А тут не помогли?
http://aviarestorer.ru/

Они в Монино. Туда им ехать 3000км. Но тему запощу, я там зареген.
Спасибо!))) Только утром;)

Ну как минимум на 99 процентов они подскажут, а то и на 100 проц.

А про куда то ехать не было темы)

ПФ-115 борт номера кузбасс-лак остальное

Если нелетающий борт, то обычные фасадные алкидные эмали пойдут - не выгорают и держатся хорошо. Только перед окраской надо тщательно "отпесочить" старую краску мелкой шкуркой с водой и хорошо обезжирить и вообще помыть самолет с порошком. Для надписей или логотипов можно использовать стикеры, клеют на поверхность, хорошо смоченную жидкостью для мойки стекол, потом аккуратно протирают насухо и прогревают феном до 60-80 гр. - тогда будут держаться вечно. Если нет компрессора, то можно красить и поралоновым валиком, как это не кощунственно звучит. Человек пять за пару дней Тушку покрасят, если пивом не увлекаться, много времени занимают подготовительные работы. Да, чуть не забыл - надо будет достаточно много малярной ленты, если будете красить компрессором, то еще тонны старых газет будут нужны для закрытия. Расход краски примерно 250 гр. на 1 кв.м..
Да, особенно важно - прогноз погоды! Ведь ангара у вас нет?!

"Ярославские краски"! Гыыы!!! (Не реклама.)

кг\ам

Одно из мест, где можно посмотреть, КАК красят:
http://lx-photos.livejournal.c ...

на ан-26 ушло 56 кг алкидной эмали на 35 тыр + растворители, смывки, обезжириватели , наждачка, пленка, скотч малярный......красили на улице, 714 метров квадратных две малярши ..неделя делов ...за работу взяли 30 тыр...летает пятый год, не облез нигде...
ту-104...на глаз 1200-1300 метров ...считайте..

А что за алкидные эмали использовали? Можно фото самолета? Старую краску как удаляли? Сами или малярши? Леса ставили?
Вообще, профессионалы красят специальными полиуретановыми эмалями в несколько слоев, перед этим грунтуют соответствующими грунтами тоже в несколько словев. Но главное - подготовка поверхности. Если вы не профессионалы, лучше самим за большой лайнер не браться, только хуже сделаете. Ну а профессионалы берут за такую работу соответствующие деньги. В том же Монино стоит задача покраски Ту-144. Это несколько миллионов рублей :-(

Спасибо огромное всем за советы!))) Даже не ожидал;)
Самое полезное, расчёт по Ан-24. Со шкурками будет сложно. Значит выходит, поверх красить нельзя?
===
Ангара нет, улица.

Для Callen:
Поверх старого ЛКП красить нежелательно. Неизвестна совместимость старого и нового материала, может сразу вспучиться, а может потом, как шелудивый пес облезть.
Смывки - вешчь! :-) Для начала.
Где-то в справочниках есть рецепты, но, сейчас и в автохимии найти не проблема.

Да, но тут надо рассчитать очень хорошо по финансам, чтобы не получилось, что на смывки хватило, и он голый-облезлый остался.

Петрович, мы поменялись ролями, теперь Вы флудите в авиационных ветках?)))

Я не флудю, а развеиваю мифы.

Итак: денег нет, у самолета есть реальный владелец, ресурсов реальных нет. Накукуй тупить? С тем же успехом я бы мог создать тему как покрасить серебрянкой Красную Площадь и сколько нужно для этого краски)))))))))))

Да и в тырнете навалом информации о смывке\покраске\грунтовке\затирке\подтирке.
Чо, скучно стало, стихи уже не прут, а внимание пипла типа к авиационной теме и заодно к себе привлечь хочется?
Понимаю...понимаю...

Жара действует, Геннадий Петрович? Однако, какой Вы, оказывается, стервозный человек...

Я не стервозный, а конкретный.
Дело в том, что все моменты эпопеи с Внуковским ТУ104 происходили при мне и я знаю, как, почем, зачем, кому, куда и сколько это стоит.
Было много воплей о том, что внуковские уроды, ни родства и не памяти непомнящие порезали самолет, а внуковские тем временем без всякой рекламы и помпы восстановили самолет и установили его на постамент и внесли в реестр памятников истории.
Ферштейн, камрад?

