| СОСЛУЖИВЦЫ → 30-полк, Саки-4 | | | 16 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 · далее
| | Buba:
срочная служба: \\\
Попробуй прочитать всю тему. Там есть подробнный разбор многих проишествий, в том числе и этого. Штурман умер на 10-е сутки, когда у многих появилась надежда.
Земля ему небом.
06/11/2008 [16:05:48] |
|
|
| | ТУ 22 в саках:
07/11/2008 [00:26:50] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Срочная служба, это было в 1973м, тогда штурман действительно погиб, но не при транспортировке в госпиталь, а через 10 дней... Но сути дела это не меняет, терять людей, тем более хороших, очень тяжело...
07/11/2008 [01:35:19] |
|
|
| | vami47:
Да та беда случилась в экипаже ЕА Матвеева штурман А Пустовитов оператор А Леченко раньше это был мой экипаж я уже был в академии. Умер А Пустоитов царство небесное хороший был штурман и человек и вообще экипаж был отличный.Причина неисправность техники хотя командир был отстранен от летной работе и в дальнейшем не востановили. С уважением В.И. Соин
07/11/2008 [14:41:39] |
|
|
| | vami47:
опечатка оператор А Левченко.
07/11/2008 [15:23:50] |
|
|
| | Cергей Бутковский:
To: vami47. Я очень уважаю В.И. Соина, но должен слегка поправить его, исключительно в целях достижения истины. Неисправности техники не было. А был выпуск шасси на повышеной скорости (Матвеев отстал и догонял ведущего увеличением скорости более 500) и, не учтя того, что скорость повышеная, он поставил кран нейтрально через 15 сек (как того и требует Инструкция, но при нормальной скорости, не более 500). При этом основные стойки встали на замки, а передняя - НЕ ВСТАЛА! Это и стало причиной случившегося...
И второе замечание. Женю Матвеева восстановили на лётной работе, его перевели обратно в 124й полк командиром ТУ-16го, где я с ним служил до его перевода в Саки и снова стал служить будучи командиром ТУ-16го, а вскоре после этого полковник Фесенко предложил мне перейти в Саки на ТУ-22е, что я с радостью и сделал.
07/11/2008 [17:38:50] |
|
|
| | Борис:
Коль,пошла тема о происшествиях;Сергей Борисович,а раскажи-ка нам случай захода на посадку с курсом 90 градусов (на Качу)Заводил штурман,замполит нашей 3й эскадрильи,году в 77м-78м.На страницах форума,это по моему не описывалось.(может я пропустил,так подправте) С уважением Борис.
07/11/2008 [18:09:48] |
|
|
| | Борис:
Шесть постов за целый день и ни кто ни кого не поздравил с пусть истоптанным,изгаженным грязными словами,изнасилованным буржуйскими холуями,но все-же праздником.Праздником моим и моих предков,которые завоевали его и отстаивали как могли от врага внешнего и внутреннего.С праздником Вас товарищи мои ОФИЦЕРЫ.И буржуев с праздником,как напоминание о том,что есть свет и есть тьма.А на темные делишки против собственного народа,поднимется народу тьма.
07/11/2008 [21:08:22] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Борис, во-первых, поздравляю тебя с праздником 7 ноября! Во-вторых, я пока не понял, о каком случае ты говоришь? Напомни.
А сейчас, Боря, специально для тебя расскажу случай, который произошёл со мной много лет назад, ещё в училище, и который я условно назвал:
«Восток – дело тонкое»
Вы бывали когда-нибудь в г.Соль-Илецке, - маленьком городке на юге Оренбургской области..? Нет..? А жаль, там есть очень редкие достопримечательности, которых нет, пожалуй, во многих странах... Например, есть там небольшое озеро, вода которого аналогична воде знаменитого Мёртвого Моря в Израиле... Уверен, если вы попадёте сюда впервые, - будете шокированы... На поверхности озера лежат люди и... спокойно читают газеты или журналы, без всяких надувных матрацев и кругов, и не только взрослые, но и дети... Оказывается, вода здесь настолько солёная, что утонуть в ней в прямом смысле – невозможно... Этот городок расположен у самой границы с Казахстаном и поэтому практически все земледельцы здесь – казахи. Так вот, второй достопримечательностью здешних мест являются знаменитые соль-илецкие арбузы, выращеные, конечно, ими..! Знамениты они не размерами (до астраханских им – далеко), а тем, что они особенно сладкие... Ну а третьей «достопримечательностью» является... аэродром Оренбургского лётного, то-есть наш..! Все эти достопримечательности тесно связаны между собой: мы, курсанты, делаем «набеги» на казахские бахчи, а затем наслаждаемся сладчайшими арбузами, лёжа на берегу (или прямо на воде) этого удивительного озера... Но сейчас речь о другом...
