Просто так самочувствие плохо не становится. Вопросы к медконтролю и годовой комиссии будут.

Влэк не проходят только жадные и мёртвые! Второй - молодец, теперь вводить на левую табуретку будут.

Хранитель истории

Все, теперь спишут?

Все зависит от причины ухудшения состояния здоровья.
Например - съел что-то несвежее незадолго до рейса, сильно поплохело после взлета. Такое может быть? Вполне! Через несколько дней - любую комиссию можно пройти.

Дай Бог, чтобы все обошлось!

в гражданской авиации ввод в КВС зависит в большей степени от заключения специалистов тренажёра.

Прямо напасть какая-то...(( Но наверное, спишут.

Спишут и спишут, лучше живым по твердой земле, чем "Улететь и не вернуться"

А в Монголии в 70лохматых годах было остановлено продвижение танковой колонны в сторону восточной границы, посредством употребления экипажами местного кумыса (аналог радушной встречи методом "хлеб-соль"). Ничего посвистели жидкой пеной и через 3 часа - в бой.
А вы: ВЛЭК, спишут-неспишут, любит-нелюбит, устроили тут ромашку помню-непомню.

https://www.youtube.com/watch? ...

Есть машина, есть пилот, есть желание, есть полетное задание - будет полет. (Всем привет от Алексея Петровича Маресьева)

Прежде, чем тащить рабочую лошадку на живодёрню, спросим хозяина конюшни, кто загнал коника? Как он пахал, неужто 80 часов в месяц? Как отпуска предоставлялись? Сколько между рейсами коники отдыхают, каким овсом кормят?
А то Чешские жеребцы к АФЛовскому овсу за 2 года ысщщё не привыкши. Такшта прежде , чем живоВлэком травить, надоть на конюшне шмон замутить. Пока наши Расейские рысаки еще в состоянии лямку тянуть.
Как-то так, однако...

вдогонку.
Загнать лошадь много мудрости не надо. А к сохранению элитного табуна нынешнему менагхеру дела нетути (нарсать), надеиться на конюшню ТSО, и иноземных иноходцев, а у них не всегда наблюдается двухжильность и толстая кышка...

121.5 aka 121, 1

Есть машина, есть пилот, есть желание, есть полетное задание - будет полет. (Всем привет от Алексея Петровича Маресьева)

Не неси херню!

Не несу.. Есть критерий..? Мне плохо совсем..Вертаемся.. или..Мне херово, но потерплю..Рулишь ты справа..а я в отключке рядом буду бдить...
ВЛЭК - это мероприятие общее и годовое..И персональное..А вот полёт..И общее, и персональное..и общественное..в единицу события..Хотя до НГ у нас уже был случай.. КВС умер, а правак садил самолёт...Не чисто наш..транзитный..

Из-за резкого ухудшения...Что было, потеря сознания?То всё правильно, ну а если просто дристопад, то дороговато будет.

https://www.youtube.com/watch? ...

Василий Алибабаевич специально для тех, кто в танке: «Слушайти, заткнитесь пожалуйста! Устроили тут ромашка! Спишут-неспишут».
Чешские пилоты российскому ВЛЭКУ неподвластны! А вот народная мудрость вещает, что от непосильной работы и гнилого овса – кони дохнут!
Дай, Будда, благодать и здоровье всем пилотам. И нашим и ихним! И сошли порицание свое на алчных менеджеров, которые доводят здоровье 43-летних пайлотов до резкого ухудшения.

stiff76
Смотрика-ка прям такие специОлисты есть? Надо же!

Летный человек, проходящий влэк и следящий за своим здоровьем и ведущий соответствующий образ жизни прогнозируемый пациент. Просто так ниче не случается. Есть несколько кретериев: обороты хх ( пульс) , ДАВЛЕНИЕ в СГ, ТЕМПЕРАТУРА сист . Если эти параметры соблюдены, то все гуд. Современные средства диагностики позволяют выявлять отклонения на самых ранних стадиях. Я каждый год сам за свои делаю эхг, холтер, трим тест, Липидограмму, Ну и шланг последнии два года. Мотор всегда особенго после 40 требует контроля.

Чем чехи то обидели? Аж Будду вспомнил, православный... 43 самый расцвет, живи и радуйся

Разуй глаза: я наоборот чешского пилота защищаю от предстоящих наездов.
И всё пытаюсь перевести стрелки с коня на конюшню. Пока что не получается.
Невиноватая лошадь, что споткнулась и навалила на мостовую. Виноват эксплуататор который на подковах и на овсе экономит.
Может быть кому-то поможет намёк о сути произошедшего, и о персональном вкладе погонщиков, эксплуатирующих табун, касательно заботы о здоровье единицы тягловой силы. А не касательно прибавочной стоимости, извлекаемой из вышеназванной единицы.
(Уф, завернул 1215, однако. Но просьба 121-го больно не пинать. Так уж вышло, что разбор полетов для доходчивости повернул на лошадиную тему).

