Спроси на ветке вертолётчиков, там кадры знатные, особенно по Ми-26

Вся правда жизни тут, но вычитывать лень
УТВЕРЖДАЮ СОГЛАСОВАНО
Начальник УЛС МГА Начальник ГУАРП МГА
В.Я. Потемкин Н.В.Момот
29 мая 1986г. 26 мая 1986 г.

№ 14.1.7
ТИПОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
К ПОДГОТОВКЕ ГРУЗОВ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ НА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКЕ
ВЕРТОЛЕТОВ И ВЫПОЛНЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР


СОГЛАСОВАНО: УТВЕРЖДАЮ:

Заместитель Главного Первый заместитель
конструктора МВЗ им. Министра гражданской
М.Л.Миля авиации СССР

А.Г.Самусенко А.М.Горяшко
30.11.1990г. 30.11.1990г. № 20/и
ПРАВИЛА ПОДГОТОВКИ ГРУЗОВ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ
НА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКЕ ВЕРТОЛЕТА МИ-26

УТВЕРЖДАЮ
Первый заместитель
Министра
гражданской авиации
А.Н.
Катрич
01 марта 1974 г. №
25/2-И
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТРАНСПОРТИРОВКЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
НА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКЕ ВЕРТОЛЕТАМИ ГА

(вводится в действие с 1 марта 1974 г.)
МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ



СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ

Заместитель Начальник ГУАРП МГА
начальника Глав УЛС МГА 25.12.1989г.
В.Я. Потемкин
22 июня 1989г. № 26.1.7-1150

ТЕХНОЛОГИЯ
ПЕРЕВОЗКИ ТИПОВЫХ ГРУЗОВ
НА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКЕ ВЕРТОЛЕТОВ

Считай, что пиво ты выиграл. Максимальный груз для перевозки на внешней подвеске ограничен ЛТХ вертолета Ми-26, 20 тонн, как внутри фюзеляжа, так и на внешней подвеске. Что, кстати, соизмеримо с массой самой вертушки.

Если официально, то Санёк пиво прокакал, а если неофициально - то на небольшие расстояния можно.

Аноним:

Если официально, то Санёк пиво прокакал, а если неофициально - то на небольшие расстояния можно.


А если первый пост прочитать тщательнЕе... Получается наоборот. ))))

Evgen, точно, млин:)

Санёк, пей пиво:) Потому как неофициально 25 тонн поднять можно, официально - нет.
Т.е. если был спор именно по документам - ты выиграл, а если про собственно техническую возможность (закрыв глаза на документы) то - проиграл:)

По-любому, задача решаемая.
Даже без перегруза.
Потому как существует методика транспортировки особо тяжёлых грузов ДВУМЯ вертолётами Ми-26. Методику разрабатывали в ЛИИ, выходные данные подсказать не возьмусь, но знаю точно, что методика такая есть.
Потому предел (даже официальный) - не 20, а ДВАЖДЫ 20 тонн. Так что 25-тонный контейнер вполне укладывается.

История довольно давняя. Перевозку длинномерных грузов на внешней подвеске под двумя вертолетами отрабатывали ещё в 1966 году (летали Е.Ф.Милютичев и Ю.Н.Павлов) на Ми-4.
А что касается СОВСЕМ ТЯЖЁЛЫХ грузов под двумя Ми-26 - отчёт ЛИИ 518-84-П.

AK:

"Перевозку длинномерных грузов на внешней подвеске под двумя вертолетами отрабатывали ещё в 1966 году (летали Е.Ф.Милютичев и Ю.Н.Павлов) на Ми-4."

Отчёт № 247-66-П : "Лётные исследования по транспортировке длинногабаритных грузов двумя вертолётами Ми-4" Жуковский, 1966.

А вот и страничка об этом: http://www.crown-airforce.naro ... - с картинкой, как это делается.
Выложено сегодня (на главной странице новость обозначена сегодняшним числом).
Но там методика декларируется, однако ж не описывается. Спрашиваю у авторов: отсутствие подробностей означает "обращайтесь к нам" или означает "продолжение следует"?

Уважаемый Москвитянин!
Сделать было надо во избежании лишних споров.
Если продолжение нужно, то со временем сделаем.

Вспомнил про подвеску :)
САМ лично видел у одного КВС Ми-8 в Красноярском управлении в пилотском допуск :
"на выполнение полетов с грузом на внешней подвеске ночью в горах" увидел чуть в обморок не упал. Спрашиваю "ЗАЧЕМ?" - ответ "А у меня есть!!!!" - голова муксуна любые двери пробивает :))))))

UP