших, которых даже численно было в два-три раза больше. Били ногами, кастетами, перчатками с шипами, арматурами. Пытавшемуся защитить детей Андрею Анафриеву - сопровожавшему команду тренеру по рукопашному бою - пробили голову, еще одной девочке отбили почку, двое ребят госпитализированы с травмами различной тяжести. Конечно, нападавшим не составило бы труда забить детей до смерти, но такое явно не входило в планы организаторов. Когда спустя 10 минут на крыльцо школы вышла директор ЦО№1422 нападавшие разбежались. Никакой попытки задержать их не предпринималось.
Скажите, а кого Вы считаете виновным в этом инциденте?
Виновны прежде всего три человека. 1) руководитель окружного ДО, подписавший приказ о проведении соревнований и не предусмотревший назначение ответственных за безопасность. более того, вопрос безопасности вообще никак не затрагивался в приказе вообще.2) Директор ЦО №1422, которая также не уделяла никакого внимания этому вопросу. Во время проведения соревнования среди военно-патрионических клубов в школе не было ни наряда милиции, ни медиков. Ну и наконец 3) директор школы 488, у которой не было даже ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ двух сопровождающих на 10 человек детей, положенных на каждм выездном мероприятии. Ну а остальных виновных должна искать милиция.
Кстати, а милиция как отреагировала? Уголовное дело возбуждено?
А вот реакция милиции странная, если не сказать больше. МВД сделано все, чтоб представить произошедшее как драгу по сговору, "стрелку". Между прочим, на основании этого наша команда была снята с соревнований за шаг до победы ( о причинах такого поведения организаторов, да и подробнее о деятельности Андрея Всеволодовича Курбатова на ниве патриотического воспитания мы расскажем в одном из следующих репортажей- прим. редакции). Ну Вы себе представляете, как 12-летний мальчишка "забивает стрелку" 17-летнему бугаю? Вот я тоже нет. Причем напавшие имели четкую установку. Во время драки, если это избиение можно так назвать, они выкрикивали угрозы в адрес ЦО 1804("разнести по кирпичику") и обещали нашим детям "найти поодиночке и добить". Плюс ко всему окончательно распоясавшимся "гордым джигитам" было обидно проиграть маленьким, но более умным детям. И других аргументов, крому арматуры,они не нашли. А милиция отказалось возбуждать уголовное дело, якобы у той стороны тоже пострадавшие есть и все по договоренности было. Ну ведь понятно, что если человек занимается рукопашным боем ( а таких было среди нападавших большинство) то у него будут синяки после тренировок. Вот Вам понятно, мне понятно, а милиции непонятно. Они приезжали, снимали показания с нашего ученика. Спрашивают :" а ты знаешь нападавших?"-"нет", я им говорю, надо спрашивать, может ли он узнать. а им это и не надо. можно ведь поднять приказ о проведении соревнований, там все команды по списку представлены. Построить их, провести опознание. Но тогда слишком много чиновников от образования под удар попадет,слишком многое вскроется. им это не надо.
Андрей Всеволодович, какие будут Ваши дальнейшие действия?
Понятно, что целью нападения было выбить авангард движения военно-патриотического воспитания, которым является наш Цо. Они хотели запугать нас, но у них не получится. По поводу проишествия нами направлен запрос в прокуротуру, наши юристы готовят жалобы в различные инстанции. Мы этого так не оставим.
Спасибо большое, за то, что Вы нашли время рассказать нам об этом чудовищном проишествии. Дай Бог Вам сил и здоровья, скорейшего выздоровления Вашим детям и Андрею.
P.S. "Когда панихида по новочеркасским кадетам и юнкерам закончилась, генерал Каледин сказал: "Спите спокойно,орлята. Простите нас. Где были ваши орлы когда вы погибали?" Многим казакам вдруг стало плохо..."
"Последние юнкера", 1918 год
http://russview.ru/main/139-vpk-i-kavkazci.html
20/02/2009 [18:51:51] |
|
|
| | Buba:
Все вместе мы должны пойти в скины и защитить униженных и оскорбленных.
21/02/2009 [18:29:45] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Для Russ2`:
Понял. Но обо всем и не сразу.
