Греча с сосисой-
в иркутске такое блюдо в профилактории подавали.

Много движений и букофф. А нужно только было
в нейтраль поставить, чтобы скомпенсировать банк углов,
прежде чем в другую сторону дергать.
------
When the pilot wants to make the aircraft turn,
he uses the sidestick to command a bank
angle. He doesn’t have to use the rudder
pedals as the FAC manages the autocoordination
automatically. In normal
conditions, the bank angle should never
exceed 33° (the autopilot always commands a
bank angle less or equal to 25°). When the
stick is returned to neutral position, the bank
angle is maintained until a new bank angle is
commanded through the stick.
If, for any reason (emergency situation for
example), if the pilot wants to exceed the 33°
limit, he must continue the stick input to
maintain bank angle. As soon as the stick is
returned to the lateral neutral position, the
aircraft comes back to a bank angle of 33°. In
any event, the aircraft cannot exceed a 67°
bank angle in clean confi-guration (45° with
flaps) to limit the structural acceleration of 2.5
g in (2.0 g with flaps).
The flight directors automatically disappear
when the bank angle reaches 45°.

Подскажите, на втором снимке - правый крен или левый?

FUL, правый. Это знает любой симмер. Но не переживайте — некоторые реальные пилоты тоже путаются. Ну или пилоты на пенсии.

FUL:

Подскажите, на втором снимке - правый крен или левый?


там же по небу видно какой крен!

Подскажите, на втором снимке - правый крен или левый?


Левый. Буква L в конце ссылки означает, в какую сторону крен.

Автору зачет! Фотки хорошие. Редкие.
Вот они какие - пилоты Сингапур Эирлайнс на B772!)))

Тема стю и стриптиза не раскрыта.

правый

.... Вот и ответ....

А где и ф чОм вапрос-та, кроме как про крен, нахрен !?!?!?!

2 Джавдет :
У 2П из Аирбаса какие линзы в окулярах: "плюсовые" или "минусовые"?)))
...Вот и вопрос...)))

Как вариант - нулевые. Я в таких самостоятельно лЯтаю, не уверен есть толк или нет но защитой от мониторов не брезгую.
А вот "+" тот пЕлот по-жизни или "-" вас не интересует !?!?!
Можно ищё чо-нить придумать совершенно не по теме сисег.....

"Вызывает Антирес вот такой еСЧО разрез: "Как у них там ходЮть стюры - в панталонах али без?"(с) )))
Пы.Зы. ИМХО: Пилот "+" по жизни. Ишь как въё...ает и не выёживается - пока КВС кемарит.)))

2 Пролетевший
А где он там въё...ает - то!?!
Если внимательно проследить за его факин фингегом, который он держит на "пи-ти-ти", расположенном на "эй-си-пи" - сразу станет ясно что он не въё...ает, а элементарно 3.14здит с наземным контролёром, являсь ПНФом = капытан не кемарит, а РУЛИТ !!!!

Жоффдет, ты еще и летаешь... Сам?

Я-я, натюрлих, Маргарита Пална ....

Долго не мог понять, почему я недолюбливаю аирлайнерс - щас токо понял.
Если долго смотреть на аирлайнерсе внутрикабинные фото свежих иномарок - совершенно теряеца уважение к работе линейных пилотов, как к чему то серъёзному и требующему мастерства и высокопрофессионального уровня. Сидят перед мониторами, развалившись как в гамаках, зевают, чешуцо, чаи гоняют... Курортники, пля !
То ли дело фотки наших кабин... Перекошенныя от напряжёния лица, ацкий труд, нечеловеческое сосредоточение, пар от лысин и реки пота из подмышек ! Вот где правда жизни, вот где становление Мастерства !

...фотки наших кабин... Перекошенныя от напряжёния лица, ацкий труд, нечеловеческое сосредоточение...

Ларчик просто открывалсо - дело в неудобных креслах и кормёжке.
Какой стол - такой и стул ...

2 Джавдет:
Капитан в объятиях Морфея - стопудово! Аж рука затекла от подлокотника - во как прибило! И как РУЛИТЬ можно в таком положении, когда одна нога на другую закинута? 2П не 3, 14здит, а бабл гам жуёт (по левой щеке видно) - сон тоже отгоняет.

Вопрос очевиден: что лучше штурвал или сайдстик. Теперь есть документальные доказательства того что сайдстик значительно лучше ибо закидывать ноги на столик гораздо практичнее чем ставить их на панель приборов.

2Пролетевший
Да какой "РУЛИТЬ", ну Вы что! Там же видно - AP2 = ON! Рулит самолет, а кэп следит за тем зеленым пятнышком погодного радара на ND, вводящим в транс ))))

Не мешай самолету лететь.

2 Sergey_OVB:
Ну дык и я о том же! Что кэп НЕ РУЛИТ! Если по чесноку, то я в гарнитуре кокпита Ашного не силен - по сему не секу что там ON, а что OFF. Но интуиция подсказывает, что кэп давно уже "в трансе от погодного радара", а Джавдет доказывает обратное ...будто это его спящим на рабочем месте застукали и на аирлайнерс.нет плакат повесили.)))

На столик ноги закидывать неудобно - высоко очень.
Для ног на Airbus есть неподвижные подставочки и подвижные - опускающиеся из-под приборной доски. Чтобы педали не трогали зря.