...Август 1967 года выдался на редкость жарким, почти без дождей. План лётной подготовки выполняется и перевыполняется (нет срывов полётов из-за погоды). А вот «план по выращиванию арбузов» прямо-таки под угрозой срыва (нет воды, а без воды, как известно, они не растут)... Вот и таскают казахи воду издалека в вёдрах, бидонах и кувшинах на свои бахчи... А бахчи, надо сказать, «обступили» аэродром так плотно, что уже вступили в конфликт с «Требованиями по безопасности к аэродромам»... Казахи впритык к взлётной полосе сажают свои арбузы и знать не хотят ни о каких «Требованиях»... Сегодня я в стартовом наряде, - дежурю в оцеплении аэродрома у края полосы... У меня на рукаве – красная повязка, на боку – ракетница, в руках – радиостанция... Делать ничего не надо – красота..! Надо - не подпускать никого близко к взлётной полосе... И всё бы ничего, да вот лётчики (т.е. – курсанты) докладывают Руководителю Полётов (РП), что прямо у полосы – люди (ну, я думаю, вам понятно, что это - казахи на бахчах)... А это – опасно.., небольшая ошибка курсанта и... беда. РП командует мне по радио: «Немедленно убрать оттуда людей..!». Легко сказать – «убрать», а ты попробуй казахам что-нибудь объяснить... Во-первых, они не понимают по-русски (или делают вид, что не понимают), во-вторых, говорить со мной даже не хотят, в-третьих, сами мне угрожают... Попытался я, было, убедить их убраться оттуда, да какое там... и слушать не хотят... Докладываю по радио положение дел... РП в ответ: «Сделай им последнее предупреждение и, если не уберутся, - дай красную ракету...». Подхожу к «земледельцам» и делаю им «последнее предупреждение».!? Что-то залопотали на своём языке (видно, русский язык – понимают), но с места не двигаются... Не спеша достаю ракетницу, даю красную ракету... Все замолчали, с удивлением смотрят на меня и на догорающую ракету... Соображают, что я могу им сделать..? Изо всех сил делаю важный и значительный вид, а сам про себя тоже думаю, - что же всё-таки будет..? Через 5 минут подъезжает обычный дорожный грейдер с косым плугом под кабиной. Толпа казахов выстраивается перед грейдером - не дадим, мол, пахать наши арбузы и всё тут... Но не тут-то было.., они – люди восточные, но и в кабине солдат тоже... «не европеец» (то ли узбек, то ли таджик, точно не скажу)... Он спокойно опускает плуг в арбузы, включает передачу и... вперёд! Что только не вытворяли казахи перед грейдером (ну прямо – театр)... И бросались в борозду и «стояли насмерть».., но (видно, правду говорят, «восток – дело тонкое»), все они своевременно и очень проворно выскакивали невредимыми из-под колёс... Первые 5 минут стоял такой крик и гвалт, что было жутко смотреть и слушать... Но водитель грейдера, «как сфинкс», - никакой реакции... Признаюсь честно, не злорадствовал я, но в душе ликовал, - нашлась-таки на них управа..! Но.., не устаю повторять с тех пор, - «восток – дело тонкое»... Через 5 минут толпа казахов «прозрела» и нашла...«главного виновника», – меня..! Все, как по команде, бросились ко мне с угрожающими криками... Не буду лукавить, - сомневался я недолго.., «задал такого стрекача», что догнать меня они не смогли, но гнались, не отставая, до самого расположения Командного Пункта (КП), где сидел РП (ну в самом деле, - не стрелять же в них из ракетницы?)... С тех самых пор, как я «привёл на хвосте» в расположение лётной части толпу разъярённых казахов, курсанты (да и офицеры тоже) подшучивая надо мной, часто говорили – «да, восток – дело тонкое, скажи, Серёга..!?».
