Как можно изучать ПДД в виде тонкой книжки и делать ошибки на экзаменах.. не позорьтесь... Вы же не блондинка!!!

Сначала учишь теорию, 3-6-12 иесяцев, в процессе, маленькие зачёты, типа допуска к сдаче экзаменов, затем экзамен-теория, затем тренажёр, экзамен потом реальный самолёт и так каждый год.точнее каждый год экзамен на тренажёре и экзамен по теории, не считая постоянных курсов повышения квалификации ежегодно со сдачей экзаменов.например у меня по самолёту тест 50 вопросов из 1790 возможных, ежегодно их меняют.есть более сотни вопросов из 2000 возможных по-разному.В общем вот так.но не догма.

В нынешнее время везде и всё сложно.Но гибдд, по моему, уж слишком закрутило гайки, требования и наказания какие-то запредельные.Для эксперимента заставить бы их самих пересдать ПДД. 2 МАКС:ПДД не стихи, которые можно выучить наизусть, их надо уметь применять к конкретной ситуации (а это уже процесс творческий)Если сами не сдадите с первого раза-что, тоже "блондинка"?Зачем бросаться словами. 2skorp: zva ещё не указал срок обучения: в летном училище минимум 2 года, в высшем -4-е.Причём наличие пилотского не даёт право на самостоятельное управление.Еще неск.лет катаются справа.набираются опыта.Так то вот.

raven44:

В нынешнее время везде и всё сложно.Но гибдд, по моему, уж слишком закрутило гайки, требования и наказания какие-то запредельные.Для эксперимента заставить бы их самих пересдать ПДД. 2 МАКС:ПДД не стихи, которые можно выучить наизусть, их надо уметь применять к конкретной ситуации (а это уже процесс творческий)Если сами не сдадите с первого раза-что, тоже "блондинка"?Зачем бросаться словами. 2skorp: zva ещё не указал срок обучения: в летном училище минимум 2 года, в высшем -4-е.Причём наличие пилотского не даёт право на самостоятельное управление.Еще неск.лет катаются справа.набираются опыта.Так то вот.

получить лицензию пилота можно за 2-3 недели, и оно даст право на самостоятельное управление самолетом.

слушайте, может хватит пургу гнать? Или имеются в виду 2-3 недели оформления бумажек для получения лицензии ПОСЛЕ обучения и сдачи всех экзаменов, допусков, проверок? А если кто-то по-партизански летает вообще без СЛГ, ВЛЭК, лицензий и т.п. - это не повод возводить подобное в ранг общепринятого. Нарушения закона всегда бывают. Воруют - так что теперь, считать, что это нормально? За это, вообще-то, тюрьма полагается...

Я отвечал skorp от имени тех летчиков, которых он уважает.А тем , кто "для себя" или "эх, прокачу"-его ваше мнение не интересует.ЛёДчики, мля.

504:

слушайте, может хватит пургу гнать? Или имеются в виду 2-3 недели оформления бумажек для получения лицензии ПОСЛЕ обучения и сдачи всех экзаменов, допусков, проверок? А если кто-то по-партизански летает вообще без СЛГ, ВЛЭК, лицензий и т.п. - это не повод возводить подобное в ранг общепринятого. Нарушения закона всегда бывают. Воруют - так что теперь, считать, что это нормально? За это, вообще-то, тюрьма полагается...
========

знакомый получил PPL в США во время отпуска за 3 недели (теория, практика, экзамены), но могут и за 2 выучить (если теорию дома сам поучишь).

потом эту лицензию валидируешь тут и летаешь. не?

2illbea.....Почему так долго до "ближайшего перехода в московское метро"?Там Вам такое "оно"продадут, что станите сразу и "лёДчиком" и "космоАвтом"!

raven44:

2illbea.....Почему так долго до "ближайшего перехода в московское метро"?Там Вам такое "оно"продадут, что станите сразу и "лёДчиком" и "космоАвтом"!

