Ряд машин в семействе Ил-76 носили, кроме официального обозначения модификации, и название "изделие...". Например, "976" - самолет СКИП, "1176" - самолет с РЛС БО. Но что за машина "1076", заложенная в 1993 году? И существовали ли изделия "276" и "376", т.к. все остальные с "176" по "1176" точно были.
Также хотелось бы пролить свет на информацию про трёхкилевой Ил-76 в варианте ДРЛОиУ, появившуюся в печати в середине 90-х годов. Уж не он ли изделие "1076"? Если, конечно, об этом можно уже говорить.
Кроме того, буду благодарен, если кто-то подскажет, в какие авиационные полки первоначально, с завода, в 80-90-е годы, были поставлены следующие Ил-76/А-50:
Рег. Серийн.Модиф.Год вып.
86031 12-10 76м 79
86047 15-03 76м 79
86854 19-02 76м 80
76617 42-10 76МД .
78762 65-04 76МД 88
53 74-05 А-50 89
С уважением.
 |
aviafan |
29.10.2009 23:29 |
|
|
|
Джоинт
|
02.11.2009 09:44 |
В своё время, к Вам бы уже пришли поинтересоваться причиной возникновения подобных вопросов.
|
|
aviafan
|
02.11.2009 15:49 |
Уважаемый Джоинт!
Никого подставялть не хочу, поэтому и пишу "...Если, конечно, об этом можно уже говорить." (см.выше). А впервые про трёхкилевой Ил-76 модно было прочитать ещё в 1995 году у Комиссарова, а в зарубежном журнале - в 1987 году. С уважением. |
|
aviafan
|
02.11.2009 15:52 |
Уважаемый Джоинт!
Никого подставлять не хочу, поэтому и пишу "...Если, конечно, об этом можно уже говорить." (см. выше). А про трёхкилевой Ил-76 впервые прочитал у Комиссарова ещё в 1995 году, а зарубежные журналы писали про него ещё в 1987 году. Думал, за 14 лет что-то прояснилось... С уважением. |
|
aviafan
|
05.11.2009 22:08 |
Спасибо за ответы!
62! Служили на 86854 где? И был ли это "местный" борт или его откуда-то уже прислали в полк? Т.О, остаються ещё 4 машины: Рег. Серийн.Модиф.Год вып. 86031 12-10 76м 79 86047 15-03 76м 79 76617 42-10 76МД . 53 74-05 А-50 89 С уважением. |
|
ЛКП
|
05.11.2009 22:26 |
Рисунок 3-х килевого А-50 видел в книге и немецком журнале лет 20 назад, вживую нет, хотя некоторые уверяют что встречали его в Ахтубе и на Чкаловском.
|
|
UR74010...
|
05.11.2009 22:46 |
в 84 м видели в Балхаше А-60 и стенд "тарелки", где были с киевской "шайбой" по 87 изделию.В ТАПОиЧ видели , интересный 76 в серой окраске , на Скип и 76КП , А-60 не походил, колеги технари на отрез отказались, говорить что за птица, но были из НИИ ВВС.
|
|
aviafan
|
06.11.2009 00:40 |
62-му:
Кедайняй? Паневежис?? Тарту??? В дальнейшем самолет 86854 был списан и передан в Васильковское ВАТУ, где несколько лет назад его порезали на металлолом... Та же участь постигла и 86031, а вот 86047, вроде стоит в Монино. А 78762 впоследствии передали в Оренбург. |
|
б/у СБТ
|
06.11.2009 01:15 |
aviafan:
62-му: Кедайняй? Паневежис?? Тарту??? Тарту вряд-ли, там МД стояли. Скорее всего Паневежис. Хотя 62 сам ответит. |
|
aviafan
|
06.11.2009 07:41 |
Но ведь в Кабуле в марте 1990 года упал 78781(67-08)Ил-76МД 1988 г.в.
Его что, перерегистрировали из 78762 специально для МГА? Но ведь во времена СССР и Ил-76 такими фокусами не особо баловались... |
|
прохор
|
06.11.2009 08:05 |
Il-76MD CCCP-78762 Soviet AF/AFL c/s d/d 30jun86 line # 65-04; delivered to ?; f/n PKC 08jul94; no tail turret !