08/11/2008 [03:30:25] |
|
|
| | vami47:
Cергею Бутковскому спасибо за уточнение я уже в это время в Саках не был приезжал только на стажировку с акажеми но увы Матвеев так и не был востановлен на летной работе и уволился с должности руководителя зоны посадки все это были одни обещания. Сейчас проживает в Москве длительное время работал начальником службы движения АП Внуково в заключении комиссии по расследованию про вину командира корабля помоему сказано не было. Постоянно поддкрживаю с ним связь готов дать информацию если захотите связаться несколь раз видел на ветке его сообщения с Уважением В.И. Соин
08/11/2008 [14:25:45] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
То: vami47. Приветствую Вас и спасибо за интересные и новые (для меня) детали всего, что тогда произошло... Вы, видимо, знаете содержание "Заключения"... Если Вам известно, то сообщите нам всем, ну хотя бы смысл? С уважением, Сергей.
08/11/2008 [17:56:51] |
|
|
| | Борис:
Спасибо,за поздравление,Сергей Борисович.А по поводу захода на посадку в Качу;я помню,что штурман был замполит нашей эскадрильи майор Мищенко.События происходили по моему весной-летом78го года(перед самым моим увольнением)Звонить кому-либо в гарнизоне и уточнять не с руки.На днях я заезжал в гарнизон по делам и встретил двоих(летчика и штурмана)нашей эскадрильи.Пытался пораспросить что они думают насчет интернета и нашего сайта;Так вот таких е...ков наслушался в чей-то адрес,что больше затрагивать эту тему в гарнизоне не резон.Народ в гарнизоне хороший,все с высшим образованием т.е.(не дураки)Вот только реализовать себя смогли не все.Попричине этого злоба и зависть овладела многими.И жить там стало не в мочь.Я понял это когда уехал оттуда.А там мне казалось,что лучше и места нет.Принюхался.Воля от косых завистливых взглядов,свежесть новых людей дают понять разницу.
Мне очень понравилась твоя история про "казахские"арбузы.Подтверждаю 100%,во первых потому что я сам до училища жил в Алма-Ате,а еще потому,что один из первых моих учеников Владимир Зеленов,в 77м году поступил и 81м окончил Оренбургское ВВУЛ.Так-же как и ты летал на Л-29,МиГ-21,Миг-23;Потом Вова Козырюк,сын Ивана Дмитриевича(помнишь стартеха) Все они охраняли полосу и ели арбузы.Потом правда многие держались за животы.Проблемы были даже на вывозных.Но это уже истории что называется из вторых рук.С уважением Борис.
08/11/2008 [20:29:13] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Для Kerl:
Март 1973г. Со слов непосредственного участника события штурмана Александра Владимировича Конопелькина.
Ночные полеты. Район 3-го разворота над морем. Доклад оператора: «Командир, горит левый двигатель!». Городянко доложил о пожаре руководителю полетов. Руководитель принял доклад. Системы пожаротушения сработали, но пожар продолжался. Самолет начал «рыскать» по горизонту. Отлично знающий самолет Городянко точно оценил обстановку: пожар возник вследствие наиболее вероятного разрушения ротора двигателя, осколком (или осколками) которого поврежденными оказались и топливная система самого двигателя, и система управления рулем поворота. А это – хвостовой техотсек, где находится горючая гидросмесь и близко топливный бак, и дело одним пожаром на двигателе не закончится. Не дожидаясь команды руководителя полетов, летчик принимает решение: экипажу покинуть самолет. После катапультирования Виктора Городянко самолет взорвался. Экипаж спасен. Двоих вытащили почти сухими из воды. Третий, правда, изрядно промок. Существенное дополнение: с момента доклада оператора командиру о пожаре до взрыва самолета прошло всего 33 секунды! Все переговоры внутри экипажа велись с выходом на внешнюю связь, - таковы правила на случай аварийной обстановки. На КДП все записывается на магнитофон и фиксируется время, - 33 секунды! Виктору Евпатьевичу, человеку совершенно не взрывного темперамента, хватило этого времени, чтобы без помощи командно-диспетчерского пункта точно оценить случившееся, принять единственно правильное решение и спасти экипаж.