Как-то на стр.34 мы проболтались о технологиях СТЕЛС. Позволь Бубуня, мне начать с этого. Думаю, что кому-то из форумчан это тоже будет интересно. Думаю, что тот факт, что автором этой технологии был НАШ Петр Уфимцев, знают все или почти все (кто не знает, тот найдет в ПОИСКЕ по ключевым словам). Однако довелось мне прочитать в "СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО" о наших МИГах-невидимках. Нашел эту статью в электронной версии. Привожу ее сюда полностью (как скачал, так и привожу). Думаю, что всем форумчанам это будет интересно, а тебе, как Профи-химику будет интересно дать свои комментарии.
--------------------------------------------------------------------------
Совершенно секретно
13.02.2001
Российские «невидимки»
Таисия БЕЛОУСОВА,
обозреватель «Совершенно секретно»
В то время, когда американские «Стелсы» восхваляла мировая пресса, когда они сыграли значительную роль в боевых операциях в Ираке и на Балканах, у нас в стране вокруг российских «невидимок» шла тайная борьба.
На аэродроме в подмосковном Жуковском, на площадке летно-испытательной базы Российской самолетостроительной корпорации «МиГ» доживают свой век два внешне ничем не примечательных истребителя. МиГ-23 и МиГ-29 давно выработали свой ресурс, и не за горами тот день, когда их спишут в металлолом. Ведь мало кому известна уникальность этих машин – самых невидимых в мире. Старые МиГи настолько «невидимы», что вот уже шестнадцать лет их в упор не замечают Министерство обороны РФ, Военно-Воздушные Силы и даже руководство родной корпорации.
Догоним и перегоним Америку!
Толчком для создания советских невидимых самолетов послужили заявления высших чинов министерства обороны США, сделанные во время предвыборной президентской кампании 1980 года. Вероятно, не без подсказки действующего президента Картера министр обороны Браун оповестил общественность о том, что США достигли значительных успехов в деле оборонной важности и могут создать практически невидимый для средств ПВО самолет. А его помощник добавил, что после прихода к власти администрации Картера ассигнования на разработку такой машины были увеличены вначале в десять, а потом в сто раз.
Эти заявления сразу взял на заметку Советский Союз. В том же, 1980 году правительство приняло решение о проведении соответствующих опытно-конструкторских работ по всем видам вооружений в сухопутной, морской, авиационной и космической отраслях.
Созданием невидимых фронтовых истребителей стал заниматься Московский машиностроительный завод (ММЗ) «Зенит» (ныне Российская самолетостроительная корпорация «МиГ»). В августе 1981 года генеральный конструктор «Зенита» Р.А. Беляков поручил бригаде 1016 отдела проектов провести научно-технические и опытно-конструкторские работы по снижению заметности самолетов. Бригада, куда входили десять ведущих специалистов, должна была заниматься формированием тематики научных исследований, разработкой инженерной методики расчета заметности, созданием проектной и рабочей документации. Решение узкоспециализированных вопросов было возложено на отраслевые отделы завода. Курировал работы, проходившие под грифом «секретно», главный конструктор «Зенита» Г.С. Седов.
Голь на выдумки хитра
До 1980 года в СССР над проблемой заметности, а точнее, визуальной видимости работали только Военно-инженерная академия имени Куйбышева и Военно-инженерная академия имени Карбышева, которые маскировали сухопутную технику. У них был большой опыт, необходимые структуры. А самолетами никто не занимался, поэтому специалистам ММЗ «Зенит» пришлось начинать практически с нуля.
Американцы маскировали самолет за счет создания малозаметной формы. Наши ученые и инженеры исходили из того, что любой хорошо обтекаемый самолет уже малозаметен. А потому они начали изучать радиопортрет истребителя. Пытались разобраться, что у машины «светится», какие элементы ее выдают и как их надо замаскировать. Можно было изучать вопрос теоретически, а можно – экспериментально. Специалисты «Зенита» пошли по второму пути. Изучение демаскирующих элементов и эффективности мероприятий по их маскировке проводили не на моделях, а на штатных самолетах.
Разработчики не могли замахиваться на технологии, которые были не по карману заводу, потому что они так и остались бы на бумаге. По бедности и была разработана технология снижения заметности за счет нанесения на «блестящие» точки тонкослойного радиопоглощающего материала.
