ну щаз начнется))))
пиво, чипсы, сигареты...
Вроде не пятница..

Тихо вокруг, сопки покрыты мглой.
Вот из-за туч блеснула луна,
Могилы хранят покой.
Белеют кресты: это герои спят,
Прошлого тени кружатся вновь,
О жертвах в боях твердят.

Почему то в ответ на ваш вопрос эта песня "в ум пришла". Сейчас Вам обьяснят кто круче, военные или гражданские.

Тема еще та.

2Aerodinamik
тема поднималась не раз
Может получите пару дельных советов, но в итоге все сведется к замеру гениталий)))
к сожалентю...

Жду с нетерпением! Не понимаю как летчики могут друг друга... Учились вроде бы одному, летать! Задачи конечно разные, но небо то одно.

Нет не замер гениталий конечно! ;-)

2Aerodinamik
А на каком типе в ВВС летали?

Стесняюсь сказать, L-39..

Разная психология, кратко ВВС нужно выполнить ЗАДАЧУ "даже с риском" для жизни, а в ГВф тупо доставить паксов из А в Б.. А психологию с возрастом искоренить: сложно-трудно-невозможно, поэтому ИМХО нежелательно. И есть тому примеры катастроф с многими жертвами, когда пилот из ВВС переходил в ГА, славо богу не у нас.

2Григ:
И у нас тоже, к прискорбию.

Всё возможно, было бы желание.
Если есть английский то прямиком в Ерафлот, Сибирь, Трансаэро там расскажут что дальше делать. Если нет - то на курсы и потом см. выше.

вторым пилотом на не очень огромный аппарат с Л-39 вполне можно попасть
только учиться придётся много и упорно
кто хочет добиться успеха - добивается, кто хочет почивать на лаврах, добытых суровой школой ВВС - остаётся с лавровым веником
шанс всегда есть...
знаю, что на Ту-134 с "Элок" брали

Да сотни если не тысячи сейчас военных бывших летают в ГА. Мозги есть, можно сразу на иномарку сесть. Главное вот щас РЕВЕРС придет, ты его не слушай и все получица.

На ваше "сложно-трудно-невозможно", могу сказать: пилоты гражданских самолетов тоже с этим свыкаются и тоже к сожалению не все у них складывается как хотелось бы... И это было есть и не хочется верить что будет.

Aerodinamik:
Не понимаю как летчики могут друг друга... Учились вроде бы одному, летать!

Угу, только единой командой авиаторов не научились быть.А это и порождает все эти острые моменты.Не послушать, а найти огрехи, не попробовать разобраться, а вывести на чистую воду.Ведь сколько профессионалов сидят и помалкивают, боясь нарватся на форумного хама.А он и рад самоутвердиться здесь , безнаказанно пологаясь на воспитанность собеседника, допуская и свои ляпы.Причём, если собеседник коректно молчит об этом, то хам думает, ну вот , я был прав -этот дурак ничего не понимает .
Ну а по теме .В Израиле нет училищ ГА , все бывшие военные.

2Aerodinamik
Подкину ссылочки
http://www.forumavia.ru/forum/ ...
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Многих знаю..тяжковато приходится тем кто с истребителей.Транспортникам полегче.Учиться приходиться многому.

Конечно траспортникм легче, только приходиться отвыкать открывать ломом шасси.

2Кадет: в представительства а/к?

2Trabalhador: согласен. А по теме: в Израиль не охото:)

2Григ: + полет всегда риск, и кому тяжелее вопрос сложный. В ГВФ полеты выполняют и с риском для пассажиров, а в ВВС с риском для членов экипажа и зачастую только для себя.

2Владимир: спасибо!

2ip: а как? ;-) Сасово, 1, 5 года, Ан-2, пилотское, а там куда хочешь?

Ну а по теме .В Израиле нет училищ ГА , все бывшие военные.
-----------
И это правильно!

Ведь дать первоначальную подготовку можно и нужно как военному летчику. Потом уже заинтересованные компании пускай до своих требований доводят. Но зато моб резерв все время под рукой.

2igor737: можно по конкретнее если не трудно?

В лётный отряд я так думаю

2 аэродинамик

полеты в ГА, НЕ ДОЛЖНЫ выполняться с риском для паксов и экипажа, в том то и суть, психику ВВС не переделать. Или вы провокатор?

