| СОСЛУЖИВЦЫ → ЛЕТЧИКИ В АФРИКЕ!!!!!!!! | | | 24 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 · далее
| | stass:
«Работа в Африке – возможность выжить для многих летчиков из бывшего Союза, – говорит президент независимого российского профсоюза «Ассоциация летного состава России» (АЛС) Анатолий Кочур. – Там можно заработать две-три тысячи долларов в месяц – такие зарплаты в России имеют далеко не все мои коллеги. Находятся даже желающие и за тысячу туда отправиться».
Среди пилотов мелких компаний, работающих в Африке, попадаются и выходцы из западных стран. Но это, как правило, маргиналы, которые у себя дома ни на какую приличную работу рассчитывать не могут. «В Европе и США активно действует очень влиятельная Международная федерация ассоциаций пилотов авиакомпаний(International Federation of Air Line Pilot Associations. – «Журнал»), – говорит Кочур. – Она строго следит, чтобы никто из действующих летчиков не соглашался работать с нарушениями международных летных правил или за оклад меньший, чем определен профсоюзом (на Западе командир воздушного судна получает до 8–10 тыс. долл. в месяц. – «Журнал»). Тех, кто идет на такое, немедленно включают в особые «списки штрейкбрехеров», которые рассылаются всем профсоюзам – членам федерации. Такой пилот потом на нормальную работу ни за что не устроится». Поэтому классный летчик, скажем, из Европы, в Африку вряд ли поедет. Зато авиаторы из бывшего СССР оказались настоящей находкой для африканских частных фирм: они обладают высокой квалификацией и при этом готовы летать за небольшие деньги.
Сколько летчиков из стран СНГ работает сегодня в Африке, никто не знает даже приблизительно. По одним оценкам, несколько десятков, по другим – более 500. Такой разброс объясняется просто: летчики не хотят засвечивать свои доходы и потому отнюдь не всегда сообщают о себе в российские консульства.
30/03/2009 [01:28:53] |
|
|
| | 5R-MGY:
to stass
Пусть Квочур не трендит. Здесь работают пилоты с очень многих стран, итальянцы, французы, амеры, китайцы, немцы. Я только японцев пока не встречал. Так же неправда то, что народ едет сюда с голодухи. Что то нищих летчиков, приехавших сюда дабы прокормить семью я здесь не встречал. И опять же Африка очень большая, много стран, в каких то странах больше наших, а в каких то наших и не подпускают, все иностранцы летают.
30/03/2009 [02:35:25] |
|
|
| | Serju:
stass:
По одним оценкам, несколько десятков, по другим – более 500.
Только по одной этой фразе можно понять,что человек вообще не знает инфу про Африку .Поезжай,и всё узнаешь сам.Тока ,Африка не для "маминьких" сыночков.
----------------
«В Европе и США активно действует очень влиятельная Международная федерация ассоциаций пилотов авиакомпаний /немедленно включают в особые «списки штрейкбрехеров», которые рассылаются всем профсоюзам – членам федерации
Нихай себе действуют.Меньше конкурентов будет.Это не весь мир.И Европа-понятие растяжимое.
30/03/2009 [12:58:38] |
|
|
| | jek:
Я не понял про крайнее послание лучше не пишите. это не та тема пытаюсь выражаться корректно. А насчёт союза тех кто работает "за речкой" стоит задуматься. Это большой флот профи по любой профессии. Кто возглавит?
30/03/2009 [17:17:20] |
|
|
| | 2jek:
Видно,что 5R-MGY и Serju конченные маргиналы.
Потому как постят везде про одно и тоже?
И просто не хотят честно признаться в.....
31/03/2009 [00:04:26] |
|
|
| | @mike@:
Дурачек, тебе честно и признались, у капитанов (на всех типах что больше Ан-2) зарплаты выше (или такие же) чем у капитанов 747ых в русских компаниях (есть и те у которых меньше, но таковых немного).
В Африке есть свои жирные минусы (хотя это тоже относительно), но зарплата это жирный плюс. Главное что бы кризис сейчас нескосил.
-------------------------------------------------------------
По одним оценкам, несколько десятков, по другим – более 500.
Только по одной этой фразе можно понять,что человек вообще не знает инфу про Африку .Поезжай,и всё узнаешь сам.Тока ,Африка не для "маминьких" сыночков.
-------------------------------------------------------------
Там по любой фразе это понять можно.
