| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: Последний бой Ту-16(2) |
Страницы: назад · 1 2
Серж:
Да не за что! Для такого святого дела- не жаль и покарпеть немного.
Жаль, что мало воспоминаний тех, кто знает что-то более подробно. Живое впечатление всегда более эмоцианально, чем сухие строки актов.
С уважением, Сергей
|
|
Aleksandr:
Всех с праздником Победы. Ищу знакомых, сослуживцев с Полтавского авиагородка, служил там от 1962 до 1976, командиром ТУ-16. Если есть кто-нибудь отозвитесь.
|
|
chetbor:
Кого интересует подробности катастрофы Ан-12, упавшего в Ейске после взлета, жду мыло на chetbor@mail.ru. Кроме того, в Ейске упал Ан-12 на посадке в лиман, вез летчиков из Батайска. В Батайске есть памятник в виде крыла от Су-7.
Борис Четвертаков
|
|
ДИМ:
chetbor, отпишите мне на подсвеченное мыло.
|
|
Артур Гадиев:
Выпуск 1975. Кому интересно, могу сбрость список катастроф в Авиации ВМФ начиная с 1963г.
Мой адрес: artur53@mail.ru
|
|
AK:
Военно-транспортный самолет АН-26 разбился при заходе на посадку 21 февраля 2002 года в бывшем военном городке Катунино Приморского района. Кто владеет инф-й по авиакатастрофе?
|
|
Belomor:
Правильные ссылки на видео на сайте http://severok-3.narod.ru/
На народе, как оказалось, размер файла не может быть больше 5 Мб, пришлось хостить в другом месте
|
|
sa:
AK:
www.ya.ru, по слову "Катунино" 50% ссылок - про этот случай. Но информация в основном с "желтизной", явные ляпы и незнание реальных фактов.
Надо спрашивать тех, кто дослуживал в то время в полку. Эта катастрофа - один из гвоздей в крышку гроба 574 мрап (кстати, самого безаварийного в авиации ВМФ 70-80-90-х гг.)
С-т упал между дальним и ближним (могу ошибаться), взрыва не было, трое выживших. Смотрел пленку, кот. снимали спасатели - глубокий снег, темнота...
В городке установлен памятник и часовня в память о погибших.
Есть ч/б фото с места катастрофы.
Повторюсь, подробности надо спрашивать у служивших там в то время. Многие из них уволились, а кто и дослуживает, но уже не в Лахте, таких кто остался - единицы.
Может кто-то что добавит? Тоже было бы интересно. И не только об этой катастрофе, но и о всей катунинской жизни из недавнего прошлого.
С уважением
|
|
Аноним:
Belomor:
спасибо за видео
|
|
Сергей:
Ту-22М2 943 мрап 11 мая 1979 года Кубраков ВВ
Самолет возвращался с задания "Полет в зону", экипаж доложил РП о том, что один из двигателей не реагирует на увеличение положения РУД, самолет по заданию должен был сделать проход над полосой и произвести посадку. События происходили в районе аэродрома Октябрьское ЧФ. Кубракову было разрешено сделать круг и произвести посадку, двигатель поставить на режим малого газа и обороты не увеличивать. На 3-ем развороте произошли события описанные выше. Причина - отказ системы охлаждения турбины двигателя НК-22, перегрев лопаток. На 3-ем развороте оторвало лопатку 2 ступени турбины, которая пробила топливные баки, т.к. самолет пришел с задания, то баки дыли пустые, при попадании лопатки в пустые баки произошел взрыв. Кубраков совершил мужественный поступок и как только почувствовал неладное успел изменить курс машины, которая пролетала над пшколой (время было около 11 часов дня), включил аварийное покидание. Сам не смог покинуть самолет, т.к. при дальнейшем разрушении самолета был оторван стабилизатор и ему зажало ноги. Последние слова командира, записанные на пленке - "НОги - Ноги". самолет упал в 70 метрах от железнодорожного полотна "Симферополь - Москва". Командир посмертно награжден орденом №Боевого красного Знамени" и позоронен возле школы которую спас.
|
|
Аноним:
кто знает че нибуть про плиева
|
|
ТУ-16:
2 Серж:
Большое Вам спасибо за довольно полную информацию. Хочу только заметить, катастрофа (Хороль) с Хацкалевым была до 1978 г., где то в г.1976-1977. Некоторых КЭ я знал, Хацкалева и Зубкова по службе в Кневичах, Аникушина по учебе в ВМА. Вечная им память.