Самолет упал в 5 км от евпаторийского маяка. Экипаж был на воде 1 час 10 мин. Температура воды 12 градусов. Экипаж был поднят из воды кораблями – сторожевиками, которые совершали переход из Донузлава в Севастополь. Их перенацелили на поиски экипажа упавшего вертолета (!). Службы спасения как таковой не было.
08/11/2008 [22:12:26] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Для Кудряшова А.
Фотография 1966 г."В Сакском парке". Слева направо:
Седов-штурман; Попов Валентин-летчик; Кудряшов Юрий-летчик, Мелешко Алексей-летчик.
К сожалению, не помню имени Седова. Жили с ним в одном доме на ул.Героев-12. Хорошо помню его переносной магнитофон "Весна". В выходные Седов и К собирались во дворе дома,далее "тусовались" на ул.Героев. А мы, пацаны, были неподалеку, дабы послушать песни В.Высоцкого и песни из х/ф "Бриллиантовая рука". У Седова много записей было. Если мне память не изменяет, в этой компании Седова были Евстафьев и Мелешко.
Мелешко Алексей, как лучший среди молодых летчиков, был переведен в ОКБ Туполева летчиком - испытателем. Совершил испытательный полет на ТУ-144 до Хабаровска.
08/11/2008 [22:27:30] |
|
|
| | Зукин Юрий:
Для Petrovic
Ваш знакомый по 29-му полку Самборжицкий Владимир П.действительно проживает с женой в г.Саки.Связаться с ним можно по телефону 380656326421.Если будете звонить ему,то передайте пожалуйста привет от семьи Орецких.
С уважением Юрий Зукин.
08/11/2008 [23:14:08] |
|
|
| | Кудряшов А.:
Сергею Кожинину.
Спасибо! Седова зовут Виктор.
А магнитофон "Весна" пару дней "гостил" у нас дома - переписывали Высоцкого.
09/11/2008 [08:30:16] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Кудряшову А.:
Спасибо, Саш! А вы где жили в то время в гарнизоне? С кем учился?
Зукину Ю.:
Юра! Вероятно в архиве семьи Орецких есть фото Рождественского Х.А., Волкова В.Ф.???
09/11/2008 [09:12:31] |
|
|
| | vami47:
Праильно Седова зовут Виктор летал в экипаже КУДРЯШОВА ПОСЛЕ УВОЛЬНЕНИЯ ЛЕТАЛ У тУПОЛЕВА В ИСПЫТАТЕЛЯХ СЕЙЧАС ЖИВЕТ В Москвечувствует в пределах возрастнх особенностей в Мокве не встречал последний раз видел на Камчатке с экипажем испытателей помоему Кльчитский был В.И. Соин
09/11/2008 [12:09:30] |
|
|
| | vami47:
Сергею Бутковскому Незнаю наверное Матвеев докладывал при разборе ситуацию. Попробую рассказать, что я знаю об этом хотя в чем то могу и ошибиться. Во первых я не летчик во вторых прошло время хотя встречась с Матвеевым мы всгда помним об этом. Первоначально причина рассматривалась как вы сказали Е А Матвеев был отстранен от летной работы и против него было возбуждено уголовное дело. Однако в ходе исследования возникли сомнения те если бы он выпустил шасси на скорости более 500 км/час то почему встали на замки остальные и второе если кран выпуска стоит на выпуск то при падении скорости система должна была поставить на замок все стойки. Причина как потом выяснилось в переводе крана выпуска и уборки шасси в нейтральное положение Т.Е на посадочном после выпуска шасси был доклад на "На посадочном, три зеленые горят, кран нейтрально". Вот в этом и причина Кран из положения выпуска на нейтральное переводился путем вытягивания флажка далее он должен был скользить по дуге крана и западать в нетральную выемку крана выпуска и уборки шасси. Если кран вытянуть и перевести в положение нетральное рукой то можно проскочить на несколько ММ вверх т.