Также для настойчивых сообщаю, что к 9 мая на ВВЦ (ВДНХ), стоящий там ЯК42 был перекрашен группой энтузиастов в патриотические цвета, посвященные 65 Годовщине Победы.
Также, для желающик покидаться какашками сообщаю, что на правом борту фюзеляжа ЯК42 указаны координаты группы художников, которые раскрашивали этот самолет.
Очень просто взять и без тупизма съездить на ВДНХ и срисовать координаты и связаться с этими ребятами.
Случай очень похожий и самолет схожий по размерности.
Заметьте, я был предельно корректен (у меня даже есть фотки этого самолета, но пусть топик оторвет свою задницу от стула и вместо этого популизма смотается, заодно и воздухом подышит

у самолета есть реальный владелец
===
Да, Вы так думаете? И про "бабла нет" тоже наверняка знаете?
И среди всего, что Вы назвали, того борта, что у меня на фото, нет.
Скажем так, на авиаресторере публика явно покультурнее...

Мне пох на субъективные мнения далеких от авиации людей и околоавиационной общественности по определению))))))))
Я за базар отвечаю, теперь вперед на мины, мой маленький храбрец!

Блин горелый! А я сразу и не понял. Лох лохом...
Спасибо Петрович! Один раз назвал Вас дефектовщиком, но Вы обиделись. А между тем, весьма уважаемые люди в АТБ :-) И деятельность их полезная.

"Вот смотрю на него, и понимаю, что очень хорошо бы покрасить."

to ПЗ: производителя не помн...кажется тиккурилла краска 5Х30
фото самолета http://vkontakte.ru/photo47370 ...

Петрович, Вы что-то путаете. Родства не помнящие - это домодедовские, которые порезали 114-й. А внуковские, безусловно, молодцы, но вот как раз рекламу аэропорта в виде коня с крыльями на исторический самолёт влепить не забыли.

Не надо притягивать за уши Пегаса на хвосте и титаническую работу по реставрации. Если Вам не по душе Пегас, как символ Внуково, тогда поройтесь в исторических фактах и сопоставьте историю регулярки на ТУ104, символ поселка и преемственность поколений авиаторов, живущих в поселке)))))))))

Петрович у нас вообще первый советский офицер, и универсальный списиализд по всем вопросам, аки Клим Ворошилов.
===
Наверное, те люди из астраханского и 2-го московского АСК, а также бывший начальник новосибирского АСК, что помогают мне собирать приборы для этого самолёта, тоже далёкие от авиации и ничего ни в чём не смыслят. Не то совсем, что великая форумная икона тов.Бадаева.

Короче, кг\ам, как было сказано выше, адиос, мучачос

"Такую лишную нэприазнь испитываю к патерпэвшэму, что кушать нэ могу!"

И что, во времена становления регулярки на Ту-104 символом Внукова уже был крылатый конь?
Такая эмблема была бы уместна на каком-нибудь салоне развлечений (в хорошем смысле этого слова, ведь в самолёте можно же устроить и такое заведение с авиационным уклоном), но не на мемориальном памятнике же.
Реставраторам за их работу огромное спасибо, только Вы не лукавьте, говоря "без всякой рекламы".

Блин, отличный форум. Человек спросил конкретный вопрос. Пришёл магистр, начал с КГ/АМ, закончил тем же, ушёл.

Паш, ну-у... Вот))))))))))

Такие все спецы тут маляры и "Авазовские" . Забыли люди сверху по покраске. План организации малярных работ, отдельная инструкция на Антонове. СИЗ маляров, мед допуск по алиргической реакции на растворители и ЛКМ, ИНСТРУКТАЖ, схемы и разрешение пожарных. Пожарнеки это отдельная тема.Схема ППЗ, чистота перона (трава между жбк к примеру) , средства пожаро-тушения и дежурный отвественый за ппс при покраске. Работа не более 4 часов при покраске или смывке, обеспечение спец питанием и соками, перерыв через 1 час работы, место для курения итд с итд...Че случится прокурор усе бабки с тебя "выдавит" а адвакат еще в долги с судьей загонит.

Вот поэтому я сюда редко и хожу.
Хотя адекватные люди, готовые помочь, есть и здесь.
Что мы и видим.

Одно дело, пройтись кисточкой из банки, подновить полосы да флаг на киле, перекрашивать с нуля, совсем другое, причем реально, случись что, прокурор ето всё и спросит.

