А я 2 раза летал в этом году с ВИМом и оба раза вовремя. И вообще понравилась мне компашка, персонал приветливый. В Римини летал. А задержки бывают часто по вине границы и таможни ДМД - полный бардак!

А почему вы ими летаете?!

А года три назад ЯК-40 ВИМ-АВИА следующего из Барнеаполя на Дармоедово развернули обратно из-за отказа ответчика ВРЛ.

Потому что эта АК в турпакете была.

У ВИМА Як-40 не было никогда, Як-42 были, и то не родные, а те , что от КАРАТА им достались.

Да ошибся, - Як-42Д, RA-42370 ВИМ-Авиа

Я тоже летал в Неаполь-туда-3часа, обратно-4

а я нормальный человек и на ВИМе никогда не летал

Намедни мужик летал в Грецию на ВИМе -тудой 9 часов задержка, оттедова -12!Сказал на всю жисть запомнил ентот ВИМ.

А что вы хотели от продавца цветов

Да разогнать их нужно

!!!!!

!!!!!

Злопыхателям на растерзание:

ВИМ купил 747-400

Теперь у Рашида такой же как у Сашка?

Злопыхателям на растерзание:

ВИМ купил 747-400, правда денег хватило только на половину самолета, ну ничего, лиха беда начала!!!

ну если купил за пол-цены, то вообще круто. У Рашида кстати уже несколько грузовых 747-400 в Хане, только под немецким AOC.

Jibrail- Вы неправильно поняли, не за половину цены, а только правую часть самолета, когда появятся деньги , выкупят и левую...

А в Росавиации зимой сказали, что ВИМ - контора с самой маленькой кредиторской задолженностью и своим парком боингов...

Денег девать некуда : чартеры + ООН

2 Jibrail:

Не, пишете всё замечательно и красиво:долгов-нет, всё в чикалате, а как же вопли ВИМовцев:"Твари, хде мои бабки?" на нескольких ветках?Как понять массовое бегство пайлотов из компании?
Jibrail, Вы, похоже, молодой и неумелый РR-щик, недавно принятый на работу в компанию. "Денег девать некуда : чартеры \+ ООН"-поржал от души!Вьюноша(или девушка)-Вы нихрена не смыслите в экономике!

Опять стошнило...

Уважаемые коллеги, подскажите, пожалуйста, как у вас с регулярностью рейсов на Салоники, в пятницу лечу в Грецию вашей А.К. , хотелось бы знать к чему готовиться, как часто бывают задержки? Вылетаю семичасовым рейсом. Всем откликнувшимся , большое спасибо!

1

Судя по гробовому молчанию, ВИМовцы не хотят меня заранее расстраивать, ну что будем готовиться к худшему!!((

Отработал в этой компании пилотом несколько лет, сейчас собираюсь в отпуск, буду брать путевку, где перевозчиком ВИМ, и не только чтобы встретить друзей. Почему-думайте, задержку переживу, хотя их не так много, как кажется. С уважением ко всем !
P.S., полетел бы своей, да летаем только из Анталии.

Участникам критики ВИМа
С момента образования авиакомпании сменилось несколько ее собственников. Самые разные люди. Но уже с первых полетов в 2003 году на самолетах АН-12 и грузовых Ил-62 начались и не прекращаются сплетни, многочисленные проверки, подозрения, организованные известными организаторами. В авиакомпании многократно сменился персонал, руководители, но кампания травли не прекращается. Очень мешает ВИМ чиновникам в ФАВТе, в псевнонадзоре, в Миндрансе. Причина представляется в ряде позиций, но, одними из главных являются следующие:
- собственный многочисленный парк самолетов зарубежного производства и способность авиакомпании без участия государства (см. полу или неграмотных чиновников - урядников) обучить и содержать персонал для техничесокой и летной эксплуатации боингов;
- способность авиакомпании своим собственным подразделением обеспечивать полеты по всему миру;
- и, наконец, конкурентоспособность. Многим на рынке авиакомпания мешает, но это рынок, базар т.с., хотя его правила авиакомпания не нарушает.
Статистические сведения о качестве работы авиакомпании в ФАВТе откровенно фальсифицируются, включая и причины задержек вылетов, примеры можно отыскать здесь же, на форуме.По регулярности полетов авиакомпания в первой десятке из 170, учитывая характер чартеных перевозок. Это очень высокий показатель.
Особый любитль ВИМа - некий, неизвестно откуда взявшийся г-н Корзунков, все еще мелькающий на различных креслах в Минтрансе. Универсал, предсказатель-провидец, специалист по подозрениям, ни одно из которых не сбылось. Личность удивительная - ничего после себя не оставляет, никто не вспомнит, чем же ознаменовалось его пребывание на очередном и бывшем кресле. Говорят, у него лампасы! Тогда понятно, но именно благодаря его усилиям и предпочтениям некоторым другим перевозчикам ВИМу продляют действие сертификата эксплуатанта только на 12 месяцев. Без каких-либо вразумительных объяснений.
Разговоры ведутся на разных языках.Предпочтения г-на Корзункова - донесения своих несчастных служащих, квалификация которых ограничена вечерней школой и ШМАСом.
Для любопытных. В период кризиса ВИМ, находившийся в первой пятерке российских авиакомпаний, никакой помощи и преференций, в отличие от своих соседей, от государства не получал. Отсюда задержки с содержанием сотрудников. Сейчас ситуация практически выровнялась, все приходит в норму.Будьте объективней в своих оценках, это в ваших интересах.

