Ну вот, у хозяина частной собственности (поля) хорошо
развита предпринимательская жилка:))

Вы часом не из бывших "инспекторских" будете?:)
Замашки у вас, схожие.

Чтобы знать, выполнялся ли полет с нарушениями,
надо, по крайней мере, иметь всю информацию, а
не кусок видео и "информацию СМИ". Втч, "позволял
ли запас топлива на какие-либо телодвижения в
сторону".

В моё время такие поступки поощрялись, хоть и
летный состав крайне неохотно прибегал к
подобного рода действиям. Но были ребята,
плюнувшие на гордыню, и севшие вовремя,
переждать непогоду. Я, снимаю перед ними
шляпу, и встречаясь, радуясь каждый год, 18-го
августа:)

т.е. проблема такая по Вашему только у частного лица?

Совершение посадки в условиях крайней необходимости, без нанесения ущерба не тянет даже на административку, все в рамках действующего законодательства.
а вот двинуть "ломом по лицу" - это уголовщина.

какие нарушения вы сумели разглядеть в данном полете?

Ох тыж ерш твою интерференцию, всю жысь нарушаю, оказывается- то на земли колхоза, то на лесфонд, то на лешего болото сяду. Да будет вам понятно, что вынужденная посадка производится на любую соответствующую РЛЭ площадку, а уж если какой ущерб вдруг третьим лицам приключится- специально на этот случай есть обязательное страхование...

2 Вектор180: нормативку давно читали/узучали?

Конечно давненько.
-Ох тыж ерш твою интерференцию, всю жысь нарушаю, оказывается- то на земли колхоза, то на лесфонд, то на лешего болото ....
Вы не нарушали, т.к. все это было "наше" , т.е. ничьё. А захотели иметь в личную собственность, а не в "колхозную" Робики, то за использование Чужого сейчас по ручкам бьют. За стоянку в Шереметьего же вы плотите, почему "колхозу" жилите? Закон есть Закон.
И нет разницы если кто по головотяпству сгнобил пол урожая у бабушки на Робике или на Жугулях или на танке.
Ох, не любим мы обьективности......

Пля, да присел, осмотрелся и улетел, в рваных джЫнсах и очках...

Он чё, кого-то убил, этот КВС?




Viktor49A, спасибо за Вами написанное - полностью согласен)

Там вертолетка-то))))Дрон и то больше. Можно было не заметить))))

Вопрос Вам был задан не про потраву.
Она возмещается на основании ГК.
и уж никак не на основании "ломом по голове".
У земли есть хозяин и уж это его, а не ваше дело требовать справедливого возмещения за ее использование.
Пока эти претензии никто не выдвигал и никто от возмещения в разумных размерах не отказывался.

Вопрос Вам был задан по поводу Вашего обвинения в нарушении Закона командиром воздушного судна.
От ответа на этот вопрос Вы отклонились.

Вектор180
Конечно давненько.
-Ох тыж ерш твою интерференцию, всю жысь нарушаю, оказывается- то на земли колхоза, то на лесфонд, то на лешего болото ....
Вы не нарушали, т.к. все это было "наше" , т.е. ничьё. А захотели иметь в личную собственность, а не в "колхозную" Робики, то за использование Чужого сейчас по ручкам бьют. За стоянку в Шереметьего же вы плотите, почему "колхозу" жилите? Закон есть Закон.
И нет разницы если кто по головотяпству сгнобил пол урожая у бабушки на Робике или на Жугулях или на танке.
Ох, не любим мы обьективности......

-----

Вот встанете на скоростной трассе из-за поломки автомобиля, Вас все штрафовать накинутся, бо низя...

Вектор180

За стоянку в Шереметьего же вы плотите, почему "колхозу" жилите? Закон есть Закон.
-----

За стоянку в паркинге почему-то плотите, а бросая машину во дворе жилите...

Наличие свидетельства на землю не дает вам никаких прав, кроме прав землепользования -- а они ограничены. Попробуйте огородить забором береговую линию. Или попробуйте закрыть проселочную дорогу, проходящую через ваше поле.

Так и здесь -- пилот имеет право совершить вынужденную посадку на любом подходящем участке. Если считаете себя обиженным -- подавайте судебный иск.

Еще один R44 PP-MAM "сел" в Бразилии
http://www.varginhaonline.com. ...

Наверное, как сферический конь в вакуме Робин надежен, но в реальной эксплуатации жесть бьются.

В вертолете увидели могучую ЛЭП, по виду не менее 110 кВ(или сколько там у них), зассал её таранить и решил выкрутиться из "красивых полетушек над пляжОм". Туда идиоту и дорога.

Какое это имеет отношение к теме этого обсуждения?

Вот когда на каком-то примосковском вдрхн столкнулися вертолет и самолет - эт как раз и есть. Покатушечников угробили, помниться, человек 7.

Виктор Степанович, Ми-2 в сравнении с "Робиком"- лайнер))-2 движка, ПОС винтов, стекла и ВНА, неплохая приборка, на нем себя в ЖМУ куда увереннее чувствовалось)).
Бразильский случай похож на очередную потерю оборотов при резком маневрировании в жаркую погоду с полной загрузкой, как у нас в Волгограде, ну, МАК иханный разберётся. А нашему владельцу обсуждаемого вертолёта можно посоветовать "медвежьи лапы" установить на шасси и садиться вдругорядь на полянку в лесок , шоб не дразнить гусей и новичков-курсантов))...

2HeliCap:
Олег, народ садился и на Ми-4 и на Ми-1 и на Ми-2,
если чувствовал, что впереди ж_па, а назад, ходу
нет. На Ми-8 такого не помню, правда.

