И че

а где тут скандал? нет скандала. очередная истеричка верещит, дело привычное

Зачем пургу метать, ушли по решению квс, значит так почувствовал, перестраховался и правильно, а то что экипаж заменили, время рабочее вышло

Ну хорошо, не было у экипажа допуска сажать самолет в автомате, но они же не тупые чтобы об этом пассажирам говорить, как он узнал про это? Второй экипаж извинился за уход на запасной по причине погодных условий Шонефельда, в чем тут ложь, если бы погодные условия позволяли, то первый экипаж выполнил бы та посадку сразу, странно

берите пример с поляков, они в свое время избежали такого скандала...

Какое рабочее время? Они до Берлина часа два с половиной летели, ну еще час в зоне ожидания допустим, время вагон

Да под Смоленском скандал был совсем другой...

Зато ни одной жалобы от "паксов".

"Швобода слова", всеобщий интернет. Только зачем сюда это тащить ...

Уважаемый вы че дое. ..ь до Афл ушли ушли и все, сами то боковой 20 хотя-бы "видели" и жуткой болтанке на глиссаде, потом базарте

20м/с?

Никаких скандалов! Искали землю вопреки всем инструкциям и нашли. Хоть и кощунство...

Это что за допуск такой?:(

Самое забавное, автор блога Андрей Нечаев
https://twitter.com/aanechaev

блог истерички, аж зашкаливает. Похоже, там проблемы со здоровьем у чела серьезные

Уважаемый ra 35073,
в автомате как посадку так и уход отрабатывает ещё с училища или во время переучивания (автолэнд) на э и б, упражнения есть такие, без этого ни как, а некий нечаев просто мутный тип

To bob319:
Это называется минимум командира с ограничениями, когда для выполнения захода и в том числе автоматической посадки требуется обязательно учитывать НГО

Уважаемый newsafar,
соглашусь с Вами что автоленд можно выполить, все экипажи проходят такую подготовку и во время переучивания и каждые полгода своей летной деятельности на тренажерах, однако существет ряд ограничений когда автоленд выполнить нельзя, например обязательный учет НГО в некоторых случаях, необходимый для начала выполнения захода или ВПП оборудованые ILS cat I или хуже.

Вообще-то для 2 и 3 категории нужен не минимум командира, а минимум всего экипажа, который считается по наименее подготовленному. То есть если у второго нет категории 2, то даже если у командира кат 3а, садиться можно только по кат. 1.

to SYS:
К командиру имеющему минимум с ограничениями всегда закрепляют опытного пилота у которого точна есть допуск по cat III, так что второй пилот тут особо ничего не ухудшает

Что значит закрепляют? В АФЛ экипаж может впервые встретиться на предполетном брифинге.
Нет в АФЛ никакого закрепления.

К командиру имеющему минимум с ограничениями всегда закрепляют опытного пилота у которого точна есть допуск по cat III, так что второй пилот тут особо ничего не ухудшает
====
)))

"Пару раз пилот вроде пытался сесть, но потом с натужным ревом двигателей машина вновь взмывала в небо."

Не увидел, что пытался.

KML - https://cloud.mail.ru/public/3 ...

"наши летчики экипажа ... " ))))

Че , правда, что-ли?:):):):)ну-ну!!!

to SYS:
В АФЛ и в других больших российских авиакомпаниях существуют закрепленные экипажи согласно ППЛС, к молодому КВС например, закрепляют опытного второго пилота на первые часов 200-300 часов или в зависимости программ ввода, если речь идет о молодом втором пилоте, то его закрепляют за опытным командиром, такое закрепление может быть и на 500 часов, и только после этого пилот может получить допуск к полетом в незакрепленном составе экипажа.

Вообще-то на месте этого политика надо сходить в церковь и поставить свечку за здоровье экипажа, который сберег его драгоценную тушку для политической борьбы за демократические ценности.

если речь идет о молодом втором пилоте, то его закрепляют за опытным командиром
===
Вот теперь и прикиньте сами минимум этого экипажа.))
Зы. Вы рассказываете об устрицах- тем кто их ест.) Это вызывает улыбку у адекватных.) Но ежели подвалят неадекваты..!))

