Добрый день всем заглянувшим в ветку. Прошу направить в должном направлении. Задача - перевозить вертолетом на внешней подвески контейнер типа железнодорожного.
Вопросы:
1) Кто производит или сертифицирует "паук", который крепиться к внешней подвеске?
2) Кто производит или сертифицирует фитинги контейнера для транспортировки?
3) Какую нормативку полистать.
Благодарю за внимание.
 |
Сергей |
08.11.2007 15:29 |
|
|
|
авиаэксперт
|
08.11.2007 17:53 |
Посмотри ФАП "Технические средства для выполнения авиационных работ. Требования и процедуры сертификации", утв. приказом Минтранса России от 29.10.03 № 202, а также Инструкцию по транспортированию грузов на внешней подвеске вертолетов, утв. распоряжением Минтранса от 08.01.04 № КР-2р
|
|
Сергей
|
08.11.2007 21:00 |
Спасибо за наводку.
еще нашел Контейнеры, поддоны, стропольные канаты и трубозахваты для транспортировки вертолетами на внешней подвеске и внутри фюзеляжа грузов геологических организаций (технические требования). Утверждены МГА- Мин геологии 01.02.1983г.- 01.04.1983г |
|
planirovshik
|
09.11.2007 14:08 |
Отлетал в свое время почти 2000 часов на Ми-6, естессно почти все на подвеске.
Есть нюансы в строповке: если к контейнеру присобачить какую-нибудь аэродинамическую поверхность (в полевых условиях годится даже ёлка), которая будет ориентировать контейнер "по потоку", существенно повышается скорость транспортировки - следствие снижение расходов (меньше оплачиваемое время). По сертификации: в середине 80-х заказчик сам предоставлял набор строп с необходимой маркировкой (бирками), но т.к. после производства практически невозможно было уследить за условиями хранения, эксплуатации и нагрузками на эти стропы, то частенько они просто лопались (у меня за 3 года два случая было), и радист постоянно таскал с собой в карманах комплект нужных бирок, чтобы отбиться от инспекции, если что (мол при строповке были, а потом...) |
