борьба Филева и Абрамовича за Южку продолжается :)
нужно прийти третьему и настучать по рогам обоим и забрать аэропорт себе, а то скучная борьба идет, киножурнал Фитиль хоть и внес веселья в это противостояние но все опять успокаевается :))
даешь больше зрелищь! :)

борьба борьбой, но паксов-то вывозить надо!
Хде Росавиация, око государево?!!

тел Росавиации для жалоб по рейсу 8(495)155-53-77

уже звоним

позвоните лучше в другие места например в в Кнессет, (это на побережье Срредиземного моря)там вообще люди крутые сидят, и из своего государства посмешища не делают , глядишь и Нам горемычным и немощным помогут (если захотят конечно).

Без малого десять лет назад две "М"-ки ВАЛа из-под ВП-15 Москва-Красноярск также горестно стояли на перроне Емельяново ожидая оплаты долга за ГСМ. А ТЗК и аэропорт трясли долг как охреневшие (подозреваю значительно меньший).
Прошло время поменялись названия авиакомпаний и руководителей, но картинка до боли знакома. Чем закончил ВАЛ знают все...
история повторяется, однако...

2Йож:


А ТЗК и аэропорт трясли долг как охреневшие (подозреваю значительно меньший).

Почему сейчас такая ситуация?Все дело в том что никто долг как охреневший не трясет.Хотя помимо долга согласно договора между ЗАО "ТОК" и ОАО "ДАЛ" должна сушествовать предоплата за ТС.НО ее никто и не требует верните деньги хотя бы за то что вам поставили.Хотя по закону можно даже если нет долгов но нет предоплаты не отпускать керосин.И все авиакомпании летающие на сахалин вносят с этого года предоплату впрочем как и везде вмире.Но речь идет об обмане.Ситуация возникла не сегодня и на несколько часов рейсы задерживали и до этого но всегда либо "ДАЛ" платил деньги либо присылали гарантийное письмо и начинали по нему платить.Сейчас же они платить не собираются.Пикантность ситуации еще и в том что "ДАЛ" отменил все свои рейсы на Сахалин с февраля месяца.И идея авиакомпании была уйти и не заплатить долг.Но эти планы стали известны в ЗАО "ТОК" благодаря заместителю ген. директора аэропорта Южно-Сахалинск г-ну Самойленко который в отличие от Гоева не потерял совесть и рассказал как обстоят дела.За что ему человеческое спасибо.
Сейчас речь не идет о полной выплате долга.Будте людьми хотябы начните платить.
Но нет же.От руководства "ДАЛ" только и слышаться упреки в адрес "ТОК" там же люди они же не виноваты отпустите самолет.Но почему они сами не думают о людях?Почему сегодня более 150 человек сахалинцев не могут вылететь на САхалин и сидят в Домодедово.И им врут о причине задержки.
Наконец почему все компании летающие на Сахалин в прибыли и у "ДАЛ" это было приоритетное направление а что теперь?Постоянные отмены задержки и убыточность рейса.И это при стоимости билета в одну сторону эконом 35 тыс рублей бизне 70 тыс рублей.Вон "Аэрофлот" и "Трансаэро" не нарадуются.А этим убыточно.
Вот такие дела.

Ну пассажир...все в кучу свалил..

Наконец почему все компании летающие на Сахалин в прибыли и у "ДАЛ" это было приоритетное направление а что теперь?Постоянные отмены задержки и убыточность рейса.И это при стоимости билета в одну сторону эконом 35 тыс рублей бизне 70 тыс рублей.Вон "Аэрофлот" и "Трансаэро" не нарадуются.А этим убыточно.
Вот такие дела.


Вы разве не знаете почему?
Это самое передовое объединение, АЕР УНИОН называется.
В и-нете ещё год назад писали что етот УНИОН выйдет на второе место в России по объёмам перевозок.

ЮЖХ - Питер Красэйра в январе стоило 16000 рублей туда обратно. По распродаже правда.

Вот и весь ЭйрЮнион.
Ни один их контрагент не останется без долга!!))))