В 1982–1983 годах по решению правительства над созданием такого материала работали десять различных институтов – академических, отраслевых, военных, в том числе и Академия войск химической защиты (ВАХЗ). Специалисты ВАХЗ первыми сделали опытную партию в количестве, достаточном для покрытия самолета. Серийную машину МиГ-23 обработали из краскопульта полученным материалом. После чего были проведены испытания МиГ-23 на земле и в полете.
Согласно отчету начальника радиополигона, уровень радиозаметности испытываемого МиГа с двумя ракетами класса «воздух – воздух» в передней полусфере в диапазоне «Х» был на 8,6 децибела ниже уровня заметности обычного МиГа. Для бомбардировщика это недостаточно. Для истребителя – прекрасный результат. Казалось бы, успех впечатляющий. Но в верхах радоваться не торопились. Мало этого, вокруг невидимого МиГа начались какие-то непонятные игры.
Что хочу, то ворочу
В Минобороны существует определенный порядок разработки и принятия на вооружение военной техники. Так, новые самолеты должен испытывать специализированный институт Военно-Воздушных Сил; при положительных результатах главком ВВС готовит проект приказа, который затем подписывает министр обороны. Испытания же невидимого МиГа пришлось проводить в 21-м институте управления радиоэлектронного противодействия и автоматизированных систем управления (РЭП АСУ) Генштаба, поскольку он располагал более совершенным радиоизмерительным комплексом, чем институт ВВС.
21-й институт должен был направить акты испытаний для оценки генеральному заказчику техники – главкому ВВС, чего не было сделано. И, вопреки вышеуказанному порядку, результаты испытаний оценивались не в ВВС, а в управлении РЭП АСУ Генштаба, куда представителей Военно-Воздушных Сил не пригласили. На совещании прозвучало заключение начальника 21-го института – материал ВАХЗ по поглощающим свойствам... ничем не отличается от серебрянки, то есть от обычной краски, которой покрывают самолеты.
Разработчики с «Зенита» недоумевали. У них были свои претензии к покрытию. К примеру, оно оказалось неудовлетворительным по адгезионной прочности и коррозийной активности. Попросту говоря, покрытие недостаточно прочно приклеивалось к металлу и провоцировало появление ржавчины. Но снижение заметности было подтверждено испытаниями. И у начальника института лежал отчет полигона. Понятно было одно – начальник института не мог сделать подобное заявление без одобрения вышестоящего руководителя – начальника управления РЭП АСУ Генштаба Г.А. Алешина. Поскольку управление никакого отношения к разработке не имело, то на «Зените» восприняли происходящее как подковерную борьбу. Быть может, полковник Алешин и начальник войск химической защиты генерал Пикалов что-то не поделили...
В 1984 году «Зенит» приступает к созданию второго малозаметного истребителя, но уже другой модификации – МиГ-23МЛ, используя для покрытия шесть различных марок материала, разработанных Всесоюзным институтом авиационных материалов (ВИАМ). Форсажная камера при этом получила термоплазменную защиту.
Желаемого результата добились не сразу. Несколько раз машину пришлось подкрашивать. Испытания нового истребителя, проведенные в августе – декабре 1985 года, показали, что его радиозаметность в диапазоне «Х» в передней и задней полусферах на десять децибел ниже, чем у обычного МиГа.
На очередном совещании, где опять-таки отсутствовали представители ВВС, начальник управления РЭП АСУ Генштаба уже не мог умолчать о достижениях «Зенита», но заявил, что 10 децибел – это очень мало, надо добиваться более высоких результатов.
Как нам объяснили специалисты, снижение заметности истребителя в десять раз снижает дальность действия по нему радиолокационных станций (РЛС) и управляемых ракет противника (с радиолокационными головками самонаведения) в два раза. Эквивалентная дальность действия РЛС и ракетного вооружения МиГа-«невидимки» увеличивается в два раза. По сравнительной дальности действия бортовой радиолокационной станции незаметный МиГ уверенно выигрывает дальние ракетные бои у американских F-16с и F-18А, которым проигрывает обычный штатный МиГ. В США в ту пору проходил испытания самолет-«невидимка» фирмы «Локхид» F-117A. При одинаковом уровне заметности советской и американской машин наш МиГ – сверхзвуковой высокоманевренный фронтовой истребитель, в то время как F-117A – до-звуковой маломаневренный ударно-диверсионный самолет, вооруженный двумя авиабомбами (по 900 кг каждая).
