комменты +500
2 kg:

Да, особенно "Гость 27 Ноября 2013 г. в 03:45"
Это НЕЧТО!
:)

Понравилось, бывали там)))

Тут главное не УУ, а подход denokan к делу)

kg:
Сеня попытюсь все выложить)))) Думал, что ЖЖ умер

Слухи о смерти ЖЖ Дениса слегка преувеличены.Всё- с точностью до наоборот! )))
Причём, репостят его все кому не лень, не спрашивая на это разрешения автора.
Как, например:
http://www.politonline.ru/vent ...
Хотя НИКОМУ, разрешения, в том числе и "Газете РБ", на перепост, не давал.

Хотя НИКОМУ, разрешения, в том числе и "Газете РБ", на перепост, не давал.


Пускай на газету в суд подаст.
Во ПИАР так пиар будет!
А то все скромненько так.

Костик, у тебя обострение? :)

pilotyga:
Пускай на газету в суд подаст.

Я уже привёл пример, что имеется бессовестное пользование материалом не одним изданием.
Судиться со всеми подобными-не останется времени на работу и семью, в которой, помимо второклассника, растёт маленькое чудо в возрасте около двух лет.
Что касается ПИАРа, он ему - НИ К ЧЕМУ и, как доказательство-избегание прямых контактов с СМИ, предложений от которых, в свете последней трагедии-воз и маленькая тележка.
Поэтому, Толбоев, Толбоев и only Толбоев рулИт-ему его как раз и не хватает(пиара) )))

буряццкие жгуны доставили)

Sergei Ivanovich:

Поэтому, Толбоев, Толбоев и only Толбоев рулИт-ему его как раз и не хватает(пиара) )))



пусть он лучше рулИт овощебазой своей )

Sergei Ivanovich:
Поэтому, Толбоев, Толбоев и only Толбоев рулИт-ему его как раз и не хватает(пиара) ))


А причем здесь Магомед Толбоев? Да и кстати вашему сыну, чтоб достичь летных высот Магомеда, как до Китая добраться в коленно-локтевом положении

АВЛ
Вы хотите сказать, что все Герои России знают Боинги в совершенстве?

не, а чо мы первые? Аригу Ус и БД - я так бы промолчал)

причем тут летные высоты магомеда? начальнику овощебазы к врачу пора

SI, а может, стоит Денису выйти из медиа тени, а то Толбоев со своими комментариями, мягко говоря...ну достал, что ли :) А по поводу комментариев на какм-то левом форуме переживать - надо ли ?:)

АВЛ:

Не понимайте дословно и не поднимайте ср*ч-речь идёт о ПИАРе, а не о лётном мастерстве, иначе я снова выложу мнение о Толбоеве вашего соратника по "транспортному цеху", персону широко известную, но забаненную на этом форуме.Думаю, что вам не повредит "междусобойчик", в смысле с автором того самого мнения, так сказать для самоутверждения.

Великолепный пост, спасибо Денис)!

ase96:

У славы есть две стороны, первая:
1.Известность
2.Зависть.
Он старается избежать и того и другого.

Хорошо слагает. Сочно. Только вот это не понял:

!!С апреля и по конец марта!!, к сожалению, рейс забирает Большой Брат (привет строителям ВПП!), ну !!а все остальное время!! - он наш. и я стараюсь бывать там хотя бы раз в месяц.

Sergei Ivanovich:

Поэтому, Толбоев, Толбоев и only Толбоев рулИт-ему его как раз и не хватает(пиара) )))

да уж, мозги рвет не по деццки...
сравнить ОБЫЧНОГО линейного пилота с ЗАСЛУЖЕННЫМ летчиком-
испытателем - это круто:)
Sergei Ivanovich, так сколько у вас БЕЗДВИГАТЕЛЬНЫХ
посадок на Ту-154?
а на Г-ва ссылок не надо....
это ИХНИЕ внутренние разборки..
какие есть в любом коллективе...
и он СИЛЬНО сглупил, что вынес все наружу..
тоже , небось, славы не хватило...

