Интересная закономерность вырисовывается - в 60-е годы большинство пассажирских реактивных самолетов проектировались с двигателями, размещенными на хвосте. Потом как-то все дружно начали переносить движки под крыло, и сейчас НЯЗ нет ни одной более-менее новой разработки с хвостовым размещением двигателей.
Собственно вопрос - что сподвигло вешать движки на хвост в 60-е, и почему почти все от этого отказались в дальнейшем? Каковы достоинства и недостатки обеих схем?