И еще. В 1985 году ВВС могли бы выделить средства на радиопоглощающие покрытия для своих самолетов. Но поскольку данная тематика была засекречена, то главком ВВС так и не узнал о существовании экспериментальных истребителей-«невидимок»...
Не имей сто рублей...
В 1987 году разработчики с «Зенита» планируют сделать невидимым
МиГ-29. Чтобы замаскировать этот истребитель, необходимо было разработать пять марок поглощающего покрытия, чью эффективность (по сравнению с предыдущим покрытием) требовалось увеличить в четыре раза. Для получения разрешения правительства на эти работы надо было с бумагами обойти 6–7 министерств и энное количество главков, на что ушло бы не менее года. Разработчики с ужасом думали о предстоящих хождениях по мукам, но тут свою помощь предложил начальник управления РЭП АСУ Алешин. Дескать, перед ним, генштабовским чиновником, легко открываются двери любых кабинетов. Разработчики охотно вручили Алешину «рыбу» (проект решения).
Спустя недолгое время специалисты «Зенита» получили желанное постановление правительства, из которого узнали, что управлению РЭП АСУ Генштаба доверено координировать и контролировать все работы в области снижения заметности вооружения и военной техники. ММЗ «Зенит» оставался головным разработчиком по проблеме незаметности МиГ-29. ВИАМ отвечал за создание покрытий, а наработка их опытной партии доверялась Институту высоких температур (ИВТАН), где организовывалось научно-техническое объединение (НТО) «ЭнергоИВТАН». Последнее сильно удивило специалистов «Зенита», ведь ИВТАН никогда не занимался снижением заметности самолетов. Позже они узнали, что руководителем НТО «ЭнергоИВТАН» назначен А.Н. Лагарьков. У Лагарькова, как выяснилось, были добрые отношения с начальником управления РЭП АСУ Алешиным, который еще в 1981 году помог получить молодому сотруднику ИВТАНа фундаментально-поисковую работу по маскировке бронебойной техники. Правда, об особых успехах Лагарькова на этом поприще никто не слышал.
В это время у «Зенита» возникли трудности с нанесением покрытия на МиГ-29. В заводской малярный цех самолет не помещался. Эллинг в Жуковском, где раньше производились подобные работы, пожарники признали непригодным для эксплуатации. Лагарьков предложил покрасить МиГ в эллинге ИВТАНа. По совету доброжелателя разработчики сочинили письмо на имя директора института, дескать, просим покрасить МиГ-29, хотя красить машину должны были их люди. Ответ пришел быстро: гоните самолет и документацию. Прикатили МиГ, командировали своих инженеров, технологов, рабочих и доверчиво передали технические требования на поглощающий материал, а также всю рабочую документацию, в том числе и схему нанесения покрытий. Тогда еще никто из разработчиков не догадывался, как им аукнется эта доверчивость...
В начале 1988 года выяснилось, что Алешин при оформлении решения правительства «позабыл» завизировать бумаги в финансовом управлении ВВС. Денег на невидимый МиГ-29 «Зенит» не получил, и работы по нему были прекращены.
Сапоги тачал пирожник...
В 1992 году Московский машиностроительный завод «Зенит» преобразовывается в Авиационный научно-производственный комплекс (АНПК) «МиГ». Руководство АНПК решает заработать на внешнем рынке, оказывая услуги по снижению заметности своих истребителей. Организовывать эти работы должна была коммерческая структура «МиГ-сервис».
По просьбе директора «МиГ-сервис» специалисты из бригады 1016 подготовили пояснительную записку в правительство для получения разрешения на выполнение работ за рубежом: «ММЗ «Зенит» с участием отраслевых и академических институтов в течение длительного времени занимается снижением заметности своих самолетов...» и т.д. Кто и какие вносил изменения в пояснительную записку, ходил с ней по кабинетам, можно только догадываться, но в распоряжении правительства (от 18 сентября 1992 года), подписанном Гайдаром, все было перевернуто с ног на голову. По этому документу выходило, что снижением заметности самолетов занималась... Академия наук (читай: НТО «ЭнергоИВТАН») с участием промышленности (читай: ММЗ «Зенит»), а потому Академии наук и разрешалось проводить работы за границей. Но о появлении этого распоряжения разработчики узнают лишь спустя несколько месяцев.
