А кто знает фамилию инструктора? И что в УВАУ ГА обо всем этом говорят?

А номер приказа (решения) по запрету никто не подскажет?

Доброго здоровья Всем! Надо ставить штатный наш винт (если производство их можно восстановить) Так как, видимо это трехлопостник чешский колбасит... Хотя, на моей Тэхе он отработал более года и проблем по инженерной части небыло. Берегите Себя, ВАФ.

Аппаленов А.В. фамилия...

2кое-кто:
И чего обещают, ведь задолженность уже немалая?

как в старые добрые: рисовать будут наверное))))) Шутка... Хотя кто знает)

Уже вряд-ли прокатит!

В УВАУГА отказ на отказе с яшкой. После взлета отказал генератор, оторвался противовес и побил винт, стружка в масле на маршруте, отказ авиагоризонта и даже багажник и дверь левого пилота на глиссаде самопроизвольно открывались. Все это за 2 недели полетов курсантов.
Летать нету на чем. Уже практически 99% что в училище возобновяться традиционные 6 и 7 курсы курсантов-алкоголиков а не пилотов.

instructor:
Доброго здоровья Всем! Надо ставить штатный наш винт (если производство их можно восстановить) Так как, видимо это трехлопостник чешский колбасит... Хотя, на моей Тэхе он отработал более года и проблем по инженерной части небыло. Берегите Себя, ВАФ.
====
(если производство их можно восстановить) =невозможно
чешский ???
установлен трехлопастной воздушный винт MTV-9

А почему невозможно восстановить производство В530?

MT это немцы вроде

http://www.mt-propeller.com/en ...

MT - контора серьезная, существует давно и на западе много чего с М-14 с этими пропеллерами без проблем летает. Странная история какая-то. Может при сборке и установке напортачили?

Небось, шайбу во втулку винта не той стороной ставят! Как запустишь- из маслобака и втулки- струя!

2-курсант УВАУГА:
За две недели не так уж и много. Тем более для нового самолета. И не такое бывало. А акоголиком ты толькосам себя сделать можешь! Не паникуй. Лучше учи английский!

На 36 серию ставят не МТV-9, а другой AV-803. Подешевле.
По характеристикам не скажу.

Ну если чешский Авиа - тогда может быть.

Фамилия инструктора Бибин.

Так Апаленов или Бибин?

Похоже Бабин, ибо про Аполенова была не точная информация.

Мда! Может какие старые тэхи восстановить, и да ну ее эту 36 серию.

Разобрались уже чехи. Болты меняют.

Чехи то может и разобрались, но полеты обещают возобновить не раньше марта :( Что поменять болты занимает пол года? 0_o

А по моему проще закупить Сесну.И дешевле и надежнее.Имел совсем недавно удовольствие полетать на такой.Очень понравилось.И пацаны будут сразу привыкать к дисплейному приборному оборудованию. Як-18, даже не позавчерашний день.

jumbo-pilot:

А по моему проще закупить Сесну.И дешевле и надежнее.


Какая модель?

172SP например.

to jumbo-pilot

Самолет хороший, но 300 тыс. $ - дороговато, да и американский.
Для первоначалки наш АКТ-1 "Лена" неплох, по-моему. А дисплеи будут на выпускном "Рысачке".

а сколько Як в данной серии стоит?? по разным источникам то 300 то 600 тыщ убиенных...правда иль нет??

Дисплеи будут на ЯК-18

Дисплеи на Як-18? Это просто занавес какой-то... только свет потушить осталось..

кому фотки кабины интересны - добро пожаловать
http://www.avsim.su/forum/inde ...

Показательное дите росавиапрома. Самолет выпущен по старой доброй памяти сырым, в надежде довести его на курсантах?

Кто из летчиков-испытателей поставил свою подпись под ним?

denokan: по сути в самолете мало что изменилось по отношению к предыдущей серии... БРЭО в расчет не берем. ну Винт новый.. а так - все таже Тэха. но нет и ее обосрали. по человечески сделать немогут. обидно до соплей.

Цитата (весёлая): "Командир воздушного судна (!!!) принял решение произвести посадку с курсом, обратным посадочному"
Интересно только, что делал в это время бортинженер.

