И тут преступники.
А чего выкладывать, если госы еще не закончили?

Аналитик, да что уж там говорить!
Интернета не хватит, чтобы все недостатки описать!!!

Шурави, ваш выход!

Предлагаю лучше поделиться здесь ДОСТОИНСТВАМИ Ка-50/52.

У меня уже 3 тома достоинств, хотелось бы вас тоже послушать и сравнить со своими.

Для Аналитик:
Огласите Ваш список недостатков ПОЖАЛУЙСТА!!!!

За исключением ТТХ и инфраструктурных:
1. Классическая схема (РВ и передаточный вал - очень хилые узлы). Афган, Ирак, Вьетнам- короче везде не без них потери
2. Площадь поражения намного Более у Ми-28 (ка-50 тут малышом будет)
3. Наличие 2х членов экипажа не минус, но размещение в класическом тандеме не всегда оправданно.
4. Нету средств спасения (короче парашют и под винт...) Ка-50 тут положительнее- К-37 уникум для вертолета).
5. Руивалковская и Апачевская схема машины, размещение орудия не под ЦТ и не на одной оси с НВ (Ка-50 тут полутше), что ведет к проблемам при стрельбе.
6. Недоведенность оборудования и отсутствие по сей час РЛС.
7. При приемке затраты на новую инфраструктуру (при уже отработанной ии используемой на Ка-50).
8. Не полное, частичное бронирование основных узлов и агрегатов (Ка-50 полутше защищен).
9. Само по себе маневренность у машины с РВ весьма сомнительная.
Это пока 9 из 300 пунктов которые я нашел(на ТТХ ипр еще 250 пунктов). Может имеете еще мнения?

Ищите, найдете еще больше!
Про отработанную инфраструктуру забавно. Особенно забавно про бронирование и про "площадь поражения".
А вообще ищите. Сейчас практически все можно найдти.

Director, по остальным пунктам возражения будут?

Будут! (Был ведущим по усойчивости, управляемости, маневренности от ВВС по обоим машинам).
Не тема для форума, ИМХО.

Хы))

Недостаток Ми-28:
"Наличие 2х членов экипажа не минус, но размещение в класическом тандеме не всегда оправданно."

Недостаток Ка-52:
"Наличие 2х членов экипажа не минус, но размещение плечом к плечу не всегда оправданно."

Про инфраструктуру тоже порадовало. Практически по всей территории России создана мощная инфраструктура по обслуживанию машин Ка-50!

Я не говорю, что Ка-50 хуже (не имею достаточной компетентности), но он просто имеет другую философию - его особенности имеют и свои значительные недостатки.

Пиликала гармошка, играл аккордеон ))).
А мы уже и заскучали без таких "компетентных" анализов.
Прямо как наш помошник гендиректора, который сравнивал по количеству УР.
Кажется из-под ника "Аналитик" выглядывают чьи-то знакомые ушки.))

Недавно ехал в автобусе с летчиком испытателем Ка-50, Героем Советского союза. После обычных фраз о здоровье задал вопрос о Ка-50. Он ответил, что Ка-50 - это машина завтрашнего дня, которую толькоо еще предстоит понять и оценить в ВВС.
Вертолет обладает мистическим свойством: тот, кто имел возможность попилотировать его от души влюбляется в него навсегда. Вспомните генерала Воробъева (да будет ему земля пухом!).
Влюбленный в Ка-50, он слишком наращивал темпы сближения пилота с машиной.

Успокойтесь господа! О каких достоинствах и недостатках речь идет если нет понимания о возможных военных угрозах? А так все абстрактный разговор.

Влюбленный в Ка-50, он слишком наращивал темпы сближения пилота с машиной.

И нарушал РЛЭ.

2Файрбек
Если это испытатель, да еще и герой, да еще СССР, потрудитесь назвать имя. Их немного было, или он там всем сам представлялся? А рассказы про "пил пиво с супер испытателем и он мне рассказал" оставьте для девушек.

Их немного было, или он там всем сам представлялся?

Более того, он всего один! И не СССР, а РФ!

!

Прочтите журнал "Air fleet" № 8. Все неясности и язвительные комментарии сразу отпадут.

интересно, а как на сомнения, которых у меня нет по этому вопросу, может повлиять статья в журнале!

Чур-чур-чур опять нечисть полезла. Специалисты и аналитики блин

Ну хоть поприветствовать старых знакомых!!!

2Evgen:
Это точно, madpilot также приветствую.
Тут есть еще посмешнее:
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

ПыСы Вот бы Аналитик ЖКНы посмотрел, вот бы у него фантазия разыгралась )))

то не фантазия. Дело интересное. Еще есть такой недостаток, как наличие у 28го передаточного вала. Помню случай в Африке когда 2 Ми-8 балки из-за захлеста потеряли и в блин арасшиблись. Так и тут будет. Кстати ссылка не туда- там дети играют, а тут вопрос серьезный.
Давайте еще вытаскивать.

Evgen and boyan

Приветствую на этой бредовой ветке. По крайнему посту автора понятно уже что за спец. Интернетный аналитик.

1. Классическая схема (РВ и передаточный вал - очень хилые узлы). Афган, Ирак, Вьетнам- короче везде не без них потери

Точно, вертолёты неклассических схем были там получше.
Аффтар, уроки доделать - и спать, завтра в школу

не знаю если там стоят ТВ3-117 то их убрать и как у автожира за счет набегающего потока
кажеться выход за вами эксперты от ....

ЗА всю историю соосная сема имела 2 происшествия из- за сзлестывания. Когда классическая 3500 случаев из-за повреждения редукторов, валов и Самих РВ.