В 1992 году «МиГ-сервис» нашел деньги на продолжение работ по созданию невидимого МиГ-29. Разработчикам АНПК пришлось трудиться над истребителем в компании с НТО «ЭнергоИВТАН». Дело в том, что в ИВТАН перешли сотрудники той самой лаборатории ВИАМа, которая создала покрытие для МиГ-23 МЛ. (Злоязычники утверждали, что специалистов сманил Лагарьков, когда понял, что на снижении заметности самолетов можно зарабатывать огромные деньги.) Однако измерения, проведенные в 1992 году на полигоне Генштаба, показали, что получить требуемый уровень заметности не удалось. Результаты оказались в 3,6 раза хуже планируемых.
Разработчики, подозревая, что НТО не соблюло их требований к материалу для покрытий, запросили характеристики материалов и результаты лабораторных исследований. Г-н Алешин, бывший начальник управления РЭП АСУ Генштаба, который к этому времени ушел в отставку и стал заместителем Лагарькова, сказал, что техническое задание АНПК и материалы – это разные вещи. Разработчики схватились за голову: им требовались одни материалы, а НТО сделало что сумело. Вся работа пошла насмарку!
В августе 1993 года на АНПК приехал министр обороны Сирии г-н Али, которому генеральный конструктор Беляков выложил результаты испытаний невидимых МиГ-23 и МиГ-23 МЛ. Г-н Али предложил Белякову контракт на нанесение покрытий на два сирийских истребителя (МиГ-23 и МиГ-29). И пообещал, если результат будет положительный, АНПК доработает и остальные сирийские истребители.
В октябре 1993 года за демонстрационными полетами двух МиГ-23 МЛ (обычного и незаметного) наблюдала делегация Сингапура. Достижения разработчиков АНПК произвели на сингапурцев неизгладимое впечатление, и они сразу предложили создать у себя совместное предприятие по снижению заметности самолетов.
В декабре того же года Государственная внешнеэкономическая компания «Спецвнештехника» подписала контракт на нанесение покрытий на МиГ-23 и МиГ-29 с министерством обороны Сирии. Однако договор подряда на выполнение контрактных работ от «Спец-внештехники» получил не АНПК «МиГ», а Научно-исследовательский центр прикладных проблем электродинамики (НИЦ ППЭ), возникший из НТО «ЭнергоИВТАН». Директором НИЦ ППЭ стал г-н Лагарьков. Но и это еще не все. Совместное предприятие с сингапурцами тоже образовал НИЦ ППЭ!
Как же это так получилось, что малоизвестная структура, созданная на базе академического института, не имеющего никакого отношения к авиации и радиолокации, а также лицензии на выполнение этих работ за рубежом, стала главным в мире специалистом по снижению заметности самолетов? И почему АНПК добровольно уступил НИЦ ППЭ свой собственный «пирог», тогда как его сотрудники, по три месяца не получая зарплаты, сидели голодные? Ответ на эти вопросы мы получили от конфиденциального источника в Генштабе:
«Заморские пироги», как правило, распределялись в «кафе» закрытого типа. Клиентура его постоянная и малочисленная. НИЦ ППЭ не был сюда вхож. Но можно с большей долей вероятности предположить, что привел его в это закрытое кафе бывший начальник управления РЭП АСУ Генштаба Алешин. Благодаря его связям в Генштабе и других структурах Минобороны НИЦ ППЭ и получил этот «пирог».
Поведение в этой ситуации руководства АНПК только на первый взгляд противоречит здравому смыслу. Люди из НИЦ ППЭ прекрасно сознавали: документы по контракту будет подписывать дюжина высокопоставленных чиновников, у которых не должно возникнуть сомнения в том, что их контора сможет выполнить контракт. Если кто-то из чиновников узнает, что новой технологией владеет только АНПК, придется распроститься с мечтой о Сирии и Сингапуре. Предположим, руководству намекнули, что АНПК, получив «пирог», может и сумеет кое-как накормить несколько тысяч голодных сотрудников, но ему самому при этом ничего не достанется. Если же «пирог» попадет на чужой стол, то руководству отвалят такой большой кусок, хватит и наесться, и отложить на черный день. Но это при условии, что АНПК не будет афишировать успехи своих разработчиков...»
