У Селякова не смотрел? Поищи по Гуглу, я читал ОЧЕНЬ подробные статьи про историю его создания.

Напишите лучше про Ил-13, когда в Антарктиде Ил-14, под управлением Гамова, попал в трещину на разбеге, при этом здорово повредив носовую часть фюзеляжа. Так наши техники, в условиях Антарктиды, приделали ему нос от брошенного Ил-12 и этот гебрид отлетал всю экспедицию. Теперь об этом уже можно говорить.

Классный самолет. Отлетал на нем не так уж много, но он оставил в памяти самые теплые воспоминания. До сих пор как память храню РЛЭ. В отряде когда-то было много схем и технических описаний но похоже ничего не сохранилось. Так-что думаю инфу Pavel, тебе придется собирать по крупицам. Набирись терпения и вперед. Желаю удачи.

А вот он в моем любимом аэропорту
http://www.airliners.net/open. ...

Аноним:

http://www.airwar.ru/enc/craft ...


Там и РЛЭ есть.

KWF?
А гле вы на нём летали. Я в Мячково налетал около 4000 часов. Особенно красив в полёте. Когда пересекал полосу в Быково при вылете из Мячково, то поголовно все останавливались и задирали головы.

А я по молодости лет застал только, последний неровный строй, в том же Мячково. Лежат на брюхах красавцы, как беспомощьные киты, выброшенные на берег. Даже пара Ли-2-х затесалась...

Всем большое спасибо! буду писать...))
У кого будут еще ссылочки, выкладывайте))) буду признателен

Если в Москве, могу дать на время книгу Удалова и Радуцкого "Ил-14". Описание почти всех основных модификаций, много иллюстраций и чертежей.

нет, я не в Москве, а этой книги в электронном виде нет?

А где можно найти про эксплуатацию самолета в арктике и антарктике. В каких иностранных авиакомпаниях он эксплуатировался?

Вот ещё один в Североморске
http://fotoplenka.ru/office/of ...

v ust'-kamenogorske na territorii atb let 5-6 nazad videl odin stoit.

Аноним: Кстати, возможно это была одна из редких модификаций ЛИК-1 или ЛИК-2. В 70-80х в Усть-Каменогорске базировалась ОСАЭ на Ил-14.

Pavel: В электронном виде, к сожалению, нет.

А сколько в России осталось живых ИЛ-14 ?
Вот недавно продали Ил-14 "Россия" в Швейцарию. Долетел своим ходом...

Pavel: Согласно упомянутой книжке, Ил-14 эксплуатировался в ВВС и авиакомпаниях Албании, Афганистана, Бирмы, Болгарии, Венгрии, Вьетнама, Ганы, Гвинеи, ГДР, Египта, Индии, Индонезии, Ирака, Йемена, КНР, КНДР, Конго, Камбоджи, Кубы, Мали, Монголии, Непала, Нидерландов, Польши, Румынии, Сирии, Чехословакии, Эфиопии и Югославии.

Хотел задать вопрос сколько осталось живых самолетов и где они эксплуатируются, но АРКАН опередил меня)))

могу сказать где есть вполне подлетный ил14 требует вложенний но летать сможет без проблем

Замечательный был самолет !
Но если уж писать курсовик, то надо упомянуть и существенные недостатки.
Как то все про них дружно промолчали.
Никто не упямянул про хронические трещины центроплана, имели место случаи разрушения, отрывающиеся двигатели, возгорания генераторов, и другие более мелкие "особенности", набор которых для каждого типа свой.

Ну эти болезни усть у каждого самолёта. Но крылья, как у Ан-10, или хвосты, как у Ан-24, никогда не отваливались.

b737: увы....отваливались и не по причине коррозии. И речь идет не о болезнях, не путайте, а о конструктивных недостатках. Центроплан был бедой Ила, трещины начинались чуть ли не после 10 посадок. Провинциальные АТБ клепали накладки на трещины на автомате. Назовите еще хоть один тип , у которого оторвалось в полете более 5 двигателей ?

Во всяком случае за всю историю эксплуатации 14-х в Мячково ни одного из описанных вами случаев не было. А трещены есть у всех самолётах и на всех самолётах делают усиления в этих местах. Существует такое понятие как безопасно разрушающаяся конструкция.

8 лет занимался ТЭ этого лайнера.
Недавно во сне гонял движки - приснится же такое - 25 лет прошло.

А движки у него урчали как котята, очень надёжные с Ла-5.

Аш-82Т - 1930 л.с на номинале и 2100 на взлетном каждый

Кстати на Ил-14 взлетали обычно на номинале и без закрылков.

2 b737:
это кажется на Ил-12-х стояли АШ-82ФН с Ла-5, а на Ил-14 стояли АШ-82Т.

Масса народу с ностальгией вспоминают этот аппарат. Других то не было, точнее были, но еще более примитивные.
Говорите что угодно, и хвалите как хотите, но сколько здоровья у авиатехников ушло на эти машины. Один бензин Б-95/130 что стоит. Содержание тетраэтилсвинца не менее 3, 5 г/кг. Это по паспотру.
Кто знает что это такое, вряд ли отзовется положительно об этой машине и этих двигателях.

