4.4. Руление
КОМАНДИР ВОЗДУШНОГО СУДНА
1. Запросите разрешение на выруливание.
Убедитесь лично и по сигналу ответственного за выпуск самолета в том, что впереди нет препятствий.
2. Выключите стояночный тормоз.
3. Увеличьте обороты двигателей настолько, чтобы самолет плавно сдвинулся о места по прямой.
При рулении используйте режимы работы двигателей не выше Альфа_в 69° (клапаны КПВ-КНД открыты - горят сигнальные лампы КПВ-КНД ОТКРЫТЫ).
С началом движения самолета проверьте работу основной и аварийной систем торможения.
Проверьте работу основное системы торможения. Цри рулении удерживайте штурвал от перемещений.

ВТОРОЙ ПИЛОТ
Проверьте работу основной системы торможения. При рулении удерживайте штурвал от перемещений.

бывший авиаинженер:

Вроде бы на разбеге эти вопросы возникают в первую очередь, если с рулями и стабилизатором порядок.

Порядок - по записи на МСРП?

ЗАПРЕТИТЬ ''московский комсомолец''

2 АДМИНУ:

Сделайте на ветке ДЕНЬ ТИШИНЫ, но уже просто маразм один здесь процветает.

не знаю как на Як-42, но на Ил-76 самолёт на стояночном не стронется с места даже на взлётном режиме, да не то, что на стояночном, а на торможении от педалей при котором давление меньше.По-моему причина была уже известна через несколько часов это можно понять по поведению и высказываниям гаранта.И он знает, что дело не в матчасти.

Ант:

Ну так идите на конкурс красоты, зачем выдвигать идиотские теории в том, в чем ни рожна не понимаете?

Куда мне идти, я сама решу, ок? А теорию "выдвинула" как раз со своей точки зрения, в чём разбираюсь уж поболее Вашего.
И не надо на меня орать.
Спасибо.

Внесу свою порцию бреда.
Почему МАК не объявляет причину, ведь, наверняка, им уже всё ясно и понятно? Моя версия - объявят виновными пилотов, по крайней мере в том, что вовремя не прекратили взлет и не тормознули.
А теперь прикиньте: у экипажа есть семьи, фамилии и имена пилотов известны, не трудно найти и родственников. А у паровозов только на прощание пришло по разным оценкам от 50 до 100 тыс. человек и это только в Ярославле, по всему миру действительно скорбящих намного больше. Среди них есть и не вполне адекватные и уравновешенные, которые вполне могут подойти с топором и спросить: а почему твой отец, брат, сын, муж столько людей угробил?
Моя версия задержки: сейчас власти обеспечивают безопасность семей экипажа и лишь после этого будут объявлены виновные.
Сразу говорю, что не утверждаю, что это вина пилотов, пока это не доказано.

Думаю, по намекам Мак понятно, что всех готовят к ЧФ, - но будут тянуть с выводами пока страсти не улягутся по первому времени, поскольку на очередное сообщение об пилотах убийцах толпа может неадекватно среагировать. ИМХО.

Разумней всего остановить дискуссию и дождаться выводов МАК.
Многие отвлекаются от содержания ветки и выясняют свои отношения и чем больше номнр страницы, тем беспредметнее дискуссия.

ПРЕДЛАГАЮ "прервать взлет" и дождаться выводов. Иначе весь этот базар как минимум превращается в неуважение к погибшим.

ИМХО.

Если на стояночном, то след должен остаться http://video.mail.ru/mail/whal ...

Почему нет версии перегруза? Команда со всей амуницией весит довольно много.

А почему, собственно, оперируете уже в который раз с этими данными по центровке пустого самолета.
Ведь это говорил КВС, который изначально еще в "Орел-авиа", еще в 1993 году, еще на стандартном 120-кресельном летал. И запись он делал еще тогда - 17 лет назад.
А ведь этот борт после этой компании сменил еще ТРИ компании-владельца и дважды (как минимум)менял компоновку салона. От стандартной (120 кресел), потом смешанную (100 кресел, бизнес\+эконом), а затем самолет-салон.
И масса и центровка пустого снаряженного ой-как менялись.
Тем более сейчас, когда у него вариант 12 (салон) \+ 60 (улучшенный эконом).

