Путь через среднее лётное училище ГА(БЛУ ГА, ККЛУ ГА и СЛУ ГА). Только вот нужно оно Вам??? Сейчас не дефицита пилотов на рынке труда РФ. Сейчас авиакомпании много сокращают действующих пилотов. Выпускников лётных училищ, с каждым годом всё меньше рассматривают авиакомпании. Кризис, мать его... Так что хорошо подумайте и всё хорошо взвесьте...

"Нынче лётчики, увы, не в цене..." - как в той песни Вадима Захарова.

http://denokan.livejournal.com ...
Вот почитайте.

Не надо сбивать парня столку. Сейчас много людей за забором, а через 3-5 лет опять нехватка кадров будет.
То ТС :
Реально, если есть желание. В 22 все только начинается. Для тебя вариант среднее летное училище. Некоторые туда и в 40 поступают.

Конечно можно, 22 года всего лишь. Я третий курс мед. университета бросил и поступил в ЛУГА, удачи, сегодня полоса черная, завтра белая.

И в 35 можно, переучился в ЧелАвиа, попал в АК, сейчас ввожусь. Но ситуация сейчас, особено с началом кризиса, на рынке труда очень тяжелая. Я, можно сказать, чудом попал.
Но что будет через 2, 3 года, пять лет...

http://denokan.livejournal.com ...
Вот почитайте.

Лучше и не скажешь..., хотел про себя написать, но передумал, Денис все сказал...

Nikita Zhukov:

Вот прямо щас никуда не попасть, везде нужен опыт.

Через 2-3 года кризис законится и опять будет дефицит пилотов.

Только вперед!главное не сидеть и мечтать, а что-то делать!но с коррекцией не спеши!хорошо изучи свой диагноз и последствия, т.к зрение можно оттренировать до орлиного без вмешательств)))!а то можешь и пролететь!но самое главное это желание и возраст, что имеется!поэтому все в твоих руках!примеров сотни)))Огромных успехов!!!

Не поступай ! Даже не думай об этом!
( пусть у меня сын поступит, конкуренты нам не нужны)

PS : В экономистах то шо не устроило?

А в военку не хочешь?

после 2х лет своего дела, поступил очно в академию га (она тогда так называлась) и было мне 24, сейчас я в авиатеме, так что дерзай!

Вот прямо щас никуда не попасть, везде нужен опыт.

Через 2-3 года кризис законится и опять будет дефицит пилотов.
====
За 2 года наклепают более полутора тысяч пилотов безработных... так что дефицит не предвидится, да и перевозки как за период с 09г по 14г с 40млн до 80млн не подскочат. Будет хорошая конкуренция, топик стартеру удачи!!! Пробуй, кто не пробует тот не летает!

Если есть 'голова на плечах' найдет работу!

= Veinraf:
Через 2-3 года кризис законится и опять будет дефицит пилотов.
===
Какой своеобразный юмор.

по-моему, дефицита и до кризиса не было. и после не будет.
а учитывая, что в первую очередь набирают после питера и ульяновска, то после СПО шансы еще более уменьшатся.

в любом случае поступай, если твердо решил! лишних знаний не бывает.=)

до недавнего дефицита было 10 лет полной попы. так что на позитив в ближайщие 3-5 лет я бы не рассчитывал.

В 22 года кажется, что поздно, но это такая иллюзия.
Насчёт военной авиации вам тут советуют, подумайте.

RYaroslavsky:

Эти полторы тысячи зеленых пилотов не будут сидеть в криокамерах , ожидая своей очереди на работу. Многие из них теряют квалификацию, находят другую работу итд.
Зеленого пилота ввести в строй, это 6-7 месяцев минимум, а самолет взять в лизинг, это дело 2х недель.

Зеленого пилота ввести в строй, это 6-7 месяцев минимум, а самолет взять в лизинг, это дело 2х недель.


про дело 2х недель - обидно, слуЩай.

RYaroslavsky:

Эти полторы тысячи зеленых пилотов не будут сидеть в криокамерах , ожидая своей очереди на работу. Многие из них теряют квалификацию, находят другую работу итд.
Зеленого пилота ввести в строй, это 6-7 месяцев минимум, а самолет взять в лизинг, это дело 2х недель.

