| СОСЛУЖИВЦЫ → 30-полк, Саки-4 | | | 16 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 · далее
| | Сергей Бутковский:
Борис! Приветствую тебя на этой ветке. Ветка эта для нас - "родная". Поэтому с тобой интересно, как ты правильно сказал, тем кто тебя знает, т.е. - нам, мне конкретно. Хоть ты и не генерал и даже не полковник, но такие модели, которые делал ты, ни один генерал или полковник не сделает... Занимаешься ли ты авиамоделизмом сейчас, где и как живёшь, как твоя семья, как твоё здоровье, ну т.д.? Если ты "осилил" ветку, то немного знаешь обо мне. Давай, рассказывай, а мы почитаем, нынче вон какие возможности для общения...
17/10/2008 [16:01:04] |
|
|
| | Борис:
Докладываю...)))
Моделями занимаюсь(в полный рост).Был перерыв 15 лет(пытался заработать все деньги),Слава Богу эта тупая идея меня оставила. Многие говорят о самодостаточности, о том,что богат не тот у кого много,а кому хватает,но это нужно самому пройти и прочувствовать. Два сезона на соревнованиях вернули меня в мой мир. В этом году был дважды в Харькове,один раз в Киеве и один раз в Ровно,Коктебель. Вот такая география по Украине. А по миру достаточно заглянуть в календарь ФАИ. Весь мир я не объехал,но в этом году уже был в Болгарии (г.Пасарджик возле Софии). Там проходил чемпионат Европы.
Из гарнизона я уехал еще в 1997 году. Купил дом в Саках. С женой в этом году отметили 35-летие совместной жизни. Парня моего эта война забрала в лучший мир в возрасте 28 лет. Дочь живет в Москве,недавно приехала на сессию( в этом году получает диплом). Со здоровьем... что можно сказать?) Не дождетесь:-D
Обьявляю всем и тебе в том числе(если успеешь)):
Завтра на аэродроме гарнизона в районе старого КДП состоятся соревнования по моделям воздушного боя(радио). Этап кубка Крыма. Всех желающих приглашаем к 9:00! Прихватите с собой зонты,так как господин Бутковский привезет из Англии дождь:-D,но бои состоятся в любую погоду!
С ув.,Борис.
17/10/2008 [20:22:51] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Да...Борис, сочувствую тебе и супруге по поводу сына... Как же так получилось? Хорошо, что ты так настроен - держаться, молодец!
В отношении авиамоделизма я просто восхищён! Помню твои "изделия" ещё до моего отъёзда из гарнизона, они были выполнены с высочайшим качеством! Молодец, а точнее - в этой области ты - профессионал высокого уровня! Честно говоря, кроме тебя, таких классных специалистов в этой области я больше не видел, разве что по телевидению, или в кино. Очень сожалею, что не могу прибыть и посмотреть эти бои, мне это (и бои и вообще, - моделирование) очень нравится! Когда я был пацаном, я с помощью отца строил много моделей (конечно, не такого уровня изготовления). Несмотря на качество, мои модели в школе регулярно присутствовали на всех без исключения выставках. Я уже служил в Гвардейском, был командиром ТУ-16, тем не менее с удовольствием вместе с сыном Борисом (сейчас тоже пилот, летает на А-320) строил и запускал модели самолётов и планеров. Поэтому я хорошо понимаю тебя. Омрачает только одно, что вы потеряли сына... Детей терять мне не приходилось, но вот племянница (дочь сестры моей жены) утонула будучи у нас в гостях в 1988 году... Ни её отца, ни моей жены в этот момент не было... и мне пришлось всё решать и делать самому, т.к. мать погибшей девочки (в 7 лет погибла) была в это время не в себе, а никого взрослых больше не было... Вобщем, терять детей в любом возрасте - страшно! Ещё раз выражаю вам обоим своё сочувствие!!! И могу только сказать одно - держитесь оба, другого - не дано...
17/10/2008 [23:42:20] |
|
|
| | petrovic -для Бориса:
Приношу Вам своё сочувствие по поводу безвременной гибели сына! У меня к вам просьба: у моего знакомого Самборжицкого ,который служил в 29 полку, тоже есть дом в Саках ,если вы его знаете, то сообщите жив ли он? С наилучшими пожеланиями и ус пехов в соревновании.
18/10/2008 [12:46:26] |
|
|
| | БИВ-72:
То: Борис, Сергей
Ребята сочувствую вам, будьте стойкими и наперекор всему идите дальше по жизни, помня о тех кого уже нет рядом.... Борис напиши как прошли соревнования в гарнизоне, каков уровень представленных моделей и много ли было участников? Как сработала метеослужба? Кстати в 70-х годах метеослужба 30-го полка находилась в старом КДП аэродрома.
