Как отмечено выше, безопасность граждан на ВТ проблема, тема комплексная. Безопасность граждан на ВТ это не только нормативно-правовая база обеспечения безопасности этой а и конкретные меры(мероприятия), условия и , собственно, действия перевозчиков, авиа предприятий в осуществлении безопасности граждан которые, в свою очередь, тоже комплексные и в комплексе этом имеется, к примеру, важный элемент- кадры. Как известно - кадры решают все...ну если не все, то многое. Так вот, что это за кадры САБ, ТБ, в частности, которые, собственно, и обеспечивают безопасность граждан ? От куда они берутся ?Кто и как их готовит ? Почему большинство (не все абсолютно, но большинство) граждан характеризует эти кадры, работников эпитетами весьма не лестными в ряду которых(эпитетов) доводилось не раз слышать от граждан, пассажиров даже такой экзотический, не стандартный эпитет как "мартышки"...Справедливости ради следует заметить и , увы, признать что этот эпитет весьма точен как характеристика некоторой категории работников , в частности, САБа в адрес которых этот эпитет и озвучивается...
В общем тема обозначена. Пожалуйста, уважаемые участники форума, зашедшие на "огонек", господа, граждане и товарищи высказывайтесь, приводите примеры из своего опыта связанного с обеспечением безопасности граждан на ВТ, своего опыта работы в этой системе(безопасности).Не плохо, полагаю-полезно будет если к этой теме подключатся СМИ, представители СМИ, журналисты...
Сразу поясню зачем мне вот это лично нужно, в чем интерес(эта тема, ее обсуждение на страницах форума).
Мне, как гражданину, не безразлично кто и, главное, как обеспечивает мою безопасность, безопасность моих родных и близких, да и всех граждан на воздушном транспорте-это первое. Второе - я уже более двух лет тому как (а вообще то , с учетом работы в системе обеспечения безопасности граждан на ВТ-шесть лет)окунулся по уши в эту проблему и на основе своего, прежде всего, опыта работы, опыта других работников, граждан пользующихся услугами ВТ, намерен предложить, внести некоторые предложения(есть такая договоренность) на предмет дополнений, изменений или поправок в Законодательство РФ в области обеспечения безопасности граждан на ВТ через( посредством, так сказать)представителей депутатского корпуса ГД, занимающихся законотворчеством в этой области. Это тот случай когда граждане могут и в праве участвовать, принимать участие через своих избранников - депутатов, общественные объединения, организации и пр. в законотворчестве (а законы, как известно, в основе государственного строя и государственной политики ) влияя в итоге и по большому счету на государственную политику...Чем больше такого участия граждан, тем больше возможность влияния. Вот как то так....
Прошу всех участников форума, обсуждения темы, держаться в определенных рамках приличия, обходиться без не нормативного слога и оскорблений на форуме .

Не слишком оживленное обсуждение..
А гдето можно почитать что там в Пулкого было?
Спасибо

Хрень какая-то. Читал-читал... Чё ТС-то хотел?

Duke Nukem:

Не слишком оживленное обсуждение..
А гдето можно почитать что там в Пулкого было?
Спасибо

Да уж, не оживленно как то...Нет информационного повода-не взорвалось, не упало, какая нибудь "звезда" не устроила потасовку , дебош в салоне ВС.... О случае в Пулково можно спросить у меня, фигуранта того что было, в качестве некоторой информации вот это - http://topspb.tv/news/news44391/ Некоторые подробности есть на дружественном сайте в теме "Реалии досмотра граждан в авиагаванях страны" (авиафорум), тема не дополнялась пока, ожидается какой либо ответ, реакция Председателя Верховного Суда РФ....

Buddu:

Хрень какая-то. Читал-читал... Чё ТС-то хотел?

Ага, хрень...шутю...А хотел услышать какие то мнения граждан, пассажиров, специалистов, экспертов и пр.люда о безопасности, системе, мерах безопасности граждан на ВТ - что это за "зверь" такой и с чем его "едят", как говорится, нужна ли она, эта система, в таком качестве, какая есть, адекватна эта система или нет... В общем в названии темы - посыл, собственно, о чем ...Анатомия-строение организма, системы безопасности граждан на ВТ...как то так...

