Ил, а что - на зелёной ветке забанили?

это новость уже четвёртый или, даже, пятый раз за минувшие 11 лет всплывает, как совершенно восхитительная и неожиданная. тонны букв здесь на её обсуждение ушло. а давай по новой? а давай!

Подтверждаю слова Metrologista, так как на форуме 13 лет уже.
Давайте по новой, начнем как обычно, с убирания 2-го движка, и замене 1 и 3 -го на современные, экономичные.
И тогда, истребитель керосина станет востребован и рентабелен для АК. Сто пудов!

Попутно то же самое нужно сделать с Як-42 и он также будет востребован, хотя Як-42 истребителем керосина не назовешь.

Зачем мелочиться! Давай и Ту5 туда же:) Ответим Чемберлену на санкции по поставкам Талеса и прочих Либхеров с Хонивеллами.

Ну если по новому - то наоборот 1 и 3 убрать, а второй заменить на современный :)
Где тут у нас главный по модификации двигетелей лопатами ? ;)

Jeremiah
Ну если по новому - то наоборот 1 и 3 убрать, а второй заменить на современный :)
Где тут у нас главный по модификации двигетелей лопатами ? ;

Оригинальная идея, жаль, не прокатит она, Яшка из "Истребителя керосина" превратится в "истребителя ПАКСов", ибо на одном современном движке он "далеко не улетит" если , что , с этим движком на взлете (да и в полете) случится.

Раньше говорили "увидеть в металле", сейчас будет поговорка "увидеть в пластике".Счупал ан-2 в пластике, прикольно.

Так а чего сразу ту5, давайте просто заменим движки на 134 и доведем до ума 334..

Одно непонятно:а як сорок тут причем? Если другое крыло, другой фюзеляж и движки другие, а Як-40 где?

Новые они не умеют... Перелицовывать только...

Судьба такой.

А кто-нибудь хочет в одну из пятниц полетать на Як-40?

Авиапланеризм
Я на Як-40 налетался вдоволь в 90-х и начале 2000-х. Но все же задам вопрос, а куда в пятницу они летают?

Я хочу ... но в пятницо полечу из витязево в пулково...

Неужели новые нанокомпозиты?

В Палану в пятницу улетел, кто успел, тот и съел)
А мне нравится як-40 с двигателем от л410 в носу.

Внуково-Вологда, стоит 5200. 16-15.

Знакомый в автосервисе под старые документы приобретает новые кузова и двигатели и получает новый автомобиль прошедший "ремонт" как "замена кузова и двигателя". Как-то так.

Ан-2 вообще тканью обтянут частично. так что если будет композит - будет не хуже ;)

Любая модернизация упирается в СУ. но то что крыло новое будет даст еще одно огромное преимущество. но будет ли лайнер способен как и прежде использовать грунт?

Ан-2, обтянутый тканью, стоит на порядок меньше(как минимум), чем Ан-2 композитный. Так что экономически выгоднее: раз в четыре года перетянуть перкаль или "отбивать" десятикратно более дорогой композит?

Как мне кажется, у Як-40 планер уже безнадежно устарел, крыло имеет низкую стреловидность.

Любая модификацию, чтобы ее брали уже будет просто новым самолетом.

Что за двигатели планируется применить?

То что что-то кто-то еще делает - это все равно хорошо. Значит мечта живет.

Мечта об авиации и производство вс на потоке это разные вещи.
Если нужно попиариться и показать возможности своего "кустарного" производства, то да, слава кулибиным. Если это производство, то собственно нужно говорить о производстве нового типа вс. А они к этому готовы ? Есть заказчики ?

Мечта об авиации и производство вс на потоке это разные вещи.
Если нужно попиариться и показать возможности своего "кустарного" производства, то да, слава кулибиным. Если это производство, то собственно нужно говорить о производстве нового типа вс. А они к этому готовы ? Есть заказчики ?

Мда, новосибирский демонстратор ан-2мс красив конечно, может летать на скорости 50 км\ч, но на посадке с подбором турбовинтовой двигатель не айс.

Как мне кажется, у Як-40 планер уже безнадежно устарел, крыло имеет низкую стреловидность.

Прошу пояснить:низкая стреловидность-это потому шта низкоплан? Или как понять такую фразу грамотного специалиста.? Планер там неплохой конечно, неудобный конечно для технического состава, но летуч и неприхотлив. Движки громкие и прожорливые, за то дешевые. Может что-то новое, но по образцу и подобию?

А чё, дельная мысль. Читал давно, его попытались покатать по грязи на испытаниях, дык первый движок залепило грязью из-под колес (3й догадались не включать и вообще закрыли), а 2й вполне вытянул.

Для скоростей Як-40 и прямого крыла более экономичным решением является установка винтовых двигателей. Однако, куда их тулить на Як-40 ?
Но наши всегда шли впереди планеты всей. В свое время умудрились Аи-25 даже на биплан притулить. А чего? Керосин-то был государственный, халявный...
http://forum.worldofwarplanes. ...

Но наши всегда шли впереди планеты всей
====
Какбэ не совсем наши-
"..разработанный и производившийся в Польше."

"ибо на одном современном движке он "далеко не улетит" "
В европах, вроде, инструментальные полеты для перевозки пассажиров не однодвигательных самолетах запрещены.
А у нас?

Пару лет назад была у меня беседа с представителями СибНИИ, они искали аналог РУ-19 для помощи на взлете двум двигателям TFE-731-3, которые собирались установить вместо трех родных АИ-25 (третий TFE-731-3 на место среднего двигателя не помещается). Ничего не нашли.

Один фиг - братья по разуму в единой политической системе. По нашему заданию-то проектировался и производился. И для советских нужд.

Про верблюдиху и верблюженка помните? Мама а зачем у нас такие наросты на лапах, горбы и т.д.? Это чтобы мы по пустыне.. Много недель.. -Ааа... А зачем нам все это в зоопарке надо?
Не касаемо двигателей (гипотетически можно поставить два каких нибудь Роллса) главное отличие самолета - прямое крыло с огромными колесами. Что логично изначально подразумевало использование на "так себе" аэродромах, включая грунтовые. Если там - то никакой Сиэрджи конечно не заменит. Но история показала, что очень много его использовали там, где это было на фиг не надо. Например какой нибудь Липецкий или Запорожский или Рижский отряды летали на них в Москву, Ленинград, Сочи, Одессу, Симферополь и т.д. И ни о каких ГВПП слухом не слыхивали. Тоже было с большинством тех экземпляров, что переделали под бизнес. Редко кто из банкиров на них летал в Тарногский городок или как те же Красноярцы по всяким Тунгусскам. Зато летали из Внуково в Ебург по 3 с половиной часа, но зато с отличными ВПХ:) Поэтому идея сама по себе имеет право, но так как все ап МВЛ (даже с такими энтузиастами как в Ижме) для подобного типа в Центральной России давно почили, то это осмысленный проект только для всего, что начиная с рубежа Енисея и все что правее до конца

это Вы про знаменитую "смерть саранче" М-15?

это Вы
===
Это не я !:) Это Задумчивый начал:))