Airbus ведет разработку A400M с 1980-х годов. Четырехмоторный турбовинтовой транспортник рассчитан на перевозку 37 тонн грузов и сброс на парашюте 16 тонн грузов. Максимальная скорость полета A400M составляет 790 километров в час, а дальность полета - до 9, 3 тысячи километров. A400M может использоваться для перевозки 116 солдат в полном обмундировании.
Пытался найти подобную информацию по Ан-70 - ничего не получилось.
Может найдутся умные головы подскажут под какие характеристики создавался Ан-70, и что в настоящем получилось.
Ведь такого самолёта сейчас как воздуха не хватает в транспортной и военно-транвпортной авиации. Ан-12 своё отработал и пашет старичок из последних сил.
Вон продвинутая Европа надрывается, миллиарды евриков вбухивает, а самолётка никак лететь не хочет, а у нас сколько лет готовая разработка есть, а мы всё с братьями хохлами пинаемся, ждём пока А400М все начнут покупать.
 |
Штурманила |
09.03.2010 17:17 |
|
|
|
djdf
|
09.03.2010 17:36 |
Самолёты близки.Украина предлагала его Европе но те не захотели связываться с совком.
|
|
stiv
|
09.03.2010 17:43 |
2 Штурманила
Размах крыла - 44, 06 м Длина самолета - 40, 73 м Высота самолета - 16, 38 м Масса самолета, кг - пустого - 73000 - нормальная взлетная - 111000 - максимальная взлетная - 130000 Топливо - 38000 кг Тип двигателя - 4 ТВД Прогресс Д-27 Мощность - 4 х 19040 л.с. Максимальная скорость - 890 км/ч Крейсерская скорость - 800 км/ч Практическая дальность - 7400 км Дальность действия - 1350 км Практический потолок - 12000 м Экипаж - 3-5 чел 300 солдат или 206 раненых или до 47000 кг груза. http://combatavia.info/index3a ... |
|
Gом
|
09.03.2010 17:43 |
Была где то инфа что изза просчетов конструкторов он больше 29 тонн взять не может
|
|
кто, А-400?
|
09.03.2010 17:53 |
Была где то инфа что изза просчетов конструкторов он больше 29 тонн взять не может
Срочно скинемся арбузникам на новые кулькуляторы |
|
stiv
|
09.03.2010 18:04 |
Вот еще одна интересная ссылочка - рекомендую почитать, а также комментарий к ней
http://www.wing.com.ua/content ... |
|
советский
|
09.03.2010 18:13 |
djdf:
Самолёты близки.Украина предлагала его Европе но те не захотели связываться с совком. У этого "совка" получился самолет с лучшими ЛТХ, чем у продвинутых европейцев, причем 20 годами ранее. Так что не надо этих пренебрежительных штампов. |
|
Щтурманила
|
09.03.2010 18:28 |
А что с самолётом сейчас творится? Ведь запорожцы доводили до ума своё чудо вентиляторной техники? Да и Антоновское бюро тоже по всей видимости не лаптем щи хлебало всё это время. Полетит самолётик в дальнейшем, али как?
Суд я по последним межправительственным соглашениям деньги то дали. Или собираются дать. Да и политическая ситуация меняется... |
|
Дятѣлъ
|
09.03.2010 18:30 |
Арабас 400М перетяжелён на 12 тонн.
Поэтому все приведённые характеристики Штурманилой - правильные, только максимальная полезная нагрузка - не 37 тонн, а 25. Вот теперь и сравниваем. |
|
не знаю чего будет
|
09.03.2010 18:39 |
но шевеление по Ан-70 в АНТК происходит.
Борт за это время устарел серьезно, так что счас занимаются подбором под него новой авионики. Думаю, что полетит птица. |
|
djdf:
|
09.03.2010 18:43 |
советский:
У этого "совка" получился самолет с лучшими ЛТХ, чем у продвинутых европейцев, причем 20 годами ранее. Так что не надо этих пренебрежительных штампов Я этого не отрицаю.Имелось ввиду нежелание Европы терять рабочие места и т.д.К томуже важным фактором была нестабильность в снг. |
|
www.
|
09.03.2010 18:47 |
Финансирование Ан-70 на 2010 г. составит 333 млн.грн.
Кабмин Украины поручил Минфину, Минэкономики по представлению Минпромполитики и Минобороны включить в проект бюджета на 2010 г. 333, 7 млн грн на выполнение общегосударственной программы создания военно-транспортного самолета Ан-70 и его закупки по государственному оборонному заказу. Об этом говорится в распоряжении Кабмина Украины № 321-р от 1 марта 2010 г. В частности на подготовку и освоение серийного производства самолета - 152 млн грн, продолжение опытно-конструкторских работ - 61, 7 млн, производство самолетов - 120 млн грн. Источник: РБК-Украина |
|
АН-70 "тормознула" росия
|
09.03.2010 18:56 |
в угоду бобику. Отказавшись исполнять свои финансовые обьязательства по договору.
|
|
djdf:
|
09.03.2010 19:06 |
Бобик здесь абсолютно не причом.России нужна замена Ан-12, а Ан-70 вырос до Ил-76 да и рыжие власти внесли свою лепту.
|
|
Штурманила
|
10.03.2010 14:23 |
Не надо собачиться. Кто и почему тормозили выход самолёта в свет все хоть немного интересующиеся авиацией люди представляют. Вопрос в другом: делается сейчас что-нибудь с самолётом или те громкие заявления и перечисления денег на бумаге всё очередные политические брехни?