Что касается этого пилота, то если он же и хозяин, то
мышление будет развиваться "в правильном направлении",
а "кошелек", поможет решить любые вопросы:)

нашему владельцу обсуждаемого вертолёта можно посоветовать "медвежьи лапы" установить на шасси и садиться вдругорядь на полянку в лесок , шоб не дразнить гусей и новичков-курсантов))...

А то и не летать в условиях возможного обледенения без ПОС...

Там в РЛЭ четко написано "запрещены полёты в условиях ФАКТИЧЕСКОГО обледенения". (Flight in known icing conditions prohibited). А если учитывать прогнозируемое- в Сибири с октября по май можно ангар опечатывать....

Спасибо Олег!
С утра, посмеялся с удовольствием,
оценив твой юмор:)

А это не юмор. Это реалии. Не только в Сибири, а почти повсеместно пол года "условия возможного обледенения".

Вот я и оценил ответ:)

Так может не дураки РЛЭ писали, и в реалиях летать на Робинах можно только в хорошо плюсовую температуру?
Сейчас в Москве зима, если что...
Для наших полугодовых реалий есть машины с ПОСом, резервированными движками, запасом мощности. Денег стоят, зато не падают.

Так ведь и тракторы не дураки придумали... может по нашим дорогам лучше на них? Не прикупили один, не?

может Вам перечислить другие однодвигательные типы, которые не имеют ПОС и при этом во всем мире летают в подобных же метеоусловиях?

Lee, нет, перечислите только те, у которых в РЛЭ разрешены полеты при возможности обледенения.
Требования эксплуатационной документации любой дурак нарушать может, но никто ещё левитации не научился.

Сергей, не пытайтесь казаться умнее, чем Вы есть... Вам не идет... на мкаде и без обледенения с его 150 м по осевой чудес хватает... любое ухудшение и жопа... даже снизиться некуда - кранов строительных понатыкали и стрелы, как нарочно в сторону мкад развернуты

Latino: не боись, умным быть приятно, хоть попробуй разок.
Тема про обледенение и посадку R-44 22 января, не-читатель, куда с кранами лезем?

Даже не стану пытаться, а то вдруг зауважаешь... а для меня это было бы оскорбительно...

Теперь про тему, коль скоро она тебя так за больное зацепила... 22й у тя уже стал 44м... а про обледенение - мало ли он чего для "протокола" брякнул... доводилось при вибрации проситься "по метео" )))

Метео тоже тухлая тема, начинается кипиш и резкие коррективы в прогноз, лучше ссылаться на отсутствие гальюна на борту))

При возможном(прогнозируемом) обледенении и на 44-м разрешены полеты, запрещены при фактическом, ужеж писал выше....

Метео при пвп вообще странная тема иногда... бывало, фактическая миллион на миллион, аэродром посадки уже визуально наблюдаешь, а вход в зону запрещают - минимум не соответствует... а на следующий день провисания до 100м со снежными зарядами, а тебе "зелёный свет "... где он там сидит, что он там наблюдает - один хер знает...

Без шуток, гальюн всерьёз канает на отмазку? )))

На счёт прогнозов: по степени оправдываемости прогнозы бывают правильные, неправильные и научно обоснованные.
На счёт синоптиков: наводить тень на ясный день разрешается только синоптикам.
..."бывало, фактическая миллион на миллион, аэродром посадки уже визуально наблюдаешь, а вход в зону запрещают - минимум не соответствует... а на следующий день провисания до 100м со снежными зарядами, а тебе "зелёный свет "..."
Да, такое бывало и не так уж и редко. Иногда выкручивались и так: садились без доклада в УВД,
потом с земли или через борты докладывали о вынужденной постфактум. А сообщить о посадке "не могли" потому, что предохранитель Р-860 "перегорел".

У вас, вертикальных, с этим немного проще....;)))

Без шуток, гальюн всерьёз канает на отмазку? )

Сам не применял, не приходилось, а знакомые рассказывали))

Да по всякому выкручивались:)

А в основном - по просьбе заказчика,
"на точке такой-то". Там, где были
села, аулы или буровые, жались к ним.
Если погода и не пыталась улучшиться,
давали ночь на точке "такой-то", опять
же спихивая на заказчика. Такие случаи
были очень редко.

В глубинке, я возил с собой ...примус
и кастрюлю. Ну и сала кусман с булкой
хлеба. Пытался протолкнуть официальную
закупку примусов для каждого борта
при полетах зимой в отрыве от базы, и
вынес это предложение на партсобрание,
хоть сам был "не партейным".

Народ, в основном опытный и битый,
кто испытал на своей шкуре на Ми-1 и
на Ми-4 все прелести ночевки - вроде
начал "одобрительно молчать" на эту
тему, но, тут высказались грамотные
авиаторы, "которые в х_евую погоду не
летают", и ... партсобрание отказало.

Сейчас, Виктор-ака, по новым дурным правилам давать посадку (независимо от причин) чревато
закрытием плана, потом подавай новый и жди , пока пройдёт. Ещё и подать надо умудриться, если сел в стороне от сотовых сетей. Но вчера вродь вышли поправки в табель сообщений, через год обещают эту дурь поупростить

Где можно поправки посмотреть, ХелиКап?

Дурдом. Как выкручиваетесь, если надо садиться и ждать?

Спасибо!!!

Сколько посадок, столько и планов :(

Понятно. Спасибо! В общем, каша невероятная нынче.
И если постепенно "её доварят по человечески", то
по сравнению с нашими в прошлом, жесткими правилами,
у вертолетчиков, которые успеют дай-то б_г, безаварийно
обрести новый опыт, будут большие возможности.
Удачи всем летающим!