2 AI
Если Вас интересуют реалии SVO (вчера вечером) :

1. Входной досмотр идет с заниженной чувствительностью рамки, на фига он такой нужен ?
2. Граница - это ужоснах. 36 минут на вылет не в пик !!! Добавление фискальных функций пограничникам - маразм и роспись в бессилии тех, кто этим должен заниматься. Вместо 5-10 секунд на рыло - минута-две, а то и больше.
3. Досмотр. Очень много претензий. Нигде такой глупости не видел. Зазвенел или в телевизоре зажелтел - так ощупай же толком. Нет, на фиг это бабушке не надо, отбывает номер, неторопливо и бессмысленно. Досмотр суть психология в первую очередь и жесткое соблюдение процедуры. Быстро, уверенно и везде, задача досмотрщика - поставить потенциального плохиша в дискомфортное положение и классифицировать реакцию. Вместо этого - "Ой, милай, чаво это у тебя там ? Подтяжки ? Ну иди с Б'гом"
4. Собак нет
5. Виски в барах нет, предлагают топать полкилометра обратно, купить в дьютике, потом обратно полкилометра до гейта и там выжрать. Спасибо, не надо.
6. Верните курилки, гады.

Да курилки пусть вернут!!!

Инспектор по досмотру службы досмотра
лихо жжот глаголом.
Зачет!

Я думаю, что это обычный журналист решивший наглаголить жаренного на тему авиации. Хрен тебе, дядя. Тут авиационный форум. Здесь про авиацию дурного слова не скажут. А если "кто-то кое-где у нас порой", то мы это сами между собой перетрём и, если понадобится, бубен наколошматим.

2 СвиноКот
САБ какСАБ.... Есть не в пример хуже (где не скажу).
Про курилки - чистая правда. Причём имеющая отношение к безопасности. Если чел -аэрофоб ( а таких латентных по мнению психологов около 40% пассажиров)- повышенная нервозность может привести к конфликту. Ну и отсутствие чёрных списков вселяет в души " неполенившихся пройти полкилометра" чувство уверенности в завтрашнем дне.

Buddu:

Я думаю, что это обычный журналист решивший наглаголить жаренного на тему авиации. Хрен тебе, дядя. Тут авиационный форум. Здесь про авиацию дурного слова не скажут. А если "кто-то кое-где у нас порой", то мы это сами между собой перетрём и, если понадобится, бубен наколошматим.

Не правильно думаете, отношения к журналистике не имею ни к обычной ни к не обычной...То что "кто-то кое-где у нас порой" где то , как то и кем то "перетирается" между собой и все - это верно, перетерли и забыли до следующего раза "кое-где у нас порой"....А вот когда действительно надобно "бубен наколошматить" дела то (наколошмативания) и нет.Свежие, можно сказать примеры-внуковские диспетчеры. Кто то реально, кроме профсоюза который только пощипывает, вступился за этих специалистов, за своих коллег, "наколошматил бубен" ? Профсоюзы авиадиспетчеров делают многое, петиции, обращения во все инстанции, к Президенту, пикеты, митинги - дело хорошее конечно и правильное, но не эффективное, диспетчеры сидели и будут сидеть(большая вероятность что сядут по решению суда)"Наколошматить бубен" чинушам, авиационным властям итальянской забастовкой -кишка тонка ? Да, тонка, потому как каждый на своем месте тупо, перерабатывая мыслимые и не мыслимые нормы, на "некорректном" оборудовании рулит воздушным движением до следующего "Фалкона" ...Вот тут, или где то еще "перетерли" и все дела, моя хата с краю, меня это не коснулось, кушать хочется и пр и пр.....Свежайший пример-увольнение по сокращению работников а/к "Россия", увольнение профессионалов(!)"оптимизация" такая вот. Кроме профсоюзов авиакомпании, малого числа членов профсоюза на которых власть имущие "спустили всех собак" (Морозова, профсоюз причислили к иностранным агентам подрывающих устои Государства!) кто то из работников что то сделал, пальцем о палец , как говорится, ударил, обратился хотя бы в надзорные органы, к авиационным властям, к Гаранту Конституции наконец, сам, не кто то за него, а сам, высказал хотя бы свою позицию, свое профессиональное мнение, открыто озвучил свои предложения в решении проблемы ? Все то же, все так же-моя хата ныне с краю, меня это не коснулось...Задал я на медне одному из работников этой а/к вопросы из перечня -что ты можешь сделать, защитить, поддержать своих коллег а значит и о себе, в итоге, позаботиться ?.... А ни чего...Ответ - а оно мне надо? Ему, этому работнику, не надо, его это не коснулось сегодня, ему в общем плевать и на себя и на граждан, пассажиров, на нас с нами.... Нет ни каких гарантий абсолютно что вот такой работник в переработках своих (а переработки неизбежны и они есть, объем работ не сократился существенным образом, напротив возрос по официалу от а/к)по запаре не тыкнет не ту кнопочку, не завинтит не так и не ту гайку и не явит народу очередной информационный повод "перетереть"- стук о землю очередного аэроплана с кучей трупов и морем слез.....
Спасибо за причисление меня к когорте славного племени акул пера и клавиатуры, к журналистской братии.Польстило.Наверное талант имеется....