И, кстати о салоне. Там 12 кресел повышенной комфортности и один боковой диван на 3 места (без привязных ремней, используется только в полете)

В Быково борт 42434 пришёл уже в той компоновке, в которой разбился. В каком году он к нам пришёл этот борт, я не помню. Где-то в 96. Обычно летали на нём на Байконур. Но, и под регулярку иной раз ставили. Лёша Островский летал не командиром, а вторым пилотом, хотя, это не важно. Он всё правильно скзал про центровку данной машины.

злая стюра:

Куда мне идти, я сама решу, ок? А теорию "выдвинула" как раз со своей точки зрения, в чём разбираюсь уж поболее Вашего.
И не надо на меня орать.
Спасибо.
----------
ОК, конечно! Насколько мне известно из многолетней практики, стюра на взлете, как положено, сидит на своем месте, пристегнутая (если не полная дура), а в кабину заглядывает в полете, когда позовут. Это, конечно, богатый опыт для того, чтобы разбираться в вопросах летной эксплуатации воздушного судна и строить версии по поводу авиаприсшествий.

Grans:

Почему нет версии перегруза? Команда со всей амуницией весит довольно много.

Версия с перегрузом обсуждалась на страницах 2- 59. Вы почему нихера не читаете прежде, чем постить?

Ант:

бывший авиаинженер:

Вроде бы на разбеге эти вопросы возникают в первую очередь, если с рулями и стабилизатором порядок.

Порядок - по записи на МСРП?



Обычно используют всю имеющуюся информацию. Только вопрос Ваш должен быть адресован не мне, а в МАК.

Ант хорош с девченкой ругаться мне с ней еще в доминикану лететь а то вдруг в касалетку плюнет в отместку всему лс))))))

2 бывший авиаинженер:

А вы кому адресовали свои вопросы?

А давайте-ка изменим задачу ФАКа ? Счас напишу такое, что явный бред... но бред только до первого такого случая. Диверсию ещё не рассматривали. Имеем - все ок с виду, а он не отрывается

Вопрос : как можно добиться того, чтобы на щитке было 215, а по факту... ну пусть 170 ?

qwsa:

Ант хорош с девченкой ругаться мне с ней еще в доминикану лететь а то вдруг в касалетку плюнет в отместку всему лс))))))
-----------
Это точно! ))) У нас одна блонди (тоже красавица) палец в кофе опускала, чтобы удостовериться, что он не горячий.

2 Lokaty
В "Орел-авиа" самолёт уже был салоном с огромным телевизором на перегородке. 120-местным его не видел.
В Быково "Протон" пришёл в конце 90-х, там-же меняли обстановку салона. Снятая мебель частично стояла в кабинетах руководителей АТБ.
По моим данным по состоянию на 2005 год: вариант компоновки-78 пассажиров, вес конструкции - 33065кг, центровка - 46, 0% САХ.

Ант:

2 бывший авиаинженер:

А вы кому адресовали свои вопросы?



В МАК, ребятки сюда тоже заглядывают.

Игроки не могли рассесться как попало.
Члены команд, часто летающих по стране, имеют постоянные места в салоне. НЕписаные правила коллектива не позволяют сесть не на свое место.

2 qwsa:

Хотя... если красавица плюнет в вашу касалетку - считайте, что вы с ней поцеловались

Почему нет версии перегруза? Команда со всей амуницией весит довольно много.


Много, но не на столько. У хоккеистов сумки не очень тыжёлые ( в основном). Но они очень объёмные. Что б устроить перегруз просто не хватит объёма багажных отсеков, учитывая, что пассажиров было мало.

Предельная наверняка была тонн 11. Кол-во пассажиров (37) умножаем на 80 кг получаем 2960. Остаётся 8040. Пусть даже предельная не 11, пусть меньше. Но столько загрузить в багажники як-42 невозможно!
Можно неправильно распределить загрузку, но в данном случае это как-то не просматривается. Любопытно было бы взглянуть на СЗВ.

Думаю, что МАК определит, был ли включен "ручник".