19/10/2008 [18:08:24] |
|
|
| | Борис:
Сергею Борисовичу признателен за сочувствие. Прошло 7 лет,но тяжесть не уходит. Виной всему вижу,как бы это обьснить... В Авганистане за 10 лет погибло 140 тыс.молодых парней,сейчас на Украине от наркотиков ежегодно гибнет 100 тыс. таких же молодых парней. В автокатастрофах ежегодно погибает 15 тыс.Эта страна несет невосполнимые людские потери.Мой сын-лишь эпизод в этой мясорубке.Как говорил известный персонаж в "17 мгновениях весны" в одиночку погибать тяжело;скопом-легко,можно даже пошутить. Немного легче от мыслей что там ему,надеюсь,лучше,чем на этой проклятой земле,в этом лживом прогнившем насквозь обществе людей и нелюдей.
Я смотрю как тяжело приходится жить моей дочери,сравниваю ее жизнь со своей, и в большинстве случаев не нахожу ответа на вопросы которые ей ставит жизнь.
Чтобы закончить эту тему: я похоронил своего первенца; страна-последнего чемпиона СССР среди юниоров по таймерным моделям(в 1990 году в Нартколе, Кабардино-Балкария был последний чемпионат союза среди юниоров). С 1976 по 1978 год я будучи старшим лейтинантом вторым техником 30 полка в свободное от службы время занимался с детьми в Доме пионеров ,85-87 год в 5 школе (вместе с Апакидзе) так же бесплатно занимался с детьми легкой атлетикой не задумываясь о значимости этой работы. Сейчас я вижу отсутствие не только энтузиазма снизу,но и полный пофигизм тех кто управляет.Страна теряет как людской,так и интеллектуальный ресурс.А мои увлечения моделями,последнии искры когда-то горевшего огня.Так,что молодец то я молодец...да старый.Последний из моих учеников (89й год)Чаков Валентин уже п/полковник зам.нач.Сакской милиции.Кстати с его помощью можно попробовать найти человека (по просьбе).
Соревнования прошли на высоком уровне,чему не помешал даже дождь(вначале). Затем,как и предсказывала метеослужба,дождь прекратился и вышло солнце(оно не зашло даже после нескольких таранов). Все хоть и устали,но сияли,чего и вам желаем).
20/10/2008 [22:10:17] |
|
|
| | Buba:
Кудряшов А.: \\\
Я могу ошибаться, но на третьей фотографии первым слева стоит штурман Корчагин. Или это мне только каааца.
20/10/2008 [23:49:39] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Борис, спасибо за рассказ-исповедь... Всё правильно ты сказал и положение дел такое, каким ты его описываешь.., к сожалению. И это очень грустно.
Спасибо и за фотографии. Во-первых, увидел тебя сейчас в деле, а во-вторых, всколыхнуло воспоминания... Спасибо.
На 26й странице нашей ветки я дал адрес "Моей странички". Там есть 2 видеосюжета про Иран (снял мой сын Борис в 2005 году, он был тогда вторым пилотом ТУ-154М). Весь фильм, к сожалению, выдать не получается. А если кликнешь по месяцам, то увидишь несколько фотографий о нас.
21/10/2008 [02:12:48] |
|
|
| | Russ_2:
To Кудряшов А.:
Саша, напиши, если знешь, кто там еще на фотографиях, кроме твоего папы. Лица-то знакомые, а фамилии не вспомню.
21/10/2008 [09:44:59] |
|
|
| | Кудряшов А.:
To Russ_2
Отличный вопрос! :). Сам надеялся на помощь.
Кого знаю:
фото №2 Слева Седов В., справа Мелешко В., по правую руку от отца - не помню.
фото №3 Слева - не помню, справа -Цыро Л.
фото №4 Слева - не помню, в центре Седов.
Фото №5 не помню :(
21/10/2008 [12:47:13] |
|
|
| | Старожил:
Надо меньше пить. Это стало почти истиной. Но…
О вреде пьянства сколько написано-переписано. Сколько нелепостей и глупостей смешных и не очень смешных совершено изрядно выпившими людьми, особенно военными.
Этот случай мне рассказал наш полковой врач Александр Сафонов. Это произошло на Дальнем Востоке, в авиационном гарнизоне, где базировались противолодочные самолёты Бе-12. Саша тогда был там полковым врачом.
Однажды, после полётов один из работяг-технарей набрался так, что прибыл домой, что называется, на бровях. После небольшой дружеской беседы с женой ему вдруг очень захотелось в туалет по-большому. Кое-как проникнув в туалет, он снял штаны и начал моститься на унитаз. А так, как его сильно шатало, то сделать это он сходу никак не смог. Там же в туалете в это время в уголочке стояли веник, ведро, а в ведре савок, знаете, раньше были такие металлические совки с деревянной ручкой, а на конце ручки треугольное кольцо, видимо, для того, чтобы можно было его вешать на гвоздик.
После третьей или четвёртой попытки оседлать унитаз наш герой, перепутав унитаз с ведром, плюхнулся на это ведро, да так ловко и метко, что ручка совка вошла ему в задний проход по самую железную часть. Почуяв неладное, он оглянулся и увидел, то к нему сзади прирос железный совок. Он попытался вытащить его, но не тут-то было. Треугольное кольцо сработало как гарпун. Он позвал жену. Жена, увидев стоящего на четвереньках мужа с как-то неестественно точащим сзади совком, изумилась.
- Извращенец! – была первая реакция жены. Она взялась за совок и пыталась вытащить его, но муж завыл от боли.