Психику менять не надо, она может быть устойчивой или неустойчивой. Если с головой дружит человек - это надолго, так как и наоборот.

Aerodinamik:

" В ГВФ полеты выполняют и с риском для пассажиров"


А пафоса-то сколько!
Уважаемый "ездовой пёс" В.Ершов по этому поводу говорил:
- Мне ... всё равно, сколько у меня за спиной пассажиров. Я тоже жить хочу.
Не читал? Рекомендую.
Не цепляйтесь к словам - это не цитата, но смысл примерно такой.

Сто пудов провокатор, цитата "Я тоже жить хочу" относиться к ГА, у которого нет ручки К-36, которая оставит его почти в полном здравии, а вот у паксов такой ручки нет и не будет.......

Имел ввиду аэродинамика

Так. Все "умники" из "военнных" и "гражданскииииих" заткните рты!
Везде есть свои классные ребята! Я переучился из "военныыыых", что это значит...
Так вот! На мой взгляд, единственное отличие "граждан" от "военных" это то, то у "граждан" гораздо более уважительно относятся к пониманию - Человек! Поэтому (почти) все военные командиры свои хвосты в задницы засунули, потому как вам не ведомо простое человеческое уважение. Летайте на своих раздолбаных самолетах и пизд..те керосин и еще что там! Потому как на большее Вы не способны!
p.s. закончил Балашов, и знаю какие Долб..ы находятся у руля... Надеюсь, что скоро к вам не придет молодое пополнение и вам придется сосать собственные органы!

При наличии достаточных лётных навыков и англ. советую метить сразу на иномарки. Удачи!

Для 57: не знал бы не говорил. В сегодняшнее время пилоты ГВФ берут на себя больше чем могут, не всегда конечно, приходится, но это факт. И раньше бывало такое.

А что конкретно хотел бы?

2Григ: полностью согласен что не должны! Но.. Поверьте, все мы не без греха.

====Поэтому (почти) все военные командиры свои хвосты в задницы засунули, потому как вам не ведомо простое человеческое уважение. Летайте на своих раздолбаных самолетах и пизд..те керосин и еще что там! Потому как на большее Вы не способны!=====


И такие люди в гражданке? Бедные паксы....

2Igor737: в чем трудно, и чему учатся?

Ну перво наперво в экипаже летать, а во вторых на иномарке английский знать надо..Все документы на этом языке буржуйском..руководство, технология работы и много прочего..

Григ:
"И такие люди в гражданке?"
Русскому Языку научись, идиот! Кто ты такой, скажи, чтоб судить о военной авиации??..

2бывший военный: согласен что нормальные люди есть и в ГВФ и в ВВС. Не все командиры такие как в Вашем описании, все люди разные. А тем кто керос переводит из часов налета в деньги нет оправдания.. И еще вы видете здесь командиров?

2Кадет: спасибо!

igor737
ну а где можно летчику даже с того же Л-39 получить пилотское, прикладывая к этому меньше усилий и времени?

Давненько сюда не заходил... По прежнему идиотов, не ведающих об истинном положении дел, предостаточно... У них, костратов, больше выхода нет, как петь на этом сайте, потому как на большее они не способны... Ну вы и калеки, мне вас жаль.... Просто пукнуть в лужу, и думает он высказался... дЭбил...

2"бывший военный"
За идиота на первый раз прощаю, уважаемый, а про ВВС я особо тут и не судил и не осуждал, а сравнивал психику пилота ВВС и ГА, ну и также к Бутурлиновке, имею некое отношение.

бывший военный: :

"... у "граждан" гораздо более уважительно относятся к пониманию - Человек!"

и чуть ниже:
"Русскому Языку научись, идиот!..."


-Пардон, казарма-с.
Не зря тебя, чудака на букву "М", из Армии выгнали!

to Григ:
Да мне по Х.. на твою Бутурлинову, а вернее на ТЕБЯ! Ты идиот, и не достоин звания Офицера, иначе бы не позорил свои погоны подобными высказываниями, Крестьянин!

2Igor737: да буржуйский хлопот всем доставляет:) Экипаж на свистке конечно не многочисленный но работать в небе не одному приходилось. Конечно не 737, но..

to 57:
меня из армии не выгоняли, я сам, как и многие здравомыслящие люди от туда ушел Сам. А ты, видно, ждешь, убогих подачек от государства, ну и жди, убогий...