А вот Вам и намёк, знакомый с детства (почесав корявым пальцем затылок, добавил: надеюсь).

ГВОЗДЬ И ПОДКОВА

Не было гвоздя –
Подкова
Пропала.

Не было подковы –
Лошадь
Захромала.

Лошадь захромала –
Командир
Убит.

Конница разбита –
Армия
Бежит.

Враг вступает в город,
Пленных не щадя,
Оттого, что в кузнице
Не было гвоздя.

Самуил Яковлевич Маршак

Виноват эксплуататор который на подковах и на овсе экономит.

Пустое это... система... Захромала коняшка или споткнулася и всё, здесь вам не вацлавская площадь

По Московии табуны диких коников бегает , такшта отряд не заметит потери бойца.

Вы молодец. Но ведь от чего только не умирают. Не предугадаешь. Бывает и внезапно. К сожалению.

Но Вы молодец, прямо. Риски в любом случае свели к минимуму.

Анна, внезапно либо кирпич либо дтп что чаще в последнее время. Как правило все неисправности с сердцем своевременно выявленые и поставленные под контроль дают результат и люди живут с диагнозами по долгу если проходят своевременно лечение. По анализам если выбег есть незначительный еще можно договорится а вот если на элементарной экг цепанут, начинают раскрутку по полной.

Там вырубившейся кэп чех был Лукас, у него либеральный эвропейский медосмотр вместо нашего выворачивания меха и загладывпния зондов всеми отверстиями.
Очухается и дальше в свободном мире летать продолжит , дай бог.

AMUR: "...у него либеральный эвропейский медосмотр вместо нашего выворачивания меха и загладывпния зондов всеми отверстиями..."

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Тогда понятно.

Лет тридцать тому, перенесенный в году грипп на ВЛЭК ЛИИ серьезно настораживал всю мед.братию...

AMUR
Очухается и дальше в свободном мире летать продолжит , дай бог.

Сомневаюсь я, однако ...
Все зависит от причины. А то так в следующий раз на выравнивании вырубится, и что тогда?

Анна Фошина, можно к вам вопрос.
Сколько допускается для пилота экстрасистол на холтере?

Кирпич внезапно не падает. ) Тем более дтп.( Автомобиль -средство повышенной опасности само по себе. Скорость, которую развивает автомобиль, в естественной среде не предусмотрена. То есть у человека физиологически не может быть той скорости реакции, которая предусмотрена при поездке.

А да, еще, можно 20 лет беречь сердце после двух инфарктов а потом за 2месяца умереть от саркомы.(

Может быть все.Правильно сделали, что сели.

Правильно сделали, что сели. Может для АК дороговато будет, однако данный нацпер
не обеднеет, так как обеспечил себе сверхприбыль задрав месячную саннорму до 90 часов.
В данном случае решение о возврате принимал КВС, но решение принял неоптимальное, садиться надо было на БЛИЖАЙШИЙ аэродром (таковым был Чкаловский). и пусть бы нацпер решал все наступившие геморройные проблемы.

Что, старожилу просто нравится Чкаловский? Интересно, сколько времени провозился бы второй пилот забивая в машину данные этого чудного аэродрома? За это время три раза можно сесть на любом ближайшем цивильном порту.

Даже если ты жадный и не мертвый а по честному здоровый, за полгода после медкомиссии можно так ухайдокаться, что потом ни какая щедрость не поможет. Просто накопленная усталость, или погрипповал на ногах. Вот человек и сломался. Дай Бог всем здоровья!

Ты реально стебаешься здесь или читаешь только то, что пишешь?Командиру стало плохо, а у тебя решение принял командир.Это в твоем понятии ближайший аэродром, который, типа, рядом.А для посадки на, как ты выражаешься, ближайший аэродром, должны быть соблюдены еще и некоторые условия.А тебе лично АФЛ чем то насолил?Жельч у тебя в постах какая-то.Добрей надо быть, что ли.И пилот-иностранец, если есть, значит есть.Болеют люди одинаково.

Если честно, бывает и усталость и недомогания. Плюс возраст и диагнозы... =Не шешнадцать= ведь. :-) При наличии справа норм спеца - почему бы не поспать кэпу... =Ночь= в организме никто не отменял. :-) Хоть полчасика. И дать потом подрыхнуть второму. Спросите =дальников= - они точно не соврут... :-)

А ВЛЭК - довольно творческое мероприятие. :-) На моей памяти - только один раз нашего штурмана =сняли= с велосипеда и направили на ЦВЛЭК, куда он и не поехал, зная свои проблемы. Берегите себя, летчики... Берегите близких, мы без них, любимых - никуда... С праздником. !!!

Здоровья и работы, остальное-производное от первых двух.С праздников Всех.

Все мы подвергнуты издержкам и работы и бытейских проблем, принял решение молодец, второй посадил арбас, возможно седых волос прибавилось, наверно вспотел маленько, глядишь благодарность с занесение в ТК запишут. Остальное КРС авиакомпании разберется.