VP-BMC сию над Иркутском кружит

в иркутске проблема со створкой перед. шасси

На флайтрадаре два Норда на Емельяново и Иркутском. Нда.

в иркутске сел

только что над мои домом пролетел Красноярский красно-белый..
на флайт-радаре не верные координаты, погрешность 20 км..

мне вот интересно, почему они 4е с половиной часа круги над городом крутят, а не топливо сливают?.

Что то долговато они кружат... Заправлен был под завязку чтобы в тайланде не заправляться ?
Как я понимаю на на Нордвиговских 767 нет системы аварийного слива топлива ?

над Красноярском кружит VQ-BMQ
First Flight 09-03-1996
Age 16.8 Years

Снижается походу
Altitude: 1675 ft (511 m)

V/S: -768 fpm

Speed: 140 kt (259 km/h, 161 mph)

такое смещение на флайтрадаре? кажется что в Дивногорске садится
http://imglink.ru/show-image.p ...

У меня вообще вся инфа исчезла

СМС МЧС
http://112.krskstate.ru/

стая ворон кружит над Бухарестом! Что-то сливают, но что-непонятно-погрешность 20 километров.
потом инфа еще...

Интересно, после взлета в развороте закрылки убирал или нет?

какоето

А какая разница уборки механизации в развороте или по прямой?

to лопеску:

он пролетел над моим домом, что находится в Советском районе г.Красноярска, а на флайтрадаре он был над заповедником Столбы.. поэтому я и задал этот РИТОРИЧЕСКИЙ вопрос..

На борту VP-BMC был глава республики Бурятия - Вячеслав Наговицын.
http://www.infpol.ru/news/667/ ...

Вообще прикол... журналисты жгут...
В вообще любопытно получилось Nordwind, 767-300, и оба в Пхукет вылетали. Что то видать карму себе Северный ветер там подпортил :)

0Mu4, день сегодня такой. Началось с того, "Ямал-402" отправили мимо целевой орбиты :)
http://top.rbc.ru/society/09/1 ...

не ну эти то стабильно.
Уже не удивляют даже ибо почти каждый второй запуск стабильно пополняем нашу подводную группировку спутников

счас спецыалисты по созданию веток набегут с криком: "как вы смеете загаживать форум подобными "новостями"??? Если по поводу каждого выкатывания/неуборки шасси/попадания птицы
ветку создавать то форум превратицца в чорт знает что...
Отчасти они правы.Почему бы не внедрить-таки способ удаления, редактирования своих тем/постов
любым пользователем?
Люди вовремя убирали бы лишнюю свою ругань, несдержанность, а то и всю свою неактуальную тему??? Это вопрос хранителям этого форума!!!!!

Kovalev:

ну допустим на Ан-24 убирать в развороте закрылки нельзя и выпускать.


какоето:

На Бобике разницы нет, в развороте или нет.

Добавлю и я новостей:

http://news.tut.by/accidents/3 ...


Как сообщила TUT.BY начальник пресс-службы аэропорта Юлия Федотова, в 12.09 в Национальном аэропорту "Минск" произвел вынужденную посадку самолет авиакомпании Air France, выполнявший рейс "Париж - Москва-Шереметьево". На борту Airbus A-319 находилось 90 пассажиров.

http://www.radioscanner.ru/for ...
Что видно на www.flightradar24.com

Viru:
Самолет "Боинг 767" рейса Красноярск - Пхукет (Таиланд) готовится совершить аварийную посадку в аэропорту вылета "Емельяново" из-за проблем с закрылками
http://www.radioscanner.ru/upl ...

А часом ранее в Иркутске (видимо, неуборка створки передней стойки шасси??)
сегодня явно не их день:
http://www.radioscanner.ru/upl ...

VP-BMC сию пошел из IKT в Красноярск на базу.

Опять двадцать-пять, журналисты жгут _"Спустя 6 часов, когда топливо было почти на нуле, Boeing зашел на последний круг._, хорошо что не из "последних сил самолет дополз к полосе :-)
http://news.mail.ru/inregions/ ...

Иркутский рейс NWS2883 сию вылетел. Борт VQ-BRA.

На Бобике разницы нет, в развороте или нет.


Разница есть. Ни на каком типе нельзя работать с механизацией в развороте, потому что в случае не семетричного выпуска (уборки) вниз головой окажешся быстрее при имеющемся крене, чем без него, а это драгоценные секунды. И руку с рычага(кнопки) закрылков убирают, только после их полного выпуска(уборки) в заданное положение. Я чего то не знаю?

Не совсем понятно, зачем вырабатывали топливо 6 часов.На 767 система слива топлива с производительностью 1200 кг/мин.Запрещается использовать только если механизация в положении 25*/30*, т.е посадочная.В UNKL взлетали наверняка с закрылками 5* или 15*, что мешало слить, - не понятно.Единственно, если компания приняла решение и деактивировала систему слива топлива, но это не есть GOOD.

2 Аликсий.
Вы не правы, чтобы так уверенно говорить, надо знать конкретный тип ВС. На А и Б механизация убирается в развороте, так как имеет указатели положения механизация для каждой плоскости.

2 Аликсий.
К выше сказанному, в случае ненормальной работы системы управления механизацией, любой, система FCC, даёт команду на прекращение выпуска/уборки, как предкрылков так и закрылков в том положени, где прошёл сигнал отказа, с выдачей информации на ECAM/EICAS.Дальше действия согласно QRH.Примерно так.

Аликсий.

По простому :-), работает система синхронизации, и если разница при выпуске механизации в пределах 2 град уборка автоматически прекращается.