29 января 2008 12:50
"Домодедовские авиалинии" приостанавливают полеты на Сахалин из-за долгов
Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" приостанавливает полеты на Сахалин до 15 марта.
Как сообщил заместитель начальника департамента транспорта Сахалинской области Шахабас Давудов, данная ситуация сложилась из-за большой задолженности авиакомпании за наземное обслуживание в аэропорту Южно-Сахалинска.
Давудов отказался называть сумму долга, сказав, что она достигла несколько миллионов рублей.
В этой связи самолет авиакомпании Ил-62, прибывший на Сахалин 25 января, топливно-обеспечивающая компания ЗАО "ТОК" и другие компании-операторы отказались обслуживать, и самолет до сих пор находится в аэропорту.
"Авиакомпания прекратила продажу билетов на сахалинском сообщении, во вторник днем из Москвы в аэропорт Южно-Сахалинска прибудет лайнер "Домодедовских авиалиний", который заберет всех оставшихся пассажиров. Заправку он на обратном пути будет осуществлять в аэропорту Хабаровска. По данным авиакомпании, она приостанавливает свои полеты с 5 февраля до 15 марта", - сказал Давудов.
По его словам, Ил-62, прибывший в аэропорт Южно-Сахалинска 25 января, останется в аэропорту до окончания расчетов по долгам за наземное обслуживание. // "Интерфакс"

Газета.Ru

Ничего себе! А с Благовещенском также будет?

http://top.rbc.ru/moscow/16/10 ...
http://www.rb.ru/line/index.ph ...

http://www.travel.ru/news/2007 ...


http://www.novoteka.ru/sevente ...

http://www.asiaplus.tj/article ...

Вот лишь небольшая часть того что есть в инете по задержкам "ДАЛ"

Ситуация поганая со всех сторон, "безвременьем" завоняло.

ДАЛ умирает. Очень жаль. Меньше всего этого хочется но гнобят его конкретно.

цены не керосин вздули на 30-40% за 2 недели, авиакомпании продавали авиабилеты по старым ценам.Сейчас взвыли уже все

Керосин конечно причем. Но по рукам надавать бы спецам ЭйрЮниона. Пока ДАЛ летал без их руководящих указаний, был уважаемой компанией. С именем, с гарантиями безопасности, сервиса! Никто не мог ничего сказать плохого. А эти специалисты из Красноярска даже, по моему, не понимают, что теряют. С Магадана ушли, Благовещенск, Якутск, Владивосток, Хабаровск то задерживают, то везут пассажиров через что-нибудь. Владик на Тушке через Красноярск. Атас! Неужели никто не видит? Или это большая политика дельцов от авиации?

Анониму 54.
Молодчинка! 5+!

с приходом эйр юнион омск загнулся, дал и самара в агонии, красы тоже в долгах как в шелках-ну и что дал альянс, которым правят тупицы

С какой же тоской вспоминаем годы "застоя", когда авиация была едины целым, было с кого спросить да и не допускали такого беспредела как сейчас.У руля стояли грамотные специалисты-авиаторы и денежная нажива была для них далеко не на 1-месте, а после всевозможных "делений"-это как в басне-лебедь, рак и щука.А сейчас все что происходит в авиации не только с пассажирами, но и авиаторами напоминает театр абсурда.

Интересно, что с экипажем будет. который в Южно-Сахалинске сейчас? Подозреваю, что и за гостиницу ДАЛ забывает платить.
если экипаж улетит - не на своем самолете кто будет отвечать за оставшийся Ил-62М (бортномер 86494)? Это раз.
А еще - домодедовцы принципиально не летают рейсами чужих компаний и вряд ли полетят на Трансах или Аэрофлоте. Это два.

Экипаж полетит на Ту-154 ч/з Хабаровск, Красноярск!

2Аноним:

Экипаж полетит на Ту-154 ч/з Хабаровск, Красноярск!

30/01/2008 [08:27:09]

А как же Ил-62М? Не сделает "ноги"- в смысле крылья?!
А если серьезно - не разукомплектуют без экипажа?
А экипаж, какя понял, полетит на Красовском рейсе, которая тоже в одном альянсе с ДАЛ?
Вот будет хохма если еще и их рейс за долги задержат...