У славы есть две стороны, первая:
1.Известность
2.Зависть.
Он старается избежать и того и другого.
-------
Человек стремится к славе....
1 известность
2 вызвать зависть окружающих
ПС: и это абсолютно нормально
2ПС:тока не понял, а зависть к кому и кто ее так испытывает?

что за паника? "подпишись" на ЖЖ Дениса и будь в курсе!
Читаю постоянно, очень интересно. По своему интересны рассказы Летчика Лехи и Денокана.
Сергей Иванович, не ведитесь на происки провокаторов.

2 Sergei Ivanovich:
Я уже привёл пример, что имеется бессовестное пользование материалом не одним изданием.
===========
С.И., "не переймайтесь" -:))
Денис не только хорошо летает, но и хорошие репортажи делает. Респект ему!
Если его цитируют, значит - все как надо человек пишет.
Его ЖЖ читают тысячи человек и всегда отмечают хороший слог и знание предмета.
Все нормально!

ASN:
а на Г-ва ссылок не надо....
это ИХНИЕ внутренние разборки..
какие есть в любом коллективе...
и он СИЛЬНО сглупил, что вынес все наружу..
тоже , небось, славы не хватило
___________

+100500

Sergei Ivanovich:
Думаю, что вам не повредит "междусобойчик", в смысле с автором того самого мнения, так сказать для самоутверждения


мне уже лично фиолетово, да и тому забаниному херою давно все высказал

ASN:

да уж, мозги рвет не по деццки...
сравнить ОБЫЧНОГО линейного пилота с ЗАСЛУЖЕННЫМ летчиком-
испытателем - это круто:)
Sergei Ivanovich, так сколько у вас БЕЗДВИГАТЕЛЬНЫХ
посадок на Ту-154?
а на Г-ва ссылок не надо....
это ИХНИЕ внутренние разборки..
какие есть в любом коллективе...
и он СИЛЬНО сглупил, что вынес все наружу..
тоже , небось, славы не хватило...


А я знаю, сколько испытатели Ан-124х разломали, причем с 1м классом.
Причем в производственных полетах, нормально работающих или с каким-нибудь несложным отказом.

А еще видел, как там ордена раздаются, по разнарядке...

Причем как-то они оседают в основном у КЛО, его замов и особ приближенных.

Иногда до анекдота доходит, человек большой самолет развалил, а ему орден приходит...

В любой нормальной компании его бы на правое кресло отослали на всю жизнь, а человеку орден с повышением.

Одно дело расписать испытательное задание и при хорошей погоде над своим аэродромом кокетливо выключить двигатель (двигатели), предварительно потренировавшись на тренажере.

Другое дело 4 часа утра, внезапно поймать сложный отказ в грозе, где-нибудь над Китаем, с 200 пассажирами на борту.

В любом случае, Магомеду Омаровичу лучше жевать, чем говорить...

Всегда читаю денокана с удовольствием, у него подход к воспитанию летчика очень правельный, академический я бы сказал. Летчик думающий и знающий. Побольше бы таких пилотов-инструкторов и доведенных им пилотов, не было бы ни Перьми ни Донецка. И спасибо за симовскую тушку!

MAN:
А еще видел, как там ордена раздаются, по разнарядке...

В любом случае, Магомеду Омаровичу лучше жевать, чем говорить...

Да уж..., самомнение водителей воздушного маршрутного транспорта зашкаливает.И я так понимаю это не понты, а реальность.
Простите, не выдержал.

ASN:

Не далее, как вчера в ветке про Казань, комментатор под НИКом "КомЭск"(летавший в ВВС, а теперь на Б-737), написал следующее о работе у"вас"и у "гражданских":

"Вывод: "специфика работы" не просто "разнится", она просто разная по заданным параметрам."

