| СОСЛУЖИВЦЫ → ЛЕТЧИКИ В АФРИКЕ!!!!!!!! | | | 24 пользователей сделали закладку на эту тему форума |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 · далее
| | 44:
-А что, отец, невесты у вас в городе есть?
-Кому и кобыла невеста.
*не мое*)))
19/10/2008 [15:46:24] |
|
|
| | Serju:
IL-76:
первом делом самолеты,а негритосочки потом.Не забывайте мудрые слова
Ну,полёты могут быть и не каждый день,а то и не каждую неделю.Быват и месяц без полётов.А потом они (мулаточки) уже и не нужны.Перегорит всё,как молоко у коровы в выме,и "доиться "перестаёшь.Возраст уже ведь не малый,чай не 25.А там и дома уже бесполезен,тока деньги твои нужны.Так что,одно другому не мешает,а дополняет.
19/10/2008 [15:51:21] |
|
|
| | Slonik:
to 44
Если цвет кожи смущает - выключай свет, в темноте разницы между черной или белой нет, как и специфического запаха, про который байки ходят (естественно, если они моются) ;)
Однако без резины не рискуй, ни к чему это...
А по мне так мулаточки даже больше по душе!!! :))))
(совсем крышка съехала в этой Обезьянии)
19/10/2008 [16:18:11] |
|
|
| | 44:
Да понимаете, цвет кожи не смущает. Смущает информация что каждый третий житель африки вич инфицирован....
19/10/2008 [16:29:21] |
|
|
| | Su-17:
44
А я вот скажу, что каждый второй в России ВИЧ-инфицирован. И попробуете опровергнуть.
Очень просто, в РФ народ почему-то вымирает, а тут наоборот, популяция растёт.
Slonik:
Вот все такие умные, когда советы давать. А большинство полируют торпеду без чехла. Я по наличию детей вижу от наших лётчиков у местных аборигенок. Навскидку штук 5 дам. А сколько тех, что я не знаю?
19/10/2008 [16:38:04] |
|
|
| | Slonik:
to Su-17:
Гы!!! Знаем-знаем!
В "3615" есть девченка (имя забыл уже), которая по-русски говорит, отец её ребенка - русский летчик. Вот только он год назад улетел на неделю и больше не вернулся.
Посольские также рассказывали, что приходила одна с белым ребенком на руках - отца ребенка (русский пилот) пыталась разыскать.
to 44:
СПИДа бояться - в Африке не е...ся!
Su-17 прав, в России СПИДа также хватает
19/10/2008 [16:52:21] |
|
|
| | Oxes:
Понял пойду делать
19/10/2008 [17:16:58] |
|
|
| | Жена африканского летчика (мы тоже тут бываем):
2 Su-17:
Вот все такие умные, когда советы давать. А большинство полируют торпеду без чехла.
*************
А потом эту торпеду, полированную без чехла, везут домой, жене.
19/10/2008 [19:10:34] |
|
|
| | Serju:
Su-17:
Ну,тут инфой не разбрасывайся.
-----------------------
Жена африканского летчика (мы тоже тут бываем):
Ну и что? Точных данных нет,как и у него о Вас.Живите в мире.
------------------
Slonik:
А по мне так мулаточки даже больше по душе!!! :))))
Эт точно,поддерживаю.
--------------------------
44:
Да понимаете, цвет кожи не смущает. Смущает информация что каждый третий житель африки вич инфицирован....
Я ,в своё время,по моим подсчётам, вывез на ТУ3 в Афины,Стамбул,Кипр около 15000 девчонок.В самоле из 76 пассажиров,только 5-6 мужиков.Остальные -девчонки,возраст 16-25 лет.А нас-то много было,т.е. экипажей.А дефочки не на "отдых"ехали-то.А потом и возвращались,и ещё ехали.Да,и каждый полёт от 10 до 20 депортированных.Чай не кофе в кафешках разнеосили.А кто их после проверял-то?И сидят они в кафешке рядом с твоим домам,мол,скромницы мы,поди,узнай их.
19/10/2008 [19:44:56] |
|
|
| | восток:
Гы!!! Знаем-знаем!
