Конечно бывают, и больше бывают, в струю попадешь, будет.

Хороший попутный ветерок :)

Мой рекорд путевой скорости был 620 узлов (1148 км/ч). Хороша струя была! Тоже фотку сделал, правда, выложить быстро не получится.

FL510: Это порядка 250км/ч попутная составляющая? на каком эшелоне?

летел ЭйрФрансом на А 340 .
над атлантикой 1057 км/ч показывало...

Вот снимок:
http://img135.imageshack.us/im ...
Как видно из снимка, GS (619 kt) - TAS (480 kt) = 139 kt (257 км/ч). Это лишь попутная составляющая, скорость струи была еще больше, кому интересно - может посчитать.
Снимок был сделан по дороге в Таиланд в конце декабря прошлого года. Эшелон - 410-й (12500 м).

Подтверждаю. Такое бывает. На рейсе LH FRA-BLR по самолётному GPS путевую скорость 1100км/час наблюдал.

FL510:
Хорошо шли :) Если не секрет, на какой технике .85М ?

Да чего уж там - Gulfstream V (V - это пять :)

На Ту-114 при полетах только на восток из Москвы путевая доходила до 1170км/ч при том, что максимальная истиная скорость самолета 887 км/ч.Вот это попутный ветер.Зато обратно летали намного южнее.

Подтверждения в виде фото нет, поверьте на слово. Примерно лет 15 назад по маршруту Москва - Иркутск на зшелоне 7500 метров на самолёте Ан-12 в районе Кургана попали в попутную струю, Дисс-5 зашкалило на 799 км/ч , а УС +25 градусов, V ист. была 570 км/ч, посчитали и прослезились, ветерок оказался не слабый, 330 км/ч. но говорят, это не предел!

А я на Як-40 на 6600 уперся и путевая была 280км. Д спрашивает тип бумал может вертушка какая идет "шутка".

В районе Японии струя еще круче. Во вторую мировую самоли с острова на Америку с бомбардировки не возвращались.

А вот 07.03.1997г из Нового Уренгоя в Екатеринбург на Ан-24 путевая была 220км/ч. Сам греб. В день рождения. За столом гости, диспетчер - друг на связи вопрошает: когда?когда? А то сам не видел! Позже все обсудили.

На Ан-26, груженые под потолок мандаринами и техниками, в районе Ростова, словили в лоб 280, топлива нет, запасных нет ни в России ни на Украине...

Будучи курсантом, в 1980г. на Ан-26, Эшелон 4200, истинная 420, по учебному маршруту
(юг Челябинской области и север Казахстана).На одном этапе путевая была далеко за 600,
сколько точно, не помню. После разворота на следующий этап примерно под 90 гр. ДИСС-013
с пределом измерений по УС 30гр. зашкалил нах, и стрелка на упор встала. Струя шла с севера на юг. Дело по моему весной было, где-то апрель-май.

А нам говорили в нашем КВЛУ ГА, что ветер, по неточным, само собой, определениям во время второй мировой войны, был отмечен 700 км/ч. Я верю.
Но мой рекорд в районе Вологды, ветер посчитал - 230 градусов, скорость 320. Путевая 1040 и снос порядка 14-17 градусов. У-у-х, помогал!
Из Шрм до Сыв долетали что-то за 1.16.

1250 видел на локаторе: 777 АФЛ.

Аноним:
На Ту-114 при полетах только на восток из Москвы путевая доходила до 1170км/ч при том, что максимальная истиная скорость самолета 887 км/ч.Вот это попутный ветер.Зато обратно летали намного южнее.
13/04/2008 [21:27:42]


Иногда бывало и наоборот. Я в конце апреля 1975 года летел на запад и в районе Барабинска диспетчер у всех путевую запрашивал (видать ущучил про струю) Так вот у меня Ил-14 на трех тысячах и путевая 420, а на верхнем эшелоне, на восток, Ил-18 докладывает путевую 350...
И еще штурман мой рассказывал. На северах где-то они Ил-28 перегоняли. Метео им ветер на высоте выдало - встречный 450 кмч. Не придали значения (ошибка мол, 45 наверно) взлетели и точно 450 в нос... так и не состоялся перелет...