2Nikita Zhukov:
скажи кто папа (можно в личку), а потом скажу как высоко взлетишь, соколик...

Дядя у него , А.Жуков )))

У нас в стране что-то предсказать наперёд-невозможно. Кто ещё в 2013 году мог сказать, что в ГА возникнет настолько острая ситуация, что устроиться даже на ан-2 станет нереально? более того, когда мы в 2014 выпускались, мы думали так: ну если ТСО и С7 не возьмут, то есть какой-нибудь ак-барс или АФЛ, куда всех берут) а жизнь так по башке огрела, что в итоге сейчас 70% моего выпуска работает охранниками и почитывает навигацию с динамикой на досуге, чтоб не забывать, что вообще-то они пилоты... а охранник - это временная трудность. Ибо непонятно, как оно дальше будет. Вдруг через год опять подъём и нехватка пилотов?..
Грустно, конечно, но если не готов к таким трудностям, которые могут возникнуть и не уверен, что при первой возможности готов будешь бросить все и пойти летать, то подумай, действительно ли ты так хочешь летать? может лучше ограничиться аэроклубом?

Вся проблема в том что для летчика в карьере больше вмего влияет блат а не собственные мозги.
если готов терпеть что более глупые но блатные будут вводиться на типы а ты будешь сидеть вперед.
Профессия совремннного пилота га не дает возможности ярко выделится на фоне других и тем самым стать впереди.
мне кажется лучше свой успешный бизнес и свой самолет...
имхо

В 22 не поздно, а как раз в самый раз. Делайте операцию (по-моему сейчас уже можно официально), поступайте в среднее ЛУ. О будущем - не думайте, думайте о своей мечте днем и ночью, и тогда все у Вас получится. Загадывать в нашей стране - дело неблагодарное. По поводу трудоустройства - на Ан-2 трудоустраиваются и сейчас, есть личные примеры. Так что если задача - летать, будете летать. Возможно, правда, для этого придется потрудиться. Последняя фраза - из "Иллюзий" Баха, не мое ;) Удачи!

А вообще, самое классное - это реализовать свою мечту ( в данном случае стать пилотом ГА ), иметь свой успешный бизнес и свой самолет ;)) имхо ;)

Nikita Zhukov, не всё так плохо с работой, буквально вчера на соседнем форуме видел вакансию на Ан-26 и Л410 с переучиванием. Так что идущий осилит дорогу, главное идти к цели а не шлаговать.

...и про английский не забывать... выкинуть из головы "патриотизм ", экономически оценить риски и вперед!)

makrЯк:
Кирилл) ну какое переучивание) готовых на элку валом) так как на 26

Иди на " вертушки"- и будет тебе и интересная работа и выбор вакансий и свежая рыба в холодильнике всегда))...

RomanKHV
Старожил форума
makrЯк:
Кирилл) ну какое переучивание) готовых на элку валом) так как на 26

Ну висит же вакансия, значит найти не могут, и вакансия свежая.

To makrЯк:
На каком форуме)? Если не секрет

makrЯк:
Полюс Золото ищет, вроде хотят брать себе антошку и элку, но если будут брать для переучивания то это надолго затянется. Ибо пока ввод то да се. Взяли б готовых да и делов

Ром, а я то тут причём, мне и в своей авиакомпании хорошо, тепло, и сытно.

Удачно я зашел. Тогда усложню вопрос. Я действующий летчик АА ВВС РФ (МИ-8). Могу ли я во время службы получить очное для ухода в ГА на самолеты. Или что более привлекает- могу ли переучиться на Ан-26 (к примеру) и просто поменять место службы. Если да то как? Заранее спасибо.

Удачно я зашел. Тогда усложню вопрос. Я действующий летчик АА ВВС РФ (МИ-8). Могу ли я во время службы получить очное для ухода в ГА на самолеты. Или что более привлекает- могу ли переучиться на Ан-26 (к примеру) и просто поменять место службы. Если да то как? Заранее спасибо.