В "3615" есть девченка (имя забыл уже), которая по-русски говорит, отец её ребенка - русский летчик. Вот только он год назад улетел на неделю и больше не вернулся====
-----------------------------------------------------------------------------------------
Напоминаем - SANDRA
20/10/2008 [02:37:33] |
|
|
| | восток:
Su-17:Этта мы уточним(алчно потирая руки). Значит будем на наших Ан-26 бомбить туда.-
-----------------------------------------------------------------------------------------
Не вы а мы.И не на ваших а Наших АН-26. А вы будете медкомиссию проходить! Официальной инфы нет- но некоторых не пущают.
20/10/2008 [02:42:18] |
|
|
| | I:
Кто-нибудь про этих вербовщиков што может рассказать. Если есть инф. поделись народ
прислали на мой адрес :
"Recruiting pilots and mechanics
Job description :
(this job is requested by our PH partner, has nothing to do with our company, we are only intermediating the offer)
Our company, located in Philippines is extending its activity.
We need expert pilots and mechanics for russian aircrafts, AN-2 and AN-12, to be relocated in Africa.
The pilots and mechanics need to have extensive experience.
Requirements :
- Minimum 2 years experience.
- Proof of experience (degree and or other jobs)
- Good knowledge in aircraft piloting and/or mechanics.
- Good written and spoken English
Please send us your CVs and once you are considered for the job, you will be contacted by our PH partners with more informations.
""
20/10/2008 [08:30:17] |
|
|
| | кошта:
Как там обстановка в Нджамене? Стою на парах в те края...
20/10/2008 [08:40:23] |
|
|
| | Интересуюсь :
Подскажите, что за контора, (ЕРЕМЕЕВ) у руля. Ищет раб силу . Что то слышал не хрошое о нем,хотелось бы уточнить.
20/10/2008 [11:51:33] |
|
|
| | F-24:
Грозы по экватору задолбали уже 4 дня. За 2 часа по5 фронтов пересекать. Лучший способ на метров 500 на брюхе под фронтом аккуратненько.
21/10/2008 [01:24:16] |
|
|
| | Serju:
F-24:
Ну ,попробуй.И ещё один никролог читать будем.
21/10/2008 [09:49:16] |
|
|
| | Polaris:
2 Интересуюсь
Года 2 назад встречал его борты в ЭГ. В основном 24, есть 26. По разговорам работали и в Ираке. Экипажи жаловались на задолжность (весна 2008).
21/10/2008 [14:07:24] |
|
|
| | ккнннн:
как я понял командир Л-410 не нужен в африке ?
21/10/2008 [16:05:51] |
|
|
| | Интересуюсь:
Polaris
У меня такая-же информация.Спасибо.
21/10/2008 [16:24:35] |
|
|
| | Serju:
ккнннн:
как я понял командир Л-410 не нужен в африке ?
21/10/2008 [16:05:51]
Ну,почему.Тут в Конго искали,в Букау.Руду возить(кастерит).В Фашере 2 Элки работают(болгары),В Бате есть,Испанцы были,и с Украины.В Дуале 2 Элки,в Кабе Верде штук 4 есть.В Анголе была,сейчас не знаю.
21/10/2008 [17:02:35] |
|
|
| | @mike@:
ккнннн:
Нужен, но пока не остро, есть планы по вводу новых самолетов, по этому пишите.
Мыло подсвечено на предыдущей странице.
21/10/2008 [17:16:10] |
|
|
| | kkkk:
ну и как их концы работодателей на элке нащупать?Уж не обессутьте работодатели Вам всем нужны чтоб зависим был пилотяга а нам бы где поболше платят с меньшим риском?а работать согласен !!!
21/10/2008 [20:39:48] |
|
|
| | Малюта:
Здравствуйте господа пилоты и им сочуствующие...В тему или нет, табло покажет.Вопрос назрел,есть-ли работа для Л-410,если есть,то хоть примерно, по чем добро...
22/10/2008 [06:08:44] |
|
|
| | ккнннн:
Малюта
Так у вас самолет или вы сам с самолетом?
22/10/2008 [10:51:27] |
|
|
| | 1111111:
Мужики, помогите советом.
Получаю зимой CPL (комерческое), летаю на сесне. К этому времени планирую сдать английский на 4й уровень, с английским у меня неплохо. Думал податься в российские АК, на Ан-24, ATR или Саабы. Но в связи с кризисом, сомневаюсь теперь что такое получится.