е на уборку в этом случае мнгновенно идет сигнал на снятие передней ноги с замка это как я понял и было устанолено комиссией. В резульате данная аврия насколко я помню была отнесена к КПН с Матвеева было снято обвинение и он как вы сказали правильно должен был быть востанловлен на летной работе в 124 полку но как всегда Евгению Александровичу нехватило немножечко удачи очередное омоложение армии и он опять за бортом на пенсии. Незнаю что было сделано в то время то ли карту для чтения изменили то ли внесено было что то по инженерной линии, но помоему больше таких случаев на ТУ-22 не было а Матвеев уволился в запас ушел в службу движения АП Внуково там и закончил ее начальником сейчас воспитывает внуков с Седовым тк его дочь замужем за сыном Седова вот такая сложная история была хотя не берусь отстаивать свою правоту ее знают только участники с Уважением В.И. Соин
09/11/2008 [12:53:56] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
To: vami47. Благодарю Вас за интересную и важную (для достижения истины) информацию, которой я, признаюсь честно, - не знал...
10/11/2008 [01:54:21] |
|
|
| | Buba:
Во блин. Фиг найдешь.
11/11/2008 [15:01:06] |
|
|
| | Russ_2:
Седов жил с нами на одной полщадке и магнитофон этот юзал для извлечения из песен текста. Он это делал методически повторяя небольшие кусочки. Пока он записывал я вынужденно запоминал все наизусть. До сих пор помню про "Огромное небо одно на двоих" и про "Трутся спиной медведы о Земную ось"
12/11/2008 [08:03:59] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Кудряшову А.: Лидия Демьновна была твоей классной "мамкой"? И у меня тоже! Она только пришла в СШ.№5, а мы перешли в 5-й класс. Вот мы ей и достались!!!
12/11/2008 [22:19:43] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
для Kerl:
"(морские летчики немного пижонят, и штурман ушел в полет в обычных туфлях, которые, конечно, сразу потерял. — Авт.)".
Ага! Щаз! Вот о таком пижонстве не надо! Не на "Кукурузнике" в Сакский парк летали, однако!
12/11/2008 [22:31:22] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
То: Vami47. Передняя стойка ТУ-22 имеет значительный по площади и направленый поперёк полёта щиток, который и не дал возможности стойке встать на замок.
13/11/2008 [00:33:21] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Vami47, извиняюсь, что поспешил и не закончил мысль. Дело в том, что Женя поставил кран нейтрально через "положеные" 15 сек (может на 4-5 сек. больше, это следовало из расшифровки МСРП), вот поэтому основные стойки успели встать на замки (у них нет такого щитка, который бы давал сопротивление), а передняя из-за сопротивления щитка - не встала.
13/11/2008 [00:43:47] |
|
|
| | Buba:
Сергей Кожинин:
для Kerl:
"(морские летчики немного пижонят, и штурман ушел в полет в обычных туфлях, которые, конечно, сразу потерял. — Авт.)".
Ага! Щаз! Вот о таком пижонстве не надо! Не на "Кукурузнике" в Сакский парк летали, однако!
-------------------------------------------------------------------------------------------
Будучи непосредственным участником нескольких МАЙОВОК посвященных этому событию могу засвидетельствовать, что каждый раз Александр Владимирович вспоминал как тянули на дно набравшие воду сапоги и как он вынужден был срезать их ножом. Почему-то молния не расстёгивалась.
Что же касается Kerl. Я думаю человек просто скопировал статью написанную "мастером пера", а эти братья по разуму заботятся только о красоте оборота речи.
13/11/2008 [11:03:56] |
|
|
| | Kerl:
для Buba:
"Что же касается Kerl. Я думаю человек просто скопировал статью написанную "мастером пера", а эти братья по разуму заботятся только о красоте оборота речи."