Будьте добры-прислушайтесь к мнению своего бывшего коллеги и не путайте твёрдое с мягким, ибо спецификой моей работы в течение 36 лет были не заходы на отказавших двигателях, а обеспечение БЕЗАВАРИЙНОГО выполнения полётов, в чём (горжусь), преуспел, никого не убив и ничего не сломав за 19 500 часов налёта.

в.Лом:
2ПС:тока не понял, а зависть к кому и кто ее так испытывает?

Зависть "злопыхателей".

MAN, испытатель испытателю - рознь..
я знаю испытателя с 25летним стажем..
самое крутое испытание, которое он провел - новая расстановка кресел в салоне то ли як-40, то ли як-42...
а по ТВ и в прессе - регулярно...
вы тоже будете утверждать, что посадить Су-7 с остановившимся двигателем - ПРОСТО?
и с этим справится ЛЮБОЙ линейный пилот с налетом 10000?
зы правда если этот пилот сможет еще вылететь САМ на том самом Су-7...
ззы только увидел "кокетливо выключить двигатель"..
не , не так , а - " кокетливо ПОПЫТАТЬСЯ уйти на второй круг
на ИСПРАВНОМ самолете, предварительно потренировавшись на
тренажере, - и кокетливо произнеся - "вам пиз..Ц!" - убить
всех пассажиров за спиной"...
а если попытка убийства не удалась - получить ГЕРОЕВ России..
как в ИЖМЕ...

Не хочу принизить заслуг испытателей, но..
Каскадеры в кино проводят свою жизнь в таком "экстриме", что испытатели и рядом не стояли.
И головой в открытое пламя, и ежедневные костоломно-зубодробительные процедуры.
Собственно, все то, что делает кинематограф таким ярким и зрелищным для зрителя.

Однако, несмотря на то, что шансов остаться целыми у них намного меньше чем у грамотного
испытателя, имена их мы читаем мелким шрифтом и в конце титров. И деньги они получают не те.
И "выйти" из ситуации, как из кокпита, не всегда есть возможность.

В конце концов - испытатели ведь знали на что идут, верно?
И ведь сами садятся в кокпит, не насильно, не так ли?

Испытатели, безусловно, почетная работа и тяжелый труд.
Но это не повод для фанатизма и истерии. Просто это работа такая.
И самое главное - доблесть и отвага не дают права быть идиотом, правильно?

Sergei Ivanovich:

У славы есть две стороны, первая:
1.Известность
2.Зависть.
Он старается избежать и того и другого.
----

Ну, первого у него и так достаточно. Уже.
А через второе, как мне кажется, он легко перешагнет.
Судя по всему, выдержки и взвешенности в суждениях ему не занимать.

Останется завоевать последний стратегический козырь - авторитетность.
И учитывая что медиа сами потянули к нему ручки, то это будет не сложно.

Если Толбоева нельзя научить высказываться грамотно и мыслить не по-макакски,
то его можно вытеснить корпусом, из поля зрения всех ключевых медиа.
Где-то в этом же направлении движется небезызвестный капитан из Аэрофлота.
Грамотные люди притягивают к себе взгляд намного эффективнее дураков,
которые способны заполнить собой лишь вакуум.

Sergei Ivanovich:
Будьте добры

я не к тому чтобы принизить вас и ваш опыт...
я к тому, что уж вам бы , столько отлетавшему на 154м -не оценить
степень летного мастерства Толбоева по фактам....
и не трепать его всуе...
как безымянные анонимы-анонисты...
которые НИКТО и звать их НИКАК...

я вот о чем. А у Дениса есть кроме ЖЖ фейс и контакт?

...что, опять по "старой русской традиции"!?
...даты не перепутали? :))
http://www.youtube.com/watch?v ...

самомнение водителей воздушного маршрутного транспорта зашкаливает

:)))

zjn:

Да уж..., самомнение водителей воздушного маршрутного транспорта зашкаливает.И я так понимаю это не понты, а реальность.
Простите, не выдержал.

