Источник: у аварийно севшего в Киргизии самолета сломано крыло и шасси

Представитель компании сообщил РИА Новости, что жертв и пострадавших нет. В компании также отказались сообщить тип самолета, совершившего аварийную посадку.

http://ria.ru/world/20151122/1 ...

Тут пишут, что один человек пострадал.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/ ...

Причина - старше 15 лет, не российская регистрация и, вообще, сертификат типа у него сомнительный...

с утра гадаю: это товарищи журналисты дофантазировали аль теперь уже и так можно: сесть в Бишкеке, потом, невзирая на закрытый Ош, вылететь туда, невзирая на запрет диспетчера, сесть туда...

Диорит:
... невзирая на закрытый Ош..

А погоды там чудные начались..видимость х-целых, х-десятых..

Не смог ставить фото. По линку фото после аварии. Думаю борт отлетелся или же ремонт будет не по карману АТ

http://diesel.elcat.kg/index.p ...

Конкретно так приложили...
http://s018.radikal.ru/i509/15 ...

ниче так крыло сломалось... со всеми причиндалами..))))))))

Птицу очень жалко...

Да впечатляет, "по самые не хочу" залезли, движок отработал (полный земли хапнул), главное все живы.

Прилетели, мягко сели, высылайте запчастя-фюзеляж и плоскостя, створки капота и второго пилота...

Самолёт отлетался (((
Пилотов жаль медали им явно не светят

to тоже летчик:
Птицу очень жалко...

Самолет, конечно, жалко. Но, слава богу, не полыхнул, не развалился. Уберег и экипаж, и пассажиров.

DJ Pax:

Причина - старше 15 лет, не российская регистрация и, вообще, сертификат типа у него сомнительный..


А что, вполне исчерпавающая причина....

VaGa:
Конкретно так приложили...
++++++++++
"Приложили" это вряд ли, если бы с большой вертикальной скоростью, то были остаточные деформации и характерные разрушения фюзеляжа.
По-моему, выкатились на скорости, плюс прочность грунта подвела, вероятно, прошли дожди грунт размок.
Судя по тому, что двигатель не отделился от пилона, скорость при касании мотогондолой двигателя была уже погашена, иначе двигатель бы отделился.

ivf:

DJ Pax:

Причина - старше 15 лет, не российская регистрация и, вообще, сертификат типа у него сомнительный..


А что, вполне исчерпавающая причина....

А по-моему просто искали землю.Нашли.
Самолёт старше 15 лет тут ни при чём.Вот мозги у лётчиков явно старше 15 лет.

Gesa:

А по-моему просто искали землю.Нашли.
Самолёт старше 15 лет тут ни при чём.Вот мозги у лётчиков явно старше 15 лет

А что, мозги у летчиков должны быть моложе 15-ти лет? То есть, они должны в 9-м классе учится, не старше, тогда у них мозги будут хорошими для грамотного управления В-737.
Так по вашей логике получается?!

Киргизы осваивают CAT III.

Там илс есть?

По фото, кажется, что закрылки выпущены на 15 градусов. Возможно был отказ и пришлось садиться manual. Повышенная скорость, перелетели и выкатились. Было бы все нормально, садились бы в такую погоду в автомате. Это личное мнение

ИльяBoeing:
По фото, кажется, что закрылки выпущены на 15 градусов. Возможно был отказ и пришлось садиться manual. Повышенная скорость, перелетели и выкатились. Было бы все нормально, садились бы в такую погоду в автомате. Это личное мнение

На другом ресурсе уже проскочило.. КВС сделал уход на 2-й круг и запросил аварийную посадку..

..хотелось бы фио КВСа узнать..Не Мурадыл А., часом..? От нас уходил в распоряжение МО РК, затем по слухам переучился на Ан-26..дальше "чем чёрт не шутит.."

212200Z 02002MPS 0450 R12/1400 -DZ FG VV001 06/05 Q1023 R12/19//60 TEMPO 0200 FG VV001=
212230Z 03003MPS 0250 R12/0800 -DZ FG VV001 06/05 Q1023 R12/19//60 TEMPO 0200 FG VV001=
212300Z 36003MPS 0100 R12/0400 -DZ FG VV001 06/05 Q1023 R12/19//60 TEMPO 0100 FG VV001=

RWY 12 ILS , минимум RVR 720 м

По расписанию прибытие в 04.10 местного.