Совершенно верно!!! Надо читать весь текст, я там в самом начале ясно написал что нашёл этот рассказ в интернете и все притензии пожалуйста не ко мне.
Кстати после этого рассказа ветка заметно ожила. Побольше бы таких жизненных полковых историй и обсуждений. Кстати история про найденный пулемёт мне тоже очень понравилась. Хочется побольше узнать не только о лётных буднях, но и о гарнизоновской жизни того времени.
13/11/2008 [19:33:58] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Для Kerl:
Скажите спасибо Кудряшову А, - он дал точную ссылку (это надо было сделать Вам и сразу):
"Они совершили подвиг но страна этого не заметила…" - автор Людмила ЮДИНА.
Вспомнил класику: "Что ты с бабы возьмешь - дура".
А "спасибо" за то, что у меня пропало желание побить вам стекла.
P.S. Buba написал верно: "Александр Владимирович вспоминал как тянули на дно набравшие воду сапоги и как он вынужден был срезать их ножом. Почему-то молния не расстёгивалась".
14/11/2008 [00:06:57] |
|
|
| | Анкер:
Кожинину: Серега ты какойто агрессивный с возрастом стал. То в кочегарке все стекла порывался разбить, то у тебя это желание вдруг пропадает.
14/11/2008 [15:46:31] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Анкеру: Игорек! С возрастом я стал добрым, "мягким" и "пушистым". Стекла в кочегарке до сих пор хочу побить, но не могу. Почему? Преемники нашлись, - все побили до основания (см. фотографии в моем блоге "30-й ОДРАП ЧФ"). Да ты и сам, вероятно, видел, будучи недавно в гарнизоне. Пропало желание побить стекла Kerl, - "покаянную голову меч не сечет".
Вопрос: все ли мои альбомы ты посмотрел в моем блоге? (все открыто!).
Хотелось бы получить фото и из твоего архива. Понятно, что я хочу пополнить альбом "Они служили в 30-м ...". Еще думаю сделать альбом типа "Пацаны из гарнизона" (фото из нашего детства и до ... наших седин).
Жму руку.
14/11/2008 [21:49:09] |
|
|
| | Buba:
Сергей Кожинин:\\\
Ссылочку на блог. Плизззз.
15/11/2008 [19:18:58] |
|
|
| | Ту-16 :
1975г ВВВАУШ-к 104ко 5 по списку. Прошу откликнуться.
15/11/2008 [22:52:56] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Для Buba и всем, кому это интересно! Ссылка на фотоальбом "Они служили в 30-м ОДРАПе ЧФ":
http://foto.mail.ru/mail/erg.narod/XF.
Буду признателен всем, кто опубликует фотографии из семейных архивов о "30-м" и даст соответствующие ссылки. Планируется также создание альбома "Наше детство прошло в гарнизоне" (или "Пацаны из гарнизона: от детства и до ... седин").
16/11/2008 [23:25:55] |
|
|
| | Кудряшов А.:
Для Buba:
А ссылочка-то не работает :(
17/11/2008 [09:33:43] |
|
|
| | Анкер:
Кожинину: Серега я у себя в одноклассниках разместил часть фотографий по 30 полку, посмотри потом скажешь. Твои фото я видел все. А вот создание новых альбомов идея хорошая, я твою идею полностью поддерживаю и готов оказать содействие. Более того, на юбилей полка я как раз был в отпуске в гарнизоне после автономки и на камеру заснял торжественное мероприятие. По возможности оцифрую и сброшу.
17/11/2008 [11:37:36] |
|
|
| | Buba:
Сергей Кожинин: \\\
Кмоему великому огорчению и у меня не открылась.
17/11/2008 [16:47:34] |
|
|
| | Buba:
Всем выйти из тени.
19/11/2008 [09:40:13] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Выполняю команду Buba и "выхожу из тени"! Расскажу немного о своих курсантских годах...
