Это вам не чужое нескромное фото "в контакте".
Бедняжка Софи, что-то её теперь ждёт...

Ничего не ждет
Это - один из вариантов контракта в этой компании.
Это не является коммерческой тайной.
У пилотов то же самое, только без не оплачиваемого отпуска

У большинства пилотов - контракт через посредника, там тоже самое, только чена за час на нолик больше

Вот он - звериный оскал капитализма.

И у пилотов отпуск так же неоплачиваемый

Ну она же все читала, подписывая контракт. Не думаю, что от нее что-то утаили.

Ласточка, будучи студентом я подрабатывал бортпроводником на маленькой тушке. 1 рубль час плюс оклад 80 рублей. И смертная казнь за 26$ в кармане если на эти деньги нет соответствующих документов. Вот то был оскал !

Это для тех, кто тут бьётся в истерике по поводу отсутствия в России низкобюджетного авиаперевозчика.

Есть еще такой нюанс: бОльшую часть наземной подготовки проводят на базе в East Midlands, а пару дней потом в Stansted... И как добраться в Stansted - твои личные проблемы. Арендуешь машину с правым рулем, и прешь по джипиэске по левой половине дороги несколько часов

Я бы тупо сел в National Express

TCO:

Ласточка, будучи студентом я подрабатывал бортпроводником на маленькой тушке. 1 рубль час плюс оклад 80 рублей. И смертная казнь за 26$ в кармане если на эти деньги нет соответствующих документов. Вот то был оскал !

Папина з/п составляла 120 р. Доллары он только в кино видел. Как же мы умудрялись жить, бедняжки?...

Да так и жили. Инженером подрабатывал на станции. Вся наша бригада грузчиков была сплошь из инженеров.

да Ryanair самая низкая по всем параметрам кампания в Европе. Туда берут абсолютно всех желающих. Анкета на вакансию всего лишь имя, фамилия, адрес, телефон, и вобщем то и все из того что я помню, собеседование всего 15 минут, потом тебе сразу говорят прошла не прошла и требуют взнос 400 фунтов сразу так називаемый депозит, потом 1800 за 5 недель тренинга и тоже Вы написали блин тут про такую компанию паршивую. С чем сравниваете. Нормалные компании не бюджетные и униформу качественую предоствляют, и за тренинги в 5-6 недел платит ничего не надо, даже в той же EasyJet не надо платить ничего по моему. В British Airways нам так и говорили " мы смотрим кого мы берем, кто достоин работат на нас а кто еще пока не дотягивает по определенным критериям, так как униформы, тренажери и прочая фигня у нас дорогие, и мы смотрим в кого нам стоит вкладываться" Но и собесеования на полный рабочий день - 3 стадии, сложный отбор, экзамены. Почему Вы привели пример работы салонного экипажа в самой дешевоы компании Европы , мне непонятно. Про Ryanair всем давным давно известно, девушки уходят от туда как правило с громкими скандалами, у меня подруга с колледжа собирается от туда уходит сеычас но должна им еще денег заплатить за свой уход. Летают пьяницы , дебоширы, нигде толком надолго не останавливаются, утром улетели, вечером прилетели домой.Единственный плюс, который я лично вижу в Ryanair это то что там уже через год можно стать старшим стюардом, то есть поднятся чуть чуть выше и зарабатывать чуть больше, тогда как в других небюджетных компаниях обычно надо проработать несколко лет, прежде чем подниматся дальше. Я работаю в BA и общаюсь с салоными экипажами постоянно, у нас такого беспридела нет. Хотя в каждой компании не все так гладко и идеально как хотелось бы.

Малыш, Ваш О Лири - парень не промах!
Его бы на годик в Аэрофлот. :))
Передавайте ему моё искреннее восхищение его нестандартными маркетинговыми ходами.))

У парня уже крыша едет от мании величия, переборщил он с "нестандартным маркетингом".

либо бред, либо лири м.удак простите.

why?:

либо бред, либо лири м.удак простите.

Это и то и то в одном флаконе!

С такой прибыльностью он суперстар, а мyдаkи те, кто завидуют. Хочешь работай, не хочешь - не работай, никто не заставлет, в контракте все написано

глав.анон:

С такой прибыльностью он суперстар, а мyдаkи те, кто завидуют. Хочешь работай, не хочешь - не работай, никто не заставлет, в контракте все написано

А что, прибыль и приличие уже взаимоисключающие понятия?

В моделе О'Лири видимо да. Я его осуждать не берусь.