31/03/2009 [17:53:50] |
|
|
| | иноходец:
Информация по Международной федерации ассоциаций пилотов авиакомпаний(International Federation of Air Line Pilot Associations) правильная. И списки "штрейкбрехеров" имеются. Кстати, об этом мне сам рассказал как раз один из таких штрейкбрехеров, юаровский пилот В-707, который летает в Конго. Крайнее время он летал по маршруту Киншаса (Нджили) - Гбадолите...Однако речь там идёт лишь о малых африканских компаниях. Безусловно, иностранные пилоты компаний, к примеру,"Kenya Airways" или "Ethiopian Airways", летают вполне легально и ничего не нарушают. Да и технику другую эксплуатируют.
А вот для всяких компашек, типа, к примеру, "Малила Айрлифт", тут, естественно, без нашего брата никак...
Не ругайтесь, в Африке работы всем хватит. И на долго ещё. Было бы желание...
01/04/2009 [18:40:58] |
|
|
| | Su-17:
иноходец
Видать, давно ты проскакивал иноходью по Африке. И какой это ЮАРовский лётчик летает в Гбадолите из Киншасы? Что там делать Б-707? Давеча на Ан-26 там был, выяснилось, что самолёты туда ходят раз в месяц. Ну, ООНовцы почаще.
Малила уже полтора года, как накрылась медным тазом. Я ей отдал 10 лет жизни. И половина лётного состава у нас была из местных.
01/04/2009 [19:23:54] |
|
|
| | Serju:
2jek:
И просто не хотят честно признаться в..
В чём?.Летаю уже 29 лет.Избороздил на АН-26 Союз бывший,и на ТУ3 Европу.А в 2002 году банально сократили,как сейчас многих.8-й год в Африке,и во многих странах уже успел поработать.Дык,меня оттуда медовым калачём не выманешь.А причину обьеснять не буду.Если там был,этого не надо,а если не был-бесполезно.
01/04/2009 [19:34:20] |
|
|
| | иноходец:
To: Su-17
Точно, давненько там не был, скоро уж два года...А лётчика звали Боб, пожилой такой дядька. Если порыться в своей африканской записной книжке, то и телефон могу найти...По моему, он на "Wimbi" работал, не помню уже. Нанимал его лично, он возил в Гбадолиту воздушку для запуска, там наш Ил как-то застрял, ВСУ накрылось. Гриша Чернятин, инженер, летал с ним в кабине. Жил он в районе Лимите, только не там, где ваша вилла была, а со стороны "Ивеко"...Ну да, столько времени прошло, всё уже поменялось...
Желаю всем летать долго и безопасно!
02/04/2009 [09:56:28] |
|
|
| | AGORA:
ИЩЕМ РАБОТУ-ЭКИПАЖ АН-24,26,30("белые" документы,мвл,ОПЫТ РАБОТЫ В АФРИКЕ).РЕБЯТА,ЕСЛИ У КОГО ЕСТЬ ИНФОРМАЦИЯ,ПОДКИНЬТЕ!!!!!
02/04/2009 [17:57:26] |
|
|
| | texhik:
podskajite mujiki kakie ogranichenie po rukovodstvu An-12 po vzlet i posadka na ivpp i gruntovie polosi po temperature narujnogo vozduxa???bolshoe spasibo zaranee!
02/04/2009 [18:28:11] |
|
|
| | EFEMERIDA:
Люди,подскажите пожалуйста. Закончил Челябинский ВВАУШ в 2006 году,диплом с отличием. Летал на Ан-26,штурманом экипажа. НО порядки в армии достали. Вместо того чтобы по командировкам летать - летал по нарядам, заключенных по городу возил. В общем занимался всякой фигней, кроме полетов. Меня все достало,решил списаться.Вот уволился из армии а тут кризис, у меня налет 320 часов,класса нет. Готов летать в любой точке России,возможно даже в Африке. куда мне обратиться???Пилотского нет,английский на начальном уровне.
02/04/2009 [19:14:46] |
|
|
| | EFEMERIDA:
На ИВПП макс взлетная 61 тонна,на посадке 58тонн
02/04/2009 [19:18:13] |
|
|
| | Павлуша Морозов:
Мужики, это самая добрая ветка на авиару, наиболее дружественные диалоги! сам проработал пять лет Там. Ребята рад за ВСЕХ и желаю оставаться ЛЮДЬМИ, каковые и есть!!!
02/04/2009 [20:56:03] |
|
|
| | texnik:
to efemerida:bolshoe spasibo!eshe odin vopros na zasipku, kto mojet podskazat pojajusta kakie ekspluatasionie ogranichehie u An-12go po temperature narujnogo vozduxa???
02/04/2009 [22:17:02] |
|
|
| | stass:
to Serju
-----------------------------------------
Только по одной этой фразе можно понять,что человек вообще не знает инфу про Африку .Поезжай,и всё узнаешь сам.Тока ,Африка не для "маминьких" сыночков.
