p.s.

Взлетная тяговооруженность 86-го = 0.24

Для сравнения у

А330-300 = 0.29
Б-747-300 = 0.25
DC-10-40 = 0.25

Другие двигатели поставить-конфетка будет!

уже не будет, ибо не поставят.

но есть 96, точнее был.

и вообще теперь (спасибо товарищу Путину!) мало чего будет.

А ИЛ-96 окончательно сняли с производства?

ZOGAR:


p.s.

Взлетная тяговооруженность 86-го = 0.24

Для сравнения у

А330-300 = 0.29
Б-747-300 = 0.25
DC-10-40 = 0.25

А у ТУ-154=0, 31, не то что у гавноэробусов!!!

Отвечаю по порядку D_M вы видели поручни лестницы ведущей к нижним трапам да они сделаны из ДЕРЕВА и все больше деревянных деталей нет остальное пластик под дерево.Аноним 22 -история в исполнении Г В Новожилова 1980-1981г во Внуково отдельная АЭ ИЛ-86 в процессе освоения к нам ежемесячно приезжал Ген констр и инженеры КБ только начали полеты в Ташкент (жарко давление 720-715 и.т.д.) взлетн весмакс тогда был 206т все в один голос говорили что взлетает тяжело и это плохо на этом разборе были все все экипажи. Отвечал ГВ Новож скозал что в Ташкент летать не надо это очень далеко надо в Мин-Вод Сухуми Сочи надо разгружать московскую возд зону. В этот момент проснулся один б-инж и задал вопрос ПОЧЕМУ НА САМОЛ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 90 ТОНН (89.9)для таких коротких линий она не нужна Ген констр похоже не знал этого Нам все рассказал двигателист о назначении этого самол НК-86 стоят пока временно (1981г) как только будут готовые новые (16т тяги и расход 8т) мы их сразу поставим и взлетн вес до 250т (ИЛ-96 -248т) и летайте как Ил-62 на Хабаровск без посадки похоже в это они верили тогда сами.Но потом уже в коридоре он сказал ПРАВДУ ЭТО НЕ ДАДУТ СДЕЛАТЬ они один раз модернизировали ИЛ-62 М и получили все как за нов самол второй раз этот номер не пройдет он оказался прав.начали делать ИЛ-96 а ИЛ-86 просто бросили.Продолжение этой истории было в 1990-1991г был серьезный проэкт по установке на ИЛ-86 двиг C.F.N.(машин 20--30 с хорошим ресурсом серьезные люди написали обоснование даже не просили денег в АФЛ только самол с хор ресурсом) и когда дошли до ГВ Новожиловаон как ГЕН КОНСТР не дал разрешения на это со словами у меня готов ИЛ-96 и началась закупка иномарочного старья (см АВИАТОРЫ 21 дек 2008г по НТВ есть в интере) для размышления один А-310 стоил 65 мил дол один двиг C.F.N. 6.5мил дол 10 двиг на 2.5 самол ИЛ-86 улетят дальше перевезут больше ну не нужны нашим чинушам такой самол. ZOGAR взлетн вес ИЛ-86 был 202т 206т 200т и215т энерго вооруж (13т*4)\202=0.257 206=0.252 С ЭТИМИ ВЕСАМИ ЛЕТАЕТ ОЧЕНЬ ШУСТРО 210=0.247 и215=0.241 вот так а обещали при 16тон тяги и весе 215 =0.297 и еще почему-то топливную эффективность считают по пасс ком загр ИЛ-86 42тон это 350 пакс и до10-12т своб тоннаж воти прикиньте топл эффект и еще на ИЛ-86 ни разу не меняли двиг все те же НК-86 это самолет ТРЕТЬЕГО ПОКАЛЕНИЯ ине надо сравнивать с модернезированными В-747 с нов двиг сравнивайте с равными

