Надо быть сыном летчика-испытателя и желательно героя СССР или РФ, или, занимающего какую-то должность. А остальное приложится. Знаете какая война там между ними идет за эти полеты? Все хотят пенсии по 260 т.р получать. Не то, что сами летчики, даже ведущие между собой подковерную брьбу ведут за эти полеты.
Успокойтесь и забудьте.

+ собеседование комиссии по типу "перекрестный допрос" на определение уровня "общего развития"
медицина - свой стационар Э.А. (ЦБЭЛИС)
за астрономические+индексируемые пенсии не парься, они разом обрезались с вводом нового
пенс.Законодательства = 1 января 2002 года, теперь ТАКОЕ уже невозможно ни для кого(((

Ну а какие все же вопросы?

Я штурман, очень интересная работа, но хочется поднять планку, и буду пробовать обязательно, может, кто-нибудь знает примерные вопросы, что нужно знать, о чем собеседование, кроме общих "аэродинамика и штурманка", что конкретно по ним спрашивают?(((а про пенсию вы бы еще в 17 лет пацана спросили, она-то при чем )))

.

.

Кол
напишите на мыло А. Гарнаеву (адрес у него подсвечен), думаю че-нить ответит Вам

Вопросы по которым в ЦПЛИ спрашивают подойдут?

Конечно!

Думаю, подойдут.

Напиши на "мыло".

Подобная ветка здесь периодически возникает. Я тож штурман, и тож собираюсь попробовать свои силы в поступлении. Служу в 100 метрах от здания ЦПЛИ. Основоной упор при поступлении идёт на ВСЁ. Тут не прокатит, что там подзабыл, это не помню. Отбор вполне объективный, если из 10 человек все дубы, то не поступит никто даже если будет острая необходимость в кадрах. Знаю многих штурманов-испытателей, по их отзывам работа интереснейшая и сложная. Иногда летаю в экипаже с испытателями, честно признаться головы у них светлые более чем. Само собой лучше идти с боевого самолёта типа т-6, бэкфайер, ну или скажем ил-38, потому что попроще будет с боевым применением. Некоторые школьники щас осваивают технику нашей эскадры. У матёрых испытателей по хрен знает сколько типов освоенных. Причём штурманы летают на ВСЁМ где есть вторая сидушка. Вобщем не пожалеешь. Тока я вот никак не могу привыкнуть к местной жаре под сорок градусов, и мошке которая трахает мозг весь июнь месяц.Если есть вопросы, пиши на мыло, чем смогу помогу. Могу узнать чё нить про документы потому как сам скоро бегать начну.

Можно, я свое напишу, не получается с телефона увидеть ваше. sem_semich@mail.ru

Отписал Вам на почту. Сегодня предметно ответить не смогу. Сканер нужен.

Еще обязательным этапом отбора является собеседование тут, на месте, в Ахтубинске. Приехал, побеседовал, и определился, приглашают на экзамены, или нет. Спрашивать будут по теории. Вопросы конкретные тут обозначить не получится - просто обущю теорию спрашивают, от физики до навигации или аэродинамики. Заодно разжиться можно материалами для подготовки.

Если вы оттуда, то о чем вас спрашивали, например, по физике?

Самая крайняя и наиболее толковая ветка:http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Меня конкретно ?-вали по аэродинамике.Хотя это, собственно, "очень-очень прикладная физика")))
Задавали вопросы по причинам назначения ограничений по углу атаки на одном из самолетов. Их там достаточно, так что поговорить было о чем.
Могут ?-сить о принципе работы прибора к-нибудь, особенно штурманский состав. Например, как астрокомпас действует, и что такое Сомнеровы линии. Или принцип действия ИНС, сущность и назначение режима гирокомпасирвания. По боевому применению, прицеливанию, и проч.
Из электротехники, баллистики вопросы могут быть... Трудно вот так сказать, что именно. Думаю, если за училище в дипломе 3-ки, то к собеседованию нужно готовиться; если 4 и 5, или красный - то можно и так справиться. Но это - обобщение, не правило.

Навигатор30рус, напиши мыло?

Собственно мыло. Быстрый ответ не обещаю, так как нахожусь в челябе. 4 мая буду там в Мухосранске, приеду и проверю почту.

Напиши, пожалуйста, на этот. А то я с тф не могу увидеть твой. (=кол)