С нашим Пичугиным не скучно…
Полёты с нашим инструктором Пичугиным скучными не бывают... Вот вам для примера только один лётный день весной 1967 года, самолёт ИЛ-28, аэродром Соль-Илецк. ...Летим по маршруту. Пичугин контролирует, как я могу летать по приборам в сложных метеоусловиях (СМУ). Никаких СМУ, конечно нет, да и откуда им взяться, - на небе ни облачка. Но подготовить курсанта к полётам по приборам надо заранее, потом будет поздно... Поэтому Пичугин закрывает меня специальной шторкой, при этом земли я не вижу, а вижу только приборы, а он визуально контролирует, как точно я иду по маршруту... Всё идёт хорошо, спокойно и вдруг... штурвал вырывается у меня из рук и уходит вперёд... Это значит, - самолёт переходит на энергичное снижение, а затем почти на пикирование... «Что происходит?», - спрашиваю я ... В ответ Пичугин спокойно говорит: «Ничего.., я взял управление...». Ничего себе, - «Взял управление», - думаю я, ни с того ни с сего в нарушение плана полёта мы экстренно снижаемся над оренбургскими степями, и зачем – он не говорит... Высота уже меньше предельно-минимальной, а мы продолжаем снижаться... Я, естественно, сам открываю свою шторку (в такой ситуации – не до полёта по приборам...) и, как обычно, стараюсь отгадать «загадку Пичугина»... И тут я вижу, что мы несёмся над просёлочной дорогой, по которой нам навстречу едет мотоциклист... Сразу понимаю – опять решил «похулиганить»...Вот мотоциклист начинает «выписывать» на дороге зигзаги, вот эти зигзаги всё больше и больше.., наконец, он падает с мотоцикла и, бросив его, бежит в сторону от дороги, сломя голову... В этот момент мы проносимся над ним и я слышу хохот стрелка-радиста в задней кабине, - он, наконец, увидел всю эту картину...(бедняга-мотоциклист, видимо, решил, что мы сейчас сядем на него...). Затем, как ни в чём ни бывало, Пичугин набирает высоту и снова закрывает меня шторкой.., а из задней кабины ещё долго слышен смех стрелка-радиста... Через час полёта мы приходим на аэродром, я выполняю заход на посадку «под шторкой». Перед самой полосой инструктор открывает меня, чтобы я убедился в правильности захода... Всё хорошо, - полоса передо мной, я нормально сажусь. Освободив посадочную полосу, я начинаю прямо на рулении приводить кабину в порядок, убираю закрылки, ставлю триммеры в нейтраль и т.д., и... вдруг двигатели взревели и мы понеслиь по степи с дикой скоростью (благо – степь ровная и поистине бескрайняя)... Опять стараюсь отгадать «Пичугинский ребус», - что он придумал на этот раз..? «Отгадка» приходит быстро, - я вижу, как впереди нас бежит...лиса и мы гонимся за ней... Вот оно что... На этот раз мой инструктор-лихач решил «поохотиться», не вылезая из самолёта... Действительно, умело управляя самолётом, он упреждает уход лисы в сторону и гонит её прямо на стоянку... Она, бедная, бежит что есть сил, высунув язык... Если бы она знала, что у самолёта нет «заднего хода» и резко остановилась, то мы просто проехали бы над ней и этим бы всё и закончилось ... Но страх и инстинкт самосохранения не дают ей остановиться и гонят её прочь от «гремящего монстра» и она попадает прямиком на стоянку, где её обессиленную легко ловят техники...