Начало урожая ОЗН 2015-16? хорошо, что без ЧЖ.
С уважением.

А че ж ему на запасном не сиделось то ?

главное все живы

Похоже что не выкатился, о просто не попал на ВПП....

Похоже что не выкатился, о просто не попал на ВПП....
2 sbb:

По словам пассажира, уроженца Оша, гражданина России, самолет должен был приземлиться в 04:30 в аэропорту города Ош, но из-за тумана рейс направили в аэропорт «Манас» в Бишкеке. «Мы совершили посадку в Бишкек, произошла задержка на 1, 5 часа. Потом мы вылетели обратно [в Ош]. Самолет не мог приземлиться, в течение 15 минут он кружил. Затем, летчики посадили самолет. Летчик молодец. Если бы самолет приземлился на асфальт, то взорвались бы мы. Но хорошо, что он сел на грунт. Слава богу, что никто сильно не пострадал. У некоторых травмы головы, ушибы спины. При посадке, как я понял взорвалось колесо, затем произошло задымление двигателя, на грунте самолет немного искривился и в итоге остановился», - рассказал пассажир.
http://www.turmush.kg/ru/news: ...

Шесть человек были доставлены в Ошскую межобластную клиническую больницу после аварийной посадки, которую в воскресенье утром совершил в аэропорту города Ош на юге Киргизии самолет «Боинг-733» авиакомпании «Авиатрафик» (AviaTraffic Company), сообщил «Интерфаксу» главный врач больницы Шайырбек Сулайманов.

«Двоим поставлен диагноз закрытая черепно-мозговая травма, еще у двоих ушиб, и у одного пассажира тупая травма живота, беременная женщина была доставлена в подозрением на угрозу выкидыша, но такой угрозы нет», — сказал собеседник агентства.

Сулейманов сказал, что двое из шестерых доставленных в больницу, в том числе беременная женщина, отказались от госпитализации, четверо госпитализированы.

Помимо этого, источник в управлении здравоохранения Оша сообщил «Интерфаксу», что еще двое пострадавших, женщина — пассажирка и второй пилот самолета, госпитализированы в Ошскую городскую больницу.


Утром в воскресение в аэропорту Оша самолет «Боинг-733» авиакомпании «Авиатрафик», летевший из Красноярска в Ош, при посадке в условиях плохой видимости из-за тумана выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, у самолета повреждена стойка шасси и крыло. На борту самолета находилось 159 человек, 153 пассажира, включая пятерых детей в возрасте от двух до пяти лет, и шесть членов экипажа.

По данному факту Кыргызской транспортной прокуратурой возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного статьей 280 («нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта») Уголовного кодекса Кыргызской Республики.

Создана межведомственная следственно-оперативная группа из числа следователя Кыргызской транспортной прокуратуры и сотрудников отдела внутренних дел на транспорте.

Справка МЧС
Самолет «Боинг» компании «Авиа Траффик» выполнял первый рейс по маршруту Красноярск-Ош, но из-за плохих погодных условий не смог приземлиться в аэропорт города Ош ночью (04:48 ч расчётное время) 22 ноября 2015 года, и приземлился на запасной аэродром города Бишкек в 05:20. После улучшения погодных условий, борт вылетел из аэропорта «Манас» (г.Бишкек) в 07:00 в аэропорт «Манас» (г.Ош). Расчетное время прибытия 07:43.

http://www.paruskg.info/2015/1 ...

После улучшения погодных условий, борт вылетел из аэропорта «Манас» (г.Бишкек) в 07:00 в аэропорт «Манас» (г.Ош). Расчетное время прибытия 07:43.
+++++++++++
Интересные цифры, неужели не было возможности подождать в зоне ожидания улучшения МУ, либо вернуться в АП вылета? Что заставило "лезть на рожон"?

"Летчик молодец. Если бы самолет приземлился на асфальт, то взорвались бы мы. Но хорошо, что он сел на грунт".

Отлично, медаль ему!