Сразу предвидя вопрос о топливной эффективности если считать только по пассажирам то 0.35 кашмарная цифра по сравнению с новыми но при этом как то умалчивают что при полной загрузки пасс на ИЛ-86 остается СВОБОДНЫЙ ТОННАЖ 8-10тонн и вот тогда имеем 0.28 это даже лучше чем 0.3 у иномарок ( москва-новсиб-хабар летали с общей загрузкой 35-37тонн вот так ) просто не надо зубной щеткой сапоги чистить Я думаю что раньше из некоторых кабинетов где принимали решения о развитии авиации запросто можно было увидеть и недалекую Колыму если выдавать неправду зам правду (это я в смысле 0.35 вместо 0.28 ) надеюсь старшие помнят эти времена

Для тех кому интересно- в Пулково создан фильм посвящённый 25 летию эксплуатации Ил-86 в Питере. Фильм отличный- смотришь слеза наворачивается. Я ЭТОМУ САМОЛЁТУ ВСЕ 25 ЛЕТ СВОЕЙ РАБОТЫ В АВИАЦИИ ОТДАЛ.Даже неверится , что больше не зайти в его кабину, где всё такое родное и знакомое.На подарочное издание энтузиасты потратили много своих средств, поэтому даже мы покупали за денежку.http://vkontakte.ru/video21444 ...

Почти уволенный:

http://vkontakte.ru/video21444 ... Я на этом самолете уже 29лет с самого начала из ваших помню только Мигалкина очень хочется посмотреть ваше видео но меня нет в списке друзей по другому она не открывается

Это очень хорошие самолетики. ИЛ-76. Они выполнили в свое время свою задачу.
Привезти в свое время бойцов домой. И не уронить по дороге. Большинство, подавляющее с этим справилось.

Обидно, когда внук или сын того, которого отвезли, начинает ерундовить.

ИЛ-86 с удовольствием добавлю в друзья. Моя страница http://vkontakte.ru/id15081423 Анатолий Николаевич умер, летают его сыновья, Сергей даже на ИЛ-86 КВС полетать успел.

Почти уволенный:

ИЛ-86 с удовольствием добавлю в друзья. Моя страница http://vkontakte.ru/id15081423 Анатолий Николаевич умер, летают его сыновья, Сергей даже на ИЛ-86 КВС полетать успел.


Извините но не получается открыть этот фильм мой адрес sagatnavig@gmail.com если возможно скиньте его на мой адрес

Случайно попал по ссылке на эти страницы .летаю часто, раз в месяц - два
На борту 86079 я был 21 сентября 2001 года.
Ил 86 мне очень нравится. хочу сказать пару слов о полёте.
Во первых, летели на 25-30 минут дольше обычного.во вторых стюардессы не один раз как обычно проверили всех пристёгнутых.садился как обычно, мягко коснулся задними шасси взлётки. даже захлопали кое кто, затем когда опустилась носовая часть. видимо там не оказалось шасси.коснувшись двигателями взлётки искры сыпались белые . в салоне через несколько минут (или секунд?) заволокло всё дымом. .Но самолёт ещё не успел остановиться, по иллюминаторам текла пена., тоесть его уже ждали я так понимаю. показалось время конечно долго пока не вышли из самолёта, стюарды молодцы сдержали всех и практически без паники почти ползком через весь салон все вышли( сидели мы в хвосте а выходы почему то были всего 2 открыты впереди.снаружи самолёт горел. машин была куча и все его тушили.кстати, побитых с садинами было немного, но наверное это при эвакуации. В дюти фри конечно пришлось снимать стресс.Ну вот в общем, лежит у меня до сих пор посадочный талончик с рейса SU521
ИЛ 86 Супер!

Извиняюсь, неправильно вроде номер борта написал.86074 наверное
Ну, котрый аэрофлот SU521 Москва-Дубай садился 21-09-2001.

ИЛ-86
Павел(CPI):

Случайно попал по ссылке на эти страницы .летаю часто, раз в месяц - два
На борту 86079 я был 21 сентября 2001 года.
Ил 86 мне очень нравится. хочу сказать пару слов о полёте.


В этом полете ВСЕХ спасла бригадир борт проводников
Катя Каверда она самостоятельно приняла решение о эвакуации
ВСЕХ пассажиров и только это всех спасло.
Советую Вам отмечать 21 сент как второй день рождения.

