...постройте свой Вжжик и давайте. Только давалку берегите, очередь большая будет.

Ирану продать SSJ-100 с последующим правом импортозаместить у себя двигателями, авионикой и гидравликой с электрикой российской разработки, но производстве в Иране. Любую локализацию с правом привлекать ОАО ИЛ за деньги России.

постройте и давайте!
====
именно так! И никак иначе! А и Б тоже не все 114 и 70 сразу дают. Никто из инопланетян за нас строить и обеспечивать послепродажное не будут! Нет, ну если кишка слаба, то может и не надо начинать...

Не знаю, что там у кого - кишка или какой другой орган-давалка, но денег нет.
Ни на кишку, ни, тем более, на другой орган, который "давал" Вжики всем подряд.
http://www.aex.ru/news/2016/12 ...

Воткакдамтебепинка
Ирану продать SSJ-100 с последующим правом импортозаместить у себя двигателями, авионикой и гидравликой с электрикой российской разработки, но производстве в Иране.

Вжжик для Ирана, может быть и потянул бы бюджет РФ.
Но при таких делах, все бы встали в очередь - хотим как у Ирана.
Негры ... в смысле Африка...Никакая давалка.... тьфу! бюджет!!! негров не выдержит.

денег нет...
===
вот как ВТБ, Сбербанку и др. иже с ними крутить аферы с Трансаэро по лизингу государственными деньгами, тут можно, а так- нет денег! У Ирана есть деньги! Надо просто быть неравнодушным профессионалом и хотя бы немножко патриотом.

Современное обновление Ту-204 был невозможно по причине "Ту", которое в современных реалиях жить не могла и не хотела, да и даже не планировала... именно поэтому ставку сделали на конторы, которые как раз и умели жить и этот опыт имели...

Вот и закончились сладкие мечты боингофилов, Копченый подвёл напоследок:
Закон о продлении санкций в отношении Ирана вступил в силу без подписи Копченого
http://www.kommersant.ru/doc/3 ...

Ну... если пришло понимание что так не делается, то да заслуга самих граждан.

А понимание - как делается - ещё не дошло. )))))

А вооооооообще мелкосерийное производство собственных ЛА для страны, где млн. граждан живут за чертой бедности, а пенсионерам за полгода начинают обещать 5 т.р. как манну небесную - это утопия.

Вот и закончились сладкие мечты боингофилов,

и пришли сладкие мечты аэрбасников. Или кто то верит в Ту-204? А может они подождут десятка три МС-21?

Главное клепать Ил-96-300-ПУ для СЛО. На данный момент - это основное предназначение отечественного гражданского авиапрома. Всё остальное - так, мышиная возня ))

«Современное обновление Ту-204 был невозможно по причине "Ту", которое в современных реалиях жить не могла и не хотела, да и даже не планировала... именно поэтому ставку сделали на конторы, которые как раз и умели жить и этот опыт имели...»

Да, эти "конторы" в действительности умеют жить и имеют опыт, только вот не в самолетостроении (даже механизацию крыла клинело).
Я так понимаю, что ваше высказывание это комплемент профессиональному и честному коллективу Туполева 2000-2010 годов, который воздержался от соблазна продать правительству идею дорогого "СуперДжета", превосходящего конкурентов и летящего тучными косяками на экспорт, в страны "партнеры" 1-2 мира.
Теперь МАИ еще больше будет выпускать Мавродей, такой "СуперПроект" академик реализовали для государства по схеме МММ.

Речь не о самолетостроении, а о реалиях рынка, где продукт должен быть конкурентным по всем пунктам, а не только по ЛТХ... именно поэтому и дали SSJ Сухому, так как он разрабатывал, производил, ПРОДАВАЛ и ОБСЛУЖИВАЛ самолеты в условиях жесточайшей конкуренции... а КБ Туполева могли только разработать, причем не для продажи...

Комплимент коллективу Туполева - возможно, но только нижнему звену этого коллектива... верхнее - это похлеще Мавродей, были...

именно поэтому и дали SSJ Сухому, так как он разрабатывал, производил, ПРОДАВАЛ и ОБСЛУЖИВАЛ самолеты в условиях жесточайшей конкуренции

И Хде оно? продавал? обслуживал?

Какой шанс персы х....лы слово ни когда не держут

Тема была про продажу боингов в Иран, санкции - не дадут продать.

ИТОГО:
1. Боинг не продаст. Санкции.
2. Аэрбас не продаст. Солидарность.
3. РФ не продаст. Нечего продавать.
Вывод: плохо жить под санкциями.

Или плохо жить в мире где есть монополист технологий

1...
2...
3...
4. У Ирана попросту нет свободных ни долларов ни евро. У них Trade Balance и Current Account Balance отрицательные. (Нужно перепроверить источник). Т.е любая политически можно хоть взасос целоваться. И повторять мантру "новые рынки". Денег у них нет. Те что заморожены им никто просто так не отдаст.