Это точно! ))) У нас одна блонди (тоже красавица) палец в кофе опускала, чтобы удостовериться, что он не горячий.



То была заботливая стюра )))

Да а если рабочий палец в кофе то еще и сексом занялись)))))))))))

Ант:иная плюнет - кариес передаст или венеричку на худой конец.Да и на толстый тоже.

qwsa:

Да а если рабочий палец в кофе то еще и сексом занялись)))))))))))


Извините, но по-моему это не та ветка, на которой можно чувством юмора мерится.

Согласен затыкаюсь. Но черное и белое всегда рядом и обстановку надо разгружать иногда.

Много, но не на столько. У хоккеистов сумки не очень тыжёлые ( в основном). Но они очень объёмные.

У меня ребенок занимается хоккеем. Если он едет на турнир, то его сумка, собранная не на тренировку, а в поездку весит около 25-30 кг. Но это ребенок 12 лет.

Чайник из Ярославля:ну когда-то надо положить конец бреду, назрело ведь

Дюдя:
Склонен поддержать злую стюру в одном - природа катастрофы явно не техногенная.
Матчасть работала нормально. И если бы были огрехи, то их уже давно бы увидели.
Это "удобно" всем и МАКу в том числе.

Это не просто "удобно" МАку. Это единственный выход для МАКа и других государственных инстанций. Потому что, если признать наличие отказа техники на этапе взлета, то отсюда следуют:
- многомиллионные иски со стороны родственников жертв к авиакомпании-перевозчику;
- многомиллионные иски со стороны родственников жертв к Минтрансу России, как ответственному за обеспечение и контроль безопасности воздушных перевозок;
- многомиллионные иски со стороны родственников жертв к тому же МАКу, раздающему за деньги сертификаты годности и соответствия;
- для достижения своих целей родственники жертв катастрофы могут учредить общественную организацию, что вкупе с моральной поддержкой болельщиков ХК "Локомотив" образует региональную политическую силу, критически настроенную к властям;
- для достижения своих целей родственники жертв катастрофы могут обратиться в Европейские суды, что дискредитирует политическую власть России.

Поэтому все собаки будут повешены на погибший экипаж. Улики сокрыты, расследование сфальсифицировано. А мертвые сраму не имут и спроса с них нет.

Чайник из Ярославля:

да уже все всем пох...закопали ребят уже..кости уже обсосали вот и стебаются...мозги мышинные если....страшно все это...

Если в причине катастрофы косвенно будут присутствовать организационные мероприятия ФСО (подготовка аэродрома к приему борта №1), то мы никогда не узнаем истинных причин этой трагедии. Я думаю, что и выжившего бортинженера достаточно плотно обработают.

zevs:

2 Lokaty
В "Орел-авиа" самолёт уже был салоном с огромным телевизором на перегородке. 120-местным его не видел.
В Быково "Протон" пришёл в конце 90-х, там-же меняли обстановку салона. Снятая мебель частично стояла в кабинетах руководителей АТБ.
По моим данным по состоянию на 2005 год: вариант компоновки-78 пассажиров, вес конструкции - 33065кг, центровка - 46, 0% САХ.


Самый красивый салон был у "Протона". Сейчас смотрю на свои фотки в салоне и на фоне этого самолёта и вообще не верится в то, что произошло! Буквально пронзило, когда показывали плавающие в реке обломки полосатых кресел... и хвостовую часть с родным номером 42434.

вертухай:

В точку...виноват не виноват экипаж не известно..но то что на него все повесят-однозначно..другого исхода для наших властей нет((((

Когда нибудь узнаем. По сарафанному радиву

Котег:

Grans:

Почему нет версии перегруза? Команда со всей амуницией весит довольно много.

Версия с перегрузом обсуждалась на страницах 2- 59. Вы почему нихера не читаете прежде, чем постить?


А в таком варианте лучше. Краткость сестра таланта.:

Grans:

Почему нет версии перегруза? Команда со всей амуницией весит довольно много.

Стр. 2-59.

Чайник из Ярославля:

Извините, но по-моему это не та ветка, на которой можно чувством юмора мерится.
----------
Правда? А бредятину постить на этой ветке уместно?

