Хотели кока, а съели Кука (с) Высоцкий

ЮтЭйру будет туго. А Аэрофлоту чего делать?

"Победа", стой!

Месть Анодиной за ТСО?)

master:

МАК отозвал сертификат типа у обеих модификаций Boeing-737
===
"Империя наносит ответный удар" за аннулирование сертификата Трансов. :))
Когда-то заметил одну особенность СТ МАКа - у ВС, эксплуатируемых Трансами, в отличие от других ВС не требовалась дополнительная установка метрических высотомеров. Наверное случайность.

версии:
1)кто-то перепутал дату с 1 апреля
2)кто-то перепутал кнопки и перепутал В737 с А320
3)у кого-то был плохой день и сложились факторы из пп. 1 и 2

Денис, тсошные 737-е, в отличие от 777-300, уже ушли в Испанию, и никто их эксплуатировать не собирался. А что делать Аэрофлоту, у которого эти 737 летают по всей Европе и в Сочи?

--+
Источник "Интерфакса" сообщил, что МАК обеспокоен безопасностью эксплуатации самолетов этого типа. Собеседник добавил, что это решение комитета может привести к одномоментной остановке всего российского парка Boeing-737.
----

Похоже, до них стало доходить, что 737 тяжелее воздуха, и этот факт ставит под угрозу безопасность полетов. Боюсь, что одним типом дело не закончится, ждем новых аннулирований!

1/3 как минимум, всей ГА РФ?! Все на супер-пупер джеты...

На сайте МАКа не нашёл... Может не там ищу ?

Сертификаты типа на самолёты Boeing 737 должны быть приостановлены до получения совместного уведомления авиавластей России и США об их безопасности. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление Межгосударственного авиационного комитета (МАК).

Эт что, я сегодня летал на самолете без сертификата правильного?

Прощальный аккорд бабушки Тани...

Дык а сколько в нашем реестре сих пепелацев?- оне ж в Багамах да ирландиях числятся....

1/3 как минимум, всей ГА РФ?! Все на супер-пупер джеты...


Все на Лады седан - баклажан!

По большому счету ничего страшного не произошло, вот если бы Боинг отозвал свой сертификат, вот это был бы номер.
Интересно на мотивировку взглянуть и как теперь поменяется текст в расследовании по Казани.

«у модификаций самолетов Boeing-737 (Classic и NG) »
Насколько я понимаю, то это не конкретные "модификации", а названия поколений.

Может "Маку" уделить большее внимание самолетам имеющим модификации с двигателями семейства V2500?

Так и парк "Трансаеро" с их персоналом окажется более вытребованным.

Похоже тема "Ту-134 ещё летают куда-нибудь?" становится актуальной....

Итоги Смутного времени были удручающими: страна находилась в ужасном положении, казна разорена, торговля и ремесла в упадке. Последствия смуты для России выразились в ее отсталости по сравнению с европейскими странами. На восстановление хозяйства ушли десятки лет.

...разварашенный серпентарий

Лишь бы типа бермуды не приостановили сертификат типа....

Бред какой-то

Похоже тема "Ту-134ки еще летают куда-то?" становится актуальной....

Вот она где оказывается угроза безопасности всей страны. Когда СТ выдавали деньги получили? -Получили! Но уже кончились, надо ещё раз получить.

Добро пожаловать на рейс за 999р???

регистрируем как ЕЭВС!

На сама то деле ничего страшного не произошло, вот если бы Боинг отозвал или ограничения ввел на территории РФ.
Интересно на мотивировку взглянуть и на то как теперь поменяется текст в отчете по Казани.

Итоги Смутного времени были удручающими: страна находилась в ужасном положении, казна разорена, торговля и ремесла в упадке. Последствия смуты для России выразились в ее отсталости по сравнению с европейскими странами. На восстановление хозяйства ушли десятки лет.

"Авиарегистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) информирует, что, по результатам обращений Руководителя Федерального агентства воздушного транспорта А.Нерадько относительно доработки разработчиком и изготовителем самолетов типа Боинг-737 системы управления рулями высоты, в целях продолжения безопасной эксплуатации парка этих самолетов, в адрес авиационных властей России и США было направленно принятое АР МАК решение по данному вопросу (прилагается)."

На сайте МАК в разделе Информация - Информация Авиарегистра МАК

Так не доставайся же ты никому!!!

Отозван сертификат у Boeing-737 российских перевозчиков

Это решение МАК полностью остановит полеты авиакомпании «Победа», принадлежащей «Аэрофлоту»


Межгосударственный авиационный комитет (МАК) отозвал сертификат типа у модификаций самолетов Boeing-737 (Classic и NG), эксплуатируемых российскими авиаперевозчиками, рассказал "Интерфаксу" источник в одной из авиакомпаний.

В Росавиации подтвердили, что уведомление поступило в агентство по электронной почте. "Оригинального экземпляра у нас нет. Тем не менее, мы видим необходимость оперативно реагировать на сложившуюся ситуацию, поэтому завтра [6 ноября] в Росавиации состоится совещание с участием авиакомпаний-эксплуатантов Boeing-737, председателя МАК Татьяны Анодиной и председателя Авиационного регистра МАК Владимира Беспалова", - сказали в Росавиации.

Только на Boeing-737, в частности, летает лоукостер "Аэрофлота" "Победа" - в парке компании 11 лайнеров Boeing 737-800. В четверг "Победа" объявила, что скоро откроет продажу билетов на международные направления по цене от 999 руб.