"Блажен кто верует"

А что случилось..? Не хочу ткать на глухонемого ТС... ))
..в 2-х словах..

Саил, прикидываю минимум этого экипажа, молодой второй пилот сразу допускается к полетам например на А-320 с cat3b, а у опытного КВС cat3b уже давно, вот вам и минимум этого экипажа, честно не знаю какие устрицы и где вы едите, но если вы улыбаетесь и Вас хорошее настроение то я рад

молодой второй пилот сразу допускается к полетам например на А-320 с cat3b
===
Нет. Точно так же, и только что введенный молодой КВС(для обратного случая)- не сразу хапнет кат-3. (Во всяком случае, не в любом ППЛСе любой ак:)).
Насчет закрепления часов 200- тут таки да, поэтому и будет минимум экипажа- по наиболее "слабому звену".

Самый точный комментарий к статье этого горе- экономиста: "Мля, и эти люди управляли страной...ёп" )))))
поддерживаю!!!

Вы точно в этом уверены? Само АФЛ допущено до какой категории?

"Степень служебного роста ограничена степенью некомпетенции, вследствие чего большинство руководящих должностей занято некомпетентными людьми"

В ответ я предложил бы пилотам порассуждать о качестве управления экономикой страны и о состоянии экономики в общем в период с 1992 по 1993 гг.

Не получится, ФЗ запретил использование матерных слов, а без них это обсуждать практически невозможно.

молодой второй пилот сразу допускается к полетам например на А-320 с cat3b
===

компанию озвучте
чтобы сразу не летать))

Этих далбайобов блоггеров с жж надо впервую очередь заносить в чорные списки.Помойка гнусных педарастоф, один по кабакам ходит все обсирает, второй кучерявый гниденыш все города уже обосрал, нигде ему покоя нет и все ему не нравится, третья шалава фитоняшка просто ненавидит этот мир, кто бы ее с балкона сбросил и так далее до бесконечности.

Вы бы еще Навального цитировали :))

Такой гадости в инете тонны, ентого клоуна обидели, и он в "праведном гневе", зачем сюда это тащить

Лет десять назад с ТСО так на свадьбу опоздал - из-за тумана, попытка сесть, зона ожидания, уход на запасной на Б762, с тех пор только ими и лета...

необходимо включить пассажиров в принятие решения на вылет.а если серьезно : страх одного это паника для всех.непредсказуемо опасно.

Уверен на 100%, не особо она конечно и нужна эта cat3b)

Ra 35073
--------
Осторожнее здесь действующие квс у которых опыт с ДОСААФ до кэп Эрбаса и ещё по серверам ходят, а погода там ой не как в европе

Сань, ну ты все понял.....!Ликбезом заниматься не буду-бесполезно!!!!

Ну а че, взгляд со стороны, притензии правильные.Отбросив корпаративную этику-пакс прав посути.Как принимали решение о вылете? Прое...ли? Минимум может не прокатить, так думай наперед, че лезть то, манагерам нагадить на вас, они даже при согласовании выпихивать будут, там от пакса отпихнуться легче, а вам гемор.

Наверное вы немного не в курсе, мой брат близнец), после ввода вторым на А-320 сразу получил запись в пилотском cat3a был закреплен за опытным капитаном и полетел свой первый рейс в Лондон, и минимум экипажа у них был саt3a. Такой у них в компании ППЛС для вторых пилотов был на тот момент

Наверное вы немного не в курсе, мой брат близнец), после ввода вторым на А-320 сразу получил запись в пилотском cat3a был закреплен за опытным капитаном и полетел свой первый рейс в Лондон, и минимум экипажа у них был саt3a
===
Хз кем был брат-близнец до этого:)) Ежели он был кэпом срж с кат-3, то все нормально, а ежели пришел с училищного даймонда и, налетав своих 50 часов с инструктором, сразу хапнул кат-3, то это жесть:))