горын:
"....Про курилки - чистая правда. Причём имеющая отношение к безопасности. Если чел -аэрофоб ( а таких латентных по мнению психологов около 40% пассажиров)- повышенная нервозность может привести к конфликту. Ну и отсутствие чёрных списков вселяет в души " неполенившихся пройти полкилометра" чувство уверенности в завтрашнем дне."

Вот это в точку, как говорится! Вот эта "забота" о здоровье граждан, ограничение или запрет курения в некоторых местах в многообразии проявлений заботы часто вне какой то разумной логики... не говоря уже о нарушении прав граждан. Таким местом, в частности, являются аэропорты. Во истину, заставь дураков богу молиться, лоб расшибут, причем даже не себе, другим...Ранее, до этого, мягко говоря, не умного закона, (да и в начале его действия)в аэропортах многих были оборудованы соответствующие места для курения(курилки) которые позволяли права граждан и все было замечательно...Ан нет-тупо надо было кому то и практически во всех аэропортах ( в некоторых аэропортах курилки все же есть и распект администрации этих аэропортов)курилки убрать.По фиг права граждан, пофиг безопасность. Совершенно верно Вы заметил, отметили некоторые корни возникновения конфликтов которые, в частности на борту ВС, могут привести к нехорошим последствиям. В терминалах аэровокзала, в грязной зоне(зоне свободного доступа) отсутствие курилок можно компенсировать беготней на воздух покурить. Что есть курение по сути? Никотин это наркотик который содержится в табаке .Курение по сути-наркотическая зависимость.А что бывает при ломке наркомана, такого никотинозависимого?Как минимум беспокойство, нервозность которая на определенную категорию людей с менталитетом, сущностью своей быдло-хама воздействует определенным образом. Покурить в чистой зоне, в ожидании посадки не где, менты и какие то работники аэропорта пасутся у туалетов(хлебное место), раздражают .Курильщик топает в дютик за горячительным, прикладывается к флакону что бы как то купировать раздражение, расслабиться...Но не на всех граждан, с учетом психики, психоэмоционального состояния, той самой ментальностью, алкоголь действует успокаивающее...А тут еще задержка рейса, томительное ожидание, беготня на воздух, за пределы аэровокзала, через зоны что бы покурить может закончиться банальным опозданием на рей.Раздражение ни куда не делось, ломка давит конкретно, спиртное не помогает, а только добавляет раздражения, процесс пошел...Наконец гражданин с опухшими от ломки ушами и раздражением безмерным занимает место в салоне.Лететь несколько часов, покурить, снять ломку и раздражение нет возможности.Прикладывание к флакому во время полета только усугубляет, уже кабинный экипаж не достаточно услужлив, пассажиры раздражают...Попытка курнуть в туалете наталкивается на кабинный экипаж, грудью вставший за чистоту воздушной среды в этой уютной кабинке...Спусковой крючек нажат, спущен и понеслась.....
Вот об этом как то задумываются администрации аэропортов ? Не а, не задумываются, оно им надо? Это, что так красочно описано, не теоретические какие то выкладки, это реальность, такие факторы имеют место быть...Понятно что нужно менять, изменять, вносить поправки в этот преславутый закон о курении , но кто это сделает, чинуши ? А оно им надо? В этом, в изменении этого закона могут посодействовать сами граждане.Я где то слышал(краем уха) что где то организовалась групка граждан в общество за возвращение курилок .... Но это из "оперы" слышал звон, но не знаю где он....