|
|
oev:
Мужики, может вопрос и дилетантский, но все-таки... Батя (Очеретько Виктор Николаевич) как-то в разговоре со мной обмолвился, что в бытность свою штурманом на Ту-16 (Североморск-3) неоднократно горел в полете но, слава богу живой (дай бог ему здоровья еще лет с полсотни!). Он у меня вообще-то мужик немногословный, я попытался у него подробности "выудить", но он как партизан - отнекивается и молчит. Об одном эпизоде только рассказал чуть-чуть. В 1975 году на учениях ходил стрелять на Лумбовку в экипаже Г.Джимбинова (кстати, мож знает кто такого - где он, как?) и попали в край полосы грозового фронта. После удара молнии "сыпались" с 9500 до 1500 в течение нескольких секунд, но как-то командиру удалось выровнять машину. После выравнивания выяснилось, что связи - ноль, но бортовые системы вроде полет домой обеспечат, хотя правый движок дает только 65% тяги. И командир принял решение для уменьшения расхода дать команду на аварийный сброс кср-ки ("пятерка", кажется, у них была - точно батя не помнит). Отец аварийный сброс сделал - ракета "ушла", но потом долго восстанавливали ориентировку и пришли домой чуть ли ни на сухих баках. Когда сели дома - комполка дал команду сразу на вылет второго экипажа с ракетой для пуска (учения там вроде были какие-то "дюже сурьезные"), а потом только стали разбираться что к чему случилось с нашими в полете и где кср-ку "кинули".
Так у меня два вопроса:
-могло ли быть так, что еще не разобравшись в причинах одного ЛП комполка отправил бы вторую машину на пуски (по нынешним временам такое себе представить просто невозможно)?
-из-за чего тушки 16-е могли гореть в полете и насколько там была эффективна система пожаротушения?
Заранее прошу извинить за дилетанство - я хоть и служу в МА Бф, но обуином на ПНе, и специфику "бомберов" (а тем более Ту-16) знаю не очень.
Конечно, хотелось бы знать об этой машине больше, чем просто сухие строки книжных обзоров (все-таки вырос под звуки их движков), но отца "раскрутить" на рассказ не всегда удается...
|
|
Аноним:
Про Плиева очень подробно (в том числе со съёмкой американцев) рассказано в док.фильме "Битва над океаном"
Сам фильм можно скачать здесь:
http://ship.bsu.by/main.asp?id=5074
|
|
Аноним:
Плиев уже герой? Вот что делает американский халивуд!
|
|
Аноним:
ты, придурок скачай и посмотри фильм а потом перди в лужу!
Мудак!
|
|
Не сотрудник ФСБ:
Ветеран ДБА:
Кстати,кто-то из старожил этого форума,когда-то говорил,что данный форум создан для "дураков русских" под эгидой США,чтобы выуживать все авиационные секреты.
=======================================================
Данный форум может и не создан СПЕЦИАЛЬНО, но то, что "спецы" из ЦРУ, АНБ и тп. ВНИМАТЕЛЬНО читают подобные форумы на предмет извлечения разведданных - ВНЕ ВСЯКОГО СОМНЕНИЯ !
|
|
сергей:
здравствуйте подскажите пожалуйста ищу информацию о штурмане Евгение Севастьяновиче Шатрове в 1968г. закончил Ленинградскую лесотехническую академию. Военная кафедра выпускала штурманов 69-70.г начал служить на севере в дальней авиации известие о гибели пришло в конце 72.г сообщил однокашник сам тоже узнал не сразу, предположительно время гибели вторая половина 71г.-первая72г. Это вся информация больше ничего не известно, если у кого какие мысли подскажите. Для меня это очень важно... Сам служил срочную 86-88г.в Оленегорске-8 на подвеске. Летать естественно на ТУ-16 не приходилось но впечатления от службы и самолете остались хорошие. Старался внимательно читать ветку обратил внимание что с нашего полка в Оленей катастроф не было или я ошибаюсь?
|
|
сергей:
здравствуйте подскажите пожалуйста ищу информацию о штурмане Евгение Севастьяновиче Шатрове в 1968г. закончил Ленинградскую лесотехническую академию. Военная кафедра выпускала штурманов 69-70.г начал служить на севере в дальней авиации известие о гибели пришло в конце 72.г сообщил однокашник сам тоже узнал не сразу, предположительно время гибели вторая половина 71г.-первая72г. Это вся информация больше ничего не известно, если у кого какие мысли подскажите. Для меня это очень важно... Сам служил срочную 86-88г.в Оленегорске-8 на подвеске. Летать естественно на ТУ-16 не приходилось но впечатления от службы и самолете остались хорошие. Старался внимательно читать ветку обратил внимание что с нашего полка в Оленей катастроф не было или я ошибаюсь?
|
|
Nazar млд:
2Сергей
Из того что знаю я
Ту-16 15.07.68 экипаж Акимова
|
|
| | | |