КЦ забыл добавить, что ВИМ при этом без подачек от гос-ва взял 2 744 и переучивает народ, но вот с зарплатой подкачал, маловато.

Ну что, долетел сегодня ВИМавцами до Салонников нормально, без задержки, пришлось постоять в очереди на паспортном контроле (почти 40 мин.), в дютике затарился всем необходимым для отдыха , жрачка обычная, так что все нормально. Да вот только небольшой негативчик все же приключился, зашли в самолет, оФФФигительная ЖАРА, чего же кондишен не включили, не провентилировали салон??? Ну в общем достойно, без особых сУрпрЫзов, посмотрим как обратно, 28 числа.

В пику Росавиации, которая по результатам "проверки" решила, что ВИМ - отстой и его пора закрывать, сам ВИМ заказал проверку ИОСА и получил 95%. (Самый высокий балл за всю историю проверок ИОСА в России).
На этом фоне Росавиация, мягко говоря, потупила глаза.

Да, зарплату стали платить до 15 числа, как в ТК. Она не самая высокая в регионе, но климат в летной службе и отсутствие блатных перевешивает эти 50-100 тысяч.

не смешите:) Как многие знают, получку платят пока надо бомбить лето, а дальше очень даже весьма сомнительно.А за 3 косоря зеленых в месяц можно много родных продать.Идейных мало осталось-и я сильно удивился, узнав кто ушел.Сам на стороне ужо..Скучаю.Думаю пройдет.Но очень уж было славно.Такой коллектив разбазарили, дурни.Боюсь, это навсегда.Хотя, многие вернулись бы..Но никто не будет звать-люди знают себе цену, а платить ее не станут.Да и не на базаре, дрыгаться туда-сюда.Теперь будут ловить на улице отчаяных:)
Всем коллегам - привет из жаркой Турции

2 свой
Кого ты называешь идейными? Романтиков авиации уже давно нигде нет. Наверное у людей оставшихся там какой-то свой интерес там есть.

Вот и вранье все оказалось про 744.

ВИМ как всегда соврамши. Уже нету никаких 744, а только думают чего брать.

Все кто оставался ради 744 прямая теперь дорога в ТСО или АВС.

Да, меня тоже уже подташнивает...

Господа, не питайте иллюзий!
Сказка про 744 придумана только, чтобы соврать людям и не платить достойные деньги.
Р.М. однажды уже финансировал сам себя задержками вашей зарплаты и в будущем , при необходимости, себе в этом удовольствии не откажет.
А коллектив очень жалко ! Сам уходил с "сердечной болью"!

Почему враньё? Просветите народ, а то многие задумылись по поводу 747 и пилоты и ИТС. Всё какими-то недомолвками обмениваетесь.

Для того , чтобы "задумывались" и не уходили в преддверии летнего сезона туда , где платят нормально и придумана эта "перспектива"! Не будьтн наивными! Неужели нужно ждать очередной осени, чтобы опять понять . как Вас обманули?!
Может и были у Р.М. мысли пристроить в России 744 , купленные на Ваши заднржанные в 2008 г. зарплаты . но с ТСО они явно не выдержат конкуренции .......а в Германии работы на них нет!
Думайте сами и трезво оценивайте ситуацию!

http://www.aex.ru/news/2010/4/ ...

Здесь написано, что 2 747-400 ВИМ уже приобрел. Значит РМ их уже перепродал!

Парни, со вчерашнего дня Эйр Чайна Карго набирает уже с переучиванием на 744! При этом платят степуху и требование - иметь всего 500 часов капитаном на любом боинге!

Кто ждал 744 в ВИМе - все в Шанхай/Пекин, тем более один наш - Олег Троценко уже там работает! Подробнее найдете на любом сайте рекрутов.

http://www.vorholdings.com/pil ...

только тут написано Чероккифюзеляжный. А наш 757 узкый....

!!!!

Имею опыт работы в этой стране.Рекомендую относится к этой информации с осторожностью.

Азия, Африка, ВИМ, везде кидалово.

А наш 757 узкый....


читайте внимательно:
http://www.vorholdings.com/pil ...

This is a golden opportunity for B737 NG, B757 and B767 Captains!

Зачем куда-то ехать, "Сквозняк" берет еще 767 и платит нехило. Тем более, кто английским владеет уже уехали. Из тех кто не уехал английский знают единицы. Так что - неактуально!

Кто это сквозняк?

Северный ветер - Nord Wind

Пилотов 757/767 не хватает везде ! И везде платят больше , чкм в ВИМе !
Есть "нюансы" конечно, но выбрать есть из чего !

Мало это сколько?

2 kores
мало это мало. У ВИМа один плюс остался, налётывая саннорму, да и продлёнку тоже люди живут ДОМА.