ну наверное подразумевается что случай чего, туда и самолет может сесть.
ДПРМ ему за этим не обязательно и вообще это не есть средство связи.

Не пишите глупости. ДПРМ есть средство связи. 21-й канал. Если что....

ДПРМ это радиомаяк. Связь на 21-ом канале односторонняя.

А ДПРС это радиостанция:-)

Вы меня еще и учить? моей специальности?)))

Зачетно.Тут уместно маркер еще вспомнить...МРМ 48.)))

ЛЛ, облетывающая средства РТО вообще-то и заточена под это дело. И какая разница будет садится на этот аэр крылатый или нет. Главное- точность, погрешность и оперативность. В конце концов в природе не существуют вертолетов-лабораторий (кроме ЛАТЛ)

Не раскрыт вопрос темы - самолеты облетывают аэродромы или вертодромы?

Вы наверное хотели спросить за вертолёты

Упс.. прикольно. Я приборист, мне простительно. И где используется сие средство связи?

"сие средство связи" используется только при проверке 21-го канала во время УТП. РП диктует цифры на 21-ом канале, лётчик отвечает о качестве сигнала на рабочем канале.

Оценка ДВА. Это резервный канал связи при отказе радиостанции самолетной. По команде РП ПАР-8сс переключается, и вместо сигналов ДПРМ азбуки Морзе летчик может слышать команды РП и ВЫПОЛНЯТЬ их. Это из раздела особые случаи в полете.

Х-80
В конце концов в природе не существуют вертолетов-лабораторий (кроме ЛАТЛ)

Когда-то планировались на базе Ми-26. В реале был один Ка-27, для облёта РТС "Кузнецова"

Не знал. У нас была ЛЛ Ан-26 Стандарт-2. Жаль, не в личном пользовании... Очень востребована машинка была)))

Для того чтобы лёдчегъ мог что-то услышать он же должен ещё кое чего установить на АРК и СПУ...

Да уж. Оценка повыше))))

Куда уж рядовому испытателю до начальника! :))

совсем офтоп.. судя по нику к Приволжскому имеете отношение? Борисы родные мои живы еще? На 255 ГРМ в кунге так же стоит?

Не оттуда.

Прошлым летом, на аэродром дислокации вертолетной бригады прилетали на время (3месяца), самолёты к вертолетчикам, так тогда приехал ДПРМ на базе авто, и был облет РТО, похоже они не могут без него садиться и взлетать :) а потом ДПРМ убрали, вот зачем? я так понял только с БПРМ посадка может быть если экстренный случай, но никак не УТП проводить?

кстати, слышу всегда 21 канал всегда проверяют перед началом УТП, но ДПРМ нету, только БПРМ

Какая разница? На ДПРМ и БПРМ стоИт какая-нибудь ПАР-10. В вашем случае 21 канал реализован через ближний.

РСП-7 или РСП-10 и т.п., , БПРМ, КНС, Прожектор, на базовом аэ ДПРМ,
Луч(освещение ВПП),
Оборудование КДП (ВИСП- и др.), СКП-9 или другое.

это вроде иногда облётывать надо?

Всё вышеперечисленное облётывается согласно регламентам.

в случаи посадки самолётов к вертолетчикам, без ДПРМ можно УТП проводить? без них же получается аэродром не полноценный, именно для самолётов? аварийный борт если сядет 1 раз в год то конечно привода не нужны

Не было Ка-27.

На Ан-26 "Стандарт-1" пролетал год. Облётывали курсо-глиссадную систему, ДПРМ, БПРМ, светотехническое оборудование. Так же позволяет облетывать РСДН и РСБН. Облетывали дважды в год. После схода снега и после того, как снежок ляжет. Если вертодром не оборудован приводами и курс- глиссадой, то облётывали скорее всего светотехническое оборудование.

начальник
У нас была ЛЛ Ан-26 Стандарт-2.

В Смоленске? Или ещё на морском аэродроме?

525
Не было Ка-27.

Тогда - Ка-29? Просветите, плиз, если в курсе. А то я его не видел, только слышал, что есть

БРодяга
На Ан-26 "Стандарт-1" пролетал год.

Не в Ебурге случаем?

Правильно, Ка-29.
http://ic.pics.livejournal.com ...

525, спасибо!

В Смоленске.

начальник
В Смоленске.

А, ну тогда это простой "Стандарт" - КПА-ЭС-1

У нас лично на аэродроме всё есть, курс-глиссада, светотехническое оборуловпние итд, кроме ДПРМ. почему то автомобиль ДПРМ убрали, стоял на одном курсе

Нет, на флоте.

Будучи на войсковой стажировке тоже летал на флотском стандарте в Кневичах.

А куда делся "Радиопеленгатор" с БПРМ или ДПРМ, РСП в центре полосы.

Navigator-30RUS
Будучи на войсковой стажировке тоже летал на флотском стандарте в Кневичах.

Это как? По 142-му пр. ГК ВВС 92-года командир и штурман 1-го класса

А КК кто был? Не Слава Ц?

Посадка не обязательна, бывает облетываешь на перелете с посадкой на другом, например облет ад Нижнеудинска выполняется из Братска...облет ОСП (ПРИВОДОВ) проводится на минимально-безопасном эшелоне и дальность действия(показания и прослушивание позывных) должна быть не менее для БПРМ-50км, ДПРМ-150км...облетывается все что относится к РТОП, например АРП в Никольском на острове, куда Антон никогда не сядит, но облетывать надо...вертолетную площадку бывает облетываешь только ССО, если больше ничего нет, просто выполняешь заходы со снижением на нее и фотографируешь как все светится и наблюдаешь как зеваки рты открывают....потом умники пишут, что АН 26 не может сесть, вырабатывает топливо или стойка не выходит

По поводу проверок, есть ФАП №1 вроде, где всё расписано...

Кому интересно почитайте, там ниже https://yadi.sk/i/Zhifknxc3E6Mwm

Прошу прощения, но ДПРМ (и БПРМ) ни разу не радиомаяк, а Приводная Радиостанция с Маркером :)
Излучение у ДПРМ и БПРМ всенаправленное, что позволяет выйти на "привод" с любого азимута и почти любой высоты. А вот при пролёте над радиостанцией принимается сигнал от маркера (отдельный передатчик, который имеет узкую диаграмму, направленную вертикально вверх).

Радиомаяки на аэродромах входят в состав другой системы (СП, она же ИЛС): курсовой (КРМ) и глиссадный (ГРМ). Они имеют узкие диаграммы направленности, пересечение которых есть глиссада.

Молодэц Владимир, бывали у вас в степях бабайстана с выполнением работы

А тут схемы https://yadi.sk/i/zqN_zj4L3E6NYo

Без ДПРМ абсолютно полноценный аэродром, просто минимум повыше.

На ряде аэродромов ГА РФ ДПРМы ликвидированы, а БПРМы переименованы в ОПРС. Ничего страшного не произошло, продолжают летать. Только минимум по ОСП (ДПРМ+БПРМ) был порядка 110х1700, а по ОПРС стал порядка 200х2500 (местами и выше).

Существует единая методика определения минимумов для каждой категории ВС, в зависимости от состава комплекта наземного оборудования