Аэропорт вроде до 16.00 закрыли, КВС Родин.

Ранне-воскресное, короче похмельное:
Резина новая была, уже на летнюю перешли, вот и продали по пути. Восток, дело тонкое.
КВС Родину уважуха!

Какой это самолет?

АНДР-тот самый,


Мне кажется, в некоторых Ваших постах недостает чувства меры, лично мне читать их неприятно.

to Kirasir:
«Какой это самолет? »

О, это такой Европейский (Голландский) самолет, замена которого была "надрывной" мечтой "международного" проекта SSJ-100. Сейчас их место на "Родине" (Европе) активно занимает Embraer.
Fucker-100 называется.

А вот и само видео посадки Fokker-100

https://www.youtube.com/watch? ...

похоже у этого самолёта всегда были проблемы с шасси )))

Why So Many Landing Gear Problems With Fokkers?

Posted Tue Sep 15 2009 02:38:59 your local time (6 years 6 months 2 weeks 1 day 10 hours ago) and read 5319 times:

Another F100 incident today in Germany. These Aircraft have a history of landing gear problems over the years, anyone know why ?

http://www.airliners.net/aviat ...

В Bek Air намерены представить к госнаграде пилотов, посадивших
самолет без передней стойки.

https://news.mail.ru/incident/ ...

Диме Родину респект, Саня Смерик тоже сыном может гордится.

Fokker? Не удивлен. По-моему, у них эта тема регулярная. Хотя самолетик достаточно приятный, по крайней мере для пассажира- надо было як42 так делать 2+3, а не впихивать 3+3 кресла.

An2:

Диме Родину респект, Саня Смерик тоже сыном может гордится.

Так это сын Корнеича, или внук?

Дима, молодчина! Так держать!

MTU:

самолетик достаточно приятный, по крайней мере для пассажира- надо было як42 так делать 2+3, а не впихивать 3+3 кресла.

уже был ил-18 2+3, а с такими мыслями про як-42 вас ни один нормальный хозяин на работу бы не взял )))

Экипажу респект, ну а 2+3 или 3+3, то не пилотов проблема, их задача: самолет на перроне, пассажиры в аэровокзале, а дальше вы уж разбирайтесь.

Красавцы, что тут скажешь.

Мне на работу не надо, я как пассажир на них)) вб еще в як40 3+3 предложили б

https://vlast.kz/novosti/16484 ...

«Оставался только один вариант»: командир Дмитрий Родин, рассказал, как посадил самолет, у которого отказала передняя стойка шасси

2Victor-49A
Вктор, в/п внук Корнеича.

Сейчас с нами будет беседовать и прокуратура, и милиция, и представители министерства транспорта. Пока никто никаких обвинений нам не предъявляет


эх, странные настроения переживает экипаж после такого события
пока... никто...
то есть они не удивятся если на них начнут бочку катить, хорошая такая работа - спасти людей(по сути) и ожидать что тебя за это не осудят

http://informburo.kz/risunok/a ...

Возможно, версия в рисунке не верна, тут можно и пошутить, раз обошлось без жертв. Всё станет ясно после расследования, которое проведёт специальная комиссия.

An2:

2Victor-49A
Вктор, в/п внук Корнеича.

Спасибо!

Димыч просто красава. РЕСПЕКТ и УВАЖУХА. Руководитель BEK AIR тоже "красава" изначально даже не знает как правильно зовут человека который не убил людей и практически сохранил самолёт ему. Чудаков вроде ANDR-тот самый на рею.

ай да бразильцы, успели спихнуть...

Airline: Avianca Brasil
Aircraft: Fokker 100
Location: Saarbrucken - EDDR
Country: Germany
Registration: PR-OAE CN: 11426
Photo Date: November 17, 2015

On delivery flight to Bek Air, will become UP-F1012

http://www.jetphotos.net/photo ...

В Бек Эйр почти все самолёты со свалок.

http://nb.kz/13413/

В Казахстане запретили эксплуатацию самолетов «Фоккер-100» без технического акта

ОПЁНОК:

http://nb.kz/13413/

В Казахстане запретили эксплуатацию самолетов «Фоккер-100» без технического акта

=========

Всегда так, и не только в Казахстане. Инцидент - техакт

Да не всегда так в Казахстане. 28 января разбился вертолёт авиакомпании "ASPAN".
Ничего не останавливали . Продолжают летать.
Предварительно , вертолёт столкнулся с деревом. Я был на месте.
Деревьев в радиусе нескольких километров нет.

ОПЁНОК:

Да не всегда так в Казахстане. 28 января разбился вертолёт авиакомпании "ASPAN".
Ничего не останавливали . Продолжают летать.
Предварительно , вертолёт столкнулся с деревом. Я был на месте.
Деревьев в радиусе нескольких километров нет.

========
Сорри ответил поторопившись. Я про те обычные Тех Акты, применительно к данному конкретному ВС после инцидента с ним.
Здесь же речь о превентивных мерах по проверке на всем парке и удостоверения данной проверки Тех Актом. Так скорее всего надо понимать написаное журналистами.
Три разных документа должны быть:
1. Указание КГА
2. Перечень мероприятий в виде карты проверок
3. Тех Акт по каждому ВС

В принципе карты скрепленной подписью исполнителя вполне достаточно. Но Тех Актом привязывается ответственность Руководителя ИАС или его зама как минимум.

ОПЁНОК:

В Бек Эйр почти все самолёты со свалок.


если самолет еще 2015 году эксплуатировался, пусть даже в Бразили, он что со свалки?

Меня удивляет другое на самом деле. Разве нельзя на этом типе выпустить переднюю стойку под воздействием силы тяжести и дожать скоростным напором?