Если честно, не совсем понял вашей иронии (сарказма)...

Равен, да не перевертывайте ....с ног, на голову ! Чудите, ей Богу....

А в Украине не сдал практическую часть экзамена в ГАИ с трех раз - пошел вон, учись заново в автошколе :) А 40 вопросов без права на ошибку - это ерунда, за пару недель без напряга можно натренироваться.
Если получать только PPL, то теоретическая часть экзаменов, как правило, тоже без затруднений проходит.

Девушка, Вы о чем-про "бландинок"?

2 reven44:
ПДД есть ни что иное как Правила. Их никак не прочитаешь иначе... Там нет поля для творчества. Точно также как в элементарной алгебре. Не фантазируйте.

"элементарная алгебра"-это круто.Для творчества-всегда есть простор.Автор ветки получил ответы на вопрос.А вороньё-кружитесь, кружитесь...писки.(очепятка)д.

знакомый получил PPL в США во время отпуска за 3 недели (теория, практика, экзамены), но могут и за 2 выучить (если теорию дома сам поучишь)

да, теоретически такая возможность есть. FAA PPL обычно требует минимум 35 часов налета и 35 часов наземной подготовки (это не включая радиообмен и самостоятельные полеты без инструктора). Если к этому добавить хотя бы часов 20 предполетных указаний и подготовки к полетам (включая планирование полета, подготовку карт/схем, осмотр самолета, размещение в кабине, и т.п.), пару часов на заправки и обслуживание самолета между полетами, часов 5 на запуск, прогрев, руление (галопом по европам), часов 40 послеполетных разборов ошибок при обучении, часов 15 самостоятельного повтора теории и подготовки к зачетам, пару часов на сдачу теоретических зачетов, пару часов на проверочные/зачетные полеты, пару часов на ведение летной книжки (logbook по-ихнему), набирается мало-помалу 160 часов (даже без того, что я еще забыл навскидку). К этому добавьте ежедневно хотя бы 2 часа на еду, 2 часа на отдых, час на утренний и вечерний "туалет и естественные надобности", 7 часов сна. Итого, по моим "дырявым" подсчетам выходит две недели безотрывно...
Но что-то мне подсказывает, что толку от такого обучения мало будет. Если только "клиент" до этого втихаря где-то не подлетывал еще пару лет, не просиживал тысячи часов виртуального налета на симуляторе или не является летчиком "от Бога", или какие-то еще чудесные исключения. "Если руки к лопате не приучены, вагон угля за сутки не разгрузишь", хотя бы это и было теоретически возможно.

Когда я сдавал на права, было 10 вопросов в ГАИ, и 20 вопросов в автошколе.
На экзамене в ГАИ я на все вопросы ответил примерно за 1.5 минуты (без ошибок), наш преподаватель даже вначале подумал, что я допустил 2 ошибки, и поэтому так быстро закончил :) (тогда допускалась 1 ошибка).
Некоторые пыхтели за компом по 10 минут. Некоторые так и не сдали.
Для меня это было печальное зрелище. Особенно из-за того, что эти люди потом будут ездить по дорогам...

skorp77777: 80 + 20 вопросов - печально, печально... а ведь совсем недавно за 30 килорублей на все вопросы "сами" находились ответы :-)

Макс: А ради прикола, зайдите на любой сайт с проверкой знаний ПДД, и ответьте без ошибок на 40 вопроов. Потом, через неделю, не раньше, такой порядок, еще 40, без ошибок, есс-но. Потом уже появится право ответить на 20 с 2-мя ошибками.Как, получается? Я даже пробовать не собираюсь, хотя за рулем 26 лет уже, а права у меня в кармане 29 лет. практическое применеие ПДД и теоретическое знание- немного разные вещи.Кстати, попалась на глаза как-то книжка ПДД США на русском, для эмигрантов. Я долго поверить не мог, что это действительно ихние ПДД, а не комментарии или методичка какая-то. Все просто и понятно, никаких канцеляризмов, отсылок к предыдущим параграфам и пр. жаль, не сохранилась книжка, а то бы отсканировал и выложил где-нить. А теперь ради прикола погуглите статистику аварий в США и России. По логике вещей, с такими заумными и подробными ПДД у нас аварии вообще должны редкостью быть. А на самом деле?

zva: например у меня по самолёту тест 50 вопросов из 1790 возможных, ежегодно их меняют.есть более сотни вопросов из 2000 возможных по-разному

Хоть одну ошибку-то можно допустить, или то же, раз ошибся- и на пересдачу?