Про искры и пену все правильно просто посадка была
напротив ангара службы спасения поэтому так быстро приехали.

86

В этом рейсе без человеческих жертв обошлось только, в первую очередь, благодаря оперативности спасательных служб DXB. Иначе бы был второй IKT-2006. Отчеты почитайте, пообщайтесь с людьми, которые расследовали данное событие.

P.S. Ни в коем случае не принижаю заслуг бортпроводников.

Ну насчет комфорта А и Б помолчим...Особенно кому пришлось летать на задних рядах б-737-500.
По комфорту наши ТУ выше на голову.Про Ил-86 так вообще лимузин воздушных трасс!Даже в эконом классе не упретесь коленками во впередистоящее кресло.

Old herr:

Ну насчет комфорта А и Б помолчим...Особенно кому пришлось летать на задних рядах б-737-500.

Я там постоянно летаю... Удобно, гоблины не набрасываются... Потрясывает, да...


Old herr:.
По комфорту наши ТУ выше на голову.Про Ил-86 так вообще лимузин воздушных трасс!Даже в эконом классе не упретесь коленками во впередистоящее кресло.

Ил-86 все же намного лучше Ту-154...

To Фанат 154:
Если Вашим "методом посчитать" тяговооруженность моего кормильца (Ту-204-120),
то она составит 0, 336!!! :-)))
(не поделитесь методикой, заодно намекните в двух словах, что подразумевалось под " Взлетная тяговооруженность 86-го = 0.24" ?)

Прошу прощения, опечаточка вышла "тяговооруженность Ту-204-120 ---0, 355", по методике уважаемого Фаната.(потому, как при сопоставимом взлетном весе тяги у 204го - 38тонн).

ИЛ-86
Dysindich:

(не поделитесь методикой, заодно намекните в двух словах, что подразумевалось под " Взлетная тяговооруженность 86-го = 0.24" ?)

Взлетн вес ИЛ-86 был 202т 206т 210т и215т энерго вооруж (13т*4)\202=0.257 206=0.252 210=0.247 С ЭТИМИ ВЕСАМИ ЛЕТАЕТ ОЧЕНЬ ШУСТРО и 215=0.241 вот так а обещали при 16тон тяги и весе 215 =0.297 и еще почему-то топливную эффективность считают по пасс ком загр ИЛ-86 42тон это 350 пакс и до10-12т своб тоннаж воти прикиньте топл эффект и еще на ИЛ-86 ни разу не меняли двиг все те же НК-86 это самолет ТРЕТЬЕГО ПОКАЛЕНИЯ ине надо сравнивать с модернезированными В-747 с нов двиг сравнивайте с равными

ИЛ-86

Мужик:

Не верю своим глазам!
http://www.vesti.ru/videos?vid ...

Молодцы ----но никогда им не увидеть нас
прикованными к веслам на галерах----В. С. Высоцкий

Толи еще будет самолет стандартный только начинка разная

2ИЛ-86: 3айдите в эту группу, там есть этот фильм про питерские Ил-86" Полёт длинною в 25 лет"(правда там он не законно, "академики" взломали оригинальный диск, в виду того что диск защищён, я Вам и по мейлу не могу отослать оригинал, если хотите то могу приобрести у автора и Вам отослать, подарочная упаковка, оформление , видео и звук сделаны профессионально, стоимость 1000р.)Я без водки не могу его смотреть, слёзы текут ручьём. Всего доброго. http://vkontakte.ru/club7346590

ИЛ-86
Почти уволенный или Вечный техник Ил-86:

2ИЛ-86: 3айдите в эту группу, там есть этот фильм про питерские Ил-86

Вы правы сделал все как Вы сказали ----водки не было взял джин.

Прямо как в детстве побывал. В след году будет 30 лет как я на нем
летаю надеюсь уйдем вместе с этим самолетом.
ИЛ-86 самый лучшей самолет в моей жизни и не понять нас тем кто на
не летал. Еще раз СПАСИБО.

Только что нашел интересное видео, хотя и не совсем про Ил-86, который здесь обсуждают :)
http://www.vesti.ru/doc.html?i ...