Il-76MD RA-78762 Russian AF/AFL c/s Ore 29aug97 Chelyabinsk based may97 Il-76MD RA-78762 Russian Air Force DME 08aug00 at Tver-Migalovo 22aug02; '224 LO' badge, no titles; l/n AER 13sep09 |
|
прохор
|
06.11.2009 08:10 |
Ильюшин Ил-76МД RA-78762 (зав.н. 0083486574)
КБ: Ильюшин Тип: Ил-76/78/А-50 Модификация: Ил-76МД Завод-изготовитель ТАПОиЧ Зав. номер: 0083486574 Серийный/порядковый номер: 65-04 Первый полет: 1986.6.30 Комментарии: Нет кормовой пушки. 224 ЛО с даты: модиф.: регистрация: авиакомпания: состояние: 1988 Ил-76МД CCCP-78762 Россия (СССР) - ВВС летал 1997.5 Ил-76МД RA-78762 Россия (СССР) - ВВС летал |
|
aviafan
|
07.11.2009 19:25 |
Так чьи же это машины?
Рег. Серийн.Модиф.Год вып. 86031 12-10 76м 79 86047 15-03 76м 79 76617 42-10 76МД . 53 74-05 А-50 89 |
|
САУ1Т-2Б
|
07.11.2009 19:42 |
Тарту вряд-ли, там МД стояли. Скорее всего Паневежис. Хотя 62 сам ответит.
в 1аэ паневежис таких не было - 100%. не уверен, но 86031 вроде такой был в полку - много лет прошло... а МД вообще в паневежисе не было. всегда для афгана и анголы брали напрокат в тарту. |
|
б/у СБТ
|
07.11.2009 20:27 |
В 3-й на момент перевода в Оренбург тоже не было. А вот 86854 где был интересно. Знаю где был 853 и 855.
|
|
aviafan
|
10.11.2009 00:18 |
Уважаемый "62"!:
Так что же насчёт СССР-86854 19-02 76м 80 г., где он первоначально летал в Прибалтике? С нетерпением... |
|
aviafan
|
10.11.2009 22:04 |
Унаём свои машины!
Рег. Серийн.Модиф.Год вып. 86031 12-10 76м 79 86047 15-03 76м 79 76617 42-10 76МД . 53 74-05 А-50 89 |
|
62
|
10.11.2009 22:31 |
aviafan
Кедайняй.но вкрадывается лёгкое сомнение уже.вот номера с 86860 по 86869 и 86880-86888 точно были у нас.но сведения проверь всё же давно это было |
|
КВС 196 ГВТАП
|
10.11.2009 22:47 |
86854 Мл-76м первоначально была в Тарту в 1 АЭ, затем после переворужения на Ил-76 мд передали вроде в Кедайняй, но не буду утверждать что в Кедайняй.В 1АЭ были 86046 86048 86047 86050первые Ил-76м в полку) 86854 больше М-ок не помню.Затем МД 86901 86902 86905(лежит в Кабуле после аренды в ГА) 86908 86872 76550 76553 76572 2АЭ 76551 76553 3АЭ 76547 76544 76548 86910 что помню точно, надеюсь
|
|
9090
|
10.11.2009 23:15 |
86888 сейчас принадлежит ВВМВД до этого 10 лет стоял в отстойнике в кричевицах
|
|
aviafan
|
13.11.2009 08:58 |
На соседней ветке:
"76849: ...В Кузлу-Руде "паневежисы" садились без шасси" (на Ил-76). А сколько таких случаев было всего в истории военной и гражданской эксплуатации Ил-76? И что после этого было с самолётами: все списывали или удавалось восстановить? А если списывали, то куда передавали? Знаю про один в Иркутском ВАТУ, может, в Василькове 2 Ил-76 появились по той же причине? С уважением. |
|
б/у СБТ
|
13.11.2009 19:00 |
9090:
86888 сейчас принадлежит ВВМВД до этого 10 лет стоял в отстойнике в кричевицах 10/11/2009 [23:15:18] Фигасе ! И что, помимо того, что принадлежит ещё и действует ? В С.Руссу отгоняли ? |
|
aviafan
|
14.11.2009 17:29 |
Сколько всего Ил-76 было списано по причине поломок (грубые посадки, столкновения на земле и т.д.)?
Точно 86711 (Рига, но в каком году???), 78771 (Новая Земля, 1990 г.). А были ли ещё? |
|
САУ1Т-2Б
|
14.11.2009 19:13 |
"76849:
...В Кузлу-Руде "паневежисы" садились без шасси" (на Ил-76). говорили что стоял после этого в Пермьском училище. видел его там...а он ли ? номер не помню. какой то РЭБовский стоял в Калининградском училище на чкаловском. |
|
б/у СБТ
|
17.11.2009 11:15 |
62:
aviafan Кедайняй.но вкрадывается лёгкое сомнение уже.вот номера с 86860 по 86869 и 86880-86888 точно были у нас.но сведения проверь всё же давно это было Получается Тарту отдавал свои М-ки в Кедайняй и Панеж. Но 866, 868, и 869 на 90-й год были в Пскове. Вы до 87-го были в Кедайняе. Получается, что уже потом их передали в Псков ? |
|
Дежурный по роте
|
17.11.2009 13:55 |
Может пригодиться:
http://russianplanes.net/REGIS ... |
|
9090
|
21.11.2009 10:18 |
б/у СБТ:
9090: 86888 сейчас принадлежит ВВМВД до этого 10 лет стоял в отстойнике в кричевицах 10/11/2009 [23:15:18] Фигасе ! И что, помимо того, что принадлежит ещё и действует ? В С.Руссу отгоняли? Да был в Руссе сейчас летает вместе с ним и 86887 |
|
KAW.