- Дура! – Это я промахнулся на унитаз. Зови доктора – пришёл себя бедолага.
Жена позвонила Сафонову и долго и сбивчиво пыталась объяснить, что случилось, из которого Александр понял одно: попадание инородного тела. А это серьёзно, и Александр быстро прибыл на место происшествия. Жена открыла дверь и впустила доктора. Доктор напрягся, ожидая увидеть огнестрел или ножевое ранение, но когда он узнал, в чём дело и увидел технаря, стоящего на четвереньках с горделиво торчащим сзади совком, то тихо сполз по стене вниз и долго и беззвучно трясся от смеха. Жена в это время громко исполняла свой супружеский долг, на чём свет стоит костеря своего мужа, муж же тихо материл то ли свою жену, то ли конструкторов и дизайнеров злополучного совка.
Придя в себя, доктор осмотрел больного и сказал, что нужно звонить в город и вызывать скорую. Приехала скорая с доктором и двумя ражими молодыми санитарами с носилками. Когда санитары увидели картину, то выскочили на лестничную площадку и перепугали всех соседей. Представьте себе картину, когда два здоровых мужика в белых халатах стоят на лестничной площадке и дико хохочут. Причём, если смеётся один человек, это одно, но когда смеются двое или больше людей, остановиться им бывает очень трудно. Срабатывает эффект взаимного влияния.
Наконец, несчастный был с горем пополам был уложен на носилки, естественно на живот, и процессия двинулась. Но когда санитары сделали несколько шагов и увидели, как приветливо и дружелюбно им замахал совок, то уронили носилки, чем вызвали глухой ропот страдальца, и опять выпали на несколько минут. Пришлось накрыть конструкцию технарь-совок простынёй.
Когда больного доставили в больницу, вышли два доктора, осмотреть больного. После очень беглого осмотра доктора медленно задвигались, прислонившись к стене, и кисли минут двадцать.
Наконец, с помощью своих приспособлений они вытащили злополучный совок и вручили его выздоровшему. По дороге домой технарь с ненавистью его выбросил.
И всё бы ничего, только по прошествии некоторого времени у его входной двери стали появляться совочки, то с ведёрочком, а то и без. То большие, солидные, а то убогонькие, изрядно послужившие кому-то.
Вот такая история. В общем, надо меньше пить. Да кто бы спорил.
21/10/2008 [22:31:47] |
|
|
| | Buba:
Старожил: \\\
Браво!!!!!! Смех свалил всю семью.
К сожалению из Вашего сообщения о строительстве на пляже не удалось точно вычислить место расположения площадки. Уточните, плиз, это раскапывают бывшую промбазу или позицию ракетчиков. В любом случае, для тех кто проживает в гарнизоне,такое грандиозное строительство есть ПЛЮС.
22/10/2008 [08:37:10] |
|
|
| | Старожил:
Да, строительство идёт на месте промбазы и примыкающих к ней озёр.
22/10/2008 [08:46:31] |
|
|
| | Buba:
А поздравим други да по Русскому то обычаю Молодца достославного с датой знаменательной.
И да пожелаем же ему летов многое и дел правидных.
И да возрадуется он жизни, да без забот и хлопот.
Молодца того да Russ-2 зовут, а мама Николаем называет.
22/10/2008 [19:03:05] |
|
|
| | Buba:
Старожил:\\\
Спасибо.
22/10/2008 [19:07:31] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Привет, Старожилу! Подобную историю я слышал от медика полка ещё в Гвардейском... То ли эти ситуации имеют место быть нередко, то ли это один и тот же случай, но во всяком случае, история смешная до упада и вывод - верный. Как твои дела, Старожил? Как семья, дети, внуки? И вообще, как жизнь?
22/10/2008 [21:30:41] |
|
|
| | vami47:
Кудряшову летал с Вашим отцом оператором во 2 аэ у Полякова на снимках праильно узнал Милежко Седова Цыро на 5 снимке Витя Смирнов нач ВОЗ 2 АЭ летал Вашим отцом хороший специалист был катапультировался со спарки непомню в составе какого экипажа я уже был в ВВА Гагарина с уважением ВИ Соин каква судьба отца??
23/10/2008 [15:47:51] |
|
|
| | vami47:
Кудряшову летал с Вашим отцом оператором во 2 аэ у Полякова на снимках праильно узнал Милежко Седова Цыро на 5 снимке Витя Смирнов нач ВОЗ 2 АЭ летал Вашим отцом хороший специалист был катапультировался со спарки непомню в составе какого экипажа я уже был в ВВА Гагарина с уважением ВИ Соин каква судьба отца??
23/10/2008 [15:53:28] |
|
|
| | Кудряшов А.:
Соину
Отец уволился со службы в 1975 году, работал на строительстве НИТКА, воспитывал внуков.
Умер в 1991 году.
23/10/2008 [16:14:57] |
|
|
| | Старожил:
Сергею Бутковскому:
Да жизнь нормальная. Старший сын работает, младший учится, жена - домохозяйка.