Вот задумался по поводу Африки... На сколько реально поработать праваком в Африке с моими данными? Что скрывать, всю жизь работать на черном континете не хочу, думаю набратся опыта и уже устраиваться на Родине на боинги-айрбасы. Но свою работу готов выполнять добросовесно, вобщем хочется что бы и я был выгоден работодателю, и он мне:)
В общем то вот так. Хотелось бы услышать честные отзывы что вы по этому поводу думаете. Вплоть до "нах ты нам нужен такой" или "приходи, научим, тока денег за это получать не будешь" и т.д.:).
Спасибо!
22/10/2008 [13:24:03] |
|
|
| | pvp:
Будем считать что уже есть CPL и IR (IV уровень). Теперь нужна первоначалка на тип, ввоз чтоб этот тип записали в свидетельство, а потом трэки с инструктором...
22/10/2008 [13:47:05] |
|
|
| | 1111111:
Ну, переучка на Ан-24 насколько я знаю в питере стоит около 50К рублей. В принципе, осилю своими силами. А что Вы имеете ввиду под "трэками"?
22/10/2008 [13:53:08] |
|
|
| | pvp:
После того как отлетаете ввоз, получите пилотское с Type rating, IR \+ ME, нужно будет летать с инструктором N-ое кол-во трэков(взлёт-посадка), можно в производственных условиях(их кол-во определено в РПП каждой АК - если это страна член JAA и док-ция составлена в соответствии с JAR-ами), после чего вы полноправный правый лётчик и можете лететь с обычным ком-ром - не TRI.
22/10/2008 [14:19:39] |
|
|
| | 1111111:
А, ну я теперь понял о чем Вы говорите. Ну так это, на сколько я знаю уже АК - работадатель делает (если хочет, конечно). Ну, вобщем, вопрос остается открытым. Буду благодарен за комментарии.
22/10/2008 [14:47:20] |
|
|
| | Slonik:
Нашел ин-фу, может кому и пригодится:
В компанию требуются командиры (КВС) на вертолеты МИ-8МТВ для работы за рубежом (страны Африки и Азии). Зарплата: от 5,000 долларов США в зависимости от квалификации и опыта работы плюс компенсация за питание за рубежом.
Требования к кандидату: Высшее или среднее специальное авиационно-техническое образование. Cоответствующая квалификация на вертолет Ми-8МТВ. Общий налет от 2,500 часов, из них 500 часов на Ми-8. Наличие действующего свидетельства. Наличие соответствующих действующих допусков. Знание английского языка в объеме требований для полетов на МВЛ. Наличие действующей медицинской справки ВЛЭК. Опыт работы за рубежом (желательно).
Требования для 2 пилота
· Высшее или среднее специальное авиационно-техническое образование
· Cоответствующая квалификация на вертолет Ми-8МТВ
· Общий налет от 1,000 часов, из них 200 часов на Ми-8
· Наличие действующего свидетельства
· Наличие соответствующих действующих допусков
· Знание английского языка в объеме требований для полетов на МВЛ
· Наличие действующей медицинской справки ВЛЭК
· Опыт работы за рубежом (желательно)
Контактное лицо: Алексей
Тел.: \+971 50 1710694
1710694@mail.ru
22/10/2008 [17:10:55] |
|
|
| | Земновоздушный:
А есть ли в Африке или Азии наземная работа типа эйропс или аналогично?
Инглиш на уровне, большой африканский опыт в разных африках.На разной работе :)
22/10/2008 [17:42:17] |
|
|
| | SKYPAN:
Slonik
Эт Афган, вероятнее всего...
22/10/2008 [18:43:58] |
|
|
| | F-24:
Serju:
Ну ,попробуй.И ещё один никролог читать будем.
------------------------------------------------------------------------------------------не уверен какой из тебя ахриканский ледчик,но проверено что если не
куда податься при обходе- лучший способ:
1- возврат.
2- вниз и на эшелоне 45-50 (если конечно позволяет рельеф) проходишь между засветками. При этом при одинаковой картинке на локаторе зачастую проход на эшелоне,скажем 130-150-170 невозможен. тем более что на FL40-50 видны столбы дождя (так обходят очаги наши доблесные АН-2 в тех же африках).
Ну а про никролог- да, не уверен не лезь,тем более бездумно и незная. Удачи
23/10/2008 [02:10:09] |
|
|
| | Su-17:
F-24
Да африканский он.