Я вот ни в коем случае не оспариваю заслуг Толбоева. Просто с его колокольни, иногда, он не в курсе заморочек линейного пилота. Катастрофы то в основной массе происходят не из-за отказов двигателей, гидросистем, пожаров где безусловно Толбоев авторитет и то на наших типах, советских, они происходят из-за рутины линейного полета. Часто испытателю приходится садится при ниже минимума, облетать грозы, летать уставшим , пьяным или просто летать годами нажимая кнопки, а потом опа, веди вручную, борись с импортным АГ? Нет. Работа испытателя другая, одноразовая я бы сказал и не все подводные камни видны в одном двух полетах. Притом что испытатель как никто летит в "образе полета", опасность подстегивает, и для него ручное управление пустяк, как само собой разумеется. И здесь важнее мнение линейного пилота этого типа, он то знает все ньюансы , где может подловить самолет.

ASN:

MAN, испытатель испытателю - рознь..
я знаю испытателя с 25летним стажем..
самое крутое испытание, которое он провел - новая расстановка кресел в салоне то ли як-40, то ли як-42...
а по ТВ и в прессе - регулярно...
вы тоже будете утверждать, что посадить Су-7 с остановившимся двигателем - ПРОСТО?
и с этим справится ЛЮБОЙ линейный пилот с налетом 10000?
зы правда если этот пилот сможет еще вылететь САМ на том самом Су-7...


Не сложнее чем A 330 или B 767 со всеми отказавшими двигателями, как это сделали наши иностранные коллеги, линейные пилоты, совсем не испытатели.

Причем под ж...пой у них парашютов не было, а за спиной живые души.


Таскание штурвала, РУС или sidestick это всего лишь обезьянкины навыки.

Много летаешь - хорошо летаешь, мало летаешь - плохо летаешь

Любой не любой, а большинство посадит, после соответствующей тренировки.

Вот на боевое маневрирование или даже сложный пилотаж парой далеко не любой слетает.

А то что в Ижме дали героев, это исключение из правил, нашему брату скорее п...лей выпишут, чем звезду героя, причем это мировая практика.

Какое отношение М. Толбоев имеет к теме ветки?

Просто он ум, честь и совесть нашей ужасной эпохи :)

scorpions, не обижайтесь - смешно..
например - "при ниже минимума" - а как вы думаете, откуда
берется этот минимум?
еще - " облетать грозы" - а кто ВАМ рассказывает, КАК правильно облетать грозы?
ну и тд.
кроме - " летать пьяным"...
этому вы учитесь сами...
правда, не всегда удачно...
но это так, издержки профессии...

АВЛ:

Какое отношение М. Толбоев имеет к теме ветки?

он здесь ПИАРИТСЯ:):)

Денокан написал своё видение, на основе собственного опыта. При этом ещё толково и грамотно разъяснял в комментариях неясные вопросы. Смотрите оригинал поста в ЖЖ

А вот интервью Толбоева по этому поводу http://www.magas.ru/content/ma ...
Только одни фразы чего стоят:
* "У нас заложен коэффициент надежности 2, 5. У них заложено - 1, 5. Если удар о землю 1, 5 - самолет должен отскочить и лететь дальше, выйти на второй круг и сесть снова. Мы можем 2, 5. Но они даже один не выдерживают. То есть больше веса самолета один раз и еще одна целая - уже разваливается." - Так и виду прыгающие, как мячики, по ВПП лайнеры.
Если кто не в курсе, то 1, 5 это коэффициент разрушения от расчётной максимальной перегрузки для манёвренных самолётов.

* "Таратута: Может быть, они учатся на летчиков, а потом начинают летать?
Толбоев: Где они учатся? Ничему не учатся. Нет такой школы, где их учат или обучают."

