Forumavia.ru - При жесткой посадке вертолета Ми-2 в Когалыме погиб пилот

igorgri

Старожил форума

10.07.2014 11:32

http://lifenews.ru/news/136302
Крушение произошло из-за того, что у воздушного судна отвалился хвост.

В Сургутском районе Ханты-Мансийского округа жесткую посадку совершило судно Ми-2, на борту которого находился пилот. Возгорания на борту не было, во время ЧП у вертолета отвалился хвост. Летчик погиб.

По предварительным данным, погибший – 57-летний Николай Вандакуров. Вертолет принадлежит авиакомпании "Конверс Авиа", которая находится в Твери. Фирма сдает свои борта северным регионам в аренду.

Ми-2 находился в аренде у ОАО "Лукойл – Западная Сибирь". Разбившемуся вертолету c номером RA-23721 почти 30 лет, он был выпущен в 1985 году. В момент крушения судно совершало облет Варьеганского месторождения. Вертолет доставил рабочих, после чего возвращался на базу и по неизвестной пока причине потерпел крушение.

http://lifenewscontent.ru/stat ...

– В летательном аппарате предположительно находился только пилот, который погиб до приезда медиков, – подтвердили в пресс-службе УМВД по ХМАО – Югре. – В настоящее время на месте происшествия работают экстренные службы, устанавливаются обстоятельства произошедшего.

0 0

yura ff

Старожил форума

10.07.2014 16:11

Года 3 назад МАРЗовская двойка тоже в Когалыме в провода влетела.Место там такое, что ли....
Хотя, там электрики помогли (насколько я знаю) - во время КВСки начали провод натягивать, никого не предупредив.
Беда.

0 0

Полковник

Старожил форума

11.07.2014 10:33

Не дают нам энергетики и сотовики со своими вышками, строители со своими кранами, дорожники со своими мостами летать как хочется! А как надо - это не для всех, к сожалению...
Вечного полета...

0 0

Viktor49A

Старожил форума

11.07.2014 11:28

Кто в теме скажите: в этом месте, что, была намечена посадка? Я не верю, что опытный пилот врубится так в провода. Сомневаюсь я, что это был заход на посадку, братцы. Как бы тут не вынужденная была, потому и в проводах. На моей памяти много попадавших в провода и я среди них, но цепляли и всегда рвали нулевой из-за его меньшей толщины и высоты над основными проводами, либо черный телефонный на фоне черной земли (мой случай на посадке).

И ещё: опытный пилот-одиночка очень осторожен на взлете и посадке, мои коллеги не дадут соврать. Учитывая размеры площадки где лежит вертолет, ему не было нужды строить глиссаду через провода, так как площадка позволяет спокойно пройти их и начать снижение перед собой. Столб лежит почти рядом с местом падения, значит пилот видел его (столб). Думаю, что было не до того, и глиссада была обусловлена сложившимися обстоятельствами т.к вертолет интенсивно снижался, скорей всего на одном движке.

0 0

Авпассажир

Старожил форума

11.07.2014 11:48

По информации из Когалыма - они облетели трубопровод, приземлились (на площадку или нет - не знаю), люди вышли, катастрофа произошла на взлете, предположительно зацепился за провода. Пилот опытный, старше 50.
От себя - в такую погоду там бывает ветренно, с сильными порывами

0 0

Mulder69

Старожил форума

11.07.2014 11:57

АП произошло именно после взлета. На Ватьёганском м/р КВС высадил двух пассажиров и совершал взлет для обратного перелета в АП Когалым. По основной версии - все-таки не заметил провода ЛЭП. Проводов же там полно вокруг... И есть показания очевидцев.

0 0

Mulder69

Старожил форума

11.07.2014 11:58

0 0

Viktor49A

Старожил форума

12.07.2014 17:10

Саша, мы ещё не знаем, "чем" он зацепил провода. Поэтому и подождем результатов комиссии.
А то, что хвост с куском балки отдельно лежит, говорит лишь о последующем вращении вертолета и скорей всего ударе о столб балкой "после того". Знаю очень мало случаев попадания в провода на взлете, и все они случились с начинающими командирами: кто на АХР с низким углом солнца попался в нулевой серьезной ЛЭП на выходе из гона, кто на аэровизуальных, в поле миллион на миллион, решил взлететь на провода и, не перетянул.
Я, на взлете с речной косы попал в телефонный провод которого там просто не должно было быть, и не было видно на фоне неба, как не было и столбов, так как он был переброшен по деревьям. А вот на посадке было очень много случаев АП, насколько помню. Поэтому то я и не верю, что КВС сплоховал.

0 0

Остап Бендер

Старожил форума

12.07.2014 17:29

в информации о возбуждении уг. дела по факту катастрофы было сообщено что вертолёт зацепил провода в 500 метрах от места взлёта... может отказ управления и ему пришлось срочно садиться , на видео там где он лежит -вокруг одни опоры и не было времени для подбора лучшей площадки?

0 0

Viktor49A

Старожил форума

12.07.2014 18:21

Бывает конечно, если топлива выработано мало, а вес ещё пока великоват взлетаем в зоне воздушной подушки, но дистанция взлета в этом случае вряд ли превысит 50-70, ну 100 метров. А тут, аж 500. Что-то здесь не так. То, что двигатель (двигатели) работал, даже не подлежит сомнению судя по отломленной балке.
Могла отказать гидросистема. На разных машинах она по разному себя показывает, и усилия на органах управления бывают очень значительные, знаю по собственному опыту многочисленных посадок без г/с во время дачи тренировок. Мог уйти на малый газ или выключиться двигатель, в процессе разгона. И если опыт действий отработан на тренировках, то ноги-руки сами сделают всё что нужно. Главное, чтобы была возможность для маневра, и время.

0 0

Viktor49A

Старожил форума

12.07.2014 20:28

Кто в теме: один ряд проводов ЛЭП оборван или два?
Там, рядом, здоровенная опора метров в 30-40. Не с неё ли всё началось? Судя по кадрам ролика, часть балки оторвана торможением вертолета проводом, на скорости. А не от удара во вращении о столб, как я изначально думал.
Видно половину лопасти хвостового винта. На неё НЕ намотан провод. Думаю, что и вторая лопасть такая же. Очень похоже на попытку перетянуть ЛЭП и цепляние за провод опорой хвоста. Только почему на таком удалении от точки взлета?

0 0

При жесткой посадке вертолета Ми-2 в Когалыме погиб пилот

Войти на сайт