2 TVM:Хотел для товарища скачать фотки завода..Он там 95е и 154е собирал, в 70е годы...Собссстно, вопрос:ГДЕ на снимке Ан-140???!!!!....:((((

фотки с 6 по 9-ю сверху. Форум глюканул, может когда Вы смотрели их не было

Легендарный завод!

съёмка на режимном объекте?

Этот режимный объект по ТВ уже сто раз показывали

Ничего не осталось от былого величия (((. Недавно смотрел фильм о процессах сборки Boeing-777, технологическое отставание - лет 50.

85817 лет 5 назад стояла на ЛИССе вся облезлая и разодранная. Неужели собрались ее в самолет превратить?

4 -й самолет , вся таки лучше чем ничего. Все таки хотели 10 Ан-140 в Якутию отпраить.Олени харашо , а самолеты летом лучше.

Они АН-140 делают уже лет 5-7. Маловато будет, хотя утверждают, что заказы есть.

Увидел 85817 на стапеле. Интересно, а чья теперь эта машина. Когда то АК "САМАРА" , была хозяином. Много воспоминаний связано с работой на этой машине. В Иране она обзывалась Майклом. Эх...

Завод держится ТОЛЬКО на энтузиазме - как работников, так и руководства! Сфотографировали бы цеха - там зимой как в войну шатры над станками стояли, что бы теплее было. Средний возраст персонала за 60 лет. И так дале....

А завод и его продукция нужны...

А тем временем Атлант-Союзу хотят дать 12 миллиардов...
Ей богу - страна дураков

Цеха нам не показывают, хотя несколько фоток там есть. Вопрос к специалистам, а что за горб на президентской ТУшке?

да завода уж давно нет как такового! Есть куча заброшенных цехов, в которых только голые стены. И цех окончательной сборки, в котором народ потихоньку ковыряется еще. Был там в 2005 году, счас стало только хуже.

Последний раз был на заводе летом 2008-го. Впечатление гнетущие. Завод живет только тем, что продает запчасти на Туполя из старых заделов, на ремонт самолеты практически не гоняют - в год 1 Туполь и м/б 1-2 Ан-74-х в год, с Ан-140 что-то копаются, но народа уже практически нет, да и деньги, выделенные под 140-е куда-то ушли неизвестно куда. Зайдешь в цеха, в техкомнаты - в Сталинграде в 42-м наверное лучше было, зато в главном корпусе, в коммерческом отделе евроремонт, чай-кофе, мягкие кресла и т.п.
Молодежь на завод не идет, если ставка молодого специалиста была тогда около 3500, на руки получал около 8000. В ближайшем дворе дворник столько получает, а в продавец из ближайшего магазина (объявление на двери магазина прочитал) - оклад 10000.

Ну у меня там тесть работает, так что я, в общем то, наслышан

Да-а-а... Фотографии гнетущие.... Только на инопланетян надеяться, что прилетят и за здорово живёшь поделятся своими технологиями...

Люди!!! что за хрень на фюзеляже сверху то??

Аппаратура средств правительственной связи

TVM:

Люди!!! что за хрень на фюзеляже сверху то??
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
Там спрятан взрыв-шнур.В случае опасности он срабатывает и вырывает кусок обшивки фюзеляжа. Дальше происходит катапультирование пассажиров.Он не по всей длинне расположен.Дело в том что нельзя отделить слишком большую часть обшивки по соображениям прочности, фюзеляж не должен "схлопнуться" до того как произойдёт выход катапультируемых кресел.Те кресла сами по себе конструкция уникальная, они почти внешне не отличимы от обычных, разве что есть небольшое неудобство.Их невозможно полноценно откинуть.

Тему пришлось прибить, по настоятельной просьбе завода :)

Тему пришлось прибить, по настоятельной просьбе завода :)

Гусев, что ли приказал?

Не, Гусев сильно обиделся на облправительство - это они нас привезли. Ну а из облправительства позвонили мне.

Тему пришлось прибить, по настоятельной просьбе завода :)


Эх... Чуть-чуть не успел... ((((

TVM, можно хоть краем глаза на фото взглянуть? Или расскажите, что сейчас на Авиакоре достраивается?

Увидел 85817 на стапеле. Интересно, а чья теперь эта машина. Когда то АК "САМАРА" , была хозяином. Много воспоминаний связано с работой на этой машине. В Иране она обзывалась Майклом. Эх...



Это не тот 85817. Это самолет с серийным 997, который сейчас достраивается для МО в варианте "Салон".

Разворовали все, помню станки вывозили по ночам камазами.

Дико извиняюсь, очень хочу посмотреть, но не могу понять - где смотреть, где эти фотки?

тоже не нашел.

Разместите темку где нить в другом месте.Интересно было на фото смотреть.

Фото цехов самарского авиационного завода "Авиакор" (бывший КуАЗ, выпускавший в советское время в больших количествах самолёты Ту-154, а также Ту-95МС) по состоянию на 2012 год

http://negani.com/photo/9055-p ...

Сейчас ситуация наверняка не лучше. Скорее хуже.
Уже в 2000-х жизнь теплилась только в главном сборочном цехе, где потихоньку собирали самолёты Ан-140 (в основном из харьковских деталей) и Ту-154 (из старого задела). И тех и других выпускали по 1-2 штуки в год. Для сравнения, в 1970-80-е годы завод выпускал ежегодно по 50 лайнеров Ту-154.

Фото цехов самарского авиационного завода "Авиакор" (бывший КуАЗ, выпускавший в советское время в больших количествах самолёты Ту-154, а также Ту-95МС) по состоянию на 2012 год

http://negani.com/photo/9055-p ...

Сейчас ситуация наверняка не лучше. Скорее хуже.
Уже в 2000-х жизнь теплилась только в главном сборочном цехе, где потихоньку собирали самолёты Ан-140 (в основном из харьковских деталей) и Ту-154 (из старого задела). И тех и других выпускали по 1-2 штуки в год. Для сравнения, в 1970-80-е годы завод выпускал ежегодно по 50 лайнеров Ту-154.