То что самолёт успел устареть ни для кого не новость, просто хотелось бы знать - есть у вентиляторного самолётика перспективы или так и похоронят его, немного поспекулировав на этой теме. |
|
замечу
|
10.03.2010 16:38 |
России нужна замена Ан-12, а Ан-70 вырос до Ил-76
Кроме грузоподъемности, есть еще такой параметр, как ВПХ, по которому нельзя ставить Ан-70 и Ил-76 в один ряд. У каждого самолета есть своя ниша |
|
кфм
|
11.03.2010 00:26 |
Тема: Самолёты A-400M и Ан-70 в чём схожесть и различие...
да бросьте вы... оба аэроплана не нужны никому. С-17 рулит! |
|
АП-50
|
11.03.2010 00:34 |
djdf:
Самолёты близки.Украина предлагала его Европе но те не захотели связываться с совком. У меня знакомый в то время работал в Антоновском КБ.Говорит немцы не очень хотели кооперации, они хотели сами его делать, рабочие места мол у них. |
|
Другой
|
11.03.2010 00:44 |
А никто и не предлагал именно Ан-70. Смешно предлагать НАТО самоль сделанный по ТЗ СА и под советские же технологии. Речь шла о Ан-7ХХ, который совпадал с Ан-70 примерно на 70%. Но европейцы не захотели. И не только из-за рабочих мест, для них просто неприемлемо психологически, что кто-то из "дикой страны" сделал что-то намного лучше, чем они. Ну типа нам приобрести лицензию на изделее спроектированное в Занзибаре.))))) Поэтому победила спесь и тщеславие, о чем они сейчас сильно жалеют. Но поезд ушел.(((
|
|
АП-50
|
11.03.2010 01:00 |
для них просто неприемлемо психологически, что кто-то из "дикой страны" сделал что-то намного лучше, чем они. Ну типа нам приобрести лицензию на изделее спроектированное в Занзибаре.)))))
Мда...Помнится в начале 90-х линию на заводе Индийскую монтировали.Так у народа тоже было недоумение, как это так, какие -то индусы а мы у них покупаем оборудование.Успокоением было только то что это у них она английская лицензионная. |
|
Еврабия и Пакистанглия
|
11.03.2010 03:19 |
оба:
зроблено у европэ Дык ведь "европа" - это теперь ругательство. |
|
Другой
|
11.03.2010 11:39 |
А шо вы хотите услышать? Ала гугле пользоваться не могем? Если действительно интересно, то был длиннный диспут в аэропорте.ру на на тему что вышло и что будет с Ан-70. Надеюсь там ветку найдете сами.
|
|
Видите ли Юра...
|
11.03.2010 13:58 |
Гуглем пользоваться и Другой может. Хотелось бы послушать людей. имеющих доступ к реальной информации, которая имеет свойство не сливаться в Сеть.
|
|
Другой
|
11.03.2010 14:07 |
Странная логика у Онанимов. Они почему то уверены, что те кто имеет доступ к "реальной информации, которая имеет свойство не сливаться в Сеть" прям кинутся нарушать её свойства в угоду богзнаетгдеикому. Таблетки от мания величия вам не прописывали?))))))
|
|
инженер АНТК
|
14.03.2010 00:34 |
Шевеление по 70-ке на "фирме" идет, но крайне вялое-что-то там дорабатывают, что-то испытывают, кажется в конце 2009 было пару полетов, еще делают вид что пытаются собирать "первый серийный", очень серьезные проблемы по замене авионики, движки тоже окончательно не доведены "до ума", по деньгам - и от России и от Украины поступили "траншы", но в объемах гораздо меньших от задекларированных(правда обещают выплатить все, но попозже))).В целом, мое личное впечатление такое -что руководство само еще не определилось стоит ли в условиях ограниченного финансирования "форсировать" доработку 70-ки, или сосредоточить все ресурсы на более выиграшных проектах - АН-148(158) и возобновление в России производства АН-124...
|
|
PRS
|
14.03.2010 21:51 |
А-400М - хуже и дороже, но его будут выпускать и покупать...
АН-70 - лучше и дешевле, но выпускать и покупать его незачто и некому... |
|
RA74001
|
14.03.2010 22:15 |
PRS: А-400М - хуже и дороже, но его будут выпускать и покупать... АН-70 - лучше и дешевле, но выпускать и покупать его незачто и некому... 14/03/2010 [21:51:19] Обои проекта схожи одним. Им вечно не хватает денег и последовательности заказщиков.А-400М вечно все меньше заказщиков стран и количество машин. Ан70 один был заказщик но 26 12 91 умер. Два новых "заказщика" с 92 года, заказщики не кудышнее и как уже исполнители своих желаний в метале и неком ТТХ . |
|
ВСУ
|
17.03.2010 16:01 |
руководство само еще не определилось стоит ли в условиях ограниченного финансирования "форсировать" доработку 70-ки, или сосредоточить все ресурсы на более выиграшных проектах - АН-148(158) и возобновление в России производства АН-124...
+++++++ Нельзя гробить Ан-70! А то пересядем на арбузы! |
|
schekotun
|
17.03.2010 16:45 |
кто, А-400?:
Была где то инфа что изза просчетов конструкторов он больше 29 тонн взять не может Срочно скинемся арбузникам на новые кулькуляторы Готов передать в лизинг свой МК-61! Доверяю ведение переговоров самому крутому магистру форума. |
|
62
|
17.03.2010 17:31 |
ВСУ: руководство само еще не определилось стоит ли в условиях ограниченного финансирования "форсировать" доработку 70-ки, или сосредоточить все ресурсы на более выиграшных проектах - АН-148(158) и возобновление в России производства АН-124... +++++++ Нельзя гробить Ан-70! А то пересядем на арбузы! 17/03/2010 [16:01:54] конечно нельзя! |