Г-н Виноградский, все ратуете за Израиль?
А как им С-300 продали, не подскажете? В кредит, от доброго российского государства и

...литаки так же продадут. АЭС у них тоже бартерная

Может быть для SSJ это и вариант. Кстати, экземпляр прилетел 2 дня назад. Но где нет живых денег - АБСОЛЮТНО не мое поле.

Вот люблю деловой подход :)

Проверил цифры по IMF. Денег у них нет. Сильно страдают от падения цент на нефть, экономику спасают сокращением импорта. Общая ситуация похожа на Казахстан. Т.е в моменте, покупатели из них разве что на сникерсы/ройяль.

Боинги пойдут только в государственные АК Ирана и приближенные к ним. Всем остальным "закрыта дорога".Есть великое множество Авиакомпаний в Иране, которые так или иначе в "чёрном списке". По причине перевозки оружия в страны куда "не надо возить"( по мнению США).Так что SSJ там очень даже большая перспектива и очень глупо ею не воспользоваться.

Тяжело персам в моновалютном мире, да еще таки лобби в кргхессе мешает жить. Натуральный обмен остался, нефтью и ураном можно расплачиваться.
И хезбаллонами, уже

Ну где они летают... гуглите...

to Mikhail73
«1. Боинг не продаст. Санкции.
2. Аэрбас не продаст. Солидарность.
3. РФ не продаст. Нечего продавать.»

«Боинги пойдут только в государственные АК Ирана и приближенные к ним. Всем остальным "закрыта дорога".Есть великое множество Авиакомпаний в Иране, которые так или иначе в "чёрном списке". По причине перевозки оружия в страны куда "не надо возить"( по мнению США).Так что SSJ там очень даже большая перспектива и очень глупо ею не воспользоваться.»

СП "PowerJet" имеет юридическую регистрацию во Франции, что намеренно, на законодательном уровне гарантирует солидарность нашего "SuperJet" со всеми североатлантическими санкциями Boeing и Airbus. При этом американский конгресс некогда не давал исключительных (из правил) разрешений российскому ВПК осуществить интересные нам продажи против их санкций. Этот конгресс совершенно открыто, и демонстративно озабочен сдерживанием Российской экономики и технического развития.

Если SSJ100 и взлетит в этих АК, то, только на тяге двух буксировщиков Су-35, а так планеру (фюзеляжу) особо не нужно и все остальное по спуску: Thales. .... Сделают тросовое управление, на Иранских тросах (локализация критических систем ВС).

Боинги пойдут только в государственные АК Ирана и приближенные к ним. Всем остальным "закрыта дорога".Есть великое множество Авиакомпаний в Иране, которые так или иначе в "чёрном списке". По причине перевозки оружия в страны куда "не надо возить"( по мнению США).Так что SSJ там очень даже большая перспектива и очень глупо ею не воспользоваться.

Деньги у иранцев есть. И Боингов с Эрбасами давно за сотню летает. От 204-х они сами отказалисьь, а вот по ССЖ вопрос пока открыт.

to Dynamo-MOW:
Как вы определяете что деньги есть ? Можно ссылку на статистику, авторитетный источник итд ? Или чисто, раз нефть значит деньги ? Эта формула была верна в 60-е, пока население нефтяных стран не выросло в 5 раз.

Вы знаете, если он или я «читал Адама Смита», то могли заметить, что деньги не равно доллар, деньги могут быть и без усеченной пирамиды на них.
Экономика работает, согласно FR люди летают, танкеры и сухогрузы по Каспийскому морю ходят, значит и ВВП имеется.
Вообще странно ввести санкции на 30 лет и потом искать в отчетах World Bank данные по экономике. Кто ж их покажет, там будут нули.
Пример - товарооборот между РФ и 404 упал, а между союзной и таможенно-союзной Белоруссией и 404 вырос настолько же. Вопрос - товарооборот происходит?

Данные по экономике например CBI - Central Bank of Iran.

Ну так они все и выложили :) во вражий богопротивный Интернет )
Если люди летают, значит есть на что брать самолёты, хоть в лизинг, хоть в долг - пассажиры оплатят. Как с ТСО было.

Я там бываю по делам довольно часто.

to Dynamo-MOW:
Деталей не спрашиваю. Но хоть какая индустрия ? Коммерческая деятельность или госпроекты ? Контракты подписываются ? Сколько длятся переговоры по контракту, скажем, на год и 10m ? Деньги перечисляют? Спасибо за ответы.

Коммерческая деятельность. Контракты. Муторно и долго. Проблемы не с деньгами, а с их переводом. Решаемо.

Крупные закупки делаются на открытых тендерах или частным порядком ? Откаты берут ? Нужны наработанные связи или открыты для сотрудничества ?

Так он Вам и сказал. Моссад не дремлет )