По сливу, если заправлялись без танкирования, о чём здесь шла речь, то "Центральный Бак" тогда будет практически пустой, исходя из времени полёта до VTPS, а слив производится только из "Центрального бака", поэтому и вырабатывали из "Крыла".Примерно так.

B767, а разрешите встрять ? Насколько я понял , процесс выглядит так :
в развороте выпускаем закрылки, указатели показывают какие-то значения, вдруг (не дай бог) один остановился, эф си си сразу прекратила выпуск второго (фор экзампл на 12 градусах), на экране загорелась надпись : хватай книжку.... или такой вариант развития событий отрепетирован на тренажёре ? Дальше-то как ?
Мне действительно интересно, тем более "как там у туполей" - я давно забыл за ненадобностью.
Никаких дублирующих систем нет ? Просто, значения могут быть разными

"как там у туполей"

Рассинхронизация отслеживается независимо от сигнализации положения, работает сама по себе и отключает систему уборки-выпуска в случае появления рассинхронизации, механизация останавливается в том положении в котором проявилась рассинхронизация.
Так на Туполях, на иномарках идеология примерно такая-жа, на сколько мне известно.

на экране загорелась надпись : хватай книжку.... или такой вариант развития событий отрепетирован на тренажёре ? Дальше-то как ?

на тренажёре отрепетирован вариант хватай книжку

2 yura ff.
Все верно, на тренажерах данные действия отрабатываютя постоянно, согласно программы тренировки.Все дальнейшие действия согласно умной книги по имени QRH.Система управления механизацией работает от Гидросистемы, при этом имеет дублирование от Электрической системы. В случае распознования отказа, отключает Гидравлику от линии управления механизацией.Соответственно механизацию, в определённых случаях, можно "дожать" электрикой, как на выпуск, так и на уборку.

Рассинхронизация отслеживается независимо от сигнализации положения, работает сама по себе и отключает систему уборки-выпуска в случае появления рассинхронизации, механизация останавливается в том положении в котором проявилась рассинхронизация.
Так на Туполях, на иномарках идеология примерно такая-жа, на сколько мне известно.

Рассинхронизация отслеживается только тогда когда система работает в АВТОМАТ
в других случаях нет.

Спасибо, понял.

0-50.RU:
Сразу после взлета у лайнера не закрылись закрылки. Самолет несколько часов кружил над аэропортом.

какоето:

Рассинхронизация отслеживается независимо от сигнализации положения, работает сама по себе и отключает систему уборки-выпуска в случае появления рассинхронизации, механизация останавливается в том положении в котором проявилась рассинхронизация.
Так на Туполях, на иномарках идеология примерно такая-жа, на сколько мне известно.

Рассинхронизация отслеживается только тогда когда система работает в АВТОМАТ
в других случаях нет.

09/12/2012 [19:47:04]

На Ту-204/214 даже при выпуске/уборке от резервного управления (на прямую без какой-либо коррекции по скорости и т.д.) рассинхронизация отслеживается и в случае рассинхронизации выпуск/уборка прекращается.
Система контролирует рассинхронизацию по количеству оборотов валов гидроприводов на разных плоскостях, если один вал отстает от другого (по какой причине системе не интересно) на определенное пороговое угловое значение - это повод прекратить это безобразие, при этом системе фиолетово в каком режиме работает механизация.
Ну как-то так......

На Ту-204/214 даже при выпуске/уборке от резервного управления (на прямую без какой-либо коррекции по скорости и т.д.) рассинхронизация отслеживается и в случае рассинхронизации выпуск/уборка прекращается.
Система контролирует рассинхронизацию по количеству оборотов валов гидроприводов на разных плоскостях, если один вал отстает от другого (по какой причине системе не интересно) на определенное пороговое угловое значение - это повод прекратить это безобразие, при этом системе фиолетово в каком режиме работает механизация.
Ну как-то так......

Система контролирует рассинхронизацию не по количеству оборотов валов гидроприводов на разных плоскостях, а по скосости этих валов и только когда один из валов рассоединяется с закрылком тогда в этом случае закрылки становятся на ТЭМы.
Это ЕДИНСТВЕННАЯ защита когда система не стоит в АВТОМАТ.
А когда в АВТОМАТ сравнивается с сельсинами левого и правого указателя закрылков.
И это не Ну как-то так......а так и есть.

Нет на Боинге выпуска ( уборки ) механизации в автомат или не автомат .

ВВС ВМФ
Это они про ТУ204/214

Нет на Боинге выпуска ( уборки ) механизации в автомат или не автомат .


А что серьезно есть 2 привода электрический и гидравлический?
И что оба молотят или может быть в резевном режиме управления какой то из них начинат "дожимать"?

Понял . Ну еще можно обсудить варианты уборки вручную , на мелких летательных аппаратах .

Что интересно на 204 тоже нет положения АВТОМАТ.....

А по существу РЕЗЕВН управление есть оказывается и там и там:)
А это далеко не автомат при котором отслеживается рассинхронизация:))

2 какоето.
Серьёзно, два.Управление от электрики приводится в действие только в случае отказа.Есть ещё один канал резервирования, в случае отказа двух двигателей, система самостоятельная, но запитывается из линии ГС, называется "RAT".Выпускается автоматически при отказе двух двигателей, установлен в линии Центральной ГС.
Так что не так плохи "иномарки"

B767

У "нас" он называется ветродвигатель, в линии 1-й гидросистемы.
В массе своей самолеты очень похожи, техническая мысль она нигде на месте не стоит......