привет всем старым знакомым!:)))


Аналитик, столько (3500) Ми-28 не было еще произведено, если ты сравниваешь с 2-мя перехлестами Ка-50 (Ларюшин и Воробьёв).

Valti_
Приветствую, опять начинается все по новой :-)

Аналитик
Прекращайте читать Мурзилки откуда такие цифры. Вы бредите уважаемый

Аты чего хотел- пора продолжать тему. Ка-50\52. Все таки 28й задрыпаный вертол старой забитой схемы.

"ЗА всю историю соосная сема имела 2 происшествия из- за сзлестывания. Когда классическая 3500 случаев из-за повреждения редукторов, валов и Самих РВ."

смешно! Аналитика сплошная...
Сколько произведено в мире вертолетов с рулевым винтом и вертолетов с соосной схемой?
найдите эти цифры и составьте пропорцию (математика, ...-й класс школы).

А начало было такое интересное...

Аналитик:
А расскажите, что нужно сделать, чтобы балку отрубить.

2 Аналитик
Вы по интернет-статьям свои фантазии писали?! Забавно. Может конкретно что-то скажите?

А я считаю лучшим тот вертолет, который выберут политики и генералы - они ведь умные люди и ошибиться не могут.

Балку отрубить довольно просто. Это мы видели по поведению Ми-8 и 24 (скажем при вертитикальных колебаниях лопастей)

2madpilot, Работал техником на 28-ой, Аноним, carnivor:
Конечно отсталые идиоты не желающих признавать что либо новое и хая то что превосходит их кормушку полно, но признать доминанту Ка-50 обязаны. Тут я так понял собрались все представители и поклонники Милевского чуда.
Люди- я пришел для непредвзятого анализа а не лобистско- поклонческого флуда. + мы знаем, теперь собираем -.

to аналитик

Прежде чем анализировать просвети ка нас отсталых по поводу своих познаниях в аэродинамике тактике БПКВ и т.д. А еще по поводу своего налета на вертолетах.

http://www.youtube.com/watch?v ...
Гы-гы= а тут не плохо Ми-24 машет из своего орудия. 2 попадания из 30. 28 такой же.

2madpilot:
налет 9000 на Ми-2, Ми-8, Ми-24П, Ка-27ПС и Ка-32, был допущен к 15 вылетам на Ка-52 и 9 на Ми-28 (не Н).
Теперь сотрудник АЦБПиЭВАТ, и руковожу работами по анализу и оценке эффективности применения и эксплуатации АК. В силу сильного лобизма Милевской конторы, любая информация в грубой форме зажимается и подается в ужатой форме (точнее то что хорошо), что мешает выдаче результатов аналитической комиссии. Решение о принятии Ми-28Н на вооружение сейчас под пересмотром, в связи с отсутствием полного иследованния БЭВУАК Ми-28Н, и отсутствия официального заключения нашей организации о Ми-28Н в связи с вышеозначенными причинами. Инициация и продвижение Ми-28Н выполнялось без участия НИИ и иследовательских организаций- кулуарно.
Вопросс был задан серьезно и без Милевских заковырок и выставлений. Прошу отвечать только серьзных людей. Валти и Сумасшедший пилот не в счет.

аналитик

Ваши предыдущие посты не похожи на слова человека являющегося специалистом. Просите но выше сказаное вами бред. Тем более в инете информацию необходимую для детального анализа никто выкладывать не будет, что такое ЗГТ известно или нет ?
А по поводу меня или валти вообще смешно, я то по крайней мере знаю что это за человек а вот Вы судя по всему нет.
Удачи в АНАЛизе :-)

...был допущен к 15 вылетам на Ка-52 и 9 на Ми-28 (не Н)..
:))))), аж к 15-ти

boyan
Ага и 9000 часов налета. Не знаю есть ли такие люди в АА а главное какая интересная организация, за информацией для анализа на форум лезут. Да прогнило что то в королевстве Датском :-)

Какой-то "интересный" чел с ником "Аналитик" замутил тему явно не для открытого форума. А народ стебается. Надо просто ИГНОРИРОВАТЬ. Чего языками то чесать - все ясно!

А чего не постебаться?
Половить рыбку в мутной воде не мало охотников.
А историю про "ослиные уши царя Мидаса" слыхали?
Иногда желание рассказать такое, что мало кому известно, бывает настолько нестерпимым, что забудешь про 1-ый отдел и подписку.
На это и расчет.

Аноним:
Иногда желание рассказать такое, что мало кому известно, бывает настолько нестерпимым, что забудешь про 1-ый отдел и подписку. На это и расчет.

Да, верно подметили :)

примитивный фишинг, львиную долю разведданных получают из открытых источников и этот форум идеальная бачок для анонимных сливов

Про первый отдел немножко смешно……
Уж простите господа там (Паксомир) тоже не дураки.. и все могут обсчитать.. законы аэродинамики одни для всех, У паксов также в избытке и КАмовских машин и МИлевских. Состав вооружения давно нами продается за бугор всем кому только можно.. так что тут тоже не тайна… в общем для них вопрос только с нашей авионикой и главной нашей ценностью –люди.. вот секрет который им не понять.
А делать в нашей стране секрет из всего для своих вы и так знаете, примеры вы и сами знаете.
Хотя подстраховаться от тупости и косности наших особистов нужно..

Есчо раз цитирую, если не понятно:
---
Аноним:
Иногда желание рассказать такое, что ... забудешь про 1-ый отдел и подписку.
НА ЭТО И РАСЧЕТ.
---

Здесь никто из компетентных людей всерьез не будет обсуждать то, што предлагаеЦЦа.
Нужели не понятно???

да давно это понятно кроме симмера допущенного к ВЫЛЕТАМ. Так языком почесать так была уже ветка аж на 20 с лишним страниц которую благополучно убил один видный авиационный специалист.