Я работаю в структуре, занимащейся разработкой и производством энергосберегающих источников энергии. Внуков пока, к сожалению, нет.
23/10/2008 [20:14:35] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
TO: vami47. Смирнов катапультировался в июне 1975го в составе экипажа Белобородова.
То: Старожил, понял тебя, спасибо за инфу. Я вот не работаю.., всё с Татьяной учимся, а также помогаем растить двух внуков (здесь), да с Сургуте у Бориса внучка растёт. Он переучивался в начале этого года на А-320 в Турции, порядочно летал с инструкторами, потом со вторым пилотом, но инструктор сидел сзади и вот только недавно начал летать самостоятельно, причём пока в Екатеринбурге, т.к. в Сургуте этих аэробусов ещё нет, а без практики -нельзя. Говорит, есть проблемы за кордоном с английским (а жена его - преподаватель английского!?)...
24/10/2008 [00:15:23] |
|
|
| | Анкер:
Кожинину Сереге. Сегодня случайно попал на этот сайт. Целый день читал переписку. Много интересного узнал. Хотя я практически каждый год бываю в отпуске в гарнизоне воспоминания форумчан опять возвращают меня в славные 60-е.с Нугеровским огородом, дотом напротив домуправления, статуями летчика и матроса которые стояли у памятника (потом их зачем-то снесли и поставили чаши) Хорошо, что не забывают гарнизон с которым связано практически все детство. Отец у меня был начальником метеослужбы полка в 1999 году умер, осталось много фотографий которые я по возможности отсканирую и постараюсь разместить на форуме.
27/10/2008 [17:30:38] |
|
|
| | Russ_2:
То Анкер:
а можно намекнуть... какого года школьный выпуск?
По части аллегорических фигур летчика и матроса я был сильно разочарован, обнаружив этих символов разбитыми на части и брошенными в ров. Ну, тот ров, который проходил от ТЭЧи в сторону моря позади учебного класса. До сих пор не знаю, был ли он вырыт для отвода дренажных вод с аэродрома или, как нам в детстве представлялось, был противотанковым. Немецкие гильзы там валялись во множестве, а вот первый танк у Манштейна появился лишь при втором штурме Севастополя в декабре, и то трофейный.
28/10/2008 [06:29:26] |
|
|
| | Анкер:
Намекаю. Выпуск 1973 года. Классный с руководитель Лора Федоровна Яскина. По поводу воспоминаний. Вчера нашел фото стадиона. Вход на стадион обрамляля арка где стояла статуя женщины с веслом это примерно 1962 год. Еще нашел в переписке упоминания о найденом пулемете с Юнкерса. Пулемет нашли после шторма А. Ларинцев (Бес)К. Бондаренко и А. Благодарный. В магазине было с десяток патронов. Пулемет был а ракушках и нам пришлось его отмачивать в ванне с керосином в сарае у Беса. Потом была пробдема с пружиной которая полностью сгнила. В результате пулемет мог стрелять только одиночными с перезарядки. Потом началась проблема с патронами трудно было подобрать капсюли, пули вылили из свинца и укоротили ствол.Первые стрельбы проводили на озере (Вонючке). Нас чуть не повязали, пришлось пулемет бросить в озеро, потом еле нашли. Второй раз после начала гонения в школе (кто-то заложил)пришлось орудие замотать в тряпку с солидолом и утопить в озере. К сожалению очередные поиски к успеху не привели.
29/10/2008 [11:06:22] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Анкеру!!!
Конечно я помню эту историю с пулеметом, который обнаружили на берегу после шторма! Да! Хранилась эта хреновина у лучника - Сашки Ларинцева в сарае. Но то что пацаны делали с этим пулеметом - это был очень большой секрет. Подробности узнал только сейчас от тебя. Обидно! И это в то время, когда я изобретал технологии бития стекол в кочегарке, пацаны втихаря осваивали пулеметание из пулемета!!! Анкер! Я не был в круге испытателей этого пулемета, но помню, что вокруг него было много шума(!), а в магазине оставался только один патрон. Или я до сих пор чего-то не знаю? Колись! Поведай правду-матку!
29/10/2008 [22:15:45] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Кудряшову А.(!):
Отличные фотографии! Родные лица из нашего времени! Если можно, комментарии чуть позже. Старожилу (!):
На предмет "Приходят новые времена, идут перемены, вот только найдётся ли нам место". Найдется!!! А куда это новое поколение денется с этой новой застройкой?! Найдется!!! В противном случае придем мы, пацаны гарнизона 60-х, и покажем, что мы не только стекла в кочегарке бить можем! А если что, не сумлевайся, мы с Анкером пулемет,утопленный в озере, найдем!!! Даже если этого озера уже нет!!!
29/10/2008 [22:39:11] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
Анкеру:
Игорек! Фотографии из семейного архива - святое дело! Наши отцы - это же второе и самое главное поколение в истории 30-го полка и гарнизона! Это поколение воспитывалось настоящими боевыми летчиками, штурманами и стрелками-радистами, прошедшими Великую Отечественную войну.