Но ты же сам некорректно пишешь. Выше пишешь, что фронты, а тут уже засветки. Хороший взрослый фронт - это ВАЛ иссине-чёрного цвета внизу и когда при подходе к нему на высоте 200-300 м видишь в зоздухе листья, ветки и пр., а путевая скорость вдруг упала почти в два раза - то что там искать?
23/10/2008 [10:33:29] |
|
|
| | F-24:
Все это часности. Если взрослый фронт (настоящий) без разрывов о котором ты пишешь-кто говорит что в него надо лезть. такой бывает раз в полугодие. А В основном фронт состоит из засветок (больших-маленьких-длинних-толстых)-каких хотишь. И ты сам на Ан-28 проходил сколько раз низом в то время когда АН-32 АН-26 Ан-24 возвращались? Или будешь спорить?
23/10/2008 [14:09:50] |
|
|
| | Mogadisho:
Как то раз попали в перешейке между Ираком и Кувейтом . При почти полных топливных баках оголялись топливные насосы во всех баках. Топливо прижимало к верхней крышке бака , падали обороты до змг и икм так-же. Движки захлебывались и такое продолжалось около часа отвернуть было не возможно малейший крен и могло перевернуть. В салон после посадки не возможно было выйти. С тех пор начал понимать что такое стихия.
23/10/2008 [15:45:27] |
|
|
| | Su-17:
F-24
А никто и не спорит, разве что взрослые фронты почаще, а не один раз в сезон дождей. На 28 и 24 это часто было, а на 32 низом долго лететь не катит, так как не долетишь,бо жрёт много.
23/10/2008 [16:43:32] |
|
|
| | F-24:
Они то бывают и чаще- но по теории вероятности ты не всегда там где они есть.
23/10/2008 [18:06:56] |
|
|
| | Serju:
Su-17:
Да,ладно"меряться-то",человек лучше знает.И теории применяет.
23/10/2008 [19:04:59] |
|
|
| | Беломор:
Мож кому покажется что я больной,но я хочу устроиться на Л-ку 410 или антон 24(26) в авиакомпанию и рвануть в африку. Подскажите где берут.
23/10/2008 [21:48:55] |
|
|
| | Лукич:
Ребята, на 62 или 154 как устроиться, подскажите , кто знает
23/10/2008 [21:57:07] |
|
|
| | Беломор:
Лукич, позвони в московское представительство Аэрофлот-Дон. У них главное чтобы ты до этого эксплуатировал этот тип!
23/10/2008 [22:01:36] |
|
|
| | 7 Mike7:
Беломору
А Вы умеете на Элке
23/10/2008 [22:07:56] |
|
|
| | Беломор:
Не сказать что АС, но с какой стороны в него заходить знаю.
23/10/2008 [22:14:31] |
|
|
| | 7Mike7:
Понятно-но нужны АССы
23/10/2008 [22:17:46] |
|
|
| | Беломор:
В настоящее время понятие АСС очень искажено. Смотря что Вы подразумеваете под этим. Глядишь и я подойду!
23/10/2008 [22:25:49] |
|
|
| | устин.:
Для техн.состава есть работа?
23/10/2008 [22:30:17] |
|
|
| | восток:
Беломор:
В настоящее время понятие АСС очень искажено. Смотря что Вы подразумеваете под этим. Глядишь и я подойду!
-----------------------------------------------------------------------------------------
Хотелось бы-когда человек приезжает на новое место, по истечении аклиматизации, изучения месных правил, особенностей пилотирования и связи смог самостоятельно выполнять свою работу через месяц два, ну даже шесть. Если после этого срока никакого прогресса нет-такие АССы не нужны. К сожалению последнее время таких хватает. Ибо думают- вот в России не устроился - давай в Африку махну- там шара покатит. Просто надоело взрослых приезжих дядек учить. ЛАФА кончилась!!! и очень сильно. Практически везде требуют оригинальные документы, прохождение тренажера, и тд. Пока еще можно коегде на шармачка проскочить-но...
24/10/2008 [02:15:46] |
|
|
| | 7Mike7:
Беломор:
Мейл подсвечен на предыдущей странице от @mike@. Посылайте информацию о себе туда - посмотрим.
24/10/2008 [15:44:49] |
|
|
| | 7Mike7:
Тех. состав на Л-410 нужен.
Сейчас ведутся работы по организации сервисного обслуживания и хотя срочной надобности пока нет, она может возникнуть.
Мейл подсвечен в этой теме - обращайтесь.
24/10/2008 [16:53:01] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