В следующем полёте – новые «причуды»... После полёта заруливаем на стоянку. Рулим позади самолётов, чтобы развернувшись, - встать в строй стоящих самолётов... и вдруг видим, - на старой железной крыше от домика, лежащей прямо на песке, спит Юра Коротков (греется на весеннем солнышке)... Пичугин задыхается от возмущения: «Ты посмотри, - все курсанты помогают обслуживать самолёты, а этот – спит себе.., курорт, понимаешь, развёл тут... Вот я ему сейчас покажу – курорт...». С этими словами, он разворачивает самолёт соплами прямо на Юрку и, стоя на тормозах, даёт «Полный газ»... Самолёт дрожит от напряжения, позади бушует песчаный ураган... Через минуту он убирает газ, заруливает на стоянку и идёт смотреть на результаты «воспитательной работы»... Подходит к тому месту, где была крыша, но... крыши нет.., курсанта тоже.!? Наш капитан заволновался, забегал, потом помчался туда, куда по его мнению «девалась» злополучная крыша... Метров через 100 он находит эту крышу, но курсанта нигде нет... Тут наш «педагог» испугался не на шутку.., стал искать его среди песков... Нет нигде.., по лицу вижу «педагогический пыл» перешёл в страх за подчинёного... И вдруг я вижу, как из песчаных холмов вылезает «нечто».., вот этот бесформеный ком начинает стряхивать с себя кучи песка.., вот я с трудом узнаю Юрку... Он выплёвывает песок изо рта, кое-как очищает глаза, но не может понять, где он и что с ним (спал, всё-таки человек...). Тут его и увидел наш Пичугин... Подбежав, обнимает его и целует... «Слава богу, цел и невредим.., а я уж испугался, что с тобой что-то случилось», - говорит он... Его «воспитательные устремления» уже напрочь забыты... А с Юркой произошло вот что... Когда Пичугин «дунул» на него, то крыша стала подниматься, упираясь задним краем в песок, в этот момент спящий Юрка сполз с неё (как груз из кузова самосвала). Затем крыша взлетела в воздух и улетела прочь, а песчаный ураган, поднятый двигателями, полностью засыпал бедного курсанта, откуда он с большим трудом и вылез... А если бы он улетел вместе с крышей, могло случиться всякое... После этого случая, Пичугин больше никогда «так не воспитывал» курсантов, но, конечно, частенько «отмачивал» другие «не менее изысканые номера»... Вот поэтому я всегда и говорю, - летать в экипаже Пичугина, мягко говоря, нескучно...
19/11/2008 [14:14:30] |
|
|
| | Кудряшов А.:
Лариса_2008:
Спасибо!
19/11/2008 [17:37:16] |
|
|
| | Russ_2:
Серега, мир тесен!
На последней фотографии из твоего альбома "Мое детство прошло в гарнизоне", ну где принимают в пионеры и открывают памятник Ильичу. Там в строю будущих строителей коммунизма третьим от начала как раз я стою. Из-за спины матроса в черном революционном бушлате выглядываю. Для твоих мемуаров могу всех втепающих назвать поименно
19/11/2008 [18:01:47] |
|
|
| | срочная служба:
А как долго просуществовала в гарнизоне "букса" ? В 1975 году Ил-28 еще летали.
20/11/2008 [13:01:46] |
|
|
| | БИВ-72:
С.Кожинину, Ларисе_2008:
Большое спасибо за добрую и светлую память о гарнизоне Саки-4...!!!!! Удачи Вам ребята.
20/11/2008 [13:34:32] |
|
|
| | Лариса_2008:
Пожалуйста.Должна признаться,что мой вклад небольшой - только скорректировала адрес.
20/11/2008 [14:25:16] |
|
|
| | Buba:
С.Кожинину, Ларисе_2008:\\\
Ура заработало.
Спасибо. С удовольствием просмотрел и нашел много фотографий не попадавшихся мне раннее.
20/11/2008 [16:04:30] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Лариса! Солнышко! Спасибо!!!
Продолжаем, ребята?!
20/11/2008 [22:49:30] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Для Russ_2: Бубуня! Перечисли всех поименно ПЛЮС ТВОИ КОММЕНТАРИИ!!!
Анкеру: Игорек! Сообщаю еще раз: я в этих ОДНОКЛАССНИКАХ заблудил... Пожалуйста, сбрось фотографии мне на mail или дай ссылку.
Всем: Ребята! Посмотрите в своих архивах! Может у кого-то есть фотографии Христофора Александровича Рождественского, Волкова Василия Филатовича.
20/11/2008 [23:00:22] |
|
|
| | Кудряшов А.:
Сергею Кожинину.
Спасибо! Посмотрел сам, поделился ссылочкой со всеми, кого знаю.
Разживусь фотографиями - обязательно пришлю!
Очень хорошая идея!
21/11/2008 [07:10:23] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