уууу как все запущено...
обледенела стойка похоже да так что вручную не смогли выпустить

ON MARCH 13, 1993, WHILE ON APPROACH TO O'HARE INTERNATIONAL AIRPORT, CHICAGO, ILLIONIS, THE FLIGHTCREW OF A USAIR FOKKER F-28-MK-0100(FOKKER 100) COULD NOT GET A NOSE LANDING GEAR "DOWN-AND-LOCKED" INDICATION. ALTERNATE LANDING GEAR EXTENSION PROCEDURES ALSO FAILED TO PROVIDE A NOSE GEAR DOWN-AND-LOCKED INDICATED.

подробнее здесь
http://www.ntsb.gov/about/empl ...

доработки по результатам того инцидента вроде были, но....

или что то другое....

Конечно , другое.
Историю авиакомпании знаете ?Хозяин голландец.
Планировали ещё полтора года вывозить деньги из Казахстана.
Внутренние авиалинии Казахстана- золотое дно.
Теперь посмотрим что будет дальше.

http://365info.kz/2016/03/fokk ...

Согласно информации, выложенной на сайте Bek Air, Fokker-100 — «это один из самых распространенных и современных реактивных лайнеров для коротких перелетов и полетов средней дальности, а также для регулярных рейсов внутри Европы (от 500 до 2200 километров, т.е. от 0, 5 до 3, 5 часов полета)».

Начались казахские интрижки . Кто победит ?

Фоккер обанкротился в 1997 году, из 278 построеных Ф-100 в 2012 году летали 156, где они сейчас запчасти берут?

Хозяин компании казах. "Сначала думай, потом говори"...
А запчасти даже на А и Б в большинстве случаев не первой категории, особенно для моделей, снятых с производства. Равно как и на Фоккер. Однако никто по этому поводу не заморачивается.

Всего лишь днем раньше суперпуперсовременный и безопасный Е190 американской известной компании JetBlue на Гавайах тоже сел без носовой стойки. Но разве же это интересно обсуждать)))

Запчасти берут на свалках.
Мой старый друг , ШШ , работает капитаном в Бек Эйр.
Его мнение . Электроника самолётов Ф-100 на высоте ,
но механика дерьмо.

2 Ray
Наивный патриот. Может и президент Казахстана за казахов ?
Изучай документы ! Казахи бараны в стаде англосаксов .

flyby:

Фоккер обанкротился в 1997 году, из 278 построеных Ф-100 в 2012 году летали 156, где они сейчас запчасти берут?


там же где и большинство эксплуатантов ВС, производители которых не обанкротились - на вторичном рынке.

ОПЁНОК:

Запчасти берут на свалках.


Вы эти свалки видели?

Англосаксы говорите?

скорее всего отсюда у них запчасти
http://www.ajw-group.com/media ...

ОПЕНОК, анонимно оскорблять - удел трусливых моральных уродов. Обычно такие рождаются в таких же уродливых семьях. Самое страшное - эта форма уродства неизлечима.

Да у Fokker Services B.V. они берут запчасти, бывает и у других прикупают. Но я видел в жизни поставки запчастей на порядки сомнительней, пускай даже на именитые А и Б.

Ray:

Да у Fokker Services B.V. они берут запчасти, бывает и у других прикупают.

и стойки шасси имеются?

Имеются. Стойки шасси проходят капремонт в Голландии. Кроме того этот же капремонт могут выполнить и производителя шасси (Menasco или Messier-Dowty). Точно такой же жизненный путь проходят все шасси всех производителей.

пустые аккаунты, разговорчики в строю отставить, все что не по теме - это флуд
Вот послушайте-ка человека, врезал правду-матку
https://youtu.be/I9Aeb_xmouY

30% акций авиакомпании «Бек Эйр» принадлежит голландцам
(без зарубежного участия я просто не смог бы взять самолеты в финансовый лизинг)
проговорился Председатель правления авиакомпании "Бек Эйр" Нурлан Жумасултанов
(служил в органах КГБ СССР).

http://forbes.kz/process/busin ...

Это просто залог за лизинг в виде акций. Расплатится за самолеты - получит акции обратно. И 30% это даже не контрольный пакет. Прежде чем что-то анонимно вякать, неплохо было бы хоть немного быть в теме. А то баранами целый народ обозвать может только опущенный ниже плинтуса лузер. И как-то странно наблюдать, как некоторые недалекие умом россияне пытаются выдать казахов за рабов англичан, в то время как другие недоумки из других стран выдают как за рабов россиян, а ещё там в обойме есть китайцы, турки, на худой конец могут выдать рабами иудейской нации в виде масонского заговора... В-общем, в Кащенко потенциальных пациентов в обществе много, надо срочно в больничке новые корпуса строить...

Тема Бек Эйр не особо секретная. У голландцев привилегированные акции .
Все денежные операции проходят через их банки.Казахские деньги уплывают.

Да тут любое АО не является секретом, законом запрещены ЗАО. Нафига спрашивается голландцам акции не шибко ценного и ликвидного казахстанского лоукостера. Сугубо для залоговых целей, т.к. арубский регистр стал для других, кроме ЭА, недоступным, а по-другому лизинг будет иметь огромные риски. Кстати, даже с передачей акций сдача в лизинг фоккеров-100 риск уменьшился ненамного, просто голландцам сложно продать эти борты внутри ЕС, а так хоть какая-то страховка, да и как ни крути, но эти самолеты здесь генерируют прибыль, и это при рекордно низких ценах на билеты. Денежные операции с лизингодателем проходят через казахстанский банк, а денег уплывает ровно столько, сколько должны за их самолеты плюс проценты по лизингу.