Привет борцам за Авиацию!
Люди Вы вот всё за сервис, за задержки))) А Вы знаете сколько ЗАО ТОК берет за топливо? Думаю летая в командировки никто и не догадывается какая наценка идет на керосин, а ведь Авиакомпании надо выдержать и рацион питания и зап. части как никак прикупить чтобы самолеты летали. Так? ТАК! а еще - люди, никто не задавалося вопросом почему государство не хочет порулить ценами на топливо в аэропортах дабы облегчить жизнь авиакомпаниям и пассажирам? и еще - по моему мы в стране обладаем достаточным ресурсом топливным и не возом ТС (керосин) из-за границы. Вообщем, Господа, получается как всегда - то что касается рубашки, которая ближе к телу, и сенсаций - мы готовы раздуть, а в глобальном смысле - а кому это нафиг надо)))

ЧТО ТО СЛУЧИЛОСЬ С КОДИРОВКОЙ ПОЭТОМУ КОПИРУЮ ПЕРВЫЕ ПОСТЫ
На Сахалине четвертые сутки задержан рейс 108 авиакомпании «ДАЛ». Причина задержки долги по оплате топлива. Аналогичная ситуация возникла 21 января тогда рейс был задержан на десять часов и после получением ЗАО «ТОК»-компанией которая занимается топливообеспечением в аэропорту ЮЖХ гарантийного письма и графика погашения задолженности ВС было заправлено.В среду 23 января рейс выполнялся на Б757 через Благовещенск деньги не поступали и вот 25 января терпение у кредиторов иссякло и отпуск топлива был приостановлен до погашения долга. В результате пятницу,
Субботу и воскресение самолет ИЛ-62 простоял в аэропорту Южно-Сахалинска где и находится до сих пор.
Любопытно что решения данного вопроса вз только руководство ДАЛ но и братьев Абрамовичей которые являются владельцами альянса «ЭйрЮнион» куда входит «ДАЛ» но что и совсем интересно господина Гоева чеченца по национальности друга Абрамовичей и повара по образованию работающего грузчиком в аэропорту Южно-Сахалинска а позже представителя «ДАЛ» на Сахалине известного, прежде всего тем что занимался отправкой для своих земляков чеченцев в Москве нелегальной красной икры под видом багажа пассажиров. А в настоящее время являющегося ген. директором аэропорта Южно-Сахалинск и назначенного на эту должность поличному ходатайству Абрамовичей. И за двухлетний период слетавшего в Красноярск за получением ЦУ от братьев более пятидесяти раз, при чем на бюджетные средства аэропорта. Сейчас встречи перенесены в Москву, где сейчас и находится Гоев, так как Абрамовичи большую часть времени находятся в Москве.
Кроме того им расхищено несколько миллионов бюджетных средств выделенных на реконструкцию ВПП в аэропорту.Также для компаний альянса создан режим благоприятственного положения так например более двух лет Ни «Красэйр» ни «ДАЛ» не платят деньги за обслуживание в Южно-Сахалинске и сумма долгов уже астрономическая.
НЕ даются слоты для других авиакомпаний.
Проведены ряд рейдерских акций по захвату предприятий занятых обслуживанием ВС В ЮЖХ.В том числе и попытка захвата «Топливо-обеспечивающей компании»
Г-н Гоев везде ходит с вооруженной охраной, так как боится за свою жизнь. Охрана состоит их чеченских головорезов. И вот результат человек, которому чуть больше тридцати лет выглядит на все 50.
И вместо того чтобы занять, как и подобает третей независимой стороне в споре двух хозяйствующих субъектов директор аэропорта явно заинтересован в том, чтобы выполнить приказ Абрамовичей.
А в это время пассажиры четвертый день сидят в аэропорту. И когда улетят, не знают. Так как вылет сегодняшнего рейса 107 из Москвы также задержан из-за боязни «ДАЛ» поставить на вечную стоянку и второй самолет.

Пассажир "ДАЛ":

2Йож:


А ТЗК и аэропорт трясли долг как охреневшие (подозреваю значительно меньший ).