504:

=========
вы мне про теорию, а я вам про практику. человек, который так выучился, до это летал только на а320 и б737 пассажиром. начет толка от обучения - оно позволило без проблем сдать все необходимые экзамены, получить ППЛ и сейчас летать без проблем (во время пребывания в США)

2skorp:"А на самом деле"?ну а как быть гаишникам с жёнами, родственниками, друзьями, друзьями друзей?"Особенности национальной..."Вот и прикиньте сколько таких на дороге.

skorp77777

Хоть одну ошибку-то можно допустить, или то же, раз ошибся- и на пересдачу?

20/11/2014 [07:32:49]

В моем случае проходной балл 90%. , это максимальный который я встречал, минимальный был 75.а касательно прав -так я на занятия не ходил, имел билеты тренировался в запоминании, в школе на допуске к экзамену в сдал на 100% на экзамене была 1 ошибка, которая специально заложена, так объяснили инспекторы.в общем со сдачей на права проблем не имел, но правила на 100%не знаю.

2 skorp77777: прошел. Ни единой ошибки. За рулем 18 лет из них в России 16. Также сдавал на права в США (СТ) по полной программе. Вообще не вижу принципиальных различий ни в Российских ни в "ихних" ПДД.

Макс:

расскажика-ка про правило проезда нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог?

Макс:

в США

Там есть небольшой нюанс со знаком "стоп" и табличкой снизу. Их нужно проезжать по принципы первый подъехал первый проехал. Как правило, они стоят на не нагруженных перекрестках в мелких городах. Поэтому особых проблем при проезде не возникает.
А к чему вопрос был?

Скан DL выслать? Так у меня еще и Тайские есть.

Макс: 2 skorp77777: прошел. Ни единой ошибки. За рулем 18 лет из них в России 16. Также сдавал на права в США (СТ) по полной программе. Вообще не вижу принципиальных различий ни в Российских ни в "ихних" ПДД.
Не тяжело быть гением среди обычных людей?)))
....Еще со службы в ВВС, срочником есс-но, СД ТЭЧ, заметил такую особенность: нелетающие офицеры, техники и пр бывают разные, рассзвиздяи, что-то среднее, и конкретные уставники-зануды. Особенно эти качества проявлялись, когда офицер заступал дежурным по части.Но вот когда ДЧ был летчик-это только крайности.Или это душа-человек, который даже к команде равняйсь/СМИРРНА потом вполголоса добавит "пожалуйста", без проблем выпросить отбой на час позже с просмотром интересной программы по ТВ ( я служил 87/89 гг), разрешит поспать в выходной ВСЕМ, а не толко заступающим в наряд, и тд.Или это конкретный уставник/зануда. Среднего почему-то не было.

Дааа, беда с гайцами. Вот мне повезло. Приехал на своей машине инспектору сказал прав местных нет. Ну, говорит загружайся в мою тарантайку. Я, по науке ремень, зеркала, ручник. Да ладно говорит поехали. Остановись. Чувствую подвох. Улыбатся, вылазь из за руля. Дай другим покататься. С теорией было посложней. Но, как учили. Я, английский ноу гуд знаю. Инспектор достал картинки. Жирным пальцем ткнул. Это что за знак. Стоять говорю "STOP". Были вопросы посерьёзней про педестрайтов, кто такие и как их пропускать. Задал смешной вопрос про три полоски перед железнодорожным переездом. Чуть с языка не слетело про жену и тестер. А так очень спокойно и прилично. Получил международные права без нервотрёпки и искательных взоров на карман.