а потом, где-нить в дискуссии, какой-нить профессионал (в хорошем смысле) опять зло гаркнет: да х..ли вы тут ссы+е, летайте спокойно и на дрожите! Летчики не самоубийцы! Их учат, тренируют и проверяют!

Точных причин еще, конечно, нет и выводов делать нельзя. Но они почему-то напрашиваются

tbl:

"Летчик молодец. Если бы самолет приземлился на асфальт, то взорвались бы мы. Но хорошо, что он сел на грунт".

Отлично, медаль ему!
_________
Даже если и есть за что, то прокуратура такой вариант даже не рассматривает, уже все выводы сделала - Экипаж «Боинга 737» авиакомпании «Авиа Траффик», нарушая правила безопасности воздушного транспорта (с)

По словам собеседника редакции, диспетчеры разрешили командиру экипажа посадку. Однако на данный момент диспетчеры отрицают это.

Кроме того, стало известно, что у самолета не открылось одно шасси прямо перед посадкой. В связи с этим пилот пытался поднять самолет в воздух, но не успел, и полтора километра проехал на "брюхе".

фотографии http://zanoza.kg/doc/328421_y_ ...

Когда-то в 80-х Ту-154 сел в Магасе на запасной при видимости менее 200 м. Практически без топлива. Слили остаток всего литров 30 или 40 керосина.

данные по борту, 25 лет эксплуатации https://www.planespotters.net/ ...

В 2011 г. в а/п Ош разложили Ту-134 по причине метеоусловий http://www.airdisaster.ru/data ...
Неужели "опять на те же грабли"?

Предистория

Аэропорт "Ош". В мертвой петле семейно-кланового скандала
http://www.centrasia.ru/newsA. ...

Расчетное время прибытия 07:43.
---///--
220230Z 29001MPS 0050 R12/0050 FG VV001
220200Z 27003MPS 0050 R12/0050 FG VV001
220130Z 25001MPS 0750 R12/1800 FG VV002
В такой туман и не каждая машина пройдет разве что со скоростью велосипеда

Правый двигло отказал, с учетом происходящего ситуации квс попросил диспа разрешения на аварийную посадку, сели то нормально, но бежали долго не смогли остановиться, потом очевидно дальше на КПБ остановились когда все шасси сломались, сказал очевидцы.

Сильно приложили самолет, из-за чего колесо не выдержало: лопнула. Если квс решил посадить, то условия были приемлемые. Если так, то не видно вины экипажа. Причина - в технике: не выдержало напряжения при посадке!

А разве один отказавший двигатель - причина лезть на ВПП с видимостью 50 метров? Вариант уйти на запасной второй раз подряд не рассматривался вообще?

aizek:

Правый двигло отказал, с учетом происходящего ситуации квс попросил диспа разрешения на аварийную посадку, сели то нормально, но бежали долго не смогли остановиться, потом очевидно дальше на КПБ остановились когда все шасси сломались, сказал очевидцы.
---

Как-то весьма туманно выглядит такое решение в свете недостатка всей информации.

delopera:

А разве один отказавший двигатель - причина лезть на ВПП с видимостью 50 метров? Вариант уйти на запасной второй раз подряд не рассматривался вообще?
__________
пишут что уходили на второй, тогда и просили аварийную, и что садились на руках

пишут что уходили на второй, тогда и просили аварийную, и что садились на руках

дайте почитать, кто и что пишет

booster:

пишут что уходили на второй, тогда и просили аварийную, и что садились на руках

дайте почитать, кто и что пишет
_________
только такое http://www.kem.kp.ru/daily/264 ...

Судя вот по этим фото (ссылка ниже) разрушение опоры произошло таки на ВПП, т.е. на полосу он попал. Дальнейшее выкатывание уже было следствием этого разрушения.
Ну а, поскольку топлива у них наверняка было достаточно, чтобы при возникновении любой технической (да и другой тоже) проблемы уйти в тот же Манас, а не "моститься" в таких м/у, можно сделать вывод, что проблем таких не было. Т.е. вероятнее всего таки приложили...
ИМХО.

http://zanoza.kg/doc/328421_y_ ...

FL410:
Т.е. вероятнее всего таки приложили...
ИМХО.

Да, судя по крайним фото, вероятно, приложили. И приложили об полосу, а далее выкатились.