Само собой имею ввиду остаться в В РФ.

to Dmitry:
не совсем удачно..., служи в ВВС РФ и в ближайшее время не думай об уходе из рядов ВС РФ.

Я понимаю. Меня больше интересует вторая часть вопроса. Я вертолетчик и мне интересно как перевестись в транспортную. Остаться в ВВС РФ.

Можно ли переучиться на пилота в 22 года?
........…………;;……
Никитос! В 22 года можно ВСЁ!!

X-80, зачёт многократный!!!
Американская летчица Марион Харт получила пилотское удостоверение в 66 лет, а в 80, в 1962 году, пересекла в одиночном беспересадочном полете Атлантический океан; потом она повторила это еще шесть раз и заодно облетела все США, Европу, Азию и Южную Америку.

Источник: http://hbr-russia.ru/lichnaya- ...

Лучший вариант - среднее училище. Там по сокращённой программе год теории и год (-/+) практики получите диплом и CPL. Про всякие УТЦ типа ЧелАвиа лучше сейчас не думать - РосАвиация занимается периодически чисткой. Иногда в списки попадают люди, которые честно отлетали свою программу, но...

Falcon aka Skyranger:,

Разве "сокращёнки" ещё не прикрыли?

Если даже теорию сократят, все равно учится 3 года. Халява от учится за 2 года давно на пилота закончилась. Так что учится по полной. Это хорошо, если в 3 года уложитесь с обучением!

makrЯк:скажи на каком форуме видел вакансии?

Наверное про эти вакансии шла речь:

На ВС принадлежащие золотодобывающей компанию требуются КВС, вторые пилоты. Работа по всему дальнему востоку России, и одной из стран юго-восточной Азии. РЕЗЮМЕ РАССМАТРИВАЮТСЯ ТОЛЬКО ОТ ГРАЖДАН РФ!!!
Условия:
• Высокая заработная плата
• Оформление по ТК РФ
• Вахтовый метод 4/1
• Социальный пакет
• Оплата проезда до места проживания и обратно

Требования для КВС Ан-26:
• Возраст до 50 лет
• Высшее /среднее специальное авиационное образование
• Действующая справка ВЛЭК
• Допуск на Ан-24/26

Требования для вторых пилотов Ан-26(Рассматриваются выпускники лётных училищ):
• Высшее /среднее специальное авиационное образование
• Действующая справка ВЛЭК
• Наличие военного билета ТОЛЬКО категории "А"
• Наличие курсов СНС, TCAS, СРППЗ, опасные грузы, АСП вода
• Бывших пилотов из ВВС (Кроме ВТА) а так же выпускников АУЦ, лётных школ Европы и США, пилотов переученных из числа штурманов и Б/М, ПРОСЬБА НЕ БЕСПОКОИТЬ!!!

Требования для КВС Л410 (Возможно переучивание):
• Возраст до 55 лет
• Высшее /среднее специальное авиационное образование
• Действующая справка ВЛЭК
• МВЛ
• Наличие (реального) 4го уровня английского

Требования для вторых пилотов Л410 (Рассматриваются выпускники лётных училищ):
• Высшее /среднее специальное авиационное образование
• Действующая справка ВЛЭК
• Наличие курсов СНС, TCAS, СРППЗ, опасные грузы, АСП вода
• МВЛ
• Наличие военного билета ТОЛЬКО категории "А"
• Наличие (реального) 4го уровня английского
• Бывших пилотов из ВВС (Кроме ВТА) а так же выпускников АУЦ, лётных школ Европы и США, пилотов переученных из числа штурманов и Б/М, ПРОСЬБА НЕ БЕСПОКОИТЬ!!!
Просьба подробно указывать учебное заведение, и год окончяния. Так же расписывать налёт по типам ВС.
Резюме отправлять на flightLO@rambler.ru

В училищах ГА проблемма с налетом... Со слов действующего курсанта Ульяноского училища ГА - "нет денег - нет полетов"... Он на 3 курсе, а к самолетке еще и не подходил... Увы...
А в военное училище с пароблемным зрением не пройти