Да, нужно добавить. В России в восьмидесятых сдавал раза три. Пока один премудрый пескарь не сказал. Не надо парится, надо денег дать. Сдал сразу. Замена прав, ну кто помнит книжку на пластик меняли. Лень ездить было, по звонку привезли. Обменяли на зелёные бумажки. Что изменилось? Сомнительно.

Да ничего не изменилось, если только цена вопроса.А ветка изначально не о том...

В Фуджере Flight school. Зарулили туда с лётным директором. Реально летающим пацаном. Хочу, говорит укороченный курс и CPL. Выложил документы. Нет проблем, пятьдесят косарей, три месяца. Да вы что меня в Эйр Арабию берут с такими документами. Ну, это был просто прикол. Поэтому и экзамены по третьему разу. Деньги пахнут одинаково.

Кратко и точно.Особенности национальной...

zva: В моем случае проходной балл 90%. , это максимальный который я встречал
+++
В августе, ради прикола, сдавал в Люберцах по новому вопроснику на PPL. Результат в протоколе - 99%. Из 78 ответов было 77 правильных. Было-бы и 100%, но ещё один вопрос проскочил из-за кривых рук неизвестного программера (залипла кнопка "ОК", а возвращаться было нельзя). Комиссия даже удивилась, поскольку большинство товарищей по несчастью пришло сдавать с тяжёлыми послеотпускными последствиями на лице и едва набрало положенные 75 - в т.ч. на линейных и CPL (двое и вовсе пролетело).

Но самое смешное, что заветную новую корочку пока получить так и не удалось. Никак не могу подтвердить прошлый налёт в соответствии с программой. А летать 40ч на чужом "правильном" борте по нынешним расценкам - как-то не особо упёрлось. Да ещё 3ч ночных, которые надо отлетать на единственной сертифицированной площадке. У товарища, которому я с моими 400+ч - не чета (инструктор, МС по высшему пилотажу на реактивных) - аналогичная история. Прокуроры из АУЦа не вылезают. Теперь ещё этот кольчугинский случай, из-за которой в ближайшее время не получится довести книжки до такого блеска, чтобы подать в суд и гарантированно выиграть. Решили идти на принцип ;)

raven44:

......А ветка изначально не о том...

Всё нормально, легкий флуд приветствуется)))Продолжайте, господа!Я подтянусь позже.

я с вас всех валяюсь подсталом, ну как можно вообще сравнивать несравниваемое-летать по воздуху и ползать по навозу на говнотачках! По земле можно ездить даже слегка дебилам(а на практике так и есть, от 10 до 20% водил впринципе не пригодны для безопасного управления говнотачкой)так как другие, которые пригодные, будут исправлять все ошибки этих "слегка дебилов", а в воздухе твои косяки никто не исправит!

Boris G:

В Фуджере Flight school. Зарулили туда с лётным директором. Реально летающим пацаном. Хочу, говорит укороченный курс и CPL. Выложил документы. Нет проблем, пятьдесят косарей, три месяца. Да вы что меня в Эйр Арабию берут с такими документами. Ну, это был просто прикол. Поэтому и экзамены по третьему разу. Деньги пахнут одинаково.


а можно чуть по подробнее... ничего не понял...

Степан, если ты ползаешь по навозу на говнотачке, не надо про других говорить...

https://atpflightschool.com/ai ...
за 180 дней за 79 косарей сделают водителя-асса

https://atpflightschool.com/ai ...
за 180 дней за 79 косарей сделают водителя-асса

2Alexxx:
не надо про других говорить...
--
Другие летают над навозом на совсем не говнотачке, но все равно попадают в %% водителей, которых следовало пожизненно пересадить на трамвай. Вроде того, который сначала расталкивал на дороге ему мешающих, а потом сам убился в Ленобласти на вертолете, прихватив с собой девчонку.