20 октября стало известно, что "Победа" получила допуск на полеты в Дрезден и Кельн (Германия, по семь рейсов в неделю), в Братиславу (Словакия, 10 рейсов в неделю), а также на выполнение чартерных рейсов в Шамбери (Франция, в общей сложности 17 рейсов). Кроме того, "Победа" получила допуск на рейсы в Минск с частотой 14 раз в неделю.

По состоянию на начало октября Татьяне Анодиной принадлежало 3% акций авиакомпании "Трансаэро", основным акционером которой был ее сын Александр Плешаков. На этой неделе совладелица группы S7 Наталья Филева 2 ноября заявила, что ее супруг Владислав не будет покупать контрольный пакет «Трансаэро», так как Плешаков не сумел собрать не обремененные залогом 51% акций. В ответ Плешаков написал, что 2 ноября Филев встречался с гендиректором «Аэрофлота» Виталием Савельевым, после чего позвонил Плешакову и сообщил об отказе от сделки.


http://www.vedomosti.ru/busine ...

Пора МАК аннулировать, не нужен это орган никому

Предвестник выхода отчета по Казани?.. И перехода сверхдержавы на продукцию Airbus?

Ой... Если это переживания за CFM56, то почему тогда А32Х не остановили? В противном случае я вообще не понимаю этих сообщений о приостановке сертификата...

И да, а что Победе делать? Все что сейчас взлетает с а/п РФ получается не законное что ли?

Есть достоверные подтверждения? Игрища это все, ИМХО. Торгется кто-то с кем-то

Логично же... упал Аэробус, значит надо запретить Боинг пока не упал.

Прощупывают реакцию на контр санкции

.... импортозамещение... Но пока только слово придумали...

МАК выступает за перевод в госреестр России иностранных самолетов


МОСКВА, 5 ноя — РИА Новости. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) выступает за перевод в государственный реестр РФ всех эксплуатируемых российскими авиакомпаниями иностранных воздушных судов, следует из пресс-релиза авиарегистра комитета.

"Учитывая важность контроля со стороны государственных органов власти за обеспечением безопасности полетов и поддержанием летной годности воздушных судов, МАК поддерживает предложения авиационной общественности о переводе всех иностранных воздушных судов в государственный реестр Российской Федерации с их регистрацией аналогично зарегистрированным в России воздушным судам отечественного производства", — следует из релиза.


РИА Новости

http://ria.ru/economy/20151105 ...

Туды им и дорога.....

МОСКВА, 5 ноября. /ТАСС/. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) приостановил действие сертификата всех самолетов Boieng-737 в России до получения совместного уведомления Росавиации и Службы сертификации типа воздушных судов США (FAA) о летной годности самолета. Об этом говорится в письме МАК руководителям ведомств РФ и США, размещенном на сайте организации.

В письме МАК, подписанном председателем Авиационного регистра Владимиром Беспаловым, также говорится о том, что Росавиация более года вела переписку с соответствующим ведомством США по поводу срочных доработок системы управления рулем высоты самолетов Boeing-737.

Варианта два:
1. Что с Казанским 737.
2. Денокан окажется прав.
Вывод, как в том анекдоте, говорящий попугай на таможне:" что чучелом, что тушкой, валить надо".

"...Ой... Если это переживания за CFM56, то почему тогда А32Х не остановили?..."

Да зайдите же на сайт МАК и прочитайте первоисточник! Там всё ясно обозначено.
Выше написал, где искать.

Вот еще то же на сайте aex:
http://www.aex.ru/m/news/2015/ ...
Что все это значит?

А Китайцы знают ?

Информация МАК по расследованию, с официального сайта МАК:
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию авиационного происшествия с самолётом Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует, что завершены работы инженерно-технической подкомиссии по исследованию и анализу работоспособности авиационной техники, в том числе системы управления рулем высоты, в аварийном полете.
Для оценки работоспособности системы управления рулем высоты был проведен ряд исследований:
• трехмерная томография гидроприводов левой и правой половин руля высоты;
• полная разборка и оценка состояния гидроприводов;
• стендовые испытания основных распределительных устройств (золотников) гидроприводов;
• препарирование (разрезка) ряда элементов гидроприводов для оценки состояния внутренних поверхностей;
• математическое моделирование движения самолета и работы системы управления рулем высоты по записям средств объективного контроля.
Также был проведен инженерный анализ работы системы двух гидроприводов руля высоты с имитацией всех возможных вариантах заклинивания основных распределительных устройств.
Изучены история эксплуатации данного типа гидроприводов и материалы расследования событий, связанных с нештатной работой системы управления рулем высоты, имевших место в эксплуатации на самолетах типа Боинг 737 ранее. Анализ показал, что обстоятельства имевших место событий, связанных с нештатной работой гидроприводов руля высоты, отличаются от обстоятельств аварийного полета.
На основании всех проведенных работ инженерно-техническая подкомиссия сделала вывод, что на записях средств объективного контроля, а также на сохранившихся деталях, узлах и агрегатах планера, двигателей и систем, включая систему управления рулем высоты, признаки отказа авиационной техники в аварийном полете отсутствуют.
Комиссия завершает работы по установлению всех причин и факторов авиационного происшествия.

Не знаю, как у других, но наши доработку по SB прошли все. Сам два облета делал.

Если это, конечно, именно то, что имел в виду МАК

Ютэйр валят с Глобусом
Победа все равно не для прибылей ковалась...

Система пошла в разнос. Что-то напоминает 90-91 г.