Ну если об бензине тогда вообще не надо было летать на самолётах в до 60х когда начали перевозить прассажиров на реактивных. Нытьё техников о том как им трудно было всегда. Т- это транспортный с уменьшенной высотностью а В- вертолётный применялся на Ми-4 и Як-24. А так это тотже самый Аш-82.

в737 а с кем ты в Мячково летал? А по поводу переделки самолета Гамова ты загнул

В 87 или 88 я с отцом летел из Лешуконского в Архангельск на Ил-14, рейс был грузовой и весь полет мы просидели за командиром (незнаю точно чье это место), экипаж тогда еще отцу (квс Ан-2) показывал "полярный взлет", разогнали его прижимая до придела, благо полоса в Лешуконском 1500, и вверх ну если не свечкой, то просто круто...Недавно с отцом вспоминали этот случай, так оказывается это был крайний рейс Аэрофлота на Ил-14. Кто-то может назвать официальную дату прекращения эксплуотации Ил-14 в Аэрофлоте? точно помню что это был май.

народ , кстати, недавно судачил, что где -то в красноярском крае (Шарыпово, что-ли?) в нач. 90-х летал, но это уже какие-то толи разведка, то ли техрейсы.

видал летящий Ил14 в 1995 - Ковецкий гнал его из пИТЕРА В мОСКВУ И СЕЛ по дороге в Сиверской

Хм. Так летающий сейчас у Шнырева есть. Стоит в ШРМ. Летал на МАКСе 2003.
Опять же во Ржевке, который "Cоветский Союз" - тоже летабельный.

Летом уже прошлого года видел как ИЛ-14 разворачивался ориентировочно над МКАДом в районе пересечения с Горьковским шоссе. Наблюдал издалека. С упоением слушал звук поршневых моторов. :)
Чей, окуда и чего там делал не знаю, естественно, но это был Ил-14- факт. Не тот, что стоял в Мячково в полярной раскраске. Тот узнал бы. :)

У ВВС КНДР в авиапарке сейчас числится 4 самолета.

Только не Ко а Кавецкий О. перегонял Ил-14 из Сиверской в Жуковский а сел на запасной в Новгороде!И еще в Краснодаре стоит его Ил-14, инженера говорили что он звонил, хочет его снова восстановить.Только аэропорт берет много за стоянку, сейчас пробует договориться.Также он еще перегонял самолеты Ил-14 из Нижнего Тагила в Краснодар, из Черского в Краснодар.У него вся документация на эти самолеты, архивы формуляры и т.д.!!!Кавецкий О.и Кавелин Н.бывшая авиакомпания Южный Экспресс в Краснодаре!!Кавецкий О.сейчас директор какой то компании в Шардже!!!Говорят не плохо себя чувствует!!!!

Да, конечно не плохо, меняет Лэнд-крузеры на Мерседесы и БМВ, катаеться по Дубаю и Шардже, это же Кавецкий, сколько его знаю все время на понтах и при бабках, откуда?не могу понять!Да и ладно вроде не плохой малый.Просился к нему на работу не взял, но я не в обиде, уеду снова в Краснодар!

Да, самолет был классный. У на на Мысе Шмидта в1989 даже памятник ему поставили, но потом, правда, "веселые ребята" сожгли его. Хоть и маленький я был, но обидно до слез было, потом поставили за поселком еще один. Говорят, до сих пор стоит.

Где можно посмотреть или кто-нибудь ответьте, сколько примерно летающих самолетов?Я так понял, что они еще используются в ВВС некоторых стран. А в России где нибудь летают?
И ещё: сколько всего было выпущено самолетов?

Что значит загнул? Мне сам Гамов об этом рассказывал. Кстати он будет у меня восьмого числа.

Отлетал на Ил-14 семь лет в Толмачево. Машина прекрасная.
За все время был единственный отказ одного из магнето на двигателе. Приходилось садиться в тумане при вертикальной видимости только под собой метров 30 и с одними приводами. Какой еще самолет позволял такое без всяких там автоматизированных систем?
Северяне по Илу, наверное, до сих пор плачут.

"Какой еще самолет позволял такое без всяких там автоматизированных систем?"

любой...

2АНОНИМ
Под Братском при выполнении съёмки на малой высоте Ил14 Мячковский подсосало нисходящим потоком к сопке, последствия были следующие: оторван котейнер с датчиками"бомба", повреждены оба винта, оторвано 1, 25м ОЧК(отъёмная часть крыла) в остаке ОЧК привезли кусок бревна диаметром около 12 см. При этом экипаж смог набрать высоту, долететь до Братска и посадить машину на шасси.
А ты ...любой..
P.S. Вдальнейшем самолет восстановлен и самому не раз приходилось нанём летать, отличный был аппарат.

Я этот самолёт потом перегонял из Братска. У него заменили правое крыло в котором было четыре бака, а в левом щесть. Вначале заправляли по четыре, а затем обнаглели и начали заправлять все, а ты говоришь любой.

2b737 Напиши в мыло ты кто?

2 b737
Приветствую!Ответьте на мыло, у меня была просьба к Вам.Спасибо.