СвиноКот:

2 AI
Если Вас интересуют реалии SVO (вчера вечером) :

1. Входной досмотр идет с заниженной чувствительностью рамки, на фига он такой нужен ?....

Интересные наблюдения....
По первому пункту Вы полагаете что, так называемый «входной досмотр» с высокой степенью чувствительности МИС с раздеванием граждан до нижнего белья или до отсутствия оного(такие факты имеют место быть) какой то толк должны иметь ? Что Вы думаете по поводу этих досмотров? Реально, с практической точки зрения эти досмотры какую задачу решают, способствуют ли реально безопасности граждан на ОТИ или нет, может наоборот способствуют НЕ безопасности?
Замечу что в подавляющем большинстве аэропортов такой «входной досмотр» осуществляется не только с нарушение ФЗ РФ и лицами на такой досмотр ФЗ РФ не уполномоченными а и по каким то правилам от балды. Правила же на такие досмотры устанавливаются уполномоченными федеральными органами . Законодательство РФ, закон о транспортной безопасности в этой части вещает : « "13. Правила проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел." ... Вот мне за боле чем двух летний срок поисков так и не удалось отыскать такие федеральные правила и ни кто мне эти правила не показал, в частности органы гос.надзора даже в своих отписках...Любой нормативно-правовой акт ФЗ РФ, закон, правила и пр. касающиеся граждан, их интересов и прав должен быль зарегистрирован Минюстом и официально опубликован.На основании законов и правил федеральных разрабатываются уже различные локальные нормативные акты собственника ОТИ, эксплуатанта и пр. субъектов ОТИ не противоречащие и не нарушающие ФЗ РФ, которые(локальные нормативные акты-инструкции и пр.), собственно, регламентируют , вменяют какие то обязанности лицам уполномоченным на какие то действия(в данном случае — досмотры) Федеральным Законодательством. В качестве аналогии — правила проведения предполетного и послеполетного досмотров определенных приказом №-104 Минтранса РФ на основании которого разрабатываются и внедряются инструкции лицам уполномоченным ФЗ РФ на предполетный досмотр пассажиров.....

СвиноКот:

2 AI
Если Вас интересуют реалии SVO (вчера вечером) :
...3. Досмотр. Очень много претензий. Нигде такой глупости не видел. Зазвенел или в телевизоре зажелтел - так ощупай же толком. Нет, на фиг это бабушке не надо, отбывает номер, неторопливо и бессмысленно. Досмотр суть психология в первую очередь и жесткое соблюдение процедуры. Быстро, уверенно и везде, задача досмотрщика - поставить потенциального плохиша в дискомфортное положение и классифицировать реакцию. Вместо этого - "Ой, милай, чаво это у тебя там ? Подтяжки ? Ну иди с Б'гом"...

По пункту третьему что Вас так смутило? В чем глупость? « "Ой, милай, чаво это у тебя там ? Подтяжки ? Ну иди с Б'гом"» ...Специалист , полагаю, увидел эти подтяжки(зрительный аппарат специалиста-это тоже его инструмент для досмотра), оценил их, определил что какие то опасные предметы и вещества, элементы какого то оружия или орудия нападения на экипаж и пассажиров в подтяжках отсутствуют и с богом....Конечно, при желании и определенной сноровке подтяжки можно использовать в качестве орудия....Но тогда с такими представлениями о возможности чего то использовать в качестве орудия нападения или оружия пассажиры на борт ВС попадать будут нагишом.... Полагаю -нормальные, адекватные действия и решения специалиста в отношении этих подтяжек имели место быть....А вот требовать от пассажира подтяжки снять и отправить на досмотр через РТИ(при том что специалист, инспектор их видит во всей красе)- глупость мягко сказано будет, тупость и паранойя-точное определение....Не поверите , такое, отстегивание от пассажира и досмотр подтяжек через РТИ приходилось наблюдать в действиях досмотровых «специалистов» ….
Досмотр- жесткое соблюдение процедуры досмотрщиками на основе специальных знаний, элементарной логики, в рамках Закона и правил ….