"Вопрос : как можно добиться того, чтобы на щитке было 215, а по факту... ну пусть 170 ? "

Присоединяюсь к вопросу.

бывший авиаинженер:

Ант:

2 бывший авиаинженер:

А вы кому адресовали свои вопросы?



В МАК, ребятки сюда тоже заглядывают.

Ну, тогда считайте, что и я их спросил.

Grans:

Много, но не на столько. У хоккеистов сумки не очень тыжёлые ( в основном). Но они очень объёмные.

У меня ребенок занимается хоккеем. Если он едет на турнир, то его сумка, собранная не на тренировку, а в поездку весит около 25-30 кг. Но это ребенок 12 лет.

У взрослых хоккеистов их здоровенные сумки весят не на много больше. По разному они весят. Не суть. Каждый спортсмен может вести и не 1, а 2 сумки. У меня всё же 20 лет опыта работы, поэтому чётко представляю, что такое хоккейная команда с багажом. Выше мной были сделаны элементарные рассчёты. О перегрузе (если перевозился исключительно багаж пассажиров) речи быть не может. А то, что на борту находился груз очень трудно поверить. Ну, даже если поверить и в это, то встаёт вопрос что же это за груз был такой интересный и, самое главное, КАК он был загружен, кем, кто его принимал?

2 Чайник из Ярославля:

А давайте не лицемерить. Давайте, признайтесь, вы цветок или свечку за пилотов поставили?
Подумали об их детях и женах, и матерях?
Не затыкайте рот и не затыкаемы будете. Да, команда разбилась, но разбились и пилоты.
И пока нет заключения прокуратуры, давайте с уважением.

Одна хоккейная команда не может перегрузить самолет. Это факт.

любитель справедливости: "...чтобы на щитке было 215, а по факту... ну пусть 170 ? "
Завышение скорости? Чаще бывает занижение, ввиду негерметичности. Отказ СВС...но на самолёте она дублирована и указатель у каждого пилота свой.

2 Котег: никогда не лицемерил, свечку не ставил (атеист), но с командой прощался и в лица родным смотрел, неуважения к пилотам нет, рот никому не затыкал, а просто попросил особо не юморить. Тот, к кому я обращался, со мной согласился.
Я много информации просматриваю по этой катастрофе, и на посторонних ресурсах всё чаще встречаю ссылки на эту ветку и просто подумал, что небезразличным людям, которые сюда придут за информацией будет мягко говоря неприятно вместо обсуждения увидеть срач и юмор.
Никогда не утверждал, что это вина пилотов, пока не доказано.

Немного информации:
Очень похоже, что на этой фотографии "ПРОТОН" на родном заводе. ТО 10000 проходит.
16 октября 2008 В кадр попал случайно. .http://www.pfo.ru/?id=17890
Запостил потому, что нигде не видел по самолету упоминания про это ТО.
Это, чтобы вопли про "ржавые самолеты" прекратились.
Полагаю, машину там диагностировали, "лечили" вдумчиво.

Чайник из Ярославля:

которые сюда придут за информацией будет мягко говоря неприятно вместо обсуждения увидеть срач и юмор.

Пока некоторые "небезразличные" люди будут заходить на ветку и постить бредятину, до тех пор со стороны авиаров будет "срач и юмор". Потому, что они не могут обсуждать бред, однако. Такова их реакция на него.

Чайник из Ярославля:

А теперь прикиньте: у экипажа есть семьи, фамилии и имена пилотов известны, не трудно найти и родственников. А у паровозов только на прощание пришло по разным оценкам от 50 до 100 тыс. человек и это только в Ярославле, по всему миру действительно скорбящих намного больше. Среди них есть и не вполне адекватные и уравновешенные, которые вполне могут подойти с топором и спросить: а почему твой отец, брат, сын, муж столько людей угробил?
Моя версия задержки: сейчас власти обеспечивают безопасность семей экипажа и лишь после этого будут объявлены виновные.
Сразу говорю, что не утверждаю, что это вина пилотов, пока это не доказано.

13/09/2011 [15:36:47]


К чему постить эту байду??? С головой дружишь???