В 1994 году одна бригада НИЦ ППЭ улетает в Сингапур создавать региональный центр по снижению заметности самолетов; другая, получив через «Спецвнештехнику» аванс, отправляется в Сирию. Но в Дамаске НИЦ ППЭ, увы, ожидал большой конфуз. Покрасили его сотрудники один самолет, сирийцы тут же его подняли в воздух в паре с некрашеным. И никаких тебе сниженных децибел! Горе-специалистов сирийские власти выставили из страны в 24 часа. Раздувать скандал заказчики не стали, но аванс потребовали вернуть.
По рассказам очевидцев, за неудачу НИЦ ППЭ генеральный конструктор АНПК строго спросил... со своих разработчиков. Те опешили. Они ведь предупреждали, что за границу надо посылать не маляров, а художников, но тогда их никто не слышал. После чего в процессе структурной перестройки бригаду 1016 перевели из одного отдела в другой, но по дороге она «потерялась». Что, впрочем, не помешало руководству поручить в 1997 году несуществующей бригаде довести до победного конца работу по МиГ-29.
Сам не гам и другому не дам
Занявшись МиГ-29, разработчики узнали весьма неприятную новость. Отечественные предприятия перестали производить необходимые связующие для материалов, из которых делаются покрытия. Производили лишь лестосил и полиуретан, но полиуретан не годится для сверхзвуковых самолетов по термостойкости, а весь лестосил скупил на несколько лет вперед... НИЦ ППЭ. Не в надежде ли стать монополистом на мировом рынке?
Но разработчики АНПК нашли выход. Вместе с Санкт-Петербургским государственным университетом телекоммуникаций и НВП «Панатрон» разработали покрытие «Лак-3-10» на недефицитном связующем. В 1999 году испытания МиГ-29 с новым покрытием показали, что его заметность снижена в 13 (!) раз. Дальность действия БРЛС самолета и его ракетного оружия увеличилась в два раза. После окончания обработки результатов ГосНИИАС пришел к выводу, что покрытие АНПК в три раза лучше покрытия, разработанного НИЦ ППЭ.
Пока разработчики занимались МиГ-29, прошел слух: новое руководство АНПК (гендиректор М.В. Коржуев и главный конструктор В.В. Новиков) поручило НИЦ ППЭ заняться снижением заметности истребителя МиГ-21. Вскоре стало известно, что Индия намерена заключить с АНПК контракт на модернизацию МиГ-21, которая включала и снижение заметности истребителей. Говорят, из «Росвооружения» на АНПК поступило предложение поручить НИЦ выполнить работы по снижению заметности. И вроде бы за эту работу НИЦ должен был получить 50 процентов прибыли от контракта. Цена контракта – 45 миллионов долларов.
* * *
Подведем итог. Российская стелс-технология, разработанная миговскими специалистами, не требует изменений внешней формы самолета, разработки новых технологических процессов, создания нового оборудования. Она не ухудшает и не ограничивает летно-технические характеристики, характеристики устойчивости и управляемости самолетов. Эта технология позволяет снижать заметность как вновь проектируемых самолетов, так и машин, находящихся в эксплуатации, и выполнять эти работы можно в местах их базирования. В иностранцах, желающих обезопасить свои самолеты, недостатка не будет. На оказании услуг по снижению заметности самолетов Российская самолетостроительная корпорация могла бы заработать миллионы долларов. Но не заработала.
С 1991 года ВВС России не купили ни одного нового самолета. А значит, корпорация «МиГ» может заработать только на внешнем рынке. Сейчас ее специалисты продлевают ресурс на тех машинах, которые продали раньше. В прошлом году удалось продать Малайзии шесть МиГ-29. Пресса трубила об этом как об огромной победе. Но на аэродроме в Луховицах стоит еще 200 МиГов, готовых к продаже, стоимостью в 10 миллиардов долларов. Продать их на внешнем рынке в нынешнем виде вряд ли удастся. Даже в том случае, когда Россия предлагает машины лучше американских, все равно берут штатовские. Потому что США дает займы, на которые другие страны и приобретают их самолеты, плюс американские корпорации активно поддерживает государство, чего нет у нас.
