Вопрос к знатокам. Нашёл на Airliners.net фото хвостовой части Ил-62, погибшего при посадке 21 ноября 2000 года в Якутске:
http://www.airliners.net/photo ...
Есть ли какая-то информация об этом инциденте? В Airdisaster.ru (как, впрочем, и на Airdisaster.com) никакой информации о нём не нашёл.
 |
Дмитрий1 |
05.04.2008 23:17 |
|
|
|
Красный тумблер на задней стенке
|
05.04.2008 23:50 |
Почему 2000?! написано ж 1990! Об этом и аутентичный красный флаг на стабилизаторе говорит.
|
|
Ононем
|
05.04.2008 23:59 |
Рассказ: Ilyushin приземлился 1737m вниз взлетно-посадочная полоса. Машинные реверсы не использовались, и чрезвычайные тормоза были применены слишком поздно; самолет наводнил взлетно-посадочную полосу и закончился в ущелье.
Это как вообще перевести непонятно? |
|
ОДАБ
|
06.04.2008 00:59 |
Ононем,
Не надо совать куда не надо... (Про автопереводчики речь). И так ясно, даже из твоего бреда. Сели с перелетом 1737 м. Реверс не включали. Аварйно тормозить начали поздно. Выкатились и "закончился" самолет. |
|
Рaul
|
06.04.2008 03:24 |
Рассказ: Ilyushin приземлился 1737m вниз взлетно-посадочная полоса. Машинные реверсы не использовались, и чрезвычайные тормоза были применены слишком поздно; самолет наводнил взлетно-посадочную полосу и закончился в ущелье.
Это как вообще перевести непонятно? Перевести очень просто: "Ононем - мудак, каких не видывали". |
|
Зил-62
|
06.04.2008 03:55 |
Это вообщем-то довольно скучная история... Ошибка бортинженера. А посадка - не то чтобы в Якутске, а вовсе даже в Магане. В данном случае машинные реверсы действительно были применены не в песту. Бывает....(см. Люксембург, Конакри, Домодедово - март 06г)
|
|
Заочник
|
06.04.2008 12:22 |
Рядом с Якутском есть аэродром который называется Маган.Но там короткая полоса, если только зимой накатали.Сейчас там летают Л-410, Ан-2, Ан-24(26).Если ошибаюсь кто знает поправьте.Еще Маган использовали как запосной как сейчас незнаю.
|
|
АНАДЫРЬ-ШМИДТ-ПЕВЕК
|
06.04.2008 14:20 |
А чем объясняется посадка ИЛ-62 в Магане, а не в Якутске?!
Там аэродром не приспособлен же! |
|
Ано
|
06.04.2008 15:30 |
Почему-то туда был направлен.
Данные о жертвах очень разные. Где 0, где 76, а где и 176. |
|
Авиадиспетчер
|
06.04.2008 22:46 |
АНАДЫРЬ-ШМИДТ-ПЕВЕК:
А чем объясняется посадка ИЛ-62 в Магане, а не в Якутске?! Там аэродром не приспособлен же! Укатанный аэродром зимой там вполне приспособлен. Зима, напомню, полгода. Если в Якутске вэти полгода нельзя сесть даже ночью по ОВИ, что делать? Лететь в Маган! Был там, и не раз. |
|
Авиадиспетчер
|
06.04.2008 22:48 |
Кстати, оцените качество покраски хвоста. Это по прошествии 14 лет...
|
|
СВС
|
12.04.2008 10:11 |
Конечно. Раньше Домодедовцы часто садились в Магане, тк там видимость зимой всегда лучше. Кстати, после этого случая они практически перестали брать его запасным. Еще один Ил-62 они разложили в самом Якутске летом(КВС Фефилов). Также перелет, а б/и выключил внутренние двигатели и на второй круг не смогли уйти. Жертв не было в обоих случаях, все живы, а вот самолеты списали.
|
|
СВС
|
12.04.2008 21:27 |
Я, к сожалению , бортовой не помню, много лет прошло. Он долго в поле стоял и его хорошо было видно по дороге из Якутска в аэропорт, т.к. садился он с курсом 233.
|
|
СВС
|
08.05.2008 20:46 |
Ил-62 №86613 разложил КВС Ганопольский. Его вина 100%. Это потом он всё на б/инженера свалил . В Магане зимой укатывали ВПП размерами 2490х100м. Маркировка полосы была не очень заметная(щиты). Шел снег и пролет торца КВС не разглядел или, как он потом на разборе говорил-засомневался. Ну, а далее, боясь грубого приземления (мороз -43, где убрал-там упал) он подвесил самолет на Н=1 - 2м и не решаясь поставить малый газ просвистел 1750м, а 700 оставшихся метров даже на снежной ВПП для Ил-62 явно мало. Вот самолет и оказался в овраге. А надо было уйти на 2-й круг-раз сомневаешься. Слава богу что все живы. А летом, в идеальную погоду, на аэродроме Якутск разложили 86456.
|
|
Зил-62
|
08.05.2008 21:08 |
На высоте 1-2 метра я и без команды КВС (информируя, конечно) реверс перекладывал. И садились как миленькие. В кабине 5 человек сидело и сваливать все на Ганапольского (так правильно надо писать) не надо! Заклинить может любого, а б/инженер и 2 пилот были явно не на высоте. А Фефилов уже покойный. В смысле просто умер и все.
|
|
08.05.2008 22:12 |
За 5 месяцев до 86613 в Якутске (Tuimaada) 30 JUN 1990 разбился борт CCCP-86456
Примерно тот же сценарий. Лежал он там еще более 10 лет, кажется. http://aviation-safety.net/dat ... http://www.airliners.net/photo ... http://www.airliners.net/photo ... |
|
Зил-62
|
08.05.2008 22:57 |
Увы! Все перечисленные факты авиапроишествий (Конакри, Люксембург, оба Якутска, Домодедово-2006) - все произошли из-за неправильных действий бортинженеров. О причинах - почему специалист, сотни раз штатно выполнявший нехитрую комбинацию по перекладке реверса и вдруг сделал не так! - не берусь судить.
Для пользователя под ником "ДМД" - разделять лётный состав на просто лётчиков и евреев имеет право только дурак |
|
ДМД
|
09.05.2008 07:55 |
Да, кочегар, не любишь ты правды, потому и прыгаешь из компании в компанию. А еврейская натура свалить все на других - всем известна.
|
|
gregor
|
09.12.2008 08:13 |
Ганапольский умел только керосин экономить а летать то не умел, при -43 выкатиться этож надо.
|
