2 sky_d:
Спасибо!

Тему закрывать рано, пожалуй. По ссылке инфа неполная.

8807 до 2006 транспортный полк 11 армии (хранение) кап. ремонт 06-07 ростов. 2008 отрыв правого винта в африке...винт влетел в кабину...
8310 до 2006 там же....сейчас RF-00714 ..работает.

стоят и гниют в Туркменбаши(Красноводске);26512, 26527, 26055, 26633, 26524!примерно 80-х годов выпуска с налетом до 20000 не более!!!(самый старый)Жалко!!Летел на них!!

В журнале Авиация и время №2 и №4 за 2002 год большая статья монография о АН-26.
Всего выпущено 1398 экземпляров, в том числе 564 для силовых структур СССР, 420 на экспорт, а остальные в МГА. Чтобы отследить судьбу всех выпущеных нужна огромная работа.Только в Балашовском полку было 4 эскадрильи кажется по 16 самолетов в каждой, да в Ворошиловградском полку 4 эскадрильи АН-26ш всего 39 самолетов позднее пришло еще два грузовика из Балашова 09, 82.

2 KDP:
А ссылку на данную монографию кинуть не получится? Что-то в поиске не могу найти((( Заранее признателен.

А АН-26 на Итурупе почивший в 91г.?

2 saygak
читал в журнале на бумаге, адрес самого журнала http://www.aviation-time.kiev. ... монографии в электронном виде наверное
в свободном пользовании нет.
Ворошиловградский полк 5 марта 1985 Ан-26ш бн29(заводской номер не помню) вынужденная посадка в поле с двумя отказавшими двигателями (полная выработка топлива из расходных баков) жертв нет. Сейчас стоит в музее Луганского АРЗ.
22 января 1989 г Ан-26м (санитар)бн09 аэр. Кандагар попадание РС на стоянке, самолет был
сильно поврежден, все что можно было снять- сняли. Может быть кто видел после вывода.

вообще сцылка сырая очень ...по выпуску Ан-26 вообще нелепица.. указано, что в 79 году выпущено 11 машин...прикинем..8310 сдан 27 июля, крайняя машина в серии, 8803 (третья машина в серии) середина октября..считаем 84, 65, 86, 87 серии полностью и три машины 88 серии итого 43 самосвала за 75 дней...авиапром однако...

2 Модест а в чем нелепица?
На КИАПО и на АНТК на каждый выпущеный самолет есть "дело" где вся информация. При желании всё можно проверить. Можно и еще посчитать:4210 выпущен 30августа 1976; 5304 25июля 1977 получаем 104 самолета за 330 дней приблизительно в три дня самолет. МАП СССР выполнял задание партии и правительства. Рабочие-ветераны ХАЗа рассказывали, что в пик выпуска ТУ-134 выпускали 25 самолетов в месяц.

2 KDP:
Кащенко ждет))

Не знаю, но своего 47411 я там не нашёл... А ведь он был...

2haligali:
А мой поледний был 47412......

KDP:
Ворошиловградский полк 5 марта 1985 Ан-26ш бн29(заводской номер не помню) вынужденная посадка в поле с двумя отказавшими двигателями (полная выработка топлива из расходных баков) жертв нет. Сейчас стоит в музее Луганского АРЗ.
=====
Все правильно, но в музее 41(6709) стоит, его в качестве донора использовали. А на 29 уже давно тренируются где-то группы захвата. Зав.номер 29-го можно поискать.

Погибли в катастрофах в Якутском УГА:
26547 (1978)
26685 (1989)

2 VitaR:
Причины не укажите?

sorry, хотел написать:
"Причины не укажете?" С русским языком давно дружу, опечатка произошла из-за спешки. Спрашивал про причины данных катастроф.

В Анголе сколько подбили Ан26 . Была история, мало описуемая в 90 тые, только Известия написали по понятным причинам для власти. Помнится примерно. В знак протеста что зарплату не плататят, авиатехник или инженер, угнал Ан26 . Мол уговоривали по радио, не подченился уговорам земли, самолет выроботал топливо и рухнул, "опозиционер обстоятельствам жизни" погиб.. Кажется в Центральной части России было в середине 90 тых.За точность фактов не берусь, сказать но запомнилось. На то мы и форум чтоб , доумыслить-попровлять друг-друга.

UR74010..........:
Была история, мало описуемая в 90 тые, только Известия написали по понятным причинам для власти. Помнится примерно. В знак протеста что зарплату не плататят, авиатехник или инженер, угнал Ан26 . Мол уговоривали по радио, не подченился уговорам земли, самолет выроботал топливо и рухнул, "опозиционер обстоятельствам жизни" погиб.. Кажется в Центральной части России было в середине 90 тых.За точность фактов не берусь, сказать но запомнилось. На то мы и форум чтоб , доумыслить-попровлять друг-друга.
09/01/2010 [23:49:43]

Это было летом 94-го в Кубинке. Угнал борттехник. Посадить не смог, погиб при девятой (или около того) попытке посадки.

Хочу проанализировать причины авиационных происшествий с участием данного типа самолета, для определения его наиболее слабых мест. А для создания объективной картины, как вы понимаете, уважаемые коллеги, нужна статистика. Устроит любая известная вам информация.

только "сажал" он его сначала на дорогу для БелАЗов в карьере, а потом - вообще на песчаную дамбу между двумя озерами в дачном кооперативе, шириной метров 6 и длиной метров 50...
После чего и уложил самолет на соседний участок

Я этот полет наблюдал с момента старта до того, как за ним после "высшего пилотажа" непосредственно над Кубинкой Су-27 выслали, а брат мой как раз на даче был и концовку наблюдал :(

Ну, с этой катастрофой всё ясно - за штурвалом был не лётчик, да и экипажа не было. Ситуация изначально была нештатной. Данное АП если и надо рассматривать, то под другим углом. Большего внимания заслуживают происшествия, когда самолетом пилотировал, как правило, экипаж в полном составе, и никто не планировал нештатных ситуаций.