4.4.5. Особенности пилотирования в турбулентной атмосфере и при сваливании
(4) При полете в условиях сильной турбулентности в случае возникновения неустойчивой работы двигателя (помпажа), сопровождающейся падением оборотов, ростом температуры и возможным изменением “тона” работы двигателя. Если после возникновения помпажа не произошло самовосстановления нормальной работы двигателя и температура газов продолжает расти, по команде КВС двигатель остановить, НЕ ДОПУСКАЯ РОСТА ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ВЫШЕ ДОПУСТИМОЙ.
После выхода самолета на нормальные углы атаки произвести запуск двигателя в соответствии с рекомендациями пункта 8.1.2.
Соответственно появляются вопросы:
1. Какая температура газов является в полете допустимой выше которой уже необходимо двигатель выключить?
2. Если не произошло самовосстановления нормальной работы двигателя-Как долго можно этого ждать?
3. И самый главный вопрос: Если поставлено условие, что необходимо выключить двигатель НЕ ДОПУСКАЯ РОСТА ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ВЫШЕ ДОПУСТИМОЙ, тогда получается, что двигатель нужно выключать при температуре газов находящейся в ДОПУСТИМЫХ пределах, так что ли?
 |
06.05.2008 18:42 |
|
|
|
06.05.2008 19:02 |
2denokan
Я понимаю, что просто так мимо ветки Вы пройти просто не имеете права , даже если и ответить не можете по делу, но потому и спрашиваю имея под рукой РЛЭ, что ответа там лично я не нахожу. Если Вам есть что сказать по существу вопроса-отвечайте. |
|
06.05.2008 19:22 |
Аноним:
Смотри на ТНВ-1, обороты и на таблицы 8.1.1 и 8.1.3 и все станет понятно. А по таблице 8.1.2 совсем другие цифры. Хорошо, откинем таблицу 8.1.2 и будем смотреть на 8.1.3 тогда на какой режим будем ориентироваться в полете на эшелоне? 0.9Н или Н или ВЗЛ? Конечно имеем ввиду не выставленный нами режим а ограничительную температуру при помпаже. И еще, что Вы думаете по другим пунктам? Ваше мнение? 2. Если не произошло самовосстановления нормальной работы двигателя-Как долго можно этого ждать? 3. И самый главный вопрос: Если поставлено условие, что необходимо выключить двигатель НЕ ДОПУСКАЯ РОСТА ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ВЫШЕ ДОПУСТИМОЙ, тогда получается, что двигатель нужно выключать при температуре газов находящейся в ДОПУСТИМЫХ пределах, так что ли? |
|
06.05.2008 19:28 |
Аноним:
Поправка.Смотри на ТНВ-1, обороты и на таблицы 8.1.1 - 8.1.3 и все станет понятно. Вопрос тот же А по таблице 8.1.2 совсем другие цифры. Хорошо, откинем таблицу 8.1.2 и будем смотреть на 8.1.3 тогда на какой режим будем ориентироваться в полете на эшелоне? 0.9Н или Н или ВЗЛ? Конечно имеем ввиду не выставленный нами режим а ограничительную температуру при помпаже. И еще, что Вы думаете по другим пунктам? Ваше мнение? 2. Если не произошло самовосстановления нормальной работы двигателя-Как долго можно этого ждать? 3. И самый главный вопрос: Если поставлено условие, что необходимо выключить двигатель НЕ ДОПУСКАЯ РОСТА ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ВЫШЕ ДОПУСТИМОЙ, тогда получается, что двигатель нужно выключать при температуре газов находящейся в ДОПУСТИМЫХ пределах, так что ли? Понятност не приходит, если не влом растолкуйте тупому. |
|
Скобарь
|
06.05.2008 19:34 |
\\Если после возникновения помпажа не произошло самовосстановления нормальной работы двигателя и температура газов продолжает расти
Позволю себе предположить, что речь идет об отслеживании динамики процесса. То есть, походу дела будет видно, куда стремятся параметры двигателя. Если в сторону ухудшения - выключить на подходе к предельно допустимой ТВГ. |
|
Admin
|
06.05.2008 19:36 |
Мне пришлось удалить пост клона "denocan" и забанить его ай-пи (хоть это и не поможет).
Напоминаю - использование чужих ников запрещено. |
|
06.05.2008 19:40 |
По КВД 812 определяешь режим:номинал , 0.9 и т.п.По ТНВ-1 и по 813 определяешь макс допуст.т-ру.Т-ра выше табличной 813 -не допускается.
|
|
06.05.2008 19:51 |
По КВД 812 определяешь режим:номинал , 0.9 и т.п.По ТНВ-1 и по 813 определяешь макс допуст.т-ру.Т-ра выше табличной 813 -не допускается.
Хорошо, перейдем к более предметному обсуждению. Вы хотите сказать, что если мы допустим летим на эшелоне на режиме 0.9Н то в случае ПОМПАЖА с учетом ТНВ-1 мы не имеем права допускать температуру выше чем по таблице 8.1.3 именно для 0.9Н? Тогда это не вяжется с разделом РЛЭ где описано на взлете превышение температуры и дальнейший полет даже с режимом на малом газе с температурой не выше чем при номинальном режиме. |