Ну и мы, пацаны гарнизона, рожденные в середине 50-х и чье детство прошло в гарнизоне, - этих фотографий мало,но это история первого поколения пацанов гарнизона! В свою очередь, я продолжаю постепенно "наращивать" фотоальбомы на своем блоге "30-й ОДРАП ЧФ".
Жму руку и обнимаю. Сергей.
29/10/2008 [22:55:50] |
|
|
| | Анкер:
Серега! Ты сам понимаешь, что афишировать о том что был найден пулемет и после длительной работы приведен в рабочее состояние было бы крайне опасно. Насчет того . что был всего один патрон это чушь. Патронов было с десяток. Их пришлось разобрать почистить, засыпать новый порох "Сокол"как сейчас помню. А вот с капсюлями была проблема потому, что патроны были не стандартного калибра пришлось запихивать "Жевело". Пули отливали за сараями 11 дома из свинца. В этом деле принимал активное участие В. Драч (Жорж). Ствол укоротили потому, что был длинный да и верхний кожух сильно проржавел.Потом были испытания которые прошли успешно. Но мимо проходили мужики и услышав выстрелы рванули к нам, пришлось срочно бросить его в озеро. Потом еле нашли. Концом этой истории послужили начавшиеся репрессии со стороны завуча (Грифа) так как в школе начали ходить по рукам различные виды немецких патронов, гранат и тд.И вот кто-то заложил сказав Грифу, что у Ларинцева пулемет. В этот же день Бес его и утопил. Вот такая история. Подробности данной находки можно узнать у Блони, он живет во Фрязино уменя есть его ТЛФ или К. Бондаренко, но застать его можно крайне редко, все еще морячит. По поводу архива я кое что нашел и разместил у себя на Одноклассниках. Более предметно займусь на выходные. К сожалению на форуме ни слова о гарнизоне Песчаное.Отец мой там начинал, да и я там родился. Обнимаю Анкер.
30/10/2008 [10:19:07] |
|
|
| | Buba:
Анкер: \\\
А фамилию Блони, который во Фрязино озвучить можно.
30/10/2008 [13:44:22] |
|
|
| | Анкер:
Блоня, это Санька Благодарный Выпуск СШ № 5 1972 года
30/10/2008 [14:30:20] |
|
|
| | Борис:
На ветке поднимался вопрос экипажа Белобородова, катапультирование и гибель одного из членов экипажа в 1975 году.
Я в это время проходил службу в 3ей эскадрилье вертолетного полка в должности стартеха. Обстоятельства спасения экипажа мне рассказывал Заика Иван Иванович. Именно он "вылавливал" экипаж Белобородова. Погодные условия были крайне сложными. Ветер 25 м/сек,шторм 3,5 балла, температура воды 12 градусов. Спасательные катера просто не видели,да и не могли подойти вплотную. Висение на высоте 20-25 метров при таком ветре мог выполнить только очень хороший летчик. Насколько я помню,там был Степаненко; и он "висел" как привязанный. Первого (Смирнова) подняли благополучно,хотя из-за парусности и ветра его сильно раскачивало. Про второго,Иван Иванович рассказывал чуть не плача: я поднял его,протянул к нему руку,чтобы втащить на борт и тут вижу,как рвется "капка" за которую он зацепился карабином. Не за кольцо подьема (на груди)а за край "капки".Перед этим я опускал ему кресло,но у него левая рука была вся в крови и не естественно вывернута. Сесть в кресло он не мог. Тогда я забрал кресло и опустил ему крюк. Увидеть за что он зацепился, с такой высоты,в пелене спутной струи,невозможно. Белобородова с целеуказания вертолета забрал катер.
30/10/2008 [23:59:11] |
|
|
| | срочная служба:
в 1974-1975 году проходил срочную службу в минно-торпедной части капитана Карпова П.П., расположеноой возле "пожарки" с прямым обзором на пляж. Историю срыва одного из членов упавшего самолета с подвески вертолета слышал от матроса нашей части, находившегося в то время на лечении в санчасти. В санчасть был помещен оставшийся в живых летчик. Было известно, что у того летчика, который оборвался была сломана рука. После этого случая на пляже наблюдалась в несколько дней такая картина: висела "чумичка" Ка-26 ( за точность типа л/а не ручаюсь, не авиатор) и съехавшиеся , как нам казалось, со всех гарнизонов ВВС КЧФ летчики тренировались в технике подъема с волны на вертолет. Еще мне и двум матросам вместе со скульптором была оказана честь выехать на ЗиЛ-130 с "базы" и автокраном то-ли в Ялту, то-ли в Алушту, где во вдворе какого-то татарина был взят серый камень-глыба из которого этот скульптор летом 1975 года изваял памятник троим летчикам исчезнувшего , скорее всего летом 1974 года Ту-22 . Фото памятника имеется. Помню надписи на нем, что-то вроди: "Пуская мы погибли, -не верьте, нас небо уносит в бессмертье." В тогдашней газете "Флаг Родины", был некролог, помню, что в составе экипажа был представитель штаба авиации ЧФ, инспектор. Нас выгоняли в оцепление на берег на предмет выявления прибившихся к берегу фрагментов, Однажды увидели на берегу с цветами родственников пропавшего экипажа.