-----------------------------------------
На счет "поезжай" - нет уж спасибо. Лучше Вы к нам. Поработал там предостаточно, более 10-ти лет, больше не хочется. А с Анатолием Кочуром вполне согласен в том, что туда едут все больше от безисходности и по нужде. Африка - это лотерейный билет (повезет-не повезет). А везет все реже и реже...
02/04/2009 [22:37:09] |
|
|
| | Yan61:
stass: А везет все реже и реже...
А с возрастом оно так - стул всё гуще и всё реже. :)
02/04/2009 [23:08:19] |
|
|
| | stass:
Yan61
Сочувствую. Обратись к врачу. И скакого возраста это начинается?
02/04/2009 [23:18:30] |
|
|
| | 2jek:
Yan61
Да ладно тебе всё хохмить....тож что ли маргинал?
У самого то какая альтернатива была(есть)!?Чукотку не называть!))))
02/04/2009 [23:20:17] |
|
|
| | Yan61:
Нет, небыло. Если б раньше - то была бы. А теперь -нетЪ. иншалла :))))
03/04/2009 [01:16:13] |
|
|
| | Serju:
stass:
Лучше Вы к нам.
Когда у Вас "откроют двери" для "русских иностранцев",то глядишь и приеду.А пока не нужны,кем бы не были.
03/04/2009 [11:33:38] |
|
|
| | to texnik:
Может тебе руководство АН-12 лучше скинуть,подсвети мыло
03/04/2009 [14:47:37] |
|
|
| | Aerovic:
Мужики!!!
Помогите,где найти AIP Angola.
Информацию по точкам кроме Луанды.
Зарание большое спасибо!!!
03/04/2009 [20:50:47] |
|
|
| | Serju:
Aerovic:
Завтра сосканирую,есть некоторые данные,2 года там работал.Куда отправить?
04/04/2009 [00:24:23] |
|
|
| | texnik:
ne obyazatelno vsu rukovodstvu skinut prosto u nas inspeksiea zadolbalo s voprosami svoimi glupimi??? a v rukovodstve ne mogu naeti ekspluatasionie ogranichenie po temperature???
04/04/2009 [07:08:11] |
|
|
| | texnik:
ne obyazatelno vsu rukovodstvu skinut prosto u nas inspeksiea zadolbalo s voprosami svoimi glupimi??? a v rukovodstve ne mogu naeti ekspluatasionie ogranichenie po temperature???
04/04/2009 [07:12:31] |
|
|
| | Aerovic:
Serju!
Буду очень признателен!!!!
aerovic@mail.ru
04/04/2009 [10:58:05] |
|
|
| | stiv:
2 texnik:
Есть изменение от 01.02.95г. Взлетный вес увеличен до 64т., но не на всех машинах. А ограничений по температуре не нашел
04/04/2009 [14:35:38] |
|
|
| | stiv:
2 texnik:
Максимальная температура воздуха, по условиям скороподъемности при отказе двигателя на взлете(закрылки 15)
высота 0, двигатели АИ-20М, взлетный вес 61тс - 47*С; взлетный вес 64тс - 43*С
высота 1000, двигатели АИ-20М, взлетный вес 61тс - 40*С; взлетный вес 64тс - 35*С
высота 2000, двигатели АИ-20М, взлетный вес 61тс - 30*С; взлетный вес 64тс - 25*С
P.S. "-" это не минус! Если нужно для АИ-20К пиши.
04/04/2009 [15:16:50] |
|
|
| | texhik:
to stiv:bolshoe spasibo!!!u nas v peremeshku bnutrenie ai-20k a vneshnie ai-20m poetomu bilo bi ne ploxo uznat dlya ai-20k pri plusovix temperaturax dlya visokogornix usloviyax???shto imeli v vidu "eto ne minus"?
04/04/2009 [19:39:01] |
|
|
| | ria:
Африканцы!
сегодня по НТВ в Программе "Максимум" смотрим про Виктора Бута!
Оставляем мнения!
04/04/2009 [20:17:42] |
|
|
| | Serju:
Aerovic:
Отправил всё ,что есть.Смотри почту.
04/04/2009 [20:27:58] |
|
|
| | stiv:
2 texnik:
Максимальная температура воздуха, по условиям скороподъемности при отказе двигателя на взлете(закрылки 15)
высота 0, двигатели АИ-20К, взлетный вес 61тс - 39*С; взлетный вес 64тс - 34*С
высота 1000, двигатели АИ-20К, взлетный вес 61тс - 34*С; взлетный вес 64тс - 28*С
высота 2000, двигатели АИ-20К, взлетный вес 61тс - 23*С; взлетный вес 64тс - 17*С
Я просто написал что это не минусовые температуры
04/04/2009 [23:20:45] |
|
|
| | jek:
Смотрели.