Дальность действия бортовой радиолокационной станции незаметного МиГа по трехметровой цели составляет 170 км, бОльшую дальность действия БРЛС имеет только американский F-22 – 200 км. Но экспорт F-22 не планируется. Следовательно, на мировом рынке наш незаметный МиГ-29 был бы вне конкуренции. Бригада из пяти человек наносит покрытие за две недели. Хороший хозяин уже давно покрасил бы на пробу несколько машин, организовал рекламную кампанию и попытался бы продать «невидимки». Но в корпорации «МиГ», похоже, этим никто не озабочен.
Пока российская стелс-технология – это товар, не имеющий конкурентов на внешнем рынке. Пока... На сегодняшний день американцы, которые также начали заниматься снижением заметности самолетов за счет нанесения радиопоглощающих покрытий, вышли на уровень миговских разработок 1982 года. Но будьте уверены: очень скоро они перегонят Россию и сразу выйдут на мировой рынок со своими истребителями-«невидимками». Уж они-то своего не упустят!
---------------------------------------------------------------------------
Но это было вчера. Что же касается НОСТАЛЬГИИ сегодня, то это в отдельном посте.
Жму руку и обнимаю. Сергей.
21/02/2009 [20:24:40] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Для Russ-2: НОСТАЛЬГИЯ?
Рад за Серегу Ланцова, другана своего, который, однако,
"Раскапывал, между прочим, гарнизон вдоль моря лет 10, на чем и обрел славу и уважение".
ВОПРОС: Но что раскопал, однако?!
Цитирую тебя далее: "Напротив, когда в наши дни едешь на машине из Москвы, естественным образом проезжая Тулу, постепенно ощущаешь, что мы выросли на краю земли".
Ага! Только Тула - это еще та "черная дыра", и ты - на ее "горизонте событий"!
Во попал, блин!
Далее ты спрашиваешь: "Да, ностальгия достает тебя через сотовый? Или CapsLock залип?".
Дорогой Бубуня! Ностальгия не может "достать через сотовый"! Она достает через ПАМЯТЬ о ПРОШЛОМ!
Прости, но я не понял, - а что есть CapsLock? Это можно "залить"? Если "ДА", то я - ЗА и в неограниченном количестве с тобой и с нашими пацанами во дворе нашего дома и на берегу моря! Но лучше залить то, что заливали наши отцы в гаражах!
Обнимаю, Сергей (он же - КОЖА).
21/02/2009 [21:02:34] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Для дорогих мне Buba и Russ-2:
Блин! Буду мочить Хьюстон в Туле в тульско-хьюстоновском сортире! И нехай этот сортир находится без права приближения на любой высоте. Будет вам такое приближение, что никакому дяде Васе из кочегарки и не снилось! Совсем раздухарились, блин! Будет МКС и на высоте 120 КМ и на 350 КМ! А Хьюстон в Кочегарке на высоте 36 тыс.км не хотите? И не фиг "лохматить бабушку"! Стекла бъются на любой высоте методом кинетического камнеметания!
P.S. Не понял, - а с каким это там полковником вы не согласовали "мочиловку"? Как его фамилие будет? Ась? Не припомню, чтоб я с ним стекла в кочегарке бил!
21/02/2009 [21:39:28] |
|
|
| | Russ2`:
Уважаемый Сергей Павлович!
Не беспокойся об орбите, это Буба виноват, силой своего воображения приблизил МКС к Земле. А на полковника он просто пытается перевести стрелки.
В остальном все в наших руках: гараж имеется, элексир уже настаивается на порезанном колечками дюритовом шланге. Дело за малым - пройти путь от Тулы до моря, собраться и совместными усилиями победить ностальгию.
По части же малозаметности статейка спорная. Особенно пассажи типа: "Дальность действия БРЛС самолета и его ракетного оружия увеличилась в два раза", никакми образом с малозаметностью не связанные.
По малозаметности приоретет все равно у немцев, которые еще в войну красили свои самолеты сырыми опилками на столярном клее для снижения радиолакационной заметномти. Они и форму для В-2 придумали: http://photofile.ru/users/russ2/2616831/50601587/#mainImageLink
Да и все достижения из статьи, тебе это как математику должно быть ясно, не значат ничегошеньки: что 8,6 дБ, что 13 раз все фигня. Нужно 46 дБ!
22/02/2009 [02:37:05] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Для Russ2`:
Спасибо, Бубуня! Твои комментарии понял!
22/02/2009 [20:29:44] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