Простите за вмешательство , но Саки-4 также осталось в сердце на всю жизнь. Да еще вспомнил, рядом с нашей частью, было оживленное место - техсклад, где прапорщики распоряжались "шлемкой". Регулярно наблюдалась погрузка канистр в багажники "ЖигулеЙ"
31/10/2008 [17:51:35] |
|
|
| | Борис:
На памятнике надпись:Вам скажут погибли,-не верьте,нас небо уносит в бессмертие.
Осень 77го года.30й полк,3я эскадрилья,самолет №27,экипаж Шингарева.Базировались мы тогда уже на самой дальней стоянке в так называемой "3й зоне"Капонир для 27й был самый большой и ухоженный.(У Мутанова Юрия Васильевича всегда было только так,самое лучшее,самое чистое,короче образцово превосходное)
И вот это наше образцовое великолепие заруливает после посадки к капониру;мои действия перво наперво поставить чеки на люк летчика(открытие люка без чеки грозит возможностью отстрела его на земле)И что за чудо?Наш лайнер стоит как бешенный конь.Не могу я дотянутся до люка.Мутанов меня и подсаживал,и сам пробовал дотянутся отверткой до лючка(фиг вам)При полностью выпрямленном шлиц-шарнире передней стойки,достать самолет без стремянки не удалось.Поставил чеку,открыл люк,залез в кабину,теперь нужно поставить чеки на пиропатрон катапульты и ручки изготовки сидений.И тут встретился взглядом с Шингаревым(откровенно растерянным)Надо сказать,что в нормальных условиях,все люки уже открыты,двигатели выключены и весь тех экипаж в работе.А тут движки на малом газу и вылючать он их боится.Пропадет тяга самолет вообще упадет на хвост.Что делать?(не Чехов задал вопрос,а ситуация)И решать ее надо было быстро.Снятие пустого контейнера тормозного парашюта ни чего не дало.Нужна была дозаправка в 11ти тонный бак.Произошло то что?После гонки двигателей, при выруливании на предварит. старт не был переключен АЗС управления топливными насосами из ручного в автомат т.е.карта читалась абы как. Вот он и выработал все топливо из передних групп баков,а задние 5тонн оставил.Сергей Борисович потвердит насколько серьезна была ситуация.Чудо что они вообще сели с такой задней центровкой.Кстати отрицательная перегрузка на "ящике"была зафиксирована 3,5.Стоял вопрос вообще о списании нашей ласточки.
Ну а в тот момент технари дружною толпою прикатили большую стремянку с которой я осматриваю двигатели и с нее подсоединили заправочный рукав.Двигатели правда выключили,но экипаж сидел в кабине до полной оперативной заправки в 29 тонн.
31/10/2008 [21:36:45] |
|
|
| | Борис:
Сегодня в обед бог привел к моему двору майора Самохвалова Александра Ивановича.Стоит и смотрит на розы цветущие у нас во дворе.Я подошел,разговорились.Ему 79 лет,они одногодки и друзья с Зайцевым,первым моим командиром эскадрильи(73й год)Оказывается завтра у них с женой юбилей-55лет супружеской жизни.Господи,ради таких людей можно и жить и терпеть этот ад.Как воды напился.Поговорили о жизни,так хорошо по доброму(без обычных терок на злобные темы)Конечно нарезал ему роз для жены.Дай им бог всего наилучшего в этой осени жизни.
31/10/2008 [22:27:59] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Боря, здравствуй! Действительно, положение самолёта было чревато заваливанием на хвост, только так вы и могли спасти положение. А ещё напомню, что однажды он (Шингарёв) будучи в Октябрьском в 1979 году так "приложил" 23й самолёт, что образовалась трещина в силовом фитинге крыла. Перегрузка была тогда 4.5 Из-за этого через полгода мне пришлось перегонять его на ремзавод В Кёнигсберг (я об этом уже рассказывал на стр.6)
Приятно, что ты встретился Самохваловым, мало осталось таких людей, а жаль...
01/11/2008 [02:36:04] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Боря, только сейчас заметил, что есть неточности по поводу катастрофы экипажа Белобородова. Жаль конечно, но Белобородова уже никакой катер поднять не мог, т.к. после этого падения, он на поверхности не появился, он - погиб! Штурман Серов не катапультировался и поэтому тоже погиб! Спасся только один из экипажа Смирнов. Это было 6 (или 7) июня 1975го.
Срочная служба, действительно в том экипаже был Инспектор Авиации ЧФ по ТУ-22, это был полковник Фесенко (командир экипажа). Его я хорошо знал, т.к. в Гвардейском был у него вторым пилотом. Именно он предложил мне перейти на ТУ-22 примерно за 2-3 месяца до гибели. Катастрофа с экипажем Фесенко произошла 30.10.1974.