* "Таратута: А когда все закончилось?
Толбоев: Это закончилось после развала Советского Союза. Мы, последние могикане, пытались их учить, но мы никому не нужны. Пусть бьются, но людей не надо губить."

Это слова профкссионала или президента овощебазы?

Кто даст ссылки на достижения Толбоева. Только не с его слов. Про участие его в боевых действияъ уже было.

scorpions:
Просто с его колокольни, иногда, он не в курсе "заморочек линейного пилота".

Причем сдесь "заморочки линейного пилота", специфика ГВФ, импортная техника и т.д.?
Речь идет об умении летать на аппарате тяжелее воздуха. Так вот в последнее время выясняется - не все пилоты это умеют без современных "приблуд".А когда ЛЕТЧИК Толбоев говорит им об этом, то почему-то возникает неадекватная реакция.

MAN:

Таскание штурвала, РУС или sidestick это всего лишь обезьянкины навыки.

точно
главное-это 4 уровень, остальное роли не играет
нахрена руками, когда главное в соответствии с книжкой (главное, что бы по-английски было ибо по-рууски "правильные ПОЦаны" не говорят, западло им) на нужную кнопочку нажать, а там умная железка сама все сделает .....
вот и делает, что потом трупы считают
кнопкодавы припонтованные, а не летчики

zlin:

MAN:

Таскание штурвала, РУС или sidestick это всего лишь обезьянкины навыки.

точно
главное-это 4 уровень, остальное роли не играет
нахрена руками, когда главное в соответствии с книжкой (главное, что бы по-английски было ибо по-рууски "правильные ПОЦаны" не говорят, западло им) на нужную кнопочку нажать, а там умная железка сама все сделает .....
вот и делает, что потом трупы считают
кнопкодавы припонтованные, а не летчики


Тебе рассказать, как после кнопочного тренажера, а потом и из компании с треском вылетали клоуны, которые себя гордо летчикам называли?

Сначала попробуй на эти самые кнопочки подавить, потом отпишешься...

действительно - хватит о Толбоеве...
а ДЕНИС?
Денис действительно грамотный, и, что, ИМХО, еще
более важно - ДУМАЮЩИЙ пилот...
побольше бы таких....
удачи Денису..
и спасибо его отцу за воспитание ТАКОГО сына...

zlin:

MAN:

Таскание штурвала, РУС или sidestick это всего лишь обезьянкины навыки.

точно
главное-это 4 уровень, остальное роли не играет
нахрена руками, когда главное в соответствии с книжкой (главное, что бы по-английски было ибо по-рууски "правильные ПОЦаны" не говорят, западло им) на нужную кнопочку нажать, а там умная железка сама все сделает .....
вот и делает, что потом трупы считают
кнопкодавы припонтованные, а не летчики

Как вы правы! Однако тема более приятная!

Елки-палки, ну начните ветку "Плохой Толбоев или хороший". А коль уж тут о Денокане, то я вкину свои пять копеек.
На мой взгляд, журнал Дениса, наиболее адекватный из всех, позиционирующих себя как авиационные. Ровный, толковый, с обоснованиями и примерами, прекрасными фотографиями, со своим мнением. Безо всякого такого, типа "мы, летчики-герои" и "ах, какая красота и я". Отличный слог, прекрасное выражение мыслей. Простота в объяснении узкоспециальных вещей. Такой, нормальный журнал знающего и уверенного человека. Известности ему не занимать, правильно уже тут ребята сказали. А на зависть он реагирует как слон, помоему.

MAN:
Тебе рассказать, как после кнопочного тренажера, а потом и из компании с треском вылетали клоуны, которые себя гордо летчикам называли?

ничего удивительного...
если кто-то умеет классно летать - это еще не гарантия того,
что он также классно будет нажимать кнопочки...
и вся разница между летчиком и кнопкодавом проявляется
в ситуациях подобной казанской....
или когда сломается кнопочка...

Подписываюсь под словами Ветеринара