Эээ, повнимательнее на тип ВС посмотрите. БИ делал абсолютно то же, что и КВС. :)

jumbo-pilot:
А по моему проще закупить Сесну.И дешевле и надежнее.

закрыть к чертя собачим эту шарагу, нех казенные деньги разбазаревать, пусть АК другие места ищут по подготовке кадров, у них же бабла навалом, один х.. никому зти горе пилоты не нужны

2-Люк:
А вы вообще кто, что-бы делать такие выводы? Сами где учились, может быть работали в ЛУ?

А как же сертификация винтов? Это на первых часах наработки отказы? Сертификация=липа?

КЛМН
и учился и т.д. и т.п., а то хорошо устроились государство пыжится тратит х.. его знат сколо денег (явно не 3 коппейки) а нах никто не могет ответить, АФЛ уже свои курсы или что-то в этом роде открывает и остальные я думаю последуют этому примеру

2-Люк:
Согласен, гос. деньги не должны идти на развитие частных компаний и нужен механизм по распределению выпускников госзаведений. Но по поводу шараги ты хватил. УВАУ ГА при всем уважении к другим ЛУ единственное заведение. которое выпускает вполне конкурентоспобных начинающих пилотов (в большинстве).
Но в общем-то это другая тема.

КЛМН
ничего не хватил, налет какой по выпуску? (учитывая сказанное выше 1, 5 с-та в строю да и тем запретили летать) это называется конкурентные кадры, может очередь по выпуску из представителей АК за выпускниками? нет!!! А былые заслуги так не те времена. Было такое Качинское ВВАУЛ в МО СССР а потом и РФ, что это за училище для нашей авиации рассказывать не надо все знают, титулов имело не меньше УВАУ ГА скорее больше и где оно? даже многие и не помня с чего все начиналось ( не подумайте, я заканчивал другое ЛУ)

Господи! Дайте Яшке умереть по человечески! Ушло время этого самолета! Не беспокойте покойника!

2-Люк:
Вы видимо не совсем в теме- есть авиакомпании, представители, которых начинают приезжать в Улн за год до выпуска и договариваться, а по окончании покупают билеты уже на день получения документов, чтоб не переманили. Так что очередь есть. Другое дело, что не многие курсанты на это подписываются-есть более интересные предложения. Идело не в заслугах УВАУ ГА, а в реальности.
PS: Я УВАУ ГА тоже не заканчивал. просто вижу , кто откуда приходит и что из себя значит

2-Гост:
Альтернативы так никто и не предложил.

2-Гост:
РАНО ХОРОНИТЬ

вот и я про реалность: нах и альтернативы опять же никакой искать не надо (это к Як-18)

Весь мир на цесне учится, за 20 литров в час, и бабло на топливо не клянчит! А у нас вишь альтернативы нет! Наши курсанты на бензине не экономят, они его теоретически изучают!

Як18т до 36 серии стоил около 65тыс , с 36 серии не знаю, но судя по оборудованию вряд-ли больше 90. Конечно вместо лады за 300тр я лучше куплю иномарку за 280, но вместо цесны за 300тд лучше 3, 5 Як 18. к тому-же обслуживание як в разы дешевле. Кстати Як ест около 35 литров 95 по 25рл, а н цесна 20 евробензина стоимостью около 40. Считайте.

Як18т до 36 серии стоил около 65тыс , с 36 серии не знаю, но судя по оборудованию вряд-ли больше 90. Конечно вместо лады за 300тр я лучше куплю иномарку за 280, но вместо цесны за 300тд лучше 3, 5 Як 18. к тому-же обслуживание як в разы дешевле. Кстати Як ест около 35 литров 95 по 25рл, а н цесна 20 евробензина стоимостью около 40. Считайте.

КЛМН,
я Вас огорчу "слегка". Тэшка этой серии стоит 15 лимонов рублей.
Все-таки 2 Цессны получше будут.
Возможно поэтому частный Афл планирует закупать Даймонды для своей летной школы, а государственные питерская академия и Ульяновск - Тэшки да Рысачки.
В принципе, я понимаю, что при штучном производстве ничего не может стоить дешево. И Тэшку люблю. Но чтобы столько...

Возможно, а как вторая строчка?