Понятное дело смывка и покарска в 98 01 годы 7 Ан124-100 в Святошине это была целая "умора" для п-тва. Для смывки одного Ан124 требвалось 80 человек , реально на машине 60 а решта начальство "работнеки" на кассу за "заработаным" .Пожарная АЦ30-150 ЗИЛ с пожар расщетом, врачь-фельшер, средства инвидуальнной засщиты (распиратор, очки, косынки, перчятки) тазик и кисти , пакет сока и творожок упаковка как по ТБ и КЗОТУ. 8 опалубок и Бронто Камаз для смывки или покраски ВО и ГО. Работали по 4 часа 3-4 дня смывки ан124 .Мрия за 5 дней в 2009 году смывали там импортная краска и тяжко шла(1988 года покраски ВАПО людей )Покраска это система вытяжек 6 линий с вентиляторами в цеху, Бронто, пожарные средства, помывка и задувка-шпаклевка Ан124 с покраской и отстоем 8-12 дней.МРИЯ в 2009 году обошлась с Шелл красками в 800 тыс баксов с работами и откатами МНС, расходными материалами и средствами инвидуальной засщиты и вентиляцией "коробами"с завода на ЛИиДБ. На заподе все автоматизировано с телескопическими системами механизации и увлажнения -вентиляции помещения покраски.

Страсти-то какие!! Не, там только красить поверх, чистое поле...

Мы вам для понемания обхвата проблемы , привели разные примеры, кто чего в курсах и помнит. Красте да не принебригайте ТБ которая написана актами Н-1 и Н-2 с "гробами". Как у Амосова в Киеве в 73 году в барокамере банально погибла вся хирургическая бригада и больной. Иза мелочи по СЭС АИВЛ и кислороду с давлением.

Спасибо за предупреждения, будем осторожны! По Руслану и Мрии суммы нереальные, но я думаю, на него уйдет тысяч на 30 эмали, запас кистей и валиков, и еще буквы из самоклейки надо изготовить, для заклейки слова аэрофлот, бортовых и пр.

Модест Каретников: не показывает фото. Можно сюда, а?

2 Callen: Вот вы зря, товарищ rush 124 дело говорит. Примерно так процесс и выглядит. Если вы у нас зареганы, найдите меня плиз на aviarestorer, может, мы сможем помочь друг другу. Либо на мыло fox-bat25 на яндексе.

На вашем месте я бы пока про краску даже и не думал. Задача №1 - избавиться от старой. Про группу художников с ВДНХ тоже, думаю, не актуально. Вам надо, чтоб было стойко, а не художественно. Посему, работать надо строго по промышленной технологии промышленными материалами и инструментами. Смывка хороша только в теории. Реально у нас в Монино бригада из 3-4 человек смывала макет МиГ-3 где-то 5 месяцев (каждую субботу), этой дрянью провонял весь музей. Сейчас такая же эпопея идет по Як-17. Очень муторное дело. Шкурить... я не представляю, сколько человеко-часов нужно на такой лайнер. Шкурить надо до металла. Потом маскировать все лишнее - окна, фонари, турбины, антенны и т.д. Потом все грунтовать в несколько слоев с полной просушкой между слоями. Смотря чем будете красить. Обычно в авиации распространен двухкомпонентный грунт АК-070, но можно и другие. Работа с ним - свои особенности. Затем краска. Ну, нучле всего, соответственно, АК-ХХ, но можно и АУ или УР. Ширпотреб из хозмага продержится у вас одну зиму, потом все придет в исходное состояние. В общем, не зря АРЗ свои миллионы просят за покраску самолетов...

Погодите, вы что его кистью красить собрались???? ЕПРСТ, для кого я распинаюсь :-(

ПЗ,
написал Вам в электропочту.

Ответил.

to ПЗ:http://foto.mail.ru/mail/gearo/2/
шкурить нужно осторожно чтоб не повредить плакирование !!
по поводу пром. технологий: наши технологии ориентированы на устаревшие безнадежно матнриалы. многослойная полиуретановая краска очень хороша, но очень дорого и очень мало маляров умеют ее правильно использовать.
смывку использовали финскую, сожрала все быстро и качественно ошметки смыли кершиком
грунтовка была в комплекте с краской и растворитель фирменный, если сильно интересно, то могу уточнить производителя.
если хорошо смыто, то шкурение не проблема, ан-26 шкурили неделю четверо летчиков.
результат на фото, самолет окрашен в 2006 году прошел все температуры и климаты.

Смотрится очень красиво!
Но этому еще летать и летать...
В общем, пришли к тому, что сначала подновить полосы и надписи, без шкурения, и дожидаться окраски более профессиональной, а на нее искать средства у городской и областной администрации.

Вово, я не Вам)))

оцените состояние остатков краски...для стоячего самолета в принципе можно обойтись и без смывки...но шкурить однозначно....и никаких валиков...и кистей...

Валики с кистями от лукавого, уже убедили меня, спасибо)))
Надо полазить по нему, посмотреть состояние краски, действительно. В сентябре и займусь;)

Чё пугаете?
A319 меньше, чем за неделю красят пять-восемь человек. Со всеми маскировками и зачистками.
Смывка, похоже, ещё плюс день.