Почему сейчас такая ситуация?Все дело в том что никто долг как охреневший не трясет.Хотя помимо долга согласно договора между ЗАО "ТОК" и ОАО "ДАЛ" должна сушествовать предоплата за ТС.НО ее никто и не требует верните деньги хотя бы за то что вам поставили.Хотя по закону можно даже если нет долгов но нет предоплаты не отпускать керосин.И все авиакомпании летающие на сахалин вносят с этого года предоплату впрочем как и везде вмире.Но речь идет об обмане.Ситуация возникла не сегодня и на несколько часов рейсы задерживали и до этого но всегда либо "ДАЛ" платил деньги либо присылали гарантийное письмо и начинали по нему платить.Сейчас же они платить не собираются.Пикантность ситуации еще и в том что "ДАЛ" отменил все свои рейсы на Сахалин с февраля месяца.И идея авиакомпании была уйти и не заплатить долг.Но эти планы стали известны в ЗАО "ТОК" благодаря заместителю ген. директора аэропорта Южно-Сахалинск г-ну Самойленко который в отличие от Гоева не потерял совесть и рассказал как обстоят дела.За что ему человеческое спасибо.
Сейчас речь не идет о полной выплате долга.Будте людьми хотябы начните платить.
Но нет же.От руководства "ДАЛ" только и слышаться упреки в адрес "ТОК" там же люди они же не виноваты отпустите самолет.Но почему они сами не думают о людях?Почему сегодня более 150 человек сахалинцев не могут вылететь на САхалин и сидят в Домодедово.И им врут о причине задержки.
Наконец почему все компании летающие на Сахалин в прибыли и у "ДАЛ" это было приоритетное направление а что теперь?Постоянные отмены задержки и убыточность рейса.И это при стоимости билета в одну сторону эконом 35 тыс рублей бизне 70 тыс рублей.Вон "Аэрофлот" и "Трансаэро" не нарадуются.А этим убыточно.
Вот такие дела.

АААААА

Доброжелателю.
Вообще-то, мне кажется, что все кто вступил в этот разговор знают о цене топлива. И разговор не за сервис и задержки, а за безграмотное управление ресурсами. Вы что думаете, другим компаниям топливо наливают бесплатно? Но ТОЛЬКО управление тарифами ЭйрЮнион могло придумать продавать по распродаже Южный где-то по 4000 руб. Это ж на какое топливо хватит? На рацион питания, а на Южном их два, может и наберут. А планирование? Когда тип ВС меняют в день вылета, да не один раз? А потом экипажи завозят чуть-ли не на оленях? Где уж тут заработать хотя бы на частичное погашение долгов? А задержки рейсов, полеты через Красноярск?
И пока государство не регулирует цены на топливо авиакомпаниям нужно самим пошевилить мозгами. А если в ЭЮ некому или нечем шевелить, то пусть поищут специалистов. И никто ничего не раздувает, никаких сенсаций. За что боролись, на то и напоролись!

А почему молчит руководство аэропорта? Ведь задолженность перед аэропортом у "ДАЛа" 6 млн. руб и "КАЛа" 5 млн. Опять господин Гоев будет покрывать эти авиакомпании и выезжать за счет других, требуя своевременной оплаты и угрожая задержками рейсов местным и дальневосточным авиакомпаниям, которым в первую очередь надо давать отсрочку по оплатам - Cахалинским авиалиниями, Дальавиа, Владавиа. Особенно интересно выставит ли Гоев счета "ДАЛу" за сверхнормативную стоянку задержанного Ил62 или опять работники аэропорта станут участниками "благотворительной акции"?
А руководству "ДАЛ" не позавидуешь ведь вернуться на Сахалин будет практически невозможно, т.к. конкуренция будет жесткой. С весны ежедневно будут выполняться рейсы не только Трансаэро но и Аэрофлотом (а это одно из доказательств того, что Гоев сам неуверен, что «ДАЛ» полетит поэтому и согласовал летнее расписание Аэрофлоту ). Да, Абрамовичи захотели замочить с помощью Гоева Аэрофлот, а в конце концов, вырыли могилу себе сами.
Только, пожалуйста, Сергей Валентинович попросите своих хозяев вернуть долги, а то ведь еще надо рассчитываться за снегоуборочные машины и каким-то образом окупить упаковочные машины для багажа. И еще одна просьба поменьше летайте бизнес классом вы и ваш «зам.» в Москву т.к. 350 000 рублей в месяц может быть и более, а для нас работников стало бы хорошим подспорьем к семейному бюджету. Это ПРОСТО СОВЕТ!!!

«Ильюшин Финанс» пригрозила расторгнуть лизинговые соглашения с KrasAir
Учредителям AiRUnion не удалось договориться о стоимости вносимых в авиаальянс активов, поэтому не исключено, что в будущем придется проводить повторную оценку. Между тем рыночная стоимость крупнейшего актива AiRUnion — авиакомпании KrasAir — может существенно снизиться. Авиаперевозчика атакуют кредиторы, обвиняя KrasAir в неисполнении обязательств. В частности, вчера менеджмент «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) сообщил о том, что собирается отказаться от партнерских отношений с перевозчиком и готов отозвать три отданных в лизинг самолета.

