Самый лучший прямой авиагоризонт был на ми-2(если не изменяет память - АГК), на ми-8 по хуже (АГБ-47)по крену нормально, по тангажу обратный, а на ми-24 (пкп-72) полностью обратный.
Знаете как в сказке - Было у царя три сына, старший умный был детина, средний был и так и сяк, младший вовсе был дурак.

А какая разница между прямым и обратным?

2 Аноним:

Прямая, это когда самолетик крутится, а метка горизонта статична. Обратная соответственно наоборот.

На Ми-8 ничуть не хуже, а на Ми-2 отвратительно, к Ми-24 нужно привыкнуть к индикации "вид с вертолета на землю".

2 Altflieger

Попутали маленько. Когда самолетик крутится, это обратная, она же - вид на самолет. Когда горизонт ходит а силуэт неподвижен - это прямая или вид на землю.

На Ми-8 - что простом, что МТВ - стоят АГБ-3К.
На Ми-2, если мне память не изменяет, АГК-47В.
Авиагоризонта "АГБ-47" не существует.

Дурацкий вопрос - а на вертолетном авиагоризонте именно силуэт самолета? )

Нет, танка. Только с крыльями.

Да нет Карлсон там вид сзади:))

На всех армейских/гражданских МИ-8 - АГБ-3К, один из самых удачных агоризонтов, на МИ-8АМТ, МИ-171 Улан-Удэнского завода - АГК-77-15 и резерв - АГР-74, в последние 8-9 лет АГБ-96. Казань до сих пор ставит АГК-77 или АГБ-3К.
МИ-24 свежие - АГР-29, чисто военная разработка, система индикации - вид с земли на самоль, такая же как у АГБ-3К. Все остальные из перечисленных - с заморочкой по ИКАО, всё наоборот. На форуме много веток было на эту тему, кому интересно, могу поискать ссылки.

Работаю в Спарке - АГБ-3К чаще "заказывают" чем 96-ые и пр. А вот почему они стоят столько же сколько и оптоволоконные около 10000 ам.плесени?

Так вроде прямая это когда земля двигается,
а обратная когда самолетик........или я ошибаюсь?