Вы знаете хоть одну профессию, кроме продавца и грузчика, где человека с полного нуля можно обучить профессии менее чем за месяц? Нет ни одной причины почему рядовые стюры должны получать больше продацов макдональдса, и это уже почти так и есть во многих компаниях

Да, про зарплату понятно. Никто на аркане не тащит.

глав.анон:

Вы знаете хоть одну профессию, кроме продавца и грузчика, где человека с полного нуля можно обучить профессии менее чем за месяц?

Свою профессию осваиваю беспрерывно в 3х вузах 10 лет.
З/п моя в 2 раза меньше, чем у бортпроводника АФЛ.

Нет ни одной причины почему рядовые стюры должны получать больше продацов макдональдса, и это уже почти так и есть во многих компаниях

Есть такая причина.)

Бедные девчушки.А мне жалко их.

Каждый получает ту зарплату, на которую он согласен.

В Макдональдсе жизнью не рискует работник, в отличие от стюр, плюс вредность.

Пассажирам тоже за риски надо приплачивать?

TCO:
"Пассажирам тоже за риски надо приплачивать?"


Да, и посетителям МакДональдс тоже ...

Flight Attendant - U.S. National Averages - http://www1.salary.com/Flight- ...

"The median expected salary for a typical Flight Attendant in the United States is $65, 687"

http://www1.salary.com/SalaryS ...

Flight Attendant - U.S. National Averages - http://shot.qip.ru/00cDQ4-1MQ9 ... SRC=http://f1.s.qip.ru/MQ9HpAIk.jpg

Да не, то ж expectations, нет таких ставок. Вы ж сайты читаете, сколько там сватают? Дай бог три штуки в месяц. К концу карьеры на 50-60 в год выйдете.

Нас всех скоро ждет тоже самое Как прийдут иностранцы

В ТСО очень много иностранок из Белоруссии, но условия не хуже чем в Ryanair и форму им выдают бесплатно. Платит за нее надо если сам уволился и не "выносил" сроки. А за 80 часов 1000 фунтов - вполне прилично для Подмосковья.

http://www.youtube.com/watch?v ...

http://www.youtube.com/watch?v ...

В каком месте стюардесса рискует жизнью? Распивая паленую водку на эстафете? Бросьте напускать героизм на гражданскую авиацию. Обычное безопасное производство. Это вам не макдональдс где можно кипящим маслом обвариться

Ryanair - это те еще поцы. Летал с апреля месяца 6 раз. Крайняя посадка в Турине запомнилась, думаю, не мне одному судя по реакции салона. Они после посадки включают звуковой сигнал - фанфары, а пассажиры всегда аплодируют. Так вот в тот раз было не смешно и никто не хлопал... Бедный Comunitat Valencia.
При том, что компания 100% лоукостер, и за все, даже за бокал простой воды надо платить, обслуживающего персонала на борту - как в заводской столовой, ходят девчонки в страшных синих передниках, как у продавщиц мороженного из лотков, форма не сидит, нет, в общем шика. да и стюры, откровенно говоря, страшные.

TCO:
"Да не, то ж expectations, "


Вот здесь не "expectations" - http://www.glassdoor.com/Salar ...


TCO:
нет таких ставок.


Есть. Зависит от авиакомпании, стажа, количества налётанных часов, маршрутов, и т.д.
Например в "Дельте" можно со стажем лет 15, налётывая 80 часов, летая через океан зарабатывать порядка 60 тысяч в год.

верю
но это не average

В европе самая обширная группа паксов те, то ненавидит райнэйр, но все равно на нем летает. Пипл хавает, деньги текут.

глав.анон:

каэшна, от Турина до Мальты 25 евро в один конец, а в феврале было 18 евро, чего не летать-то, а колу я с собой из дома захвачу)))) Главное, чтобы таких посадок больше не было, а внешность БП - это не главное. не в стрип-баре же)))

Критики Ryanair - ударьте рублем по ним... не летайте на них... однако когда свой кошелек дороже, то все "кошмары и пр." забываются, почему-то... напоминаете мышей и кактус...