01/11/2008 [02:52:38] |
|
|
| | Борис:
Возможно,это другой эпизод,но я точно помню,как Иван Иванович сказал,что поднял первого и он сидел в углу на передней переборке.Меня так-же смущает дата и температура воды.Впрочем,как только буду в Мирном,поговорю со старожилами.Сейчас звонил Гукову Н.Я. иженеру нашей эскадрильи,той самой,что осуществляла поиск и подьем экипажа,он живет в Евпатории жив здоров,возможно он может уточнить.Но ни кто не поднял трубку.Отпишусь позднее. Сергей Борисович как у Вас там погода?У нас сегодня тепло солнечно и тихо.Думаю завтра пойти на полеты.Нужно тренироватся.
01/11/2008 [12:34:25] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Борис, приветствую! Да всё верно, он поднял Смирнова и тот сидел на той самой переборке, а вот когда стал поднимать Белобородова, то он - оборвался... Возможно из-за своей раны руки он неправильно зацепился, что видимо и стало причиной обрыва... Ни на ком вины в этом нет!
У нас примерно \+ 10 град тепла, да и вся зима примерно такая. Все поля, леса - зелёные всю зиму, снег бывает редко (один-два раза за зиму, лежит по один-два дня максимум). Видимо, сказывается "всемирная печка" - Гольфстрим.
01/11/2008 [21:37:39] |
|
|
| | Сергей Кожинин:
АНКЕРУ:
Спасибо, Игорек! Столько лет прошло, и только сейчас я узнал детали истории о пулемете!
01/11/2008 [23:37:55] |
|
|
| | Buba:
03/11/2008 [10:40:52] |
|
|
| | Kerl:
Приветствую форумчан.
Вот нашёл историю в интернете выкладываю на ваш суд )) Может кто-то сможет эту историю вспомнить.
Служили три товарища
До 1965 года Александр Конопелькин летал на самолете ИЛ-28 (Р). Александр Владимирович вспоминал, что в 60—70-е годы, когда турки и их союзники проводили учения на Черном море, перед штурманами ближней разведки ставили задачу: фотографировать и определять курс «супостата» — корабля или самолета, которые «случайно» нарушили воздушные и морские рубежи Союза. Затем стали осваивать новую технику — ТУ-16 (Р), самолет дальней разведки. Теперь летали не только над Черным, но и над Каспийским морем. А когда Казанский завод стал выпускать самолеты ТУ-22 (Р), экипажи начали переучивать в Николаеве, так как новая машина была капризной и громоздкой (длина 42 м, размах крыльев 30 м). Для подтверждения навыков летали два дня в неделю: вначале днем, затем разрешили и ночные полеты.
Офицер с гордостью вспоминал о том, что 30-й авиаполк вел разведку союзного значения, так как руководству страны необходимо было досконально знать обстановку в бассейне Черного моря. И частенько, когда компетентные органы предупреждали, что в территориальных водах Советского Союза должны появиться американские корабли, направляли лучшие экипажи, чтобы их сфотографировать. Штурман Александр Конопелькин вместе с первоклассными пилотами раз шесть охотился за любопытным «потенциальным противником». А однажды в конце 60-х, после того как один наш экипаж покрутился над морем, но ничего не обнаружил, взлетели они, асы полка. Вначале ушли за облака на десять тысяч метров, а затем, стремительно спустившись, обнаружили и засняли в территориальных водах СССР у берегов Крыма два американских корабля.
С 1968 по 1973 годы военный штурман Александр Конопелькин летал на ТУ-22 (Р) — самолете дальней разведки, поэтому экипаж не раз брал курс на север. Шли с крейсерской скоростью к Мурманску и далее к Ледовитому океану до острова Медвежий, что недалеко от норвежских берегов, затем возвращались обратно.
В состав экипажа командира Виктора Городянко, помимо штурмана Александра Конопелькина, входил радист Анатолий Биненко. Эта команда была в числе лучших.
Летчики экипажа действительно были как одна семья, молодые и жизнелюбивые, вместе с женами и детьми отмечали праздники, любили выезжать в горы...
Беда
Беда произошла 22 мая 1973 года. Вначале это был обычный ночной полет. В 21 час 10 минут взлетели. В 22 часа пошли на посадку, но с командного пункта получили распоряжение идти на второй круг. Развернулись, от аэродрома пошли на север, но самолет вдруг загорелся — пламенем охватило двигатель. Катапультироваться с пятисот метров было невозможно, и экипаж направил машину вверх на 1,5—2 тысячи метров. Включили пожарную систему, но она огонь не сбила. Буквально в последние минуты летчикам удалось отвести горящий самолет от Евпатории в сторону моря — километров на двадцать…
А дальше произошло совершенно непонятное: на сообщение командира, майора Виктора Городянко, о том, что самолет ТУ-22 горит в небе, командный пункт 30-го авиаполка не отреагировал! Видимо, руководство просто охватила паника. Похоже, никто (и прежде всего дежурный командно-диспетчерского пункта) просто не захотел взять на себя ответственность.
Кстати, в это же время в воздухе находился экипаж командира эскадрильи, подполковника Зайцева, который также сообщил на командный пункт, что видит горящий самолет, но ответной реакции не последовало...
А времени у экипажа — секунды. Тогда командир Виктор Городянко без разрешения командно-диспетчерского пункта приказывал летчикам катапультироваться. Первым покинул кабину радист, затем штурман и, как положено, последним — командир-пилот. Через несколько секунд их самолет упал в море и взорвался….