2 AI
Я перечисли факторы, способствующие раздражению пакса. Именно раздраженный пакс - основная угроза безопасности.

Дайте выпить 50 грамм, покурить, уберите бессмысленный входной досмотр. Сделайте досмотр стандартным, чтобы его не замечать вообще. Поясняю - чел не замечает привычную процедуру и раздражается от отклонений. Почти во всем мире меня бы досматривал мужчина, в SVO - женщина, дискомфорт. Пусть меня ощупают, проверят обувь, обнесут металлоискателем - я это не замечу, привычно, понятно и в моих же интересах. В моих, потому что я понимаю - всех проверят так же.

Ну и фактор времени. Не всегда известно, будет каша в порту или нет, поэтому припереться в SVO надобно за пару часов, если все штатно - потом час груши околачивать около гейта. Работали бы нормально погранцы и досмотр - можно было бы за полчаса приезжать, как и принято типа в EU.

Я по прилету домой специально засек время - выехал с портовой автостоянки через 12 минут после остановки двигателей на перроне. А до того по прилету в SVO добрался до аэроэкспресса за 40 минут, почувствуйте разницу. Впрочем, если Вам наплевать на полчаса свой жизни - тогда говорить не о чем.

Вчера 23.07.2015 г. "телефонный террорист" вновь "заминировал" аэропорт Ростова-на-Дону.

Не надо ничего придумывать. Все уже придуманно до нас. Посмотрите организацию безопасности в Израильских аэропортах. У них есть чему поучиться. Если мы говорим про организацию КОМПЛЕКСНЫХ мер по повышению безопасности в аэропортах то на первом месте как ни странно стоит обученный профессиональный персонал. До тех пор пока в САБ будут набирать народ с окружающих деревень с копеечной зарплатой хоть тысячу процедур пропишите. Толку не будет.

ROV_pax:

Вчера 23.07.2015 г. "телефонный террорист" вновь "заминировал" аэропорт Ростова-на-Дону.

Возможно из той же "оперы", в причинно-следственных связях- раздражительные факторы - http://karpovka.net/2013/02/03 ...

Хрен с горы: "Не надо ничего придумывать. Все уже придуманно до нас. Посмотрите организацию безопасности в Израильских аэропортах. У них есть чему поучиться. Если мы говорим про организацию КОМПЛЕКСНЫХ мер по повышению безопасности в аэропортах то на первом месте как ни странно стоит обученный профессиональный персонал. До тех пор пока в САБ будут набирать народ с окружающих деревень с копеечной зарплатой хоть тысячу процедур пропишите. Толку не будет."

В точку! +100500

2 Хрен с горы:

Если мы говорим про организацию КОМПЛЕКСНЫХ мер по повышению безопасности в аэропортах то на первом месте как ни странно стоит обученный профессиональный персонал. До тех пор пока в САБ будут набирать народ с окружающих деревень с копеечной зарплатой хоть тысячу процедур пропишите. Толку не будет.


А чего Вы не пошли (надеюсь Вы не с деревни) на эту работу?

Buddu

Это не авиационный форум

ivandalavia:


Buddu

Это не авиационный форум

От чего же ? Воздушный транспорт и граждане пользующиеся услугами этого транспорта, их безопасность- не в теме ? Полагаю не следует акцентировать и напоминать что основа воздушного транспорта - летательные аппараты, т.е. - авиация ?

FL410:

Хрен с горы: "Не надо ничего придумывать. Все уже придуманно до нас. Посмотрите организацию безопасности в Израильских аэропортах. У них есть чему поучиться. Если мы говорим про организацию КОМПЛЕКСНЫХ мер по повышению безопасности в аэропортах то на первом месте как ни странно стоит обученный профессиональный персонал. До тех пор пока в САБ будут набирать народ с окружающих деревень с копеечной зарплатой хоть тысячу процедур пропишите. Толку не будет."