|
29.11.2009 23:24 |
Кроме перечисленных aviafan'ом, на базе Ил-76 ещё существовали "изделия": 76К, 76У, 576, 670, 761А, 769, 63с324, 1607А. Кто знает, что они из себя представляют?
|
|
aviafan
|
29.11.2009 23:42 |
Ил-76К - для подготовки космонавтов
"576" - "Скальпель" 16-07А (он же 16-17)- летающая лаборатория на базе Ил-76М по испытанию БРЭО, для ЛИП (Жуковский) Про остальные первый раз слышу. Что за источник, подтверждающий их существование? С уважением |
|
aviafan
|
30.11.2009 07:47 |
Уважаемый jeppesen!
Ил-76К и Ил-76МДК - это разные версии самолёта. Ил-76К - первоначальная для подготовки космонавтов, на базе Ил-76 Ил-76К (1977 г.выпуска): СССР-86638 86723 86729 Ил-76МДК (1988-91 гг.) - более новая версия, на базе Ил-76МД: СССР-76766 76769 78770 78825 С уважением. |
|
aviafan
|
30.11.2009 07:51 |
Спасибо, KAW!
Я думаю, что тут только специалисты-доработчики смогут помочь... |
|
Алексей Коваль
|
30.11.2009 14:23 |
65c324 (вроде не 63с324!) — обозначение комплекса управления и ретрансляции, в составе которого используется самолёт-носитель Ил-82.
|
|
Алексей Коваль
|
30.11.2009 14:29 |
Вдогонку: а Вы, уважаемый aviafan, нам тоже расскажите чего-нибудь в ответ ;), например про изделия 176, 776, 876.
Уважаемый KAW., а можно более подробную цитату из "бюллетеня МАП"? Про 761А готов предположить, что это А-60 (самолёт "1А"). |
|
Алексей Коваль
|
30.11.2009 16:16 |
Якобы "трёхкилевой" Ил-76 борт 76496 использовался для перевозки "на спине" стабилизаторов для Ту-160 с КАПО в Прилуки по программе их замены. "Трипланом" его, скорее всего, называли в шутку.
По поводу "действительно трёхкилевого" Ил-76. Некоторые специалисты, знакомые с конструкцией Ил-76, уверяли меня, что такая модификация принципиально невозможна технически, то есть нужно заново считать, испытывать и строить. И очень, ОЧЕНЬ странно, что машина (в виде проекта ли, макета ли) нигде до сих пор не "засветилась". "1176" с РЛС БО — это 76490? А вроде ещё одна такая ЛЛ была? Не напомните её бортовой (где-то был, но не под рукой сейчас). Спасибо. |
|
aviafan
|
30.11.2009 21:29 |
Уважаемый Алексей!
"Изделие 176" - обозначение Ил-76ПП 676 и 776 - предшественники самолёта "976" "876" тоже пока что найти не могу... (так что погорячился в начале топика, ссори!) По РЛСБО: На самолёте СССР-76753 антенны РЛСБО расположены с обоих бортов в носовой части фюзеляжа, а на СССР-76490 – только с правого борта. Первый из них использовался для испытаний РЭО, навигационных систем и исследований геофизических полей Земли, а второй – для испытаний РЛСБО электронной разведки. Вопрос к Вам: Что за машина 86-02, заложенная в 1992 г? Якобы это - санитарный самолёт новой модификации. С уважением. |
|
aviafan
|
30.11.2009 21:49 |
Ещё ряд вопросов по базированию А-50 во времена СССР.
Насколько я понял, они первоначально поставлялись в 144 оап (Шауляй, Литовская ССР), а затем большинство из них в самом конце 80-х оказались на аэродроме Берёзовка (Кольский п-ов). В тоже время ряд машин были замечены в Укурее и Витебске. Это были их оперативные аэродромы, откуда они иногда "работали"? Если есть неточности в моих данных, прошу подсказать... С уважением. |
|
aviafan
|
30.11.2009 21:50 |
В догонку...
Сколько А-50 успели получить до момента перевода из Шауляя? Когда имел место сам перевод? |