05/04/2009 [14:39:32] |
|
|
| | ВАЛОХА:
Бут своих не бросал а его бросили а репортаж нарезали кусков лишь бы в тему вошло могли бы и побольше рассказать
05/04/2009 [15:40:07] |
|
|
| | sergeiAn:
ВАЛОХА - Я в конце 80-х работал вместе с Грановым в Ташкенте, потом наши пути разошлись.Если есть координаты Виктора, сбрось пожалуйста на мой почтовый ящик
nhb17w@mail.ru
05/04/2009 [20:50:35] |
|
|
| | ВАЛОХА:
2sergeiAn:
Есть юаровские координаты но теперь он врядли там форум несколько выше писал о Канаде а для чего если не секрет?
05/04/2009 [20:57:15] |
|
|
| | sergeiAn:
ВАЛОХА Да прочитал я весь форум. Вроде летуны люди УМНЫЕ, а зависти не занимать.Один обиделся видно на что-то и других подбивает. Некрасиво. Выше по форуму понятно, что в ЧАДЕ он, а в Канаде жена. Из всех ты один положительно о нём отозвался, поэтому к тебе и обратился. Насколько я его знаю, он всегда свои слова сдерживает. А для чего не секрет. Только не прилюдно же здесь говорить. Пиши на ящик.
06/04/2009 [06:58:03] |
|
|
| | 236:
А кто что толкового расскажет про особенности и условия жизни в Габоне?
12/04/2009 [15:13:28] |
|
|
| | 1370:
sergeiAn, видать - давно ваши пути с Виктурком разошлись...
А с Геной Припусковым не хочешь пообщаться?
Его пути после Ташкента с Грановым расходились, а потом снова сходились уже в африке.
Он тебе тоже много чего интересного расскажет.
12/04/2009 [16:21:02] |
|
|
| | Serju:
236:
Полистай ветку.О Габоне было не мало слов сказано.А ежели коротко,то езжай,не пожалеешь.Увидешь нормальную страну,хорошую жизнь,хороших людей.10 месяцев в Либревиле отработал,облетал весь Габон,есть о чём вспомнить.Тока разговорник французского не забудь,понадобиться очень.
12/04/2009 [23:26:46] |
|
|
| | Африкаанс:
2 Serju: Как с Вами выйти на связь? Хотелось бы получить консультацию.Заранее спасибо.
14/04/2009 [18:35:28] |
|
|
| | Serju:
Африкаанс:
letun1960собакаlist.ru
14/04/2009 [22:24:05] |
|
|
| | Diman-230974:
Мужики, требуется консультация!!!! Предлагают работу в Судане, на Л-410, вся связь по инету, сказали выслать копии документов, они вышлют контракт, если соглашаюсь высылают билет с Москвы до Хартума, а там встречают. Не попаду ли в чудную? Как быть? И вообще как там в Судане?
15/04/2009 [12:31:57] |
|
|
| | Serju:
Diman-230974:
Судан,он и в Африке Судан.Если в Дарфур(летают болгары),то не очень,но летают почти каждый день.Ежели в Джубу(смешанные экипажи),то значительно лучше.Тока на Юге Судана "мокрый" сезон почти начался,а в Дарфуре начнёться скоро.Есть Элки и в Хартуме(Эль Диндер имеет 2 штуки),да и "виповская" в прошлом году появилась(компанию не помню),но летала мало.
15/04/2009 [13:02:20] |
|
|
| | 5R-MGY:
2 Diman-230974:
Попасть не должен, я сейчас в Хартуме, самоль этот знаю. Но времена и здесь сейчас не самые лучшие, поэтому на все воля Аллаха. Главное чтоб билет купили сразу в оба конца. Экипаж недавно уехал, кажется все у них нормально, я с командиром общался в день отлета. Но летал очень мало, поэтому при обсуждении контракта больше упирайся в оклад, а не в налет. И вообще, не принимай тот контракт, который предлагают, побольше обсуждай, арабы это любят и идут на общение. Без обратного билета НЕ ЛЕТИ! До встречи!
PS. А ты откуда?
15/04/2009 [13:06:26] |
|
|
| | Natkada:
2:5R-MGY
Вы реально на АН-2 в Африке летаете?
Супер!!!
А что еще нужно для работы там, кроме пилотского?
15/04/2009 [16:18:05] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
