В тогдашних (ДО современных..)условиях данный тип ВС назывался Ил-(тире)-76..И еще Т, ТД и т.д.и т.п.:)..Эх, сельхозавиация..:(

А может быть, дефис?

Вот если вместо воды в него удобрение залить, то сельхозавиация без работы останется. Сколько Га опылить за раз сброса можно!!!

А в чём проблема, уже Ил-476 в серию пошёл.

Вопос простой : сколько ИЛ-76 (если это принципиально) различных модификаций (Т, ТД) на крыле. Есть ли перспектива для продления жизни. Все славно поработали по доставке грузов в Афганистан. Что дальше? Стоит ли поддерживать им летную жизнь? Или, время ушло? Вот, в чем вопрос.

Там в википедии и сколько их и состояние и модификации, столько всего написано!!!

сельхозавиация:

Вопос простой : Стоит ли поддерживать им летную жизнь?


Китайцы на него давно ответили

предлагаю не обсуждать
перспективы ИЛ76 в
современных условиях.
Так же предлагаю не обсуждать перспективы ТУ154 в современных условиях.
А так же предлагаю не обсуждать АН24 в современных условиях.
Кто за, поднимите руки...

Вопос простой : Стоит ли поддерживать им летную жизнь?



В МО РФ уже давно знают ответ на ваш вопрос.обратитесь к Кожугетучу, он объяснит!!!

К Кужугетовичу...

сельхозавиация: есть такой отличный самолёт Ил-76МД.Вот о нём у Кужугедыча можно.Он (самолёт) существенно отличается от Т и ТД.Даже внешне

Военный Ил-76МД отличается от гражданского Ил-76ТД наличием кормовой пушечной установки, плюс также оборудование для сброса десанта, остальное одинаково

Roman:а система инертного газа?А АПП-50? А кислородное оборудование? А сидушки по всей грузкабине?

2Динарий:
Да, насчет этого могу ошибаться. Все равно надо менять , хотя бы постепенно военные Ил-76 МД менять на Ил-76 МД90А, тоже самое и с гражданскими Ил-76ТД

Менять на водку?

Динарий .
А может система нейтрально газа?
Я вам могу показать ИЛ -76 МД , без кормы и без АПП и проч . И не один

глупую тему поднял зачинщик-цель непонятна зачем

начальник:

Менять на водку?

Давно уже променяли на продукцию Анхойского завода...

2 Liter

Дима, только на таких ветках и можно понять, что ВТА здравствует, нуу и ты жив здоров, олнополчанин !

Все равно Ил-76МД90А временная мера. В перспективе надо менять все семейство Ил-76х, и работы надо бы давно начать, например , используя наработки по тому же Ил-106. Ил-76МД90А не в состоянии перевезти тяжелый танк на платформе Армата. Американцы , например, давным давно уже заменили свои С-141 на С-17, именно потому что тот не мог перевезти новейший тогда танк Абрамс. А С141 это аналог (конкурент) в свое время Ил-76.
А для модернизированных Русланов надо создавать Российские двигатели

Roman:
Все равно Ил-76МД90А временная мера. В перспективе надо менять все семейство Ил-76х, и работы надо бы давно начать, например , используя наработки по тому же Ил-106. Ил-76МД90А не в состоянии перевезти тяжелый танк на платформе Армата. Американцы , например, давным давно уже заменили свои С-141 на С-17, именно потому что тот не мог перевезти новейший тогда танк Абрамс. А С141 это аналог (конкурент) в свое время Ил-76.
А для модернизированных Русланов надо создавать Российские двигатели
======
В первую очередь надо понять, что и как должна возить ВТА, а уже потом решать с парком ВТС.
Для примера, назовите внятную причину, по которой надо будет перевозить танки по воздуху, притом из расчёта 1 танк на ВТС!

сельхозавиация:
предлагаю обсудить перспективы ИЛ76 в современных условиях


Какие перспективы?
Для вояк будут клепать понемногу "изделие 476", пока нефтебаксы не кончатся, т.е. недолго.
А гражданским он за деньги нафиг не нужен.

СССР-86868:

2 Liter

Дима, только на таких ветках и можно понять, что ВТА здравствует, нуу и ты жив здоров, олнополчанин !
-----------
Приветствую ! Все в порядке , ВТА летает .

2 Roman

Американцы , например, давным давно уже заменили свои С-141 на С-17, именно потому что тот не мог перевезти новейший тогда танк Абрамс



Американцы неспокойный народ, вечно им кто-то угрожает за тыщи вёрст )) А если серьёзно, то много они своих Абрамсов по воздуху перевезли ? Я из чистого любопытства.

Летал на днях на "Геркулесе" и на ИЛ-76. Ил по полету приятнее. А вот на заходе на посадку менее комфортен.
мнение пассажира)

Andrey Andreev:

Летал на днях на "Геркулесе" и на ИЛ-76. Ил по полету приятнее. А вот на заходе на посадку менее комфортен.
мнение пассажира)



Надо было покупать билет поближе к входным дверям)

СССР-86868:
Надо было покупать билет поближе к входным дверям)



Угу) Но особенно как то не внушал доверия в 76 второй этаж) - как то стремно сидеть
в среднем ряду - а сверху нависает вся эта конструкция)

Andrey Andreev:
Летал на днях на "Геркулесе" и на
ИЛ-76. Ил по полету приятнее. А вот на заходе на посадку менее
комфортен. мнение пассажира)
-------
Вау, на Геркулесе! И где это Вам повезло на нём прокатиться? В а/к Maksimus Air Cargo вроде есть такой в гражданском грузовом варианте. Или на НАТОвском летали?)