В точку! +100500

Присоединяюсь.В корне-верно.Существенная, да нет, пожалуй главная проблема - кадры...И вот с кадрами то проблемы, если не повсеместно , то у большинства эксплуатантов, авиа предприятий, субъектов ВТ - однозначно.

Когда уже занимаются анатомией, говорить о безопасности поздно.

2 AI:

Присоединяюсь.В корне-верно.Существенная, да нет, пожалуй главная проблема - кадры...

Осталось до корня до***ся, а там и на поверку окажется, что материал не того качества для этих кадров брался - деревенский.

Задумчивый:

Когда уже занимаются анатомией, говорить о безопасности поздно.

А что у нас с безопасностью не так? Опять где-то шахид самолет взорвал? Что-то я отстал от жизни...
Крайний раз, помнится, дочерей Аллаха со врывчаткой на борт пропустили именно работники САБ, естественно не задаром...

Да при чем тут деревенский ? Обучить можно мартышку. Хорошо, пойдем с начала. На спецконтроле три бабушки :

Ну несерьезно же, по принципу : где одному делать нечего - двое тем более справятся. Рассказываю : первая - ни хрена не делает вообще, глаголет страждущим "возьмите лоток". Вторая на рамке, ни её ни рамки вообще нинада, потому как все идут сдаваться в супер-пупер, поднимая руки. Третья - это песня, пока она якобы досматривает меня - вся очередь ждет.

Сколько нужно обучения и денег, чтобы наладить нормальную технологию ?

1. Досмотрщик вообще-то ДОЛЖЕН спросить, на каком языке говорить с паксом, на выбор 3-4
2. Его задача - быстро и безопасно, значит если заверещал - в сторонку и тоже быстро ДРУГОЙ/ДРУГАЯ за 30 секунд проверяет и нет задержки очереди.
3. Лоток для барахла должен подавать персонал, а не пакс за 5 метров вынимать как Вицын в операции Ы.

Задумчивый:

Когда уже занимаются анатомией, говорить о безопасности поздно.

Анатомия- строение организма.Если организм помер то, да чего уж им заниматься, остается только панихида. Если же организм, какие то органы больны -следует лечить(не только разговорами или заговорами) Если у каких то органов перитонит-резать к чертовой матери!

Часто летающий:
А что у нас с безопасностью не так? Опять где-то шахид самолет взорвал? Что-то я отстал от жизни...
Крайний раз, помнится, дочерей Аллаха со врывчаткой на борт пропустили именно работники САБ, естественно не задаром...

А что так? Еще ни чего не взорвалось? Ну так еще, как говорится, не вечер(тфу, тфу, не дай боже конечно!) ...Так то да , с безопасностью все зашибись...пока в болото, образно говоря не швырнули каменюку....

Ну так скажите, то, что уже 10 лет самолеты в воздухе не взрываются, чья заслуга? Доблестного САБа или шахидам это неинтересно, гораздо проще взорвать троллейбус или метро - жертв больше, мороки меньше. Меня, как пассажира, больше напрягает недоученность или неадекватность некоторых пайлотов - по числу жертв здесь все шахиды в мире отдыхают...

Крайний раз, помнится, дочерей Аллаха со врывчаткой на борт пропустили именно работники САБ, естественно не задаром...

Плохо вам помнится.

топикстартеру

Так у Вас есть какието предложения?
Что нужно улучшить и как?

Что нужно улучшить и как?

Очевидно же, хоть я и не ТС :)

1. За очередь более 5 минут на границе - погранцам раскаленным шомполом в зад. И провернуть
2. Звенящих досматривать отдельно от общей очереди
3. Наливать виски, желательно за счет заведения, но это уж как получится
4. Восстановить курилки

Йомко...
Виски надеюсь сингл малт..)

Часто летающий:

Ну так скажите, то, что уже 10 лет самолеты в воздухе не взрываются, чья заслуга? Доблестного САБа или шахидам это неинтересно, гораздо проще взорвать троллейбус или метро - жертв больше, мороки меньше. Меня, как пассажира, больше напрягает недоученность или неадекватность некоторых пайлотов - по числу жертв здесь все шахиды в мире отдыхают...