Из 6 полетов - 5 абсолютно никаких претензий, учитывая стоимость билета, крайняя посадка в Турине испортила всю "малину". Заходили днем, в СМУ и, видимо, "на руках", потому как дальше случилась грусть-печаль, не думаю, что автопилот на 737-800 такое вытворяет, хотя пускай специалисты скажут, им виднее.
На глиссаде здорово "просели", я смотрел в иллюминатор в поисках красивых видов сельской местности с высоты птичьего полета и ж..й почуял как мы начали "сыпаться". В ту же секунду экипаж начал "сучить газами", да так, что я подумал будто мы на второй круг уходим. Начал камеру доставать из чехла, чтобы первый в жизни go around на видео заснять, да не тут то было... Видимо, глиссаду мы "догнали" и даже оказались выше, потому что через несколько секунд экипаж убрал режим и дал штурвал "от себя" - очень четко почувствовал, как клюнули носом. Короче, сделали "змейку": вниз-вверх-вниз. И, наверное, перед приземлением не погасили вертикальную скорость...шмякнулись так, что я сложился пополам в пояснице, и в следующую секунду я узнал на практике, что такое "козел". Отделились очень четко от полосы, пара секунд "невесомости" под ж..й и второй удар, такой, что несчаcтный EI-EFD застонал, а потом о полосу "приложилась" и ПОШ, причем так, что по самолету волной, от носа до хвоста пробежал волной металлический звон. Через секунду что-то шмякнуло по "брюху" в районе хвоста, там где я сидел. Потом включились эти самые фанфары и веселый голос на записи объявил на двух языках:"Добро пожаловать в Турин!". Но тут уже никто не хлопал в ладоши, в салоне тишина была, народ сидел с белыми, как мел лицами и по сторонам смотрел. Заруллили мы, подогнали трап, открыли двери. И тут я должен разочаровать всех, кто думает, что не вежливыми пассажиры бывают только в России. Жалко было девчонок-проводниц, которые пытались улыбаться, стоя у двери и провожая паксов. Они уже не говорили
"good bye, thank you" или "arivederla", а тупо смотрели в пол и краснели. Народ особо не стеснялся в выражениях, а группа французов. летевших с Мальты прямо так и заявила:"Передайте капитану...". Я потом под трапом крутился с камерой, пытаясь понять, что же там такое шмякнулось о фюзеляж снизу после повторного приземления. но техник, который ставил конусы вокруг самолета, отогнал меня к автобусу %) Такой вот триллер.
Скоро опять ими полечу, посмотрим, как пройдет))))

глав.анон:

В каком месте стюардесса рискует жизнью?... Бросьте напускать героизм на гражданскую авиацию. Обычное безопасное производство...


Чтобы помнили:
http://avia-blog4you.ru/pogibs ...
http://www.bbc.co.uk/russian/r ...

http://bort778.info/faktyi-ob- ...

Перестаньте нести хрень про риск - это непрофессонально. Гражданская авиация за пределами СНГ и Африки - самый безопасный вид транспорта. Но даже в СНГ больше стюр погибает в дтп, поножовщине и от алкоголя, чем от авиапроишествий

глав.анон:
"Гражданская авиация за пределами СНГ и Африки - самый безопасный вид транспорта."


Да-да... это именно работники МакДональдса обеспечивают эту самую безопасность в рейсах :))

глав.анон:

В каком месте стюардесса рискует жизнью? Распивая паленую водку на эстафете? Бросьте напускать героизм на гражданскую авиацию. Обычное безопасное производство. Это вам не макдональдс где можно кипящим маслом обвариться

не забудь на том свете об этом девчонкам рассказать

В Макдонадсе работала, пока училась в колледже на Cabin Crew Preparations and Aviation on the ground. Там действительно можно сильно обжечся, сломать себе что нибудь на сколзких полах, проходы узкие, все надо делаь быстро, четко, при этом соблюдая все техники безопасности и не покалеча себя. Работая же на борту самолета 12000 метров над землей, и не дай бог произоидет какая либо аварийная ситуация, ваши работники макдонадсов должны будут впервую очередь спасать ВАШИ задницы, а уж в последний момент позаботиться о своих собственных, а это бывает очень сложно - преодолеть свой инстинкт самосохранения и не броситься спасать свою шкуру когда фактически ты ответсвеннен за жизни 100 - 400 человек, так как это твоя работа, тебе платят за это и ты находишся в салоне, у пилотов своя ответсвенность - как наиболее безопасно посадить самолет и куда и как добраться на место назначания живыми, они отвечают за управление самолетом.

сколько раз я видела слабых духом и ни на что не способных в критические моменты жизни , мужчин, которые чуть что прячут головы в песок и заботятся только о том, как бы спасти свою шкурку. ТФУ ПРОТИВНО. И ЭТО удостоилось звания МУЖЧИНА. как громко звучит и как жалко выглядет иногда :(