для пущей аутентичности им надо продавать билеты только на бланках и только через кассы.))))

Я что-то не понял, , , это бывшая Читинская Аэросервис? Или что-то другое?

== Я что-то не понял, , , это бывшая Читинская Аэросервис?
Это не бывшая, а нынешняя махачкалинская Аэросервис.
Обычная региональная компания, обычно подвязались на субсидии по регионалке.
Красиво попиарились, молодцы.

Желающие полетать на Ан-24 - прекрасный шанс,
11, 18 и 25 июня (в субботу) компания выполняет рейс Питер-Соловки-Питер с шестичасовой стоянкой в Соловках.
Экскурсия по Соловецкому монастырю обалденная, цена вопроса - от 3800 туда-обратно (билеты кончаются, торопитесь).

В случае высокой загрузки рейс сделают регулярным.

6180 до Симфа.у них, и тут же пишут что у конкурента "России" 4500 бронь, с экипажем ??? трое где наш уважаемый правак и борттех.про радиста молчу, или там "стеклянный ремонт".А так я их поздравляю.

с экипажем ??? трое где наш уважаемый правак и борттех.
===
Два пайлота с бортмехаником, кого там еще надоть..))
Ну и стекло- только в чемодане:))

Не, они пишут лётчик, штурман, бортпроводник
И каждый сам за себя)

Так где у них ЛО или база? В Волгограде или Махачкале?

Добрый день! Так они и из Краснодара хотят рейс до Мин. Вод открыть. Получается на АН-24?))) Как здорово!!! Как вспомню себя в 2011-2012 году, сколько слёз пролил после заявления ДАМа о прекращении эксплуатации Ту-134 и Ан-24 на регулярных рейсах, пока в сентябре 12 года не слетал из ВНК в Тамбов на RA-47264. Ве больше убеждаюсь в незаменимости наших ветеранов. Их заменит только массовый выпуск тех же типов

heading360:

В "Монино"!)

Их заменит только массовый выпуск тех же типов
===
В Китае под маркой Xian MA-60, ага.

Обнаружил на этой неделе конкурирующее
предложение с "плацкардом":
Aeroservice
10:00 VOG
3 ч. 45 мин.
1 пересадка ROV
13:45AER
1 предложение
2 920 p.
Почти СССР-ценник для этого времени,
перелет с "экскурсией" в АП Ростова.
АН 24.
Или ну их. Есть еще Оренбуржье с KRR на L410.
Изначально рассматривал 2й вариант, но нашел еще и это. Есть всякие Победы, но комильфо бы в идеале на АН2, но на них туда никто не летает(
Какую жужжалку выбрать? делемма...

Аэросервис это и есть Пионер

Недавно оф.название на Пионер сменили

Только что подумал, а ведь сколь совершенен самолёт Ан24.Я на нё полетал в течение двух лет совсем немного, но впечатление как от детства-самые светлые.
Мотогондолы - эт не только мотогондолы, там и шасси прячутсякатаются и противопожарные баллоны и ТГ16 или РУ19.Очень грамотно всё и совершенно.Который раз повторяю:нехрена выдумываь велосипед.Всё уже давно выдумано.Повторяйте наиболее удачные конструктивы и да прибудет вам счастье.

будут летать пока есть субсидированные перевозки. дальше без шансов .
нежизнеспособный призрак совсоюза

Опять вспомнил, как в 1973 г. при поступлении в КуАИ, мы, зеленые студенты, рассуждали, что Ан-24 "порядком поднадоел" и его уже надо менять на что-то другое )))

Иногдалётчик:
Не, они пишут лётчик, штурман, бортпроводник

Тык они пишут, что это те, кто будут обслуживать пассажиров. Второго и бортмеханика к пассажирам не допустят - будут заниматься только своими прямыми обязанностями.

Патроновоз

Поддерживаю Вас! Хочется верить, Ил-112 станет достойной заменой Ан-26 и также сделают гражданскую версию 112 (всё наоборот - Антонов на базе гражданского Ан-24 создал ВТС Ан-26, а тут на базе военного 112В ожидается гражданский грузопассажирский 112Т). Ил-114 с грунта регулярно эксплуатировать нельзя, придется еще один региональник создавать. Ил-112 может подойти. Вот только выполнен он не совсем по той схеме что Ан-26 - уже тот факт, что шасси не от мотогондол, а от фюзеляжа. Это скорее альтернатива Ан-72/74 только с грузоподъемностью Ан-26. Может быть всё же придется заняться глубокой модернизацией Ан-24 и выпуском собственной копии легендарного самолета. Хотя бы для внутреннего рынка, для стабильности государства