Это не заслуга доблестного САБа...До поры до времени(тфу, тфу, не дай боже!) ТС ВТ шахидам не интересны по каким то причинам....Наткнулся вот на описание не столь уж давних событий имеющих отношение к безопасности граждан на ВТ...Любой наблюдательный гражданин способен на основании своего опыта, так сказать, общения с системой безопасности(во всех ее проявлениях) оценить состояние этой безопасности в сегодняшнем дне на примере этой истории - http://legalru.ru/document.php ...

Свежие, можно сказать примеры-внуковские диспетчеры.

Хреновый пример. Я - пилот. За мою недолгую летную жизнь может быть пару рас встречался дисп, которому хотелось пожать руку и налить рюмку. Остальным очень хочется начистить рыло сразу после посадки. Так что сидят - вот и пусть сидят. Другой посмотрит - и не пойдет в диспетчеры. И так их станет стократ меньше. У оставшихся добавится работы и они перестанут заниматься чепухой.

Buddu:
Свежие, можно сказать примеры-внуковские диспетчеры.

Хреновый пример. Я - пилот. За мою недолгую летную жизнь может быть пару рас встречался дисп, которому хотелось пожать руку и налить рюмку. Остальным очень хочется начистить рыло сразу после посадки. Так что сидят - вот и пусть сидят. Другой посмотрит - и не пойдет в диспетчеры. И так их станет стократ меньше. У оставшихся добавится работы и они перестанут заниматься чепухой.

Пример то как раз отношения работников к своему делу(работе) а оно, это отношение определяется не только исполнением каких то обязанностей а и , собственно профессионализмом который, в свою очередь, есть ни что иное как свойство работника эффективно и надежно выполнять какую то деятельность, умение трезво оценивать конкретные условия, его профессиональная мотивация от которых, этих факторов все и "пляшет" ... в частности не просто исполнение каких то действий(операций) по бумажкам кем то еще(кроме ФАПов, имеющих силу закона) написанных на не корректном оборудовании по принципу на авось....Впрочем в этой теме(по этой истории с Фалконом) на этом форуме в теме исписана не одна страница.....Ну станет меньше диспетчеров, остальным добавится работы, перестанут заниматься "чепухой" и.... столкнут лбами аэропланы...

Duke Nukem:

топикстартеру

Так у Вас есть какието предложения?
Что нужно улучшить и как?

У меня есть, и я их посредством обращений в различные общественные институты, законодательные органы, общественные объединения, наблюдательные советы и пр. и пр. намерен внести, да уже вообще то предлагал что то конкретно собственнику ОТИ ООО ВВСС (аэропорт "Пулково") в части улучшения и , собственно, как.Более того предложил и потребовал от администрации аэропорта "Пулково" исполнять Законодательство РФ в области АБ ГА и ТБ на ОТИ своим отказом от исполнения каких то обязанностей работником не определенных ФЗ РФ, но вменяемых руководством САБа, администрацией ООО ВВСС в нарушении трудовых и гражданских прав работника и Законодательства РФ....Только вот глас одного вопиющего в пустыне будет ли услышан? Что то предложить, что нужно и как, повторюсь, могут и в праве граждане(пассажиры, работники, в частности), но главное - граждане могут и в праве(только вот вопрос-а хотят ли?) что то изменить или улучшить в системе безопасности граждан на ВТ, не позволяя этой безопасности гнобить граждан, требовать и добиваться адекватности и в рамках Закона функционирования этой системы безопасности...

Ну станет меньше диспетчеров, остальным добавится работы, перестанут заниматься "чепухой" и.... столкнут лбами аэропланы..

Я в США приземлялся в международном аэропорту без единого диспетчера. Вслед за мной приземлился боинг размером с перджет. Через несколько минут приземлился транспортный вертолет с подразделением морпехов.
90% диспетчеров в России - никому не нужный, бесполезный, вредный хлам. Всех разогнать к собачьим чертям, а на сэкономленные деньги понаставить автоматических погодных станция и репитеров.