Andrey Andreev:

СССР-86868:
Надо было покупать билет поближе к входным дверям)



Угу) Но особенно как то не внушал доверия в 76 второй этаж) - как то стремно сидеть
в среднем ряду - а сверху нависает вся эта конструкция)

04/04/2015 [17:10:05]Пожаловаться администратору

Не ссы , долетим до полосы :)

Andrey Andreev:

СССР-86868:
Надо было покупать билет поближе к входным дверям)



Угу) Но особенно как то не внушал доверия в 76 второй этаж) - как то стремно сидеть
в среднем ряду - а сверху нависает вся эта конструкция)


Вообще то я среднего ряда между кабинами как то не нашел! Может в корму занесло?

начальник

Вообще то я среднего ряда между кабинами как то не нашел!



Это плацкартный салон был, над средним рядом верхние полки )))

Есть там средний ряд) есть. аж два)
Вдоль всего самолета) аж до гермодвери)

Andrey Andreev:

Есть там средний ряд) есть. аж два)
Вдоль всего самолета) аж до гермодвери)


Аж два? Ты уверен что на Ил -76 летел? :) А может всетаки до рампы? :)

2 Andrey Andreev

А что же Вы ушли от вопроса, где этт Вам С-130 довелось попользоваться ? Ну если не большой секрет, конечно )))

Простите - пропустил вопрос)
Геркулес ВС Алжир 7Т-WHF

Аж два? Ты уверен что на Ил -76 летел? :) А может всетаки до рампы? :)




аж 2
http://upload.wikimedia.org/wi ...

а сверху еще 2
http://puzatik76.narod.ru/imag ...

Andrey Andreev:

Аж два? Ты уверен что на Ил -76 летел? :) А может всетаки до рампы? :)




аж 2
http://upload.wikimedia.org/wi ...

а сверху еще 2
http://puzatik76.narod.ru/imag ...

05/04/2015 [19:13:55]

Понятно :) Запомни на Ил 76 один средний ряд , и одна вторая палуба , и средний ряд идет до рампы , т е там еще 4.5 метра до гермостворки ( в твоем случае гермодвери) :)

Понятно :) Запомни на Ил 76 один средний ряд , и одна вторая палуба , и средний ряд идет до рампы , т е там еще 4.5 метра до гермостворки ( в твоем случае гермодвери) :)



Дяденька, командовать будете собственной женой.

Ряда там два - спиной друг к другу - итого 4 ряда

(у борта - среднийIсредний - у борта)

плюс в два ряда на верхней палубе лицом друг к другу.
Расстояние до гермостворки (с гермодверью) - уж простите великодушно - как то не измерил.

Andrey Andreev:

Понятно :) Запомни на Ил 76 один средний ряд , и одна вторая палуба , и средний ряд идет до рампы , т е там еще 4.5 метра до гермостворки ( в твоем случае гермодвери) :)



Дяденька, командовать будете собственной женой.

Ряда там два - спиной друг к другу - итого 4 ряда

(у борта - среднийIсредний - у борта)

плюс в два ряда на верхней палубе лицом друг к другу.
Расстояние до гермостворки (с гермодверью) - уж простите великодушно - как то не измерил.


Мальчик , когда пролетаешь с мое на ИЛ-76 тогда и будешь учить меня терминологии , понял сына?
Я кстати до сих пор в строю :)

Мальчик , когда пролетаешь с мое на ИЛ-76 тогда и будешь учить меня терминологии , понял сына?
Я кстати до сих пор в строю :)
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Дяденька - поскольку я Вас (тебя) - первый раз вижу и слышу - и к интернет срачам абсолютно равнодушен - то отвечу с точки зрения логики и без бабских эмоций)

Итак - в своем первом сообщении в этой ветке я сравнил свои ощущения в полете как пассажира на двух типах - "Геркулесе" и ИЛ 76 - ИЛ мне больше понравился в полете, меньше - на заходе на посадку. Слишком интенсивные сбросы скорости на снижении (хотя возможно особенности действий конкретного экипажа) - так же легкий дискомфорт от нависающей над головой второй палубы (собранной из секций и слегка этими самыми секциями дрожащий).

В ответах же народ стал считать ряды, их протяженность - измерять рулетками расстояния до частей самолета...

Согласитесь, мой до сих пор летающий собеседник, - мне как человеку давшему лишь описание ощущений от полета - абсолютно без разницы сантиметры и каталожные номера комплектующих самолета.

Вы ведь в курсе выражения про "шашечки или ехать?" - хотя я и понимаю, что вы(ты) - так как приходится иметь дело с этим типом - "Шашечник")))
Что, впрочем, не дает вам права указывать чем мне заниматься)

Надеюсь, я достаточно внятно описал отчего я несколько удивлен Вашими (твоими) указаниями и нравоучениями).

Andrey Andreev:
---------
Удачи , в среднем ряду .

И Вам не хворать.
Рад, что вы таки более адекватны, чем показалось.

О, кстати, спрошу у вас, как у человека связанного с 76 - как у нас в стране с эксплуатацией типа? сколько средний налет на борт в месяц примерно? (ежели это не сверсекретные данные)
Я просто далековато от всяческих мест базирования проживаю.

А там где я сейчас - у типа довольно интенсивная эксплуатация - как минимум вылет в сутки (сужу по номерам бортов) - плюс как минимум раз в неделю две тренировки экипажей по заходу.

Andrey Andreev:
Для начала . Где вы живете (если не секрет ) ?

В России в Поволжье. Сейчас нахожусь в Алжире