Трое в море
Спустя много лет после трагедии мне удалось встретиться с Александром Конопелькиным. Он один из экипажа дожил до наших дней (Городянко и Биненко не стало в девяностые годы) — быть может, для того, чтобы рассказать всю правду о том злополучном дне…
— Температура морской воды, в которой мы оказались, была не выше одиннадцати градусов, — вспоминает собеседник. — При мне был нож, я обрезал стропы парашюта, сбросил жилет, остался в комбинезоне, шлемофоне и носках (морские летчики немного пижонят, и штурман ушел в полет в обычных туфлях, которые, конечно, сразу потерял. — Авт.). Видны были огни Евпатории. Сколько было сил, я греб к берегу.
После аварии в воздухе штаб ВВС Черноморского флота дал команду двум своим кораблям идти в точку падения самолета. Конопелькин видел эти корабли. Но они не могли его найти: то подходили совсем близко, то опять уходили в сторону, продолжая прожекторами прочесывать акваторию. В конечном итоге экипаж все-таки обнаружили — первым моряки подняли на борт Анатолия Биненко, находившегося в надувной лодке, затем Александра Конопелькина. Виктора Городянко подобрал катер береговой охраны.
А самолет ТУ-22 рухнул в море недалеко от памятника Евпаторийским десантникам, установленного на Сакской косе в пяти километрах от Евпатории. Среди обломков нашли уцелевший черный ящик. Комиссии ВВС Черноморского флота и Министерства обороны СССР, прибывшие в Сакский авиагарнизон для расследования ЧП, пришли к выводу, что все действия командира и членов экипажа были правильными. Виктор Городянко говорил тогда, что все остались живы только потому, что были хорошей командой.
После подвига
После аварии всех троих членов экипажа, достойно прослуживших в авиации ВМФ по двадцать лет… уволили в запас. Правда, как положено, с повышением в звании. Александр Владимирович говорит:
— Летчики полка нас понимали, ведь и они могли оказаться в такой ситуации, а высшие руководители по-другому поступить не могли: в то время человеческую жизнь мало ценили — жалели лишь технику.
В семидесятые была популярна песня про летчиков, в которой были такие слова: «Пускай мы погибнем, но город спасем». Но в том конкретном случае кому стало хуже от того, что экипаж не только смог отвести горящую машину от города, но и спасти свои жизни?
...А герои нашего рассказа после увольнения в запас работали на гражданке, растили детей, радовались рождению внуков и каждый год 22 мая в 22 часа с семьями шли на берег моря и отмечали свое второе рождение, когда в считанные секунды успели покинуть объятый пламенем самолет...
05/11/2008 [00:32:20] |
|
|
| | vami47:
Прекрстно помню эту ситуацию руководил полетами помоему Пилипенко ситуация действительно развивалась неожиданно и очень быстро в воздухе были самолеты мне показалось что РП на доклад Городянко о пожаре на двигателе несколько раз перезапросил "НЕ понял повторите", а повторять времени конечно не было надо было увести самолет от города набрать высоту оптимальную для катапультирования и создать условия экипажу покинуть самолет все было сделано классичкски Евпатьевич был масстером да и экипаж был подготовле к любым ситуациям так нас учили. Разбор проводил Воронов с Павловым после чего Евпатьевич сам решил уйти не помню почему но это ясно помню это было его решение. Наверное Конопелькин и Биненко последовали его примеру давления на экипаж никакого не было наоборот всем ставилось в пример хладнокровие и грамотные действия экипажа с Уважением В.И. Соин
05/11/2008 [11:47:05] |
|
|
| | Сергей Бутковский:
Прочитал статью и появилось ощущение, что писал её человек не совсем "владеющий" информацией. Дело в том, что я пришёл в 30й полк в 1974м году, но ещё минимум два года летал с разными операторами, в том числе и с Бененко. То есть, уволили его не раньше 1976 года, т.е. не сразу после аварии. Добавлю, что и Городянко и Бененко рассказывали, что замёрзли так, что при их спасении они взяться руками не могли ни за какие поручни, руки не могли держать ничего. А вот после случившегося (по рассказу Толи Бененко), их троих отправили в полковую санчасть и там они "смогли удержать" по паре-тройке стаканов нашей шлёмки за спасение (ну и чтобы не простыть конечно тоже)...
05/11/2008 [23:49:50] |
|
|
| | срочная служба:
Точно не помню, лето 74 или 75года. По количеству взлетавших самолетов и сплошным громовым раскатам рева двигателей можно было предположить, что летал весь полк. Внезапно обратил внимание, что наступила тишина, и на посадку не заходит ни один самолет. Вскоре начали говорить, что садился какой-то борт и при касании убралась передняя стойка шасси. Штурман,сильно обожженый вертолетом, переправлен куда-то в ожоговый центр, но при транспортировке умер. Имело место такое происшествие ? Запомнилось, что как раз в это время разгорелся какой-то конфликт на о.Кипр между Турцией и Грецией и почему-то ходили слухи о связи полетов полка с этими событиями в средеземноморье.
06/11/2008 [13:01:56] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