Вчера акционеры авиакомпаний альянса AiRUnion на учредительном собрании приняли рамочное решение о создании ОАО «ЭйрЮнион», однако оценка активов, вносимых в уставный капитал общества, принята не была. «Положительные решения были приняты по всем основным вопросам, в частности одобрен устав, учредительный договор. Также одобрена кандидатура Бориса Абрамовича на пост гендиректора ОАО, — говорит РБК daily пресс-секретарь AiRUnion Юлия Багрышева. — Что касается утверждения оценки вносимых активов, продолжается работа по сверке позиций и мы надеемся, что она завершится в ближайшее время». Частные акционеры были не согласны с оценкой активов, подготовленной Deloitte. В соответствии с информацией, размещенной на сайте Росимущества, активы авиа*альянса оценены в 7, 515 млрд руб., при этом доля государства составляет 58%.

Если же учредителям авиаальянса не удастся договориться о стоимости активов и будет объявлено о проведении новой оценки, то вполне вероятно, что доля частного и государственного капитала может измениться. Крупнейшим перевозчиком альянса является KrasAir (приносит AiRUnion около 50% выручки и контролируется государством), которая с каждым днем наращивает свою задолженность перед партнерами, тем самым снижая свою рыночную стоимость. «На разных стадиях рассмотрения находится порядка десяти исков лизинговой компании «Ильюшин Финанс» к KrasAir на общую сумму более 20 млн долл.», — отмечает начальник юридического управления ИФК Александр Плотников. По его словам, все дела связаны с невыплатой авиакомпанией лизинговых платежей. Сейчас у KrasAir находятся в лизинге два Ил-96-300 и один Ту-204-100. «Мы изучаем вопрос приостановки сотрудничества с KrasAir, и возможно, такое решение в ближайшее время будет принято. Издеваться над поставщиками мы не позволим и на следующей неделе приступим к расторжению наших контрактов», — сообщает РБК daily гендиректор ИФК Александр Рубцов.

Претензии к KrasAir есть и у других партнеров. По словам гендиректора ТД «Топливное обеспечение аэропортов» (ТОАП) Евгения Островского, его компания прекратила поставки топлива KrasAiR и сейчас идет процесс подачи исков в суды. «Мы самостоятельно урегулировали спор с банком «Петрокоммерц», так и не дождавшись денег от авиакомпании», — говорит РБК daily гендиректор ТОАП. Дело в том, что ТОАП оказался соответчиком по иску «Петрокоммерца» к KrasAir. Для того чтобы избежать судебных санкций, ТОАП выполнил все обязательства в 364, 3 млн руб. по иску банка. « На сегодняшний день авиакомпания должна за поставленное топливо 2 млрд руб., которые были конвертированы в долговые бумаги, а также 1, 5 млрд руб. прямой, нереструктурированной задолженности», — говорит он РБК daily. «На то, что авиакомпания в ближайшее время расплатится, мы не рассчитываем», — резюмирует г-н Островский.

Вчера также состоялось заседание Арбитражного суда Красноярского края, на котором рассматривалось требование Казанского моторостроительного производственного объединения (КМПО) к авиакомпании по уплате 25 млн руб. лизинговых платежей за пользование семью авиадвигателями НК-86. «Конфликта у нас нет. Идет нормальный процесс урегулирования взаимных претензий через Арбитражный суд», — говорит Юлия Багрышева.

Крупнейшим перевозчиком альянса является KrasAir (приносит AiRUnion около 50% выручки и контролируется государством)

И обеспечивает эту выручку выполняя рейсы 7Б на самолетах и экипажами захваченных компаний. Про остальное - молчу!

На сегодняшний день авиакомпания должна за поставленное топливо 2 млрд руб., которые были конвертированы в долговые бумаги, а также 1, 5 млрд руб. прямой, нереструктурированной задолженности



Ни фига себе долги!! И это только перед ТОАП.
Да, похоже Альянсу пипец...

Высокие цены на топливо диктуются расположением Южно-Сахалинска. Остров, однако. А насколько мне известно ТС-1 на Сахалине не производят.

А в аэропорту Домодедово чем цены диктуются?

А что вы удивляетесь? Абрамовичи просто в своем репертуаре. Наглость беспредельная оттого, что крышует их кто-то очень высокий, коль скоро они спокойно позволяют себе кидать крупных игроков и не боятся. И ведь ведут они себя так не первый год. Нам, к примеру, они "прощают" задолженность аж с 2005 г. и в ус не дуют. Одна надежда, что когда-то этому кагалу припомнят все их делишки.