| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: SuperJet-100 |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
Diks_SS:
А в чём цимес такого подхода? Можно ещё крылья подпилить и заявить, что не сегодня-завтра они отломятся...
В чем-чем!? Да в том, что это летные испытания. Способы и методы для определения тех или иных характеристик ВС, его систем и агрегатов разрабатывались далеко не глупыми людьми. И если это так, значит так надо и по другому просто не получится, даже если на первый взгляд это кажется абсурдным.
|
|
Пассажир Лёха:
На этой ветке много флуда конкретики ни какой. Вот не пойму SSJ ругают все кому не лень, а 787-ой бобик вообще ещё ни куда не взлетал про него тишина. Самолёт построить не на форуме мусолить. Поэтому пусть испытывают доведут до ума, а потом уже серийное производство. год раньше год позже сути по моему мало меняет, главное что бы данный продукт был надёжный. ВСЁ ИМХО.
|
|
Пассажир Лёха:
Квондо есть ли какие ни будь позитивные новости по SSJ? Сколько полётов сделано и когда уже ждать относительно не в далёком Жуковском самолёт Суперджет?
|
|
Анониммм:
"А почему бы и нет? SSJ ничем не хуже, чем Embr и CRJ."
Намного хуже.
|
|
паакс:
а вот интересно, грузовые Суперджеты будут строить?
|
|
Михаил_К:
Quooоndo:хватит тупить, ССЖ нужен всем, сколько уже обьяснять можно, почему такие недалекие, посмотрите на его характеристики и заткнитесь
-----------------------------------------------------------------------------------
Характеристики, подтверждённые опытной эксплуатацией в студию.
Или рот (клаву) на замок!
|
|
Quoondo:
06/10/2008 [23:29:06]
SSJ ничем не хуже, чем Embr и CRJ.
-----------------------------
Верно, зато Ан-148 хуже и Embr и CRJ )
|
|
Mr. Scogan:
А сколько реальных заказчиков осталось у SuperJet после череды банкротств авиакомпаний (AirUnion, Дальавиа, etc.)?
|
|
Quoondo:
Ну что-нить есть новое на моей любомой веточке?
|
|
Д я т е л ъ:
Производство
Несмотря на то, что на первые два летных самолета приходится практически две трети объема сертификационных полетов, всего в них будет задействовано 4 самолета. Поэтому так важно, что еще два самолета - 95004 и 95005 - находятся в цехе окончательной сборки и на них продолжается монтаж систем.
Параллельно сертификационными испытаниями идет производство первых серийных самолетов. КнААПО уже состыковало фюзеляж и собрало крылья первого серийного самолета SSJ 100 95007 и в эти дни передаст седьмой самолет семейства Sukhoi Superjet 100 в цех окончательной сборки для стыковки крыльев с фюзеляжем и монтажа систем.
Восьмой самолет находится в стадии агрегатной сборки отсеков фюзеляжей, девятый и десятый - панельной, на одиннадцатый самолет